Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
JN

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Recommended Posts

Just saapui lasikuiti konepelti omaan s14a:han. Ois sokilla tarkoitus lukitus etulaidasta laittaa. Mihin kohdin porukka on laittanut sokat lukkopeltiin? Jos löytyy kuvia joltain lukkopellistä ja miltä näyttää ulkopuolelta pelti kiinni niin olisin kiitollinen :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nonnii, oppirahat maksettu. Mallikohtainen walkerin lambda 85e, asennuksen jälkeen huomas tämän:

10250290_10152741044723452_1435222408_n.jpg

Töhöilemällä oppii!Oireina siis kuumana tasakaasulla alkaa puutumaan. Muuten toimii normaalisti.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kävi pienimuotoinen tapaturma kun akkua vaihdoin eli akun kaapelit olivat akussa kiinni ja kun siirsin akkua peräkontissa akun plus kaapeli otti runkoon kiinni. Auto ei lähteny enää käyntiin ja kun avaimen otti virtalukosta pois kaikki mittariston radion puhaltimen ym. virrat jäivät päälle... Itse en ole vielä kerenny kattomaan mitä siellä on vikana,mutta olisko täällä jollain jotain veikkaus/tietoa? Auto siis 200sx s14a

Tarkista releet boxilta jos joku olisi hitsannu kiinni. Voidaan huomenna duunissa spekuloida lisää

Share this post


Link to post
Share on other sites

releet irti ja takaisin ja sitten kattoo jos on vahvistin asennettu niin irrottaa siitä piuhat kokeiluksi..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Elikkäs... Laajakaista antaa vähän outoja lukemia nissanissa. Ajelen maantiellä tasakaasulla ja joskus painuu hetkellisesti jonnekin 11-12 tienoille, siitä saattaa hypätä 16 kunnes palaa 14.5-15 paikalle. En ole uskaltanut kovaa vedättää, mutta pari pientä ja silloin antaa ihan normaaleja lukuja. Tätä ei tapahdu jatkuvasti, vaan hyvin satunnaisesti tällä viikolla.

Lähtee käyntiin hyvin, käy tyhjää tasaisesti ja kulkee ihan hyvin.

Voisikohan laajakaistan anturi olla sökö vai voikohan johtua vaan vanhasta bensasta? Talven yli seissyt täysi tankillinen 98sia

Edit: Kyseessä siis sr20det blacktop "putkivireillä". Vakio ECU, vakio MAF, vakiosuuttimet, walbro tankissa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eli auton käytöksessä ei mitään vikaa?

Oma anturi eculle ja oma laajakaistalle?

Laajakaista-anturin sijainti?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eli auton käytöksessä ei mitään vikaa?

Oma anturi eculle ja oma laajakaistalle?

Laajakaista-anturin sijainti?

Laajakaista antaa vaan lukemaa eikä ole kytketty auton ECUlle ja vakiolambda ohjaa. Anturi on downpipessa vaihdelootan vieressä paikassa johon AEM suosittelee hitsattavan

Auton käytöksessä ei muuten mitään outoa havaittu

Share this post


Link to post
Share on other sites
Laajakaista antaa vaan lukemaa eikä ole kytketty auton ECUlle ja vakiolambda ohjaa. Anturi on downpipessa vaihdelootan vieressä paikassa johon AEM suosittelee hitsattavan

Auton käytöksessä ei muuten mitään outoa havaittu

Mulla tekee samaa, eli noiden seosten seilailuja tasakaasulla ajellessa, samat viritkin aikalailla paikallaan. Ei huomaa kyllä muuten ajossa paitsi mittaria seuraamalla. Pitkään miettiny mikä siihen syynä vaan ei tähänkään päivään saakka ole selvinnyt..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vaikea sanoa kun ei itse ole näkemässä, mutta kyllähän seos välillä aika laajallakin vaeltaa kun ecu closed loopissa säätelee.. eli saattaisi olla ihan normaalia käytöstä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla seokset tippuu juurikin tonne 11 korville, jos ahdot menee tasakaasulla ajettaessa yli -0.4, eli siis -0,4 - -0,9 välissä napsuttelee hienosti siinä 14 ja 16 välissä. Mahtaiskohan mennä tossa kohtaa vaan mennä open looppiin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tilanne parani kun laitoin tuoretta bensaa tankkiin. Just tulin pieneltä 270km lenkiltä takaisin ja nyt rokkaa paremmin :) Tasakaasulla pysyy siinä 14 yläpuolella ja vedossa painui 12 tienoille (säädöt ei ihan kohdallaan) eikä kertaakaan vetäny yli 15 niin, että olisin huomannut.

