Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
JN

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Recommended Posts

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Haloo? Huonosti kuuluu..

Itse asiassa se CAS:n liittimen nyppääminen on helpompaa kuin sulakkeen irrottaminen, se kun on siinä näkyvillä ja sulake ei.

Ja kuten Pasi mainitsikin, kiskossa saattaa olla silti bensaa. (Vaikka todennäköisesti ei talviseisotuksen jälkeen ole, ainakaan riittävästi että kone käynnistyisi)

Missäs tää CAS liiton on? ja minkä näköne? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Missäs tää CAS liiton on? ja minkä näköne? :D

oikeassa alakulmassa öljytikun etupuolella ja vesiletkun yläpuolella oleva musta anturi joka tulee kanteen kiinni.

90523.jpg

IMAG0010.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Onko kukaan täällä laittanu s13 sr20dettiin s14:sen öljypumppua. Pikku modauksella pitäs mennä kiinni, mutta oisko kellään antaa yksityiskohtasia ohjeita mitä pitää tarkalleen tehä? Tehokkaampihan tuo pumppu ainakin on niin sama tilata semmonen kun näyttää samanhintasiakin olevan aikalailla, jos vaan menee kohtuu vaivalla kiinni s13:sen sr:rään =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Onko kukaan täällä laittanu s13 sr20dettiin s14:sen öljypumppua. Pikku modauksella pitäs mennä kiinni, mutta oisko kellään antaa yksityiskohtasia ohjeita mitä pitää tarkalleen tehä? Tehokkaampihan tuo pumppu ainakin on niin sama tilata semmonen kun näyttää samanhintasiakin olevan aikalailla, jos vaan menee kohtuu vaivalla kiinni s13:sen sr:rään =)

Kyllä.

Pikku vaivalla menee, yhden reiän joutuu pumppuun poraamaan. Tarkalleen vasempaan ylänurkkaan. Siinä on ihan selvä paikkakin sille.

Tästäkin on keskusteltu useasti aiemminkin.

Eri asia sitten, tarvitseeko tuota tuottavampaa pumppua välttämättä, liekö sitä asiaa mietitty lainkaan.

Siihen on syynsä, miksi S14:n pumppu alunperin on "tehokkaampi".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Onko kukaan täällä laittanu s13 sr20dettiin s14:sen öljypumppua. Pikku modauksella pitäs mennä kiinni, mutta oisko kellään antaa yksityiskohtasia ohjeita mitä pitää tarkalleen tehä? Tehokkaampihan tuo pumppu ainakin on niin sama tilata semmonen kun näyttää samanhintasiakin olevan aikalailla, jos vaan menee kohtuu vaivalla kiinni s13:sen sr:rään =)

Kyllä.

Pikku vaivalla menee, yhden reiän joutuu pumppuun poraamaan. Tarkalleen vasempaan ylänurkkaan. Siinä on ihan selvä paikkakin sille.

Tästäkin on keskusteltu useasti aiemminkin.

Eri asia sitten, tarvitseeko tuota tuottavampaa pumppua välttämättä, liekö sitä asiaa mietitty lainkaan.

Siihen on syynsä, miksi S14:n pumppu alunperin on "tehokkaampi".

Noh, tehotavote 450hv ja kone muutenkin tehty viime talvena täysin uusiksi, orkkispumpun jätin kumminkin sillon paikalleen. Tänä talvena vaihdan nokat, käytän öljypohjan irti jne. Niin sama se pumppukin vaihtaa tehokkaampaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Onko väliä asentaako letkulämppärin ala vai ylävesiletkuun? Ylemmässä ois vissiin tilaa enenpi niin ois helpompi, mut kumpi parempi vai onko väliä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Onko väliä asentaako letkulämppärin ala vai ylävesiletkuun? Ylemmässä ois vissiin tilaa enenpi niin ois helpompi, mut kumpi parempi vai onko väliä?

alavesiletkuun ei voi asentaa,siinä on koneen puolella termostaatti,suht koht helppo olis myös asentaa lohkolämmitin,jopa motonetin calix käy(primera 2,0i,sr20de),juuri eilen asensin..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Onkos s14 alunperin iskarin ylpäässä laakerit? Mietin ku montuissa kolahtaa kamalan kuuloisesti ku entinen omistaja laittanu jotain pirun vaahtomuovia tuonne yläpäihin ainakin edessä. Sieltä äänikin toki kuuluu. Mahdollisista väljistä paikoista ei ole tietoa, mutta ajattelin aloittaa laittamalla noi nyt ensin. Jos kumit sielä alunoerin on, niin pitääkö niitä käyttää säädettävien alustojen kanssa? Yksi valmistaja ainakin kehui että heidän sarja on niin hyvin suunniteltu että ei tarvita mitään tolpan yläpuolella...saakohan niitä sitten tarvikkeena?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Onkos s14 alunperin iskarin ylpäässä laakerit? Mietin ku montuissa kolahtaa kamalan kuuloisesti ku entinen omistaja laittanu jotain pirun vaahtomuovia tuonne yläpäihin ainakin edessä. Sieltä äänikin toki kuuluu. Mahdollisista väljistä paikoista ei ole tietoa, mutta ajattelin aloittaa laittamalla noi nyt ensin. Jos kumit sielä alunoerin on, niin pitääkö niitä käyttää säädettävien alustojen kanssa? Yksi valmistaja ainakin kehui että heidän sarja on niin hyvin suunniteltu että ei tarvita mitään tolpan yläpuolella...saakohan niitä sitten tarvikkeena?

