Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
JN

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Recommended Posts

Elikkä s14a ei lähde käymään koneen laiton jälkeen starttaa kyllä ja tulpat kastuu ja bensa haisee, mutta ilmeisesti kipinä kadoksissa, kun ei edes vähääkään lupaile ja toisilla tulpillakin koitettu ja kaikki liittimet purettu monet kerrat irti ja varmistettu, että ovat paikoillaan. Ja kone remontissa ei tehty kummempia kun laakerin vaihto ja rocker arm stopperit. Oisko kellään ollu samoja ongelmia? Mites onko mahollista, että tuo natsi vittuilis kun akku ollu talven irti.. en kyllä usko, mutta kuitenkin..??!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onks se PTU kiinni?

Elikkä s14a ei lähde käymään koneen laiton jälkeen starttaa kyllä ja tulpat kastuu ja bensa haisee, mutta ilmeisesti kipinä kadoksissa, kun ei edes vähääkään lupaile ja toisilla tulpillakin koitettu ja kaikki liittimet purettu monet kerrat irti ja varmistettu, että ovat paikoillaan. Ja kone remontissa ei tehty kummempia kun laakerin vaihto ja rocker arm stopperit. Oisko kellään ollu samoja ongelmia? Mites onko mahollista, että tuo natsi vittuilis kun akku ollu talven irti.. en kyllä usko, mutta kuitenkin..??!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Elikkä s14a ei lähde käymään koneen laiton jälkeen starttaa kyllä ja tulpat kastuu ja bensa haisee, mutta ilmeisesti kipinä kadoksissa, kun ei edes vähääkään lupaile ja toisilla tulpillakin koitettu ja kaikki liittimet purettu monet kerrat irti ja varmistettu, että ovat paikoillaan. Ja kone remontissa ei tehty kummempia kun laakerin vaihto ja rocker arm stopperit. Oisko kellään ollu samoja ongelmia? Mites onko mahollista, että tuo natsi vittuilis kun akku ollu talven irti.. en kyllä usko, mutta kuitenkin..??!

Ensimmäisenä tulee mieleen että nokka-akselin asentoanturi asennettu väärään kohtaan. Eli olisko ajoitus pielessä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
sr20detin lohkon öljyntulon pultin speksit?

12*1,25mm banjo.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ensimmäisenä tulee mieleen että nokka-akselin asentoanturi asennettu väärään kohtaan. Eli olisko ajoitus pielessä.

+1

Venakoppa irti ja kerralla cas kohdalleen. Manuaalissa on hyvät ohjeet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vakio ahtimen tilalle vaihtui hx35:nen, lohkosta lähtevässä öljyntulo linjassa on pultti missä on ilmeisesti jokin kuristus? tartteeko uusi ahdin nyt kuristimen poistoa vai voiko samalla pultilla tehdä uudet linjat? ja kyseessä sr20det moottori. Vai mitenkäs tämä kannattaa toteuttaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikähän mahtaa olla s14a mustan nahkasisustan värikoodi??

Itellä on vaihdettu jälkikäteen musta sisusta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vakio ahtimen tilalle vaihtui hx35:nen, lohkosta lähtevässä öljyntulo linjassa on pultti missä on ilmeisesti jokin kuristus? tartteeko uusi ahdin nyt kuristimen poistoa vai voiko samalla pultilla tehdä uudet linjat? ja kyseessä sr20det moottori. Vai mitenkäs tämä kannattaa toteuttaa?

Ei kai siinä lohkon päässä olevassa pultissa mitään kuristusta ole? Muistaakseni se on ihan tavan banjopultti, mitä nyt vähän hienolla kierteellä. Mutta joka tapauksessa sillä samalla pultillahan se uusi öljylinja kannattaa tehdä, ei se lohkon pään liitos miksikään muutu. Eli esim. teräspunosletkua kehiin sopivalla banjoliitoksella.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei kai siinä lohkon päässä olevassa pultissa mitään kuristusta ole? Muistaakseni se on ihan tavan banjopultti, mitä nyt vähän hienolla kierteellä. Mutta joka tapauksessa sillä samalla pultillahan se uusi öljylinja kannattaa tehdä, ei se lohkon pään liitos miksikään muutu. Eli esim. teräspunosletkua kehiin sopivalla banjoliitoksella.

Juujuu, ajattelin vain että ko siinä pultissa sisällä pienen kokoinen reikä ja että tarvitsisiko holsetti enemmän öljyä tms..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tarvis jotain pienimuotosta apua, kun ei foorumin haku vanhalle puolelle oikein vielä pelitä. Olis s14a perä purettuna lattialle ja totesin, että alkaa pinionin laakerointi oleen aika moro.

Onnistuuko laakerien vaihto kotikonstein vai pitääkö kikuttaa perä johkin laakeroitavaks? hinnasta jotain tietoa ja kuka tekee. Olis hyvä jos löytyis Tampere - Hämeenlinna - Helsinki akselilta joku firma tarvittaessa.