Kai se vanha bensa vaan paloi huonosti tms. 28.4 Zuikkikselle säätöön niin sitten voi antaa täyttä löylyä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mites muuten voiko noihin nipponien kardaaneihin vaihella mitää osia vai pitääkö ne kokonaan vaihtaa? Ruvennut kuulumaan pientä kolkotusta tietyllä kierros/vääntö alueella vai onko sitten edessä aikasempi tomaatista -> manuaaliin swappi? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Komento takaisin!

Eilen ajelin säxällä ja nyt huomasi autossa jo ihan oireita. AEM heitti lukemaa yli 17 ja tuntui pientä nykimistä ihan kuin olisi halunnut tukehtua. Tyhjäkäynnillä myös pari kertaa kierrokset vaelteli, putosivat johonkin 500, mutta tasaantuivat kuitenkin siihen 750rpm.

Tasakaasulla edelleen lukemaa 14-15, vetoja en oikein uskalla tehdä.

Bensaa myös tuntui palavan normaalia enemmän, mutta tämä on vaan bensamittarin neulasta otettu arvio

Voisiko imuvuoto tehdä tuollaista? Lambdavika?

Share this post


Link to post
Share on other sites

mulla on tullut sellanen ahtimen vaihdon jälkeen, joutokäynti seikkailee 900-2000rpm välillä, tätä kestää sen +1min verran sit tasaantuu, voikohan tämä johtu kun ahtimen ja pakosarjan välinen tiiviste mikä on palanut?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Haittaako tai vaikuttaako miten että z32 maffissa on tuo takimmainen ristikko rikki, ilmanputsarin puoleinen ristikko on ehjä. Jotain juttua oli että voisi aiheuttaa pyörteilyä imuputkessa tj? Ottaakko rikkinäinen pois vai antaa olla?

https://plus.google.com/u/0/photos/115143832901221507865/albums/6002149350703561297/6002149348611460946

mulla oli käyny tolleen myös, otin kokonaan pois enkä huomannu mitään eroa toiminnassa. tosta kun voi noita metallin palasia lähteä niin se on sitten ikävämpi juttu!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auttakaahan uutta harrastajaa mäessä, tarvitseeko katsuria varten TUV-hyväksytyn alustasarjan vai ei? Tarkoitus olisi autoa tuoda lähemmäs tonttia eikä autoon ole muutoskatsastettu minkäänlaista alustasarjaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt kaikki ideat pöytään.Vähän yli viikko sitten ajelin helsinkiin. Sieltä lähtiessä auto oli n. 20 minuuttia tyhjäkäynnillä ja lähtiessä tein yhden vähän kovemman kiihdytyksen. Todella sateinen sää.Ajelin tuusulan moottoritietä pitkin ja auto alkoi tasakaasulla ajellessa puutua ja "pumppaamalla" nopeutta sai pidettyä vauhdin päällä. Nyt sen jälkeen tehnyt aina kuumalla moottorilla tuota tasakaasulla puutumista, yli puolella kaasulla kiihdyttäessä kulkee suht normaalisti vaikkakin laiskan oloisesti. Ja tosiaan vain kuumalla moottorilla.Kylmänä tekee tosin samaa, mutta johtuu suuremmista suuttimista (näille säädetty muutama vuosi sitten ja tehnyt auton ostosta lähtien samaa). Ahdoille päästessä kylmänä ja kuumana toimii nykyisellään "normaalisti", pintakaasua ei kestä.Tyhjäkäynti normaali, paikallaan ottaa kierroksia normaalisti, kiihdytyksen jälkeen kytkin pohjaan eikä auto sammu. Auto ei sammu missään tilanteessa itsestään.Nyt vaihdettu:-Lambda anturi (Tuo walkerin valmiilla liittimellä oleva)-Jäähdytinnesteen ecun lämpötila-anturi (Se isommalla liittimellä oleva)-Muutama hiertynyt ja pintahaljennut silikonipätkä ahtoputkiin (Jarrukliinerillä kävin kaikki putket ja imusarjan läpi vuotoja etsiessä, eivät vuotaneet kuitenkaan, välijäähyn kävin etupuolelta läpi laidoista)-Maf silmämääräisesti ehjä (Z32)Huomenna asentelen vihdoinkin ostetun laajakaistan että pääsee seuraamaan minkälaiseksi seokset menee tuossa puutumis tilanteessa. Sytytyksen ajoituksen muuttumista voi olla hankala seurata?Tulpat ja puolat tarkistin tänään. Puolat silmämääräisesti ehjät, puolien alaosissa kutistesukat. Tulpat tuli tämän näköisenä ulos (~1200-1300km ajetut):