http://www.camskill.co.uk/m20b0s1332p80272/_KAYABA_SUSPENSION_MOUNTING_KIT_KYB_STRUT_TOP_MOUNTS_-_Front_Strut_Top_-_Nissan_200SX_S14_and_Silvia_S14 <-- Tuollainen on iskarin yläpäässä ja jos on sökö niin kai se voi hieman kolista. Camskillilta saa kohtuu nopeasti tavaraa suomeen :) Kokeilepa nostaa keula ylös ja heiluttele renkaita ja tukivarsia jos jossain tuntuisi löysää.

Jos meinaat coilover alustaa niin niissä tulee useimmissa pillowball yläpään kiinnitys jossa ei ole mitään kumeja

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Kaverilta iskaria irroittaessa tuo yläpään laakeri hajosi käsiin ja kuulat tippuivat maahan. Et hyvin mielin ajelet vaa vian ulos ::)

Eikä edes kolissut, hieman tais takerrella kun paikallaan käänteli

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Täälä siis on vedetty joku uretaania muistuttava vaahtomuovi sinne väliin eikä oo mitään tommosta kumia tai muutakaan sielä!! ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mitenkäs tuollainen carbonetic blade kytkin toimii S14sessa? Meinasin ostaa ja olisi jees tietää kuinka on-off tyyppinen on ja pystyykö ajelemaan vaikka ruuhkaliikentessä? Sintteri ei itseä lämmitä kun ei ole tarkoitus rataa kiertää ja haluaisin pitää autossa jonkinlaisen käyttömukavuuden

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mitenkäs tuollainen carbonetic blade kytkin toimii S14sessa? Meinasin ostaa ja olisi jees tietää kuinka on-off tyyppinen on ja pystyykö ajelemaan vaikka ruuhkaliikentessä? Sintteri ei itseä lämmitä kun ei ole tarkoitus rataa kiertää ja haluaisin pitää autossa jonkinlaisen käyttömukavuuden

En tiedä tuollaisesta carbonetic:stä mutta taitaa sekin olla jousitettu? Kyllä nuo jousitetut kytkimet ihan ajettavia on ruuhkassakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mitenkäs tuollainen carbonetic blade kytkin toimii S14sessa? Meinasin ostaa ja olisi jees tietää kuinka on-off tyyppinen on ja pystyykö ajelemaan vaikka ruuhkaliikentessä? Sintteri ei itseä lämmitä kun ei ole tarkoitus rataa kiertää ja haluaisin pitää autossa jonkinlaisen käyttömukavuuden

En tiedä tuollaisesta carbonetic:stä mutta taitaa sekin olla jousitettu? Kyllä nuo jousitetut kytkimet ihan ajettavia on ruuhkassakin.

On jousitettu. Harkinnassa vaan on tuo carbonetic ja ACT extreme

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Carbonetics on helpompi normi tieliikenteeseen. Kevyempi poljintuntuma ja pystyy luistattamaan kuten massakytkimiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mitenkäs tuollainen carbonetic blade kytkin toimii S14sessa? Meinasin ostaa ja olisi jees tietää kuinka on-off tyyppinen on ja pystyykö ajelemaan vaikka ruuhkaliikentessä? Sintteri ei itseä lämmitä kun ei ole tarkoitus rataa kiertää ja haluaisin pitää autossa jonkinlaisen käyttömukavuuden

Kaverille laitettii tommone, ajettavuus meni ihan hirveäksi (vrt omaan RPS massaan)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mitenkäs tuollainen carbonetic blade kytkin toimii S14sessa? Meinasin ostaa ja olisi jees tietää kuinka on-off tyyppinen on ja pystyykö ajelemaan vaikka ruuhkaliikentessä? Sintteri ei itseä lämmitä kun ei ole tarkoitus rataa kiertää ja haluaisin pitää autossa jonkinlaisen käyttömukavuuden

Kaverille laitettii tommone, ajettavuus meni ihan hirveäksi (vrt omaan RPS massaan)

