Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
JN

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Recommended Posts

Ei minun tietääkseen pitäis olla raitisilmasuodatinta 14a:ssa. Ainakaan omasta sakemannista löytäny.

No hitto muistanko muka noin väärin :D ITeltä omasta mielestäni kun vaihdoin puhaltimen vastuskortin niin avasin samalla koko puhaltimen moottorin niin omasta mielestä siinä semmonen levy oli jossain välissä mikä ilmaa suodattaa. No ehkä sit muistan väärin. Eipä kyl itellä tuu mitään mujua tuulettimesta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Prkl kävin eilen vaihtelemaan suuttimia niin huomasin siinä vaiheessa kun kävin suutinta laittaa bensakiskoon et yks niistä kupeista mitkä tiukkaa suuttimen bensakiskoon on mennyt kahteen osaan. Noh kyllähän sillä vielä suutimen sai kiinni et ei nyt ihan ravistelemalla putoa ja silmämääräsesti menee ihan pohjaan mut näinkähän tuo kestää enää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sellainen juttu vaivaa kun annan vähän tennaria niin tuntuu, että auto ikäänkuin "puutuu" kun kierrokset nousee yli 4000. Luultavasti lambda tai MAF aiheuttavat tuon?

Tankissa on walbro, vakio MAF, greddyn profec ohjaa ahtoja 0.8, tulpat on ehjät NGK iridiumit 7 arvolla, pitää ahdot hyvin kierroksillakin, bensansuodatin noin 10.000km ajettu.

Lähtee käyntiin hyvin, tyhjäkäynti on vakaa ja normiajossa toimii.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sellainen juttu vaivaa kun annan vähän tennaria niin tuntuu, että auto ikäänkuin "puutuu" kun kierrokset nousee yli 4000. Luultavasti lambda tai MAF aiheuttavat tuon?

Tankissa on walbro, vakio MAF, greddyn profec ohjaa ahtoja 0.8, tulpat on ehjät NGK iridiumit 7 arvolla, pitää ahdot hyvin kierroksillakin, bensansuodatin noin 10.000km ajettu.

Lähtee käyntiin hyvin, tyhjäkäynti on vakaa ja normiajossa toimii.

Luultavasti lambda ei tuollaista aiheuta jos täyskaasulla moista tekee. Jos taas aiheuttajana on MAF niin en kyllä polkisi sitä yhtään ennen kuin olisin varma seoksista. Eli jos sulla ei ole siinä laajakaistamittaria niin älä arvaile ja polje sitä yhtään ennen kuin olet moisen hommannut ja tarkistanut seokset.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Luultavasti lambda ei tuollaista aiheuta jos täyskaasulla moista tekee. Jos taas aiheuttajana on MAF niin en kyllä polkisi sitä yhtään ennen kuin olisin varma seoksista. Eli jos sulla ei ole siinä laajakaistamittaria niin älä arvaile ja polje sitä yhtään ennen kuin olet moisen hommannut ja tarkistanut seokset.

En ole polkenut kun en halua hajottaa moottoria, muutaman kerran kevyesti kokeillut mitä tapahtuu. Laajakaista on olemassa ja odottaa asennusta niin sitten olen hieman viisaampi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuon voi aiheuttaa myös väljä turbo. Itsellä oli ihan vastaavat oireet kun oli ahtimessa ihan jäätävästi pitkittäisvälystä...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Prkl kävin eilen vaihtelemaan suuttimia niin huomasin siinä vaiheessa kun kävin suutinta laittaa bensakiskoon et yks niistä kupeista mitkä tiukkaa suuttimen bensakiskoon on mennyt kahteen osaan. Noh kyllähän sillä vielä suutimen sai kiinni et ei nyt ihan ravistelemalla putoa ja silmämääräsesti menee ihan pohjaan mut näinkähän tuo kestää enää.

Kannattaa ehkä käyttää ne muutkin suuttimet vielä irti, ja katsoa että on O-renkaat ehjät..

Suutin pitää mennä paikalleen käsin pyöräyttämällä. Tuolleen kupin kanssa kiristämällä herkästi jää O-rengas kaksinkerroin johonkin rakoseen, ja lisäksi tosiaan hajoaa se kuppikin..

Se kuppihan ei "tiukkaa" suutinta sen kummemmin, kuppi kiristyy bensakiskoa vasten paljon aiemmin kuin suuttimeen. Eli suuttimeen jää vielä reilu pystysuuntainen klappi vaikka tuo on ihan pohjassa. Ei tuohon kuppiin mitään ihmeitä voimia kohdistu, kyllä se suutin siinä kestää jos yhtään on palikkaa suuttimen reunan päällä..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kannattaa ehkä käyttää ne muutkin suuttimet vielä irti, ja katsoa että on O-renkaat ehjät..

