Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
JN

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Recommended Posts

Millaiset tiivisteet -99 200sx s14an turbon ja pakosarjan sekä turbon ja up pipen väliin menee? Onko t25 vai t28 vai mikä? Kiitos.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pistin tilaukseen tuollaisen GFB G-Force 2 Boost Controllerin ja sen solenoidi tarvittee boost sourcen ja hukkaportin toimiakseen.

Tossa T28 turbossa ei näytä olevan paikkaa johon laittaa tuo paineen lähteen letku, eli mikä avuksi?

Edited by Miqster

Share this post


Link to post
Share on other sites

Siis vedät letkun ahtoputkesta läheltä turboa solenoidiin ja solenoidista letku hukkaportin kellolle, ei pitäis olla vaikeaa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stumppasin nissanin sammuksiin kotipihalla liikkeelle lähdössä, nyt ei lähde enää käyntiin ollenkaan. Pitikö muita sadetansseja tehdä kuin tulpat putsata?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Siis vedät letkun ahtoputkesta läheltä turboa solenoidiin ja solenoidista letku hukkaportin kellolle' date=' ei pitäis olla vaikeaa...[/quote']

O̶n̶k̶o̶ ̶p̶a̶l̶j̶o̶n̶k̶i̶ ̶m̶e̶r̶k̶i̶t̶y̶s̶t̶ä̶ ̶l̶a̶i̶t̶t̶a̶a̶k̶o̶ ̶a̶h̶t̶o̶p̶u̶t̶k̶e̶n̶ ̶k̶y̶l̶m̶ä̶l̶l̶e̶ ̶t̶a̶i̶ ̶k̶u̶u̶m̶a̶l̶l̶e̶ ̶p̶u̶o̶l̶e̶l̶l̶e̶?̶ ̶O̶n̶ ̶m̶e̶i̶n̶a̶a̶n̶ ̶k̶y̶l̶m̶ä̶l̶l̶ä̶ ̶p̶u̶o̶l̶e̶l̶l̶a̶ ̶v̶a̶l̶m̶i̶i̶n̶a̶ ̶j̶o̶ ̶l̶e̶t̶k̶u̶l̶l̶e̶ ̶l̶i̶i̶t̶ä̶n̶t̶ä̶.̶

̶J̶ä̶i̶ ̶v̶i̶e̶l̶ä̶ ̶m̶a̶i̶n̶i̶t̶t̶e̶m̶a̶t̶t̶a̶ ̶t̶o̶s̶t̶a̶ ̶k̶y̶s̶y̶m̶y̶k̶s̶e̶s̶t̶ä̶ ̶e̶t̶t̶ä̶ ̶e̶n̶t̶ä̶s̶ ̶t̶o̶i̶ ̶i̶m̶u̶s̶a̶r̶j̶a̶n̶ ̶l̶e̶t̶k̶u̶ ̶m̶i̶k̶ä̶ ̶m̶e̶n̶e̶e̶ ̶t̶o̶h̶o̶n̶ ̶G̶F̶B̶ ̶n̶ä̶y̶t̶t̶ö̶ö̶n̶,̶ ̶e̶l̶i̶ ̶v̶o̶i̶k̶o̶ ̶l̶a̶i̶t̶t̶a̶a̶ ̶T̶ ̶p̶a̶l̶a̶n̶ ̶e̶s̶i̶m̶.̶ ̶d̶u̶m̶p̶i̶n̶ ̶j̶a̶ ̶i̶m̶u̶s̶a̶r̶j̶a̶n̶ ̶v̶ä̶l̶i̶s̶e̶e̶n̶ ̶l̶e̶t̶k̶u̶u̶n̶?̶ ̶V̶a̶i̶ ̶m̶i̶k̶ä̶ ̶o̶n̶ ̶p̶a̶r̶a̶s̶ ̶p̶a̶i̶k̶k̶a̶ ̶l̶a̶i̶t̶t̶a̶a̶?̶ ̶:̶P̶

E: Sain toimimaan jo ;D

Edited by Miqster

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tämä kysymys on näköjään kahdessa eri paikassa...

Kuten nopeiden vastausten topicissakin ehdoteltiin, pidän todennäköisimpänä väljistyneitä voimansiirron osia. Kardaanissa, perässä ja vetareissa on vanhemmiten välystä ja joku näistä (tai monesti kaikki yhdessä) pitää paikoin kovaakin pauketta.

Jos pääset auton alle ihmettelemään, laita vaihde vapaalle ja käsijarru päälle, ja kierrä kardaania edestakaisin. Veikkaan että löydät välyspaikat sitä kautta.

Yksi mahdollisuus on myös että pakoputki ottaa koriin kiinni koneen heilahtaessa. Tähän syynä voi olla löysät/rikkinäiset pakoputken kannatinkumit, kuoleentuneet koneen kannatinkumit tai jos pakoputki on itse tehty tai kehnosti suunniteltu jälkiasennusputki, tästä johtuva ääni.

