Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
JN

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Recommended Posts

Alkoi kone pitämään tälläistä ääntä:

, hieman epäselvä mutta taustalla kuuluu kun lusikalla kolkuteltais metallia. Taitaapi samanlainen ääni olla kuin tässä:

Netistä youtubesta videoita kuunellut ja kyllä siellä on jakoketjuun/kiristimeen viittaavia asioita. Voiskos tuo metallinen hakkaus ääni metallia vasten johtua jakoketjusta? Liian löysä? Venynyt? Kiristin ei kiristä tarpeeksi? Vai voiko tulla jostai venttiilikoneistosta?

Koneella ajettu 30km huollon jälkeen, laakerit uudet, kasattu vanhoilla jakopään osilla. Toisella käytetyllä kiristimellä koitettu mut ei auttanut. Öljyt vaihdettu mutta ei auttanut.

Ja voi olla että ääni alkoi kuulumaan tälläisen homman jälkeen: ajoitusta säädeltiin ja kaverilta lipesi hieman se säätömokkula ja kävi äkkiä toisessa laidassa josta kone alkoi käymään huonosti mutta käänsi heti takaisin oikealle paikalle. Voiskos tämä jotenki vaikuttaa tähän? En nyt sano aivan varmaks et oliko heti tämän jälkeen vai ei.

Koitettiin kerran käynnistää auto kylmillä öljyilllä, ei kuulunut mitään ylimääräisiä ääniä, annettiin olla tyhjäkäyntiä että öljyt lämpenisi ja paineet tippuivat. Kunnes paineet oli suunnilleen 2bar ja öljyt lämmenneet niin alkoi kuulumaan kyseinen ääni. Ääniä häviää kokonaan/koneen muun melun uumeniin ko nostaa kierrokset noin 1500rpm. Uskaltaako tällä nyt ajella yhtään vai mihin tämä viittaisi? Ehdotuksia ja vinkkejä kuunellaan.

Edited by Heeble

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo tutun kuuloista kilkattelua. Samanlaista ääntä kuuluu omastakin kuumalla koneella ja kun öljyillä on ajettu useampi tonni. Kiristimen vaihdoin uuteen, mutta ei ollut vaikutusta. Oma veikkaus on, että ketju on venynyt sen verran ettei kiristin enää saa pidettyä sitä tarpeeksi kireällä tyhjäkäynnillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minkähänlainen homma olis asentaa tohon maanantai mallin 94vm säksättimee ilmastointi kun siinä ei satu sitä olemaan? Vai voiko sitä asentaa ollenkaan? Yks ylimääränen hihnan paikka siel olis ainaskii sille ja mitäs kaikkea siihen tarvii sitten jos ja kun lähtee osia metsästelemään?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kennot tarvii laittaa, kuivain, kompura ja putket ainakin... sitten tietysti piuhat vetää ja katkasin sisälle, muusta en mene takuuseen .ps. Multa löytyy rhd mallin ilmastoinnin osat pakettina.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kennot tarvii laittaa, kuivain, kompura ja putket ainakin... sitten tietysti piuhat vetää ja katkasin sisälle, muusta en mene takuuseen .ps. Multa löytyy rhd mallin ilmastoinnin osat pakettina.

Auto lhd versio mut epäilen ettei mee rhd:n kanssa ristiin nuo? Tartteeks sielt vetää kabiiniin sitten johonkin jotakin putkea vai mistäs se kylmä ilma eksyy sinne tuuletin räppänii sit?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lauhduttimen kenno (syylärin takana) ainakaan ei käy RHD-mallista LHD-malliin - putkien lähdöt ovat RHD-mallissa samalla puolella ja LHD-mallissa eri puolilla kennoa. Ja LHD-mallin kennoja ei oikein tahdo löytyä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja kannattaa miettiä kaks kertaa ennen kun rupee pitkään purettuina olleilla osilla näkemään tommosta asennusvaivaa... kylmäkoneistot kun ei paljoa kestä paskaa/ilman kanssa tekemisissä oloa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo aika hurja homma siinä vissiinkin on ja sitten jos rupeaa laittelemaan niin onkin kiva jos vanhat letkut sun muut hajoaakin niin menee asennus vähän hukkaan...mut olishan se kiva jos olis ilmastointi kun melkeinpä kaikissa muissa on vai onko se vaan että 94vm ei ole ollenkaan tota? Asiasta kukkaruukkuun vielä että onko säxissä mitään raikasilman suodatinta ollenkaan? Tuntuu vaan kun kaikki pöly ja paska ulkoonta tulee suoraan sisälle ja se näkyy kojelaudassa aika äkkiä hehe :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt joltain viisaammalta vähän apua, että mistä kannattas lähtee etsimään vikaa. Eli tuli semmonen vika että ei ota kierroksia kuin alle 3000, välillä saattaa ihan pikaisesti käydä yli 3000 ja laskeutua takaisin heti. Autoon vaihdettu, suuttimet, pumppu ja turbo ja on säädetty näille osille amwllä