Suutin pitää mennä paikalleen käsin pyöräyttämällä. Tuolleen kupin kanssa kiristämällä herkästi jää O-rengas kaksinkerroin johonkin rakoseen, ja lisäksi tosiaan hajoaa se kuppikin..

Se kuppihan ei "tiukkaa" suutinta sen kummemmin, kuppi kiristyy bensakiskoa vasten paljon aiemmin kuin suuttimeen. Eli suuttimeen jää vielä reilu pystysuuntainen klappi vaikka tuo on ihan pohjassa. Ei tuohon kuppiin mitään ihmeitä voimia kohdistu, kyllä se suutin siinä kestää jos yhtään on palikkaa suuttimen reunan päällä..

Joo näin se tosiaan on. Saattaahan tuo kuppi olla ollut rikki jo vaikka kuinka kauan. Vähän spayvaseliinia tai vastaavaa o-renkaisiin ja tsup muljahtaa bensakiskooon ku vanhaan ihmiseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

onko kukaan nostanut moottoria ja laatikkoa moottorin vakio nostokohdista korvakkeilla?

lähinnä mietityttää kestääkö nostokohdat myös laatikon painon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Käykö minkään muun nissanin etunavat s14? pyörän laakeri rupes vollottaa ja ilmeisesti pelkkää laakeria ei voi vaihtaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Käykö minkään muun nissanin etunavat s14? pyörän laakeri rupes vollottaa ja ilmeisesti pelkkää laakeria ei voi vaihtaa?

Ei oikeen käy mikään muu. Mutta kirpparia kun tutkit siellä saattaa olla myynnissä laakereita/napoja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voiko joku kertoo miten nää startin ja laturinpiuhotukset menivät? Akku kaapeli tulee starttiin ja startilta lähtee piuha sähköboksille,mutta miten nää muut menikään...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Keula vaihtojahan näihin on tehty aika paljon ja ei niissä tarvitse lukkopeltiä vaihtaa. Valojen taustathan S14A:ssa avoimet toisin kuin S14.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sillä ajattelinki että joku toimenpiteen suorittanut osaa sanoo. Kiinnitin kans huomiota noihin valojen taustoihin. Kai tuollasen uskaltaa sitte ostaa!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Käytin tänään auton leimalla. Heittämällä läpi ilman huomautuksia, god bless. Pikkasen oli jännitysmomenttia kyllä kun tota omaani ekaa kertaa katsastin

Konepeltiä katsastusmies piti auki ehkä 5s, laittoi kiinni ja sano että "jeps" :D. Vaihdettu siis turbo, ic, jne mistä sanomista voisi tulla. Takarenkaatkin aika finito virtasalmen radalle.comin jäljiltä niin sano vaan et kyllähän noilla vielä loppukesän ajelee.

Parasta oli kyllä kun tämä katsastusmies oli ainut katsastaja töissä ja pihalla odotteli muutama muukin katsatukseen tulija. Kysyin että pystyskö täällä katsomaan akselien painojakaumaa, tokas että kyllä voi. Ei muuta kun leima paperiin ja uudelleen seinän toiselle puolelle "vaakaan" ja kirjotteli sitten vielä paperille että paljon milläkin renkaalla on painoa. 1280kg tuli kokonaispainoksi kuskin kera. Pikkasen oli wtf fiilis kun ajelin kotia päin :). Omat kokemukset ei tätä kertaa lukuunottamatta ole kovin ruusuiset tästä joka vuotisesta painajaisesta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyseessä siis k-sport coiloverit ja kuvassa takapään kinnitys. Kuuluuki holkin olla niinkuin kuvassa vai toisinpäin?

20130725_224456.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos auton perältä kuuluu hentoisella kiihdytyksellä kolkotus, onko vika perässä, vetareissa, kardaanissa vai jossain muualla?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jos auton perältä kuuluu hentoisella kiihdytyksellä kolkotus, onko vika perässä, vetareissa, kardaanissa vai jossain muualla?

Ettei vaan esim. pakoputki nojais johonkin kun auto niiaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei pitäisi nojata, sen ympärillä on hyvästi tilaa. Tarkoitin ihan pintakaasulla tapahtuvaa kiihdyttämistä, joten auto ei pääse vielä niiaamaan. Taitaa kuulua kovemminkin kiihdyttäessä mutta hukkuu muun melun keskelle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pyörät löysällä? :) Muutaman kerran säätölenkillä ollut sama mystinen kolkotus..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×