Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
JN

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Recommended Posts

Mites tuo runkopukkien tiukkaus, 26-32nm ja sitten 75-80astetta, löysäys ja 32-38nm ja sitten 45-50astetta. Tuntuu vaan, että jää jokseekin löysälle kun vertaa mitä ca18det:iin tiukattiin, mutta olihan siinä tietty valurautalohko.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko sr:n erilaisia vakiokankia? Kun kasailin yhtä moottoria niin mulla 3 kankea redtop:sta ja yksi kanki s13 blactop:sta. Silmällä lähes identtisiä. Kangen numerossa yksi eroavaisuus toisessa 18-XXXXX toisessa 32-XXXX toki tasapainotan nuo niin tuskin mitään väliä.

Mietin myös, että kun löin tuon männän kiinni kankeen niin jäi tuo jotenkin jäykäksi. Vanhassa mäntä heilui vapaasti kun kangesta heilutti mutta nyt tuo uusi pari ei heilu. Toki liikkuu kun parilla sormenpäällä ottaa kiinni ja liikuttaa... Mahtaako tuollaisella olla mitään merkitystä. Tovi sitten kasasin yhden ca:n jossa jäi kaikki tuollaisiksi ja hyvin se ainakin nyt toiminut eli kuuluuko sen aluksi olla tuollainen jäykkä, kun yhdistää uuden parin?

- - - Päivitetty - - -

Onko sr:n erilaisia vakiokankia? Kun kasailin yhtä moottoria niin mulla 3 kankea redtop:sta ja yksi kanki s13 blactop:sta. Silmällä lähes identtisiä. Kangen numerossa yksi eroavaisuus toisessa 18-XXXXX toisessa 32-XXXX toki tasapainotan nuo niin tuskin mitään väliä.

Mietin myös, että kun löin tuon männän kiinni kankeen niin jäi tuo jotenkin jäykäksi. Vanhassa mäntä heilui vapaasti kun kangesta heilutti mutta nyt tuo uusi pari ei heilu. Toki liikkuu kun parilla sormenpäällä ottaa kiinni ja liikuttaa... Mahtaako tuollaisella olla mitään merkitystä. Tovi sitten kasasin yhden ca:n jossa jäi kaikki tuollaisiksi ja hyvin se ainakin nyt toiminut eli kuuluuko sen aluksi olla tuollainen jäykkä, kun yhdistää uuden parin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vaihoin tuossa s14 polttoainesuodattimen ja letkut konehuoneeseen paluuletkussa oli 2 kuristista letkun sisällä, onkohan niillä joku merkitys kun nyt uuteen letkuun en laittanut niitä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli nuo vikakoodit huvikseen kateltua, niin näytti vikakoodia 34, että nakutus anturissa on jotain häikkää. Samaa koodia näyttää myös veljen autossa. Onko tuosta koodista haittaa vai antaako valittaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tuli nuo vikakoodit huvikseen kateltua, niin näytti vikakoodia 34, että nakutus anturissa on jotain häikkää. Samaa koodia näyttää myös veljen autossa. Onko tuosta koodista haittaa vai antaako valittaa?

Mulla antoi aikanaan vikakoodia nakuanturista, auto toimi kuitenkin ihan normaalisti. Vika ei ollut edes itse anturissa, vaan johto oli hapertunut poikki.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ajattelin heivata peräöljynjäähdyttimen helvettiin niin voiko nuo perämurikan alaosasta tulevat lähdöt vaan tulpata ja homma on sillä OK?

022.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ajattelin heivata peräöljynjäähdyttimen helvettiin niin voiko nuo perämurikan alaosasta tulevat lähdöt vaan tulpata ja homma on sillä OK?

Käsittääkseni juu, niin ne on muutkin ilmeisesti tehneet mitä kattelin. Omastakin nypättiin irti tuo.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Käsittääkseni juu, niin ne on muutkin ilmeisesti tehneet mitä kattelin. Omastakin nypättiin irti tuo.

