Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
JN

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Recommended Posts

5 hours ago, Kremilin said:

oisko suuttimet isommat mitä pitäisi? Sehän voisi tehdä tämän.. Ja voihan se maffikin vielä olla viallinen. Periaatteessa jos suuttimet on oikein mitoitettu ohjelmaan senhän pitäisi käydä ihan nätisti ilman maffin liitintä ja antaa nostaa kierrokset sinne 2000rpm. Missäpäin asut jos täältä löytyisi joku joka voisi tulla katsomaan tätä prosessia? Aika monelta kuitenkin löytyy conzult ja nistune?

Suuttimet on nismon 740cc, en kyllä tiedä voiko noissa olla heittoja, ainakaan kovin isoja? Etelä-savossa asustelen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, epeli^^ said:

Onko nuo suuttimet mitkä aiot laittaa niin uudet vai käytetyt? Entä se toinen maffi mitä kokeilit tuolla nistunella niin ilmeisesti se vakio? 

Äkkiseltään tulee mieleen että maffin johdot on päässy osumaan toisiinsa tai kytketty väärin mikä polttaa ecusta jonkun vastuksen. 

Suuttimet on käytetyt, vähän ajeuttut, toimi ainakin edellisellä omistajalla ilman ongelmia. En ole kokeillu vakio maffilla nistunella, pitäiskö vakiolla toimia?

Ecu on käynyt zuikilla tarkastettavana, zuikki epäili jos boxissa olis ollu joku vika, mut kaikki oli niinku pitikin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ootko kokeillu suutintukin pitävyyden? Suuttimet tukkiin, letkut tukkiin ja virtaa päälle, ei starttia, vaan että paineet nousee, ja tietenkin tukki irti imusarjasta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

vakiomaffilla käy varmasti törkeän rikkaalla, tosin vakio maf ja vakiosuuttimilla sen pitäisi ainakin käynnistyä, maffi on puolta pienempi mutta niin on suuttimetkin. Tuskin ajamaan pystyy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pitää testata tuo tukki. Kyllä uskoisin että se pitää kun kerta vakio boxilla ja maffilla toimii normaalisti? En ole mitannu noita suuttimia, ne on kyllä ihan bolt on, ei tarvii vastuksilla kikkailla. Pitää kuitenkin mitata nekin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko jollain tietoa kuinka paljon tavaraa tuossa punaisella nuolella merkityssä letkussa liikkuu? Mietin vain että kuinka iso huolenaihe tuo letku on, kun viinalla ajelee.

2463450449617155544%253Faccount_id%253D0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mystinen vika ilmaantunut jonka takia S14a ei saa päästöjä.

2000rpm korotetulla tyhjäkäynnillä prötää, pätkii ja seokset huitelee ihan missä sattuu, AEM seilaa välillä 12-17. Tyhjäkäynnillä seokset OK sekä käy normaalisti, vedossa seokset myös täysin OK eikä mitään oireita ja voimaa riittää.

Vaihdoin tulpat, tsekkasin puolien johdot ja liittimet jne eikä mitään vaikutusta. Olisiko mitään visioita mistä lähteä vikaa hakemaan? CAS, MAF?
Ilmavuotoon en jaksa uskoa koska käy tyhjää normaalisti eikä vedossa oireile.

 

Autossa Z32 MAF, tomei 740 suuttimet, GT3071 turbo, VAG puolat, zuikkis säätänyt ja kahtena vuotena tällä samalla kokoonpanolla ei ole ollut mitään ongelmia saada päästöistä läpi.

EDIT: Voisiko viallinen lämpötila-anturi tehdä tällaista? Pistin auton kylmänä käyntiin, kierrokset heti 2 tonniin eikä prötännyt ja seokset oli vakaat.

EDIT vol2: Vika paikallistettu ecutalkilla vialliseen lambdaan jonka voltit heitteli ihan jäätävillä tavoilla kierroksilla. Kaverilla oli onneksi piuha lainata niin sai varmaa tietoa ulos autosta ja laitoin samantien omankin zuikkikselta tilaukseen.

Edited by Isamu
Vika löytynyt

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lambda vaihdettu eilen ja vika ei poistunut mihinkään. Edelleen tyhjäkäynnillä sekä vedossa toimii hyvin, mutta 2000rpm korotetulla prötää ja pätkii sekä seokset seilaa AEMn mukaan vitusti.
Mitähän seuraavaksi tarkastaisi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jospa seosten heittely olikin seuraus eikä syy. Vähän kuulostaisi kuitenkin sytytyskatkoksilta, ois kiva kun pääsisi katselemaan kipinöitä skoopilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Viikonloppuna pääsen paineistamaan ahtoputkiston ja kuuntelemaan onko vuotoja ja olen kohtuu varma seosten heittelyn olevan juuri seuraus eikä syy. Harmillista kun muu elämä haittaa harrasteautoilua eikä tuossa kerrostalon hiekkaparkkiksella oikein paljon pysty tekemään.

Edit. Puristuspaineet mitattu ja kaikki kunnossa sekä imusarjalle suihkittu putsisprayta ilman muutosta käynnissä. Ensi viikolla voisi tilata yhden uuden puolan ja sylinteri kerrallaan kokeilla vaikuttaako se käyntiin jos VAGilainen puola alkaa olla tiensä päässä.

Edited by Isamu
Tehty lisää

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minkälaista kytkintä suosittelette sr20detin perään? Nyt paikallaan joku halpa sintteri jäykemmällä asetelmalla ja luistaa kovemmilla ahtopaineilla.

Onko kokemuksia esim fx400 ja vastaavista mitä ebay on pullollaan?

Väännönkestoa sais olla sen mitä kuulalaakeri gt35 työntää vajaalla 2 bar ahdoilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×