Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
JN

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Recommended Posts

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Niin arvelinkin, miks?

Vois kuvitella, että molempien palaessa tulis vaikutelma jarruvaloista. En tiedä, mut vois olla yksi syy.

Joku tällanen siinä on.

Vielä 80-luvulla oli kyllä ainakin joitakin autoja, joissa oli tuplatakasumarit, mutta sittemmin muuttuivat yksittäisiksi..varmasti joku EU-direktiivi tästäkin, pupetti varmaan sen kohta esittää tarkasti =)

Olen kyllä pannut merkille että joissakin ihan uusissa autoissa on taas tuplatakasumarit, joten olisko sitten direktiivikin höllääntynyt..

Samapa tuo kuitenkin, jos sulla se yksi toimii niin se toimii ihan oikein ja se riittää, joten en ressaisi muusta =)

En tiedä milloin on muuttunut mutta:

Vähintään yksi punaista valoa lähettävä takasumuvalaisin on 1.1.1993 jälkeen käyttöönotetussa autossa pakollinen ja niitä saa olla enintään kaksi. http://www.valoasi.fi/downloads/AKE_valo-ohje.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Eli etulokareissa ja takakaarissa ruostetta, ja automaalaamossa kehottivat hankkimaan uudet etulokarit + takakaaret. Mistään ei taida löytyä muusta kuin lasikuidusta tehtyjä takakaaria? Onko tietoa jos jonkun muun mallisen kautta merkkisen auton takakaaret saisi soveltamalla istumaan nissaniin?

Muitakin ratkaisuehdotuksia otetaan vastaan. Nyt olen kallistumassa lasikuituisiin etulokareihin ja koko takaposkiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Eli etulokareissa ja takakaarissa ruostetta, ja automaalaamossa kehottivat hankkimaan uudet etulokarit + takakaaret. Mistään ei taida löytyä muusta kuin lasikuidusta tehtyjä takakaaria? Onko tietoa jos jonkun muun mallisen kautta merkkisen auton takakaaret saisi soveltamalla istumaan nissaniin?

Muitakin ratkaisuehdotuksia otetaan vastaan. Nyt olen kallistumassa lasikuituisiin etulokareihin ja koko takaposkiin.

kyllähän täällä noita purku autoja sillon tällöin on mistä saa varmasti paikkapaloja ostettua. kirpputoria tutkimaan vaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Eli etulokareissa ja takakaarissa ruostetta, ja automaalaamossa kehottivat hankkimaan uudet etulokarit + takakaaret. Mistään ei taida löytyä muusta kuin lasikuidusta tehtyjä takakaaria? Onko tietoa jos jonkun muun mallisen kautta merkkisen auton takakaaret saisi soveltamalla istumaan nissaniin?

Muitakin ratkaisuehdotuksia otetaan vastaan. Nyt olen kallistumassa lasikuituisiin etulokareihin ja koko takaposkiin.

Ota yhteyttä forumilaiseen Turismo. Käsittääkseni kokonainen auto menossa osiksi kun olen itse ostanut häneltä osia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Hei, mikäs ois vialla sr20det:ssä mikä talviseisonnan jälkeen rupes vähänajan päästä kalkattamaan? Laakeritmännätveivit kaikki vaihdettu ja teetetty uusiksi parikolme vuotta sitten minkä jälkeen autolla ajettu joku 10tkm. Imunokan muuttuva ajoitus poistettu käytöstä ja se rallatteli ennen siinä ~2000rpm kohdilla, että onko se nyt ruvennut pitämään ääntä tyhjäkäynnillä ja läpi kierrosalueen?

Ja tuntuu siltä että moottorin lämmetessä kalkattaa vaan äänekkäämmin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Hei, mikäs ois vialla sr20det:ssä mikä talviseisonnan jälkeen rupes vähänajan päästä kalkattamaan? Laakeritmännätveivit kaikki vaihdettu ja teetetty uusiksi parikolme vuotta sitten minkä jälkeen autolla ajettu joku 10tkm. Imunokan muuttuva ajoitus poistettu käytöstä ja se rallatteli ennen siinä ~2000rpm kohdilla, että onko se nyt ruvennut pitämään ääntä tyhjäkäynnillä ja läpi kierrosalueen?

Ja tuntuu siltä että moottorin lämmetessä kalkattaa vaan äänekkäämmin.

Miten NVCS (imunokan säätö) on poistettu käytöstä? Liitin irti vai korvattu imunokan pään mokkula kiinteällä pyörällä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Hei, mikäs ois vialla sr20det:ssä mikä talviseisonnan jälkeen rupes vähänajan päästä kalkattamaan? Laakeritmännätveivit kaikki vaihdettu ja teetetty uusiksi parikolme vuotta sitten minkä jälkeen autolla ajettu joku 10tkm. Imunokan muuttuva ajoitus poistettu käytöstä ja se rallatteli ennen siinä ~2000rpm kohdilla, että onko se nyt ruvennut pitämään ääntä tyhjäkäynnillä ja läpi kierrosalueen?