Saaneen heittää pirkka kysymyksen ja kysyä että miksi se pitää poistaa sieltä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

"turhaa" painoa pois, yksi vuotokohta vähemmän.

Mullakin se kenno niin tukossa kaikesta paskasta, että ei tee edes mitään ja muutenkin näyttää hieman haperolta. Käsittääkseni tuo on toiminnassa vasta +120km/h nopeuksissa ja joku voi korjata jos muistan väärin

Share this post


Link to post
Share on other sites
"turhaa" painoa pois, yksi vuotokohta vähemmän.

Mullakin se kenno niin tukossa kaikesta paskasta, että ei tee edes mitään ja muutenkin näyttää hieman haperolta. Käsittääkseni tuo on toiminnassa vasta +120km/h nopeuksissa ja joku voi korjata jos muistan väärin

laita perään lämpöanturi ja mittari hälytintoiminnolla ja siitä releellä uusi syöttö perän jäähdyttimen moottorille niin saat perän öljyt kiertämään haluamallasi lämötilan saavutettua. ainakin luisukäytössä perä käy aika kuumana. : )

Share this post


Link to post
Share on other sites
laita perään lämpöanturi ja mittari hälytintoiminnolla ja siitä releellä uusi syöttö perän jäähdyttimen moottorille niin saat perän öljyt kiertämään haluamallasi lämötilan saavutettua. ainakin luisukäytössä perä käy aika kuumana. : )

fakta vai mutu? Kuumeneehan se öljy ihan erilailla luisuttelussa yms, mutta kuinka moni täällä sitä oikeasti tarvitsee? Eikä kaikissa taida tota jäähdytintä edes olla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mun s14 silviassa ei ole jäähdytintä peräöljyille, niinkuin ei monessa muussakaan autossa. Hyvin pärjää katuräppäilyssä. Enkä ole kovinkaan monessa luisuvehkeessä nähnyt peräöljyjen jäähdytintä. Euromalleissa ne oli vaan sen takia että jäähdyttää siinä vaiheessa kun ajetaan autobaanalla kymmeniä kilometrejä kovissa nopeuksissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mun s14 silviassa ei ole jäähdytintä peräöljyille, niinkuin ei monessa muussakaan autossa. Hyvin pärjää katuräppäilyssä. Enkä ole kovinkaan monessa luisuvehkeessä nähnyt peräöljyjen jäähdytintä. Euromalleissa ne oli vaan sen takia että jäähdyttää siinä vaiheessa kun ajetaan autobaanalla kymmeniä kilometrejä kovissa nopeuksissa.

Näin itekkii muistelin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
fakta vai mutu? Kuumeneehan se öljy ihan erilailla luisuttelussa yms, mutta kuinka moni täällä sitä oikeasti tarvitsee? Eikä kaikissa taida tota jäähdytintä edes olla?

sanotaan näin että en ole mitannut mutta kyllä se oikeasti kuumenee, ei siellä vakiona huvikseen kennoa ole jäähdyttämässä. noitahan saa myös isompia koppia r200 ja r180 periin kasvattamaan öljytilavuutta. jos auto on drifting käytössä niin miettisin kyllä ennenkun poistaisin noita jäähdytys järjestelmiä, kadulla ajaessa voi huoletta tuon jäähdyttimen poistaa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Luisukäyttö ei kyllä juurikaan persettä kuumenna (ellei satu lukko luistamaan koko ajan :D). Kyllä se on tuo kovaa pyörittäminen (eli motarivedot, mailivedot, nopeavauhtiset radat, pitkät kisat) missä peräöljyjäähyä tarvitaan.

Ei se siellä vakiona huvikseen ole, mutta ei sellaisenaan tosiaan tee suomen olosuhteissa yhtään mitään kun vaatii vauhtia yli suomen rajoitusten että edes lähtee toimimaan.