Ja joutuu ilmeisesti hetken ajamaan rauhallisesti että kytkin alkaa pitämään? Kaverilla oli omassa S14 tällänen ja sano että kylmänä ei pidä juuri mitään...Ainakin itse odotan kytkimeltä että se pitää silloin kun en kytkin poljinta paina.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mitenkäs tuollainen carbonetic blade kytkin toimii S14sessa? Meinasin ostaa ja olisi jees tietää kuinka on-off tyyppinen on ja pystyykö ajelemaan vaikka ruuhkaliikentessä? Sintteri ei itseä lämmitä kun ei ole tarkoitus rataa kiertää ja haluaisin pitää autossa jonkinlaisen käyttömukavuuden

Kaverille laitettii tommone, ajettavuus meni ihan hirveäksi (vrt omaan RPS massaan)

Ja joutuu ilmeisesti hetken ajamaan rauhallisesti että kytkin alkaa pitämään? Kaverilla oli omassa S14 tällänen ja sano että kylmänä ei pidä juuri mitään...Ainakin itse odotan kytkimeltä että se pitää silloin kun en kytkin poljinta paina.

Nimenomaan! Mitä järkeä on kytkimessä, jota tarvitsee lämmitellä toimiakseen...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mitenkäs tuollainen carbonetic blade kytkin toimii S14sessa? Meinasin ostaa ja olisi jees tietää kuinka on-off tyyppinen on ja pystyykö ajelemaan vaikka ruuhkaliikentessä? Sintteri ei itseä lämmitä kun ei ole tarkoitus rataa kiertää ja haluaisin pitää autossa jonkinlaisen käyttömukavuuden

Kaverille laitettii tommone, ajettavuus meni ihan hirveäksi (vrt omaan RPS massaan)

Ja joutuu ilmeisesti hetken ajamaan rauhallisesti että kytkin alkaa pitämään? Kaverilla oli omassa S14 tällänen ja sano että kylmänä ei pidä juuri mitään...Ainakin itse odotan kytkimeltä että se pitää silloin kun en kytkin poljinta paina.

Nimenomaan! Mitä järkeä on kytkimessä, jota tarvitsee lämmitellä toimiakseen...

Juuri näin, ongelmia saattoi olla vanhemmissa, noin 1.5v sitten myydyissä seteissä, nykyisissä ei ole samaa muuta kun painelaakeri :)

lainataan tähän toisesta topikista tietoa ettei nyt sentään vanhan kytkimen ominaisuuksia siirretä uusiin, nykyisin myytäviin:

( julkaistu 06/2012 )

-uusi, jäykempi asetelma

-lyhyt sisäänajo, noin 200km

-oikein mitoitettuna EI luista kylmänä

-suositellaan carbonetic vauhtipyörää, minimissään vanhan hiontaa sileäksi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mitenkäs tuollainen carbonetic blade kytkin toimii S14sessa? Meinasin ostaa ja olisi jees tietää kuinka on-off tyyppinen on ja pystyykö ajelemaan vaikka ruuhkaliikentessä? Sintteri ei itseä lämmitä kun ei ole tarkoitus rataa kiertää ja haluaisin pitää autossa jonkinlaisen käyttömukavuuden

Kaverille laitettii tommone, ajettavuus meni ihan hirveäksi (vrt omaan RPS massaan)

Ja joutuu ilmeisesti hetken ajamaan rauhallisesti että kytkin alkaa pitämään? Kaverilla oli omassa S14 tällänen ja sano että kylmänä ei pidä juuri mitään...Ainakin itse odotan kytkimeltä että se pitää silloin kun en kytkin poljinta paina.

Tais olla joo, ilmentyi ajossa että kylmänä pystyi luistattamaan ja kun lämpesi niin meno meni aika nykiväksi ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Tilasin sitten tuollaisen carboneticin ja ensi kesänä näkee miten kytkin futaa. Kiinni menee koneistetun vakiovauhtipyörän kanssa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

tarviiko sr20det runkopultteja vaihtaa koneremontin yhteydessä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Korjaamokäsikirjassa taisi olla ohjeet pulttien venymän mittaamiseen. Jos sen puolesta homma on ok, ei ole tarvetta vaihtaa pultteja.

Mittaamaan vaan pulttien venymää ja jos on toleranssien sisällä niin ei muuta kun kiinni vaan

Edit: http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=28820.0 <-- Linkki keskusteluun josta viesti löytyy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Korjaamokäsikirjassa taisi olla ohjeet pulttien venymän mittaamiseen. Jos sen puolesta homma on ok, ei ole tarvetta vaihtaa pultteja.

Mittaamaan vaan pulttien venymää ja jos on toleranssien sisällä niin ei muuta kun kiinni vaan

Edit: http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=28820.0 <-- Linkki keskusteluun josta viesti löytyy

enpä löytänyt service manualista kyllä mitään ohjeita kuinka mitataan? voisko joku suoraan laittaa tänne kuinka venymä mitataan ja paljon se saa olla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Sopiiko jenkkien 240sx penkin kiskot euromalliin ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×