Ja tuntuu siltä että moottorin lämmetessä kalkattaa vaan äänekkäämmin.

Miten NVCS (imunokan säätö) on poistettu käytöstä? Liitin irti vai korvattu imunokan pään mokkula kiinteällä pyörällä?

En tiedä. :-[ Ranaco tehnyt, nokat vaihdettiin samalla.

Sen tiedän että heti Ranacolta haettaessa se rallatti siinä parin tonnin kohdilla, ja Ranacolla sanoivat että normaalia kun se NVCS on poistettu käytöstä. Siitä ei mitään hajua että miten poistettu, mutta mun mielestä nokkapyöriä tuohon ei vaihdettu..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Hei, mikäs ois vialla sr20det:ssä mikä talviseisonnan jälkeen rupes vähänajan päästä kalkattamaan? Laakeritmännätveivit kaikki vaihdettu ja teetetty uusiksi parikolme vuotta sitten minkä jälkeen autolla ajettu joku 10tkm. Imunokan muuttuva ajoitus poistettu käytöstä ja se rallatteli ennen siinä ~2000rpm kohdilla, että onko se nyt ruvennut pitämään ääntä tyhjäkäynnillä ja läpi kierrosalueen?

Ja tuntuu siltä että moottorin lämmetessä kalkattaa vaan äänekkäämmin.

Miten NVCS (imunokan säätö) on poistettu käytöstä? Liitin irti vai korvattu imunokan pään mokkula kiinteällä pyörällä?

En tiedä. :-[ Ranaco tehnyt, nokat vaihdettiin samalla.

Sen tiedän että heti Ranacolta haettaessa se rallatti siinä parin tonnin kohdilla, ja Ranacolla sanoivat että normaalia kun se NVCS on poistettu käytöstä. Siitä ei mitään hajua että miten poistettu, mutta mun mielestä nokkapyöriä tuohon ei vaihdettu..

Herää kysymys että miksi ihmeessä se NVCS on poistettu käytöstä jos orggis nokkapyörä on kuitenkin jätetty paikoilleen?

Jos se siellä tosiaan on, niin se voi kyllä hyvin rallatella siellä ja aikanaan pahentuessaan rallatus vain lisääntyy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Herää kysymys että miksi ihmeessä se NVCS on poistettu käytöstä jos orggis nokkapyörä on kuitenkin jätetty paikoilleen?

Jos se siellä tosiaan on, niin se voi kyllä hyvin rallatella siellä ja aikanaan pahentuessaan rallatus vain lisääntyy.

Se on poistettu kun on tullut Hestec. Mutta jos se siellä rallattaa, niin voiko se nokkapyörä mennä paskaks niin että aiheuttais moottoririkon?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Herää kysymys että miksi ihmeessä se NVCS on poistettu käytöstä jos orggis nokkapyörä on kuitenkin jätetty paikoilleen?

Jos se siellä tosiaan on, niin se voi kyllä hyvin rallatella siellä ja aikanaan pahentuessaan rallatus vain lisääntyy.

Se on poistettu kun on tullut Hestec. Mutta jos se siellä rallattaa, niin voiko se nokkapyörä mennä paskaks niin että aiheuttais moottoririkon?

Ei varsinaisesti. Ennemmin sulla menee hermot ja itsekunnioitus sen rallatuksen kanssa kun se mitään oikeaa vauriota aiheuttaisi =)

Säädettävien nokkapyörien hankintaa suosittelen kuitenkin.

Eikö Hestec muka osaa ohjata simppeliä on/off solenoidia? Kaikkea sitä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Ei varsinaisesti. Ennemmin sulla menee hermot ja itsekunnioitus sen rallatuksen kanssa kun se mitään oikeaa vauriota aiheuttaisi =)

Säädettävien nokkapyörien hankintaa suosittelen kuitenkin.

Eikö Hestec muka osaa ohjata simppeliä on/off solenoidia? Kaikkea sitä..

Jees.. No ne on Ranacolla näin päättänyt ja siihen luotetaan. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Sattuisko kukaan tietämään että mikä yritys pk-seudulla pystyis valssaamaan uudet takakaaret tms ja korjata ruosteongelmaiset helmat? Yksityishenkilötkin käy jos jälki käypää!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Omaan säxään on menossa BCn alusta kiinni nyt kevään aikana ja olisi kysymys, että kannattaako samalla vaihtaa säädettävät camber-varret? Jonkin verranhan se kulma menee vituiksi kun auto madalletaan, mutta meneekö niin paljon, että kannattaa sijoittaa säädettäviin tukivarsiin. Ainakin driftworksilta suosittelivat, mutta hehän haluavat van myydä osia.