10270798_10152759436733452_2398755635670799385_n.jpg

Mun mielestä terveen näköiset, ympärystä tuhkasta mustana ja tuo kipunaa antava osuus harmaan/maitokahvin värisen tumun peitossa.Mun pää loppuu. Moottori tehty uusiksi viime syksynä eikä ole säädätetty uudestaan. Kokoonpano ei ole muuten muuttunut kuin että männistä tuli 9:1 ja palotiloista surrattiin paljealueet kokonaan pois. Vähän yli kuukauden ajelin sillä nyt keväällä ja vähän yli viikko sitten alkoi yhtäkkiä tehdä tuota.Puhh, pitkä tarina. :/Jaaa sitten vielä, mistä tuollaisesta löytyy mahdollisesti joku diagnostiikka mokkula? Konehuoneessa ei ole mitään eikä kuskin jalkatilassa. Auto tosiaan allekirjoituksen -93 s14 Silvia.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Auttakaahan uutta harrastajaa mäessä, tarvitseeko katsuria varten TUV-hyväksytyn alustasarjan vai ei? Tarkoitus olisi autoa tuoda lähemmäs tonttia eikä autoon ole muutoskatsastettu minkäänlaista alustasarjaa.

Riippuu minkä vuotinen auto sulla on. Alle -96 vuotiset ei tarvitse..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Riippuu minkä vuotinen auto sulla on. Alle -96 vuotiset ei tarvitse..

97- vuosimallia oleva. Vinkkejä sopivaan alustaan tai kikkoja millä saisi ei TUV - hyväksytynkin alustan katsurilta läpi?

Share this post


Link to post
Share on other sites
97- vuosimallia oleva. Vinkkejä sopivaan alustaan tai kikkoja millä saisi ei TUV - hyväksytynkin alustan katsurilta läpi?

S14A kori? Mamasaniltahan sai todistuksia noiden BC alustojen kanssa mut en tiedä miten ne menee enää läpi. K-Sport on toinen missä tuli jotain lappuja mukana mitä näyttää katsastusmiehelle, loput taitaa olla vaan puhetaidoista kiinni. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo, tosiaan S14A korinen.

Mamasanilta tuli seuraavanlainen viesti kun kysyin TUV - hyväksynnästä; BC Racing alustoilla ei ole TÜV-lappua. Vaikka Trafi kyseistä paperia vaatiikin, laki ei vaadi. Asia on parhaillaan oikeudessa vahvistettavana, mutta siihen asti ei 100 % varmaa paperia ole valitettavasti tarjolla.

Kai tässä voi sitten taipua tuohon K-Sportin alustaan, merkkinä vähän tuntemattomampi :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Joo, tosiaan S14A korinen.

Mamasanilta tuli seuraavanlainen viesti kun kysyin TUV - hyväksynnästä; BC Racing alustoilla ei ole TÜV-lappua. Vaikka Trafi kyseistä paperia vaatiikin, laki ei vaadi. Asia on parhaillaan oikeudessa vahvistettavana, mutta siihen asti ei 100 % varmaa paperia ole valitettavasti tarjolla.

Kai tässä voi sitten taipua tuohon K-Sportin alustaan, merkkinä vähän tuntemattomampi :D

Itellää ollu K-sport omassa nissanissa (S13), ite ollu ainakin tyytyväinen. Sarjaan varaosatkaan ole mitään älyttömän hintasia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Omat ja tuttujen vehkeet on ainakin aina muutoskatsasteltu h&r sivuilta printatuilla tuvvi lapuilla alustan merkistä riippumatta, ikinä oo sen enempää ruvennu ihmettelemään mikä sarja sielä oikeesti on alla :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Omat ja tuttujen vehkeet on ainakin aina muutoskatsasteltu h&r sivuilta printatuilla tuvvi lapuilla alustan merkistä riippumatta, ikinä oo sen enempää ruvennu ihmettelemään mikä sarja sielä oikeesti on alla :)

Sääli ettei enää löydy. Madallusjousille kyllä ja S13:sta kyllä löytyisi paperit. Härskisti vaan vaihtaisi yhden numeron ja kävis koittamassa onneaan katsastusmiehellä ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×