Service manuaalista vilkasin, että ainakin on sen kanssa jotain säätämistä, mutta tarviiko uudelleenlaakeroinnin jälkeen tehä mitään?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei kai siinä lohkon päässä olevassa pultissa mitään kuristusta ole? Muistaakseni se on ihan tavan banjopultti, mitä nyt vähän hienolla kierteellä. Mutta joka tapauksessa sillä samalla pultillahan se uusi öljylinja kannattaa tehdä, ei se lohkon pään liitos miksikään muutu. Eli esim. teräspunosletkua kehiin sopivalla banjoliitoksella.

Palatakseni tähän niin, tuntuu aika ihmeelliseltä että pultin koko on m12 ja sisällä joku ~2mm reikä vaan? Onkoha iha originaali pultti vai vaihdettu joskus? Onkos muilla samanlaista?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Palatakseni tähän niin, tuntuu aika ihmeelliseltä että pultin koko on m12 ja sisällä joku ~2mm reikä vaan? Onkoha iha originaali pultti vai vaihdettu joskus? Onkos muilla samanlaista?

Jommassa kummassa päässä on pakko olla kuristus, muuten ahdin saa liikaa öljyä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko suomessa kukaan vaihtanut sr20det:iin tota ve kantta?? Tai teitääkö joku hyvää linkkiä projektiin että sais kasattua infoa et mitä muutoksia vaatii??

Share this post


Link to post
Share on other sites
S14 nistunella voi, s13 menee hankalammaksi.

Niin ainakin sillä imunokan ajoituksella S14:ssa saa ohjattua mutta saako molempia nokkia erikseen ohjattua?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Niin ainakin sillä imunokan ajoituksella S14:ssa saa ohjattua mutta saako molempia nokkia erikseen ohjattua?

Ei oikein, mutta tarviiko välttämättä? Ei sitä erikseen toimivaa ohjausta edes ole kaikissa VE koneissa. Ihan hyvin toimii yhdelläkin ohjauksella, eli yksi ohjaus kytkee molemmat solenoidit. Esim. P12 SR20VE:ssä ei edes ole kuin yksi solenoidi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei oikein, mutta tarviiko välttämättä? Ei sitä erikseen toimivaa ohjausta edes ole kaikissa VE koneissa. Ihan hyvin toimii yhdelläkin ohjauksella, eli yksi ohjaus kytkee molemmat solenoidit. Esim. P12 SR20VE:ssä ei edes ole kuin yksi solenoidi.

Jos haluaa hipostella :) Kyllähän sitä voidaan moottorin luonteeseen vaikuttaa eri aikaan vaihtuvilla ajoituksilla, mutta eri asia on tietysti se että kuka ne katsoo kohdilleen :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jos haluaa hipostella :) Kyllähän sitä voidaan moottorin luonteeseen vaikuttaa eri aikaan vaihtuvilla ajoituksilla, mutta eri asia on tietysti se että kuka ne katsoo kohdilleen :)

Itselle varmasti riittäisi yksi ohjaus no prblm. EI oo kyl ihan ilmasia hepoja ton VE kannen hepat. Jos ajattelee että tuo muutossarja on about 2000€ ennen ku on kotiovella, eikä riitä ees vissii. 1500€ kone mistä ve kansi. 500-1000€ topfeed b-suuttimet. Asennukset 500€. ELi omien noin laskujen mukaan pitäs 5000€ varata ainaski jos tyhjiltä alottaa hommaa tekemään.

Hmm pakko tää homma ois kyl vähän järkevämmällä hinnalla pystyä vetämään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Metallista kansitiivistettä pitäis ostaa ja herää sellanen kysymys että pitääkö kansitiivisteen poraus olla samaa kokoa kun sylinterin. Eli tässätapauksessa sylinterit ovat 86.50 ja kansitiiviste se 86. Kun noita acl metallitiivisteitä kattoo niin monessa paikassa ei voi vaikuttaa näihin mittoihin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistähän sais s14 etupyöränlaakeria (napaa) edullisemmin kun alkuperäisenä, päivän hinta oli 447€/kpl.

Örum,HL,Koivunen,Kaha ei saa...(tai ei ainakaan ollu sivulla) Tosin jos jollain olis alkuperäisnumero niin sillä vois varmaan etsiä?!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mistähän sais s14 etupyöränlaakeria (napaa) edullisemmin kun alkuperäisenä, päivän hinta oli 447€/kpl.

Örum,HL,Koivunen,Kaha ei saa...(tai ei ainakaan ollu sivulla) Tosin jos jollain olis alkuperäisnumero niin sillä vois varmaan etsiä?!

Purkaamoilta katsellut tai ebaysta? Myyntiosiossa on ainakin pari S14 koppaista purussa niin sieltä kannattaisi varmaan katsella. HezeSX ainakin just pisti yhden osiksi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×