Tarkoituksena pitää madallus maltillisena kun auto on kesäinen käyttöpeli, mutta eihän sitä ikinä tiedä mihin urheilusuorituksiin innostuu ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Itellä ei ainaka riittäny säätövara haluttuun kulmaan vakiovarsissa, ostin driftworksiltä cambervarret ja laadukkaat ovat. Ei ne siellä Driftworksillä ihan vaan paskaa puhu :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Itellä ei ainaka riittäny säätövara haluttuun kulmaan vakiovarsissa, ostin driftworksiltä cambervarret ja laadukkaat ovat. Ei ne siellä Driftworksillä ihan vaan paskaa puhu :P

Kyllä ne pojat taitaa auton alustasta jotain tietää ;D Pitänee laittaa tilaukseen kun eivät ole järjettömän hintaiset varret ja samalla vaivalla ne sinne ruuvaa kun alusta menee kiinni. Muistatko minkälaiseen säätöön laitoit varret vai oliko yrityksen ja erehdyksen kautta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Iha hihasta ravistetut arvot, oli kiihryttelyrenkaat tos syssyl burniksis ni meni silloset arvot ketuiks. Ns. astelevyllä säädettiin camberit sillo alkujaas parin asteen kieppeille.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Omaan säxään on menossa BCn alusta kiinni nyt kevään aikana ja olisi kysymys, että kannattaako samalla vaihtaa säädettävät camber-varret? Jonkin verranhan se kulma menee vituiksi kun auto madalletaan, mutta meneekö niin paljon, että kannattaa sijoittaa säädettäviin tukivarsiin. Ainakin driftworksilta suosittelivat, mutta hehän haluavat van myydä osia.

Tarkoituksena pitää madallus maltillisena kun auto on kesäinen käyttöpeli, mutta eihän sitä ikinä tiedä mihin urheilusuorituksiin innostuu ;)

No camper-varret hyvin suositeltavaa asentaa ja aika nopeasti loppuu takana säätövara myös aurausvarsista että, madalluksesta riippuen niihinkin kannattaa mahdollisesti panostaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Omaan säxään on menossa BCn alusta kiinni nyt kevään aikana ja olisi kysymys, että kannattaako samalla vaihtaa säädettävät camber-varret? Jonkin verranhan se kulma menee vituiksi kun auto madalletaan, mutta meneekö niin paljon, että kannattaa sijoittaa säädettäviin tukivarsiin. Ainakin driftworksilta suosittelivat, mutta hehän haluavat van myydä osia.

Tarkoituksena pitää madallus maltillisena kun auto on kesäinen käyttöpeli, mutta eihän sitä ikinä tiedä mihin urheilusuorituksiin innostuu ;)

No camper-varret hyvin suositeltavaa asentaa ja aika nopeasti loppuu takana säätövara myös aurausvarsista että, madalluksesta riippuen niihinkin kannattaa mahdollisesti panostaa.

Pistetän mietintämyssyyn! Millähän nimellä nuo aurausvarret kulkee lontoon kielessä? Toe rods vai traction rods. Olen aika hyvä tuossa kielessä, mutta tuo termi on aika hukassa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Omaan säxään on menossa BCn alusta kiinni nyt kevään aikana ja olisi kysymys, että kannattaako samalla vaihtaa säädettävät camber-varret? Jonkin verranhan se kulma menee vituiksi kun auto madalletaan, mutta meneekö niin paljon, että kannattaa sijoittaa säädettäviin tukivarsiin. Ainakin driftworksilta suosittelivat, mutta hehän haluavat van myydä osia.

Tarkoituksena pitää madallus maltillisena kun auto on kesäinen käyttöpeli, mutta eihän sitä ikinä tiedä mihin urheilusuorituksiin innostuu ;)

No camper-varret hyvin suositeltavaa asentaa ja aika nopeasti loppuu takana säätövara myös aurausvarsista että, madalluksesta riippuen niihinkin kannattaa mahdollisesti panostaa.

Pistetän mietintämyssyyn! Millähän nimellä nuo aurausvarret kulkee lontoon kielessä? Toe rods vai traction rods. Olen aika hyvä tuossa kielessä, mutta tuo termi on aika hukassa

Aurausvarret on toe rods.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

mikäköhän mahtaa olla kun 2000 kierrosten kohdalla röpöttää eikä kulje mihinkään tosta kun nousee kierrokset 3000 rupeaa toimimaan normaalisti? ja tyhjäkäynti joskus seilaa ja käy omituisesti? auto s14a sr20det