Edit: kipinä ja polttoainetta tulee

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo, se menee seuraavaksi vaihtoon, jos ei vikaa muualta löydy. Mut eikö viallinen mittari pysäytä kierrokset jo 2000rpm?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko s14 kardaani bolt-on z32 laatikonkanssa. Tarkoitus olisi vaihtaa rikkinäisen tilalle. Kytkin koppa on myös erilainen, mutta voi tosta risasta lootasta ottaa sen muokattavaksi. Onko kukaan muu vaihtanut isoa lootaa säxään?

Edit: on näköjään

Edited by SubLine

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko s14 kardaani bolt-on z32 laatikonkanssa.

Edit: on näköjään

Ei muuten ole.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tankis melkoinen paine bensakorkin avatessa, kun aktiivihiilisuodatin poistettu (särkynyt aiemmin kolarissa) ja letku tukittu konehuoneen päästä. Muistanko oikein, että porukka porannut reiän bensakorkin keskelle, että ei kerää painetta vai miten? Voiko tost paineesta olla vaaraa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllä se tankki voi ihan oikeasti pullahtaa palloksi.. S14:ssa muovitankki sentään, niin ehkä palautuu muotoonsa kun paine laskee. Peltitankkl jää pulleaksi..

Ainakin s13 tankin korkissa on sisäpuolella keskellä pieni reikä, siitä kun poraa vähän syvemmäksi niin tulee läpireikä mutta ei näy päällepäin..

Kai sen voisi vaan jättää auki konehuoneesta sen putkenpään, tuskin siitä haittaa on..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei muuten ole.

tarkoitin tuolla että on joku näköjään vaihtanutkin z32 laatikoita ässään

Share this post


Link to post
Share on other sites
tarkoitin tuolla että on joku näköjään vaihtanutkin z32 laatikoita ässään

On useitakin ja myös RB25DET isoa laatikkoa. Mikään ei ole bolt-on kummankaan kanssa.. Tai no kytkin käy edelleen vanha :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
tarkoitin tuolla että on joku näköjään vaihtanutkin z32 laatikoita ässään

Oukei, hetken punnitsin tuotakin vaihtoehtoa mutta oletin toista :)

On joo laitettu Z32 laatikkoa ja R33 turbon isoa laatikkoa. Ovat mekaanisesti keskenään about samat, mutta vaativat hieman erilaista muokkausta että sopivat. Ja tosiaan kuten Petu sanoi, kytkin on ainoa bolt-on osa noiden kanssa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitkä öljynpaineet on normaalit S14:ssa kaasu pohjassa? Onko normaalia, että paineet heittelevät +-2bar

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mitkä öljynpaineet on normaalit S14:ssa kaasu pohjassa? Onko normaalia, että paineet heittelevät +-2bar

Kaasun asennolla ei suoraan ole asian kanssa mitään tekemistä, mutta kierroksilla on. Ja on ihan normaalia että paineet heittelevät tyhjäkäynnin ja kierrosten välillä öljyn lämpötilasta riippuen paljonkin. Korjaamomanuaalista löytyy ohjearvot, mitä paineen tulisi olla.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kaasun asennolla ei suoraan ole asian kanssa mitään tekemistä, mutta kierroksilla on. Ja on ihan normaalia että paineet heittelevät tyhjäkäynnin ja kierrosten välillä öljyn lämpötilasta riippuen paljonkin. Korjaamomanuaalista löytyy ohjearvot, mitä paineen tulisi olla.

Muotoilin kysymyksen väärin, eli kun kierrokset nousevat veto päällä yli 4000rpm, niin öljynpainemittarin neula alkaa pomppimaa 4-7bar välillä. Manuaaliissa näytti olevan normi paine 3200rpm 3.14-3.92bar, ja noissa paineissa itselläkin pyörii tuossa kolmentonnin hujakoilla. Mietin vain että mistä tuo pomppiminen johtuu kun kierrokset nousee. Toivotaan että mittarissa vika :/..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×