Isompia koppia saa toki kun noilla perillä ajetaan oikeasti isoakin kovaa monilla laitteilla. Luisukäyttö ei kuitenkaan ole se missä sitä ensisijaisesti tarvitaan.

Toki sitä lämpötilaa kannattaa itse kunkin mittailla. Kädellä koittaenhan se toki tuntuu, mutta käteen tuntuu kuumalta kaikki yli 30-asteinen. Ja perän kuorta on pakoputkikin lämmittämässä ihan vieressä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oolrait. Kun saan auton ajoon niin paan tänne tietoa mitä tuo perä lämpenee normi ajossa sekä muunlaisessa käytössä. Kiinnostaa itsekin mitä perä, vaihdelaatikko sekä ohjaustehostin lämpenee kun noita ei porukka juurikaan mittaile vaikka ulkomailla noitten kanssa on ihmetelty.

Esimerkiksi ohkaustehostimen lämpenemiseen harvoin kiinnitetään huomiota mutta itsellä ainakin tulvi säiliö ensimmäisenä rarapäivänä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jeh. Tehostin onkin juurikin luisukäytössä kovilla kun mennään ohjauksen laidasta laitaan jatkuvasti edestakaisin. Se periaatteessa työskentelee "vastaan" hieman koko ajan ja neste kiertää kauheaa tahtia.

Jossei sille mitään tee, niin kyllä tulvii säiliö herkästi. Sille kannattaa todellakin laittaa jäähdytin. Tosin se ei sinsänä kummoista jäähdytintä tarvitse, kunhan on jonkinlainen.

Mulla on ollut sekä laatikolta että perältä lämpanturi vedettynä merkkivalolle. Auto on saanut melko kovaakin rankaisua luisukäytössä, joskus aika pitkiäkin päiviä (mm. DNSF Botnia ratapäivä 2010, melkein 12h..), eikä ole koskaan valo syttynyt kummastakaan.

Sen sijaan erään säätelysession yhteydessä (useita peräkkäisiä vetoja vitosella rajoittimelle (suljetuissa olosuhteissa tietenkin :D )), syttyi peräöljyn merkkivalo. Sammui kuitenkin tosi äkkiä kun himmaili hetken aikaa perus satasta. Oli muuten perse huohottanutkin jonkun verran tuolla kerralla..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tänään taisi hajota mitä ilmeisimmin lambda. Onko porukalla jotain hyviä vinkkejä sopivasta anturista antaa? Vaatiiko ecu anturin missä on tuo esilämmitys?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikset hommaa nyt sitä laajakaistaa ja siitä singaalin haarotat eculle?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Siihen mahdollisuus aikaisintaan kahden viikon päästä, ellei kuukauden.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Walkerin lambda pelaa hyvin (made in Japan) ja on mallikohtainen joten menee vakioliittimeen. Ja hintakin taisi olla siinä 90€ paikkeilla. Saa ihan normi varaosaliikkeistä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vakiopaikallehhan laajakaista-anturia ei kannata laittaa vaan huomattavasti kauemmaksi putkeen jos meinaa että se kestää...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Walkerin lambda pelaa hyvin (made in Japan) ja on mallikohtainen joten menee vakioliittimeen. Ja hintakin taisi olla siinä 90€ paikkeilla. Saa ihan normi varaosaliikkeistä.

Kiitoksia!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kävi pienimuotoinen tapaturma kun akkua vaihdoin eli akun kaapelit olivat akussa kiinni ja kun siirsin akkua peräkontissa akun plus kaapeli otti runkoon kiinni. Auto ei lähteny enää käyntiin ja kun avaimen otti virtalukosta pois kaikki mittariston radion puhaltimen ym. virrat jäivät päälle... Itse en ole vielä kerenny kattomaan mitä siellä on vikana,mutta olisko täällä jollain jotain veikkaus/tietoa? Auto siis 200sx s14a

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×