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mikähän mahtaa vaivata kun laturin hihna vinkuu aina käynnistäessä n.30sec - 1min verran, riippuen on onko lämmin vai kylmä kone. Saattaa myös välillä ruveta myös kesken ajon pitämään ininää, kääntää tuulettimen pois päältä ni yleensä auttaa tai liukuu sitte tarpeeks kauan kytkin pohjassa. Ja kyllä, on uusi laturin hihna eikä ole löysällä. Akku on 70 Ah.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mikähän mahtaa vaivata kun laturin hihna vinkuu aina käynnistäessä n.30sec - 1min verran, riippuen on onko lämmin vai kylmä kone. Saattaa myös välillä ruveta myös kesken ajon pitämään ininää, kääntää tuulettimen pois päältä ni yleensä auttaa tai liukuu sitte tarpeeks kauan kytkin pohjassa. Ja kyllä, on uusi laturin hihna eikä ole löysällä. Akku on 70 Ah.

Ootko varma että on laturin hihna? Tuo tuulettimen pois päältä kyllä vois viitata siihen, mutta ei laturinhihnan vaan pitäis pystyä luistamaan, jos vaan on kunnossa ja kireällä.

Se, että kytkimen kytkimen pohjaan laitto auttaa, viittaisi lähinnä kytkimen silmälaakeriin (holkki). Melko tyypillinen ongelma S14:ssä. Ärsyttävä, muttei vakava.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mikähän mahtaa vaivata kun laturin hihna vinkuu aina käynnistäessä n.30sec - 1min verran, riippuen on onko lämmin vai kylmä kone. Saattaa myös välillä ruveta myös kesken ajon pitämään ininää, kääntää tuulettimen pois päältä ni yleensä auttaa tai liukuu sitte tarpeeks kauan kytkin pohjassa. Ja kyllä, on uusi laturin hihna eikä ole löysällä. Akku on 70 Ah.

Ootko varma että on laturin hihna? Tuo tuulettimen pois päältä kyllä vois viitata siihen, mutta ei laturinhihnan vaan pitäis pystyä luistamaan, jos vaan on kunnossa ja kireällä.

Se, että kytkimen kytkimen pohjaan laitto auttaa, viittaisi lähinnä kytkimen silmälaakeriin (holkki). Melko tyypillinen ongelma S14:ssä. Ärsyttävä, muttei vakava.

Ei kyllä pitäs kaiken järjen mukaan luistaa, mutta siihen ku suihkautti kitkasprayta ni lopetti melkein koko päiväks sen vinkumisen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mikähän mahtaa vaivata kun laturin hihna vinkuu aina käynnistäessä n.30sec - 1min verran, riippuen on onko lämmin vai kylmä kone. Saattaa myös välillä ruveta myös kesken ajon pitämään ininää, kääntää tuulettimen pois päältä ni yleensä auttaa tai liukuu sitte tarpeeks kauan kytkin pohjassa. Ja kyllä, on uusi laturin hihna eikä ole löysällä. Akku on 70 Ah.

Ootko varma että on laturin hihna? Tuo tuulettimen pois päältä kyllä vois viitata siihen, mutta ei laturinhihnan vaan pitäis pystyä luistamaan, jos vaan on kunnossa ja kireällä.

Se, että kytkimen kytkimen pohjaan laitto auttaa, viittaisi lähinnä kytkimen silmälaakeriin (holkki). Melko tyypillinen ongelma S14:ssä. Ärsyttävä, muttei vakava.

Ei kyllä pitäs kaiken järjen mukaan luistaa, mutta siihen ku suihkautti kitkasprayta ni lopetti melkein koko päiväks sen vinkumisen.

Ja siis hihnan kireys on todettu miten?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mikähän mahtaa vaivata kun laturin hihna vinkuu aina käynnistäessä n.30sec - 1min verran, riippuen on onko lämmin vai kylmä kone. Saattaa myös välillä ruveta myös kesken ajon pitämään ininää, kääntää tuulettimen pois päältä ni yleensä auttaa tai liukuu sitte tarpeeks kauan kytkin pohjassa. Ja kyllä, on uusi laturin hihna eikä ole löysällä. Akku on 70 Ah.

Ootko varma että on laturin hihna? Tuo tuulettimen pois päältä kyllä vois viitata siihen, mutta ei laturinhihnan vaan pitäis pystyä luistamaan, jos vaan on kunnossa ja kireällä.

Se, että kytkimen kytkimen pohjaan laitto auttaa, viittaisi lähinnä kytkimen silmälaakeriin (holkki). Melko tyypillinen ongelma S14:ssä. Ärsyttävä, muttei vakava.

Ei kyllä pitäs kaiken järjen mukaan luistaa, mutta siihen ku suihkautti kitkasprayta ni lopetti melkein koko päiväks sen vinkumisen.

Ja siis hihnan kireys on todettu miten?

Kiristämällä se siihen tiukkuuteen mitä sen normaalisti kuuluu olla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×