Kiitos vastauksesta, itsekkin tullu siihen tulokseen että varmaan vaan johtuu voimansiirron pienistä välyksistä jotka yhdessä tekevät tuommoisen kolahduksen. Pitää päästä alle vielä pällistelemään. Mittarissa kuitenkin on jo 260 000km. Saakos noita tumppeja perään erikseen ja onko minkä hintaisia ja onko kardaanin ristinivel vaihdettavissa ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Samainen metallinen kolahdus kuuluu omastakin (340 tkm mittarissa). Perän laakerit myös jollottaa selvästi tietyssä nopeudessa eli epäilisin, että siltä suunnalta kuuluu muutkin sivuäänet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

mikä ois vikana s14a sr20det kun starttauttaa kylmänä pitkään ja pitää kaasulla houkutella käymään ja lämpimänä lähtee ihan normaalisti ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Moottorin lämpötila-anturi tulis ekana mieleen.

ei ollu vika tuossa anturissa laitoin uuden anturin eikä auttanu samalleen starttauttaa kylmänä elikkä missä vois olla vika?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tartteeko vaihtaa koneeseen mitään jos haluaa ottaa jonku vähän rapiat 300 heppaa ulos? Mikä turbo olis hyvä tuolle tehotavotteelle?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tartteeko vaihtaa koneeseen mitään jos haluaa ottaa jonku vähän rapiat 300 heppaa ulos? Mikä turbo olis hyvä tuolle tehotavotteelle?

Eipä tarvi jos moottori itsessään on kunnossa. Huolloista pitää kiinni ja käyttää säädössä niin hyvin kestää vakio SR tuollaisen tehon.

Vakio T28 antaa hyvänä päivänä sen vajaa 300hv ja kyllä tuo silläkin liikkuu ihan kivasti. Jos isompaa himoat niin joku kuulis garretilta menee vakiopaikalle ja mallista riippuen antaa tehoakin eri tavalla. GT3071 pienellä pesällä itsellä kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kun kone olis ihan palasina nyt niin männät kannattais varmaan vaihtaa, mikä on hinta laatu suhteeltaan paras? Vakioveivit aattellin pitää kun ne tuskin paljoa kuluu? Mistä ootte muuten ostanu osia näihin? Acl laakerit on varmaan hyviä entä onko halvempia hyviä, esim clevite? Onko kampuran kiillotus oikeesti tarpeen kun ei mitään kisamoottoria tehdä? Arp kannenpultit on vissiin hyviä mutta hinta ei kiinnosta, onko halvempia vaihtoehtoja? Kiitos ja anteeksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cp männät, Acl race laakerit, Arp kannenpultit, metalli kansipahvi(ei Cometic), vakioveivit kunhan mittailee ettei ole vääntymiä ja vaihtaa laakerihelat, kampurakin kannattaa kiillotella kun kerta on esillä. Tuolla kokoonpanolla lähtisin liikkeelle. SpeedImportsilta kysyt pakettitarjousta niin saat taatusti halvimmalla. Onko sulla muuten auto valmis isompiin tehoihin? Z32 maf, isommat suuttimet, walbron isompi bensapumppu jne..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Paljonko viittii maksaa? S14 zenki, manuaali, kone osissa ja ainakin sisusta ja etuakselisto purettu. Turbo puuttuu, mukaan 800cc suuttimet, uus iso välijäähy ja uus sintterikytkin. Ei ruostetta muuta kuin kontissa. Saako vakioturboja halvalla?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Paljonko viittii maksaa? S14 zenki' date=' manuaali, kone osissa ja ainakin sisusta ja etuakselisto purettu. Turbo puuttuu, mukaan 800cc suuttimet, uus iso välijäähy ja uus sintterikytkin. Ei ruostetta muuta kuin kontissa. Saako vakioturboja halvalla?[/quote']

Nähny myynnissä 100-300e vakio T28 ja omastani luovuin 150 eurolla joka oli täysin toimiva kampe eli kohtuuhinnalla irtoavat.

Jos on täydellinen osiltaan muuten ja pelkästään osissa niin itse maksaisin yleisestä kunnosta riippuen max 4000e puretusta- Paha tosin sanoa näiden tietojen perusteella tämän enempää

Share this post


Link to post
Share on other sites

Saako vakiomäntiä jostain uutena suomesta? Vai onko järkevämpi laittaa takomännät jos tarkoitus on ottaa max 350hp? Ajattelin kasata vanhoilla kangilla, uusilla vakiomännillä, acl laakereilla ja uusilla tiivisteillä. Pitäs varmaan kestää 300-350hp tehoilla vai? Muuten ehdottomasti laittaisin tietenkin takomännät mutta 700e on meikäläiselle aika kova raha.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Marmoritiskiltä nyt ainakin, mutta voi helposti maksaa enemmän kuin nuo takomännät. Japanista vakiomännät+tappi 70e/kpl + toimitus + tulli+alv

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onkons kellään kokemuksia alumiinisesta kampuran hihnapyörästä, vai onko orkkis parempi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onkons kellään kokemuksia alumiinisesta kampuran hihnapyörästä' date=' vai onko orkkis parempi.[/quote']

Hihnapyörässä on tärkeä olla värinänvaimennin, sitä ei yleensä noissa alumiinisissa ole. Toisaalta vanha väsynyt orkkis voi tehdä hallaa kampiakselille myös.

http://www.atiracing.com/links/pr/nissan-SR20/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×