Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Guest KNK-57

Z31 perä kohinat.

Recommended Posts

Guest KNK-57

Vs: Z31 perä kohinat.

No niin nyt sitten pitäsi olla kaikki tarvittavat osat mulla huomenna kourassa.. Pieni takaisku tässä vielä tuli kun tampereelta tuli tänään tieto, että tasauspyörästön akselin jämät oli saatu motista irti niin pikkupyörien reiät oli aikas paskana. Luulin että siellä olis ollu pronssi helat mutta eipä ole.. :-\ Noh nyt sitten täytyy varmaan sellaiset sinne laittaa ja toivoo että kestää kesän yli..

Laakereista tän "avo" perän osalta..

Murikan akselin keskimmäisen laakerin saa mm. skf:ltä, mutta muut täytyi tilata autokeskuksesta.

Ja jos joku nyt noita laakereita tarvii niin voin vinkkinä sanoo, että kannattaa tilata reilusti etukäteen, koska euroopan keskusvarastossa ei ainakaan ens viikolla vielä ole noita yhtään. Mulle tuli nyt viimoset sitten.. Laakereista hintaa laitan huomenna tänne kun saan ne kuitin kanssa kouraan..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest KNK-57

Vs: Z31 perä kohinat.

Noh nyt on sitten r200 perän salat selvitetty ja auto taas ajossa ;D...Aivan loistava fiilis..

Tosiaan tasauspyörästön akseli oli kiinnitys päästään kiertyny 90 astetta kierteelle.. :P

Enemmän noita tutkinu kaveri sano että melko hepponen perä on kyseiseen vehkeeseen..haukku 1.5 litrasen peräks ja totes että: "sun ajolla saat tehdä kerran vuodessa perärempan.."

Noh kai sitä tätäkin osa aluetta täytyy alkaa heti kehitteleen nyt kun ei oo niin kiire..eli lukkoja tutkimaan.. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest KNK-57

Vs: Z31 perä kohinat.

Joo eli siellähän oli sillon menny tasauspyörästön pikku akseli poikki..oli kiertynyt 90 astetta ja naps.. ::)

Sieltä sit muruja mm. murikan hammasrattaan väliin ja se oli ottanu vähän osumaa..

Korjaus hetkellä kun en ollu vielä varma ajanko ens talven zetalla niin päätin jättää lukon hommaamisen tuonnemmaks ja hommasin uutta vaan kaikki laakerit ja tasauspyörästön akselin + kaikki stefat. Tasaus pyörästön akselin reiät holkitettiin koska ne oli hakkaantunu soikeiks. Murikan ratattaassa olleet pienet epätasasuudet tasotin rälläkällä (ei kauheen suurta vaurioo siinä ollu), koska lautaspyörä/murikan hammasratas(murikan akseli) maksaa sen 600 e...

Perästä tuli hyvä muuten mutta pientä napsutusta kuuluu pienessä vauhdissa (murikan hammasrattaan epätasaisuudesta)..Väljää jäi hiukan mutta avoperässä pitää vähän sitä ollakkin..ei suurta välystä siinä kyllä oo, että se ei haittaa..ja yllättävän hiljanen siitä tuli..jarrupuolella volisee vähän.

Nyt (voi olla luulosairautta) se on alkanu mun mielestä hitaissa jyrkissä mutkissa lonksuun ja se napsutus hiljasessa vauhdissa on ehkä aavistuksen kasvanu..Vois parantua kun kiristäis murikan akselin mutteria, mutta tosin sillon taas välys isonee..

Ja uudet vetareitten stefat ei pidä ihan yhtä hyvin kun vanhat mutta ei ainakaan vielä vuoda niin paljon että tippaa tulis kun parkissa seisoo..

Noh ihan hyvä siitä ensimmäiseks ite rakennetuks peräks tuli..

Tuttu metallimies joka ton tasauspyörästön holkitti kyllä haukku ton tasauspyörästön aivan alimitotetuks noille tehoille/väännölle..

Mutta laukee jos laukee..seuraavan kerran kun perä on pöydällä sinne menee sitten jo se 2-way lukko. Varsinkin kun se nyt jää täysin harraste käyttöön. Eli meitsiä ei tulevaisuudessa enään bongailla tuolta tien päältä ihan niin useesti mitä nyt tänä vuonna on bongattu..

Rempan jälkeen oon ajanu tolla sellasen 5000 km. Tosin se on nyt saanu olla aika rauhassa kun ei oo kenkää annettu kauheesti kun takanakit oli slikseinä.. Nyt viime viikolla tuli uudet renkaat, että lasin asennuksen jälkeen saa sit nähdä mitä tapahtuu kun käydään polttaan renkaat totaalisen loppuun..

Ottaahan toi perä kyllä noilla 265 nakeilla itteensä jo ihan hyvin normaaliajossakin kun ne murtaa sen verran enemmän kun vakio kokoset.

niin ja ei se ollu mikään ihme että se kohisi..oli meinaan laakerit sitten niin finaalissa että ei mitään rajaa..talteen oli laakerit laitettava ja se vääntyny/katkennu akseli..Nyt ne on aitio paikalla lasivitriinissä.. 8)

ot: jos joku irc-gallerian kuvista tunnistaa luukun päällä olevat kengän jäljet niin...stana ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×