Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Migu

Mikä ahdin 350hp tehoille (CA18DET)?

Recommended Posts

mihis asti nuo vakio suuttimet riittää? jos b-pumppu on vaihdettuna walbroon,

~~ 250hp vakioilla. Eikä kyllä noilla 444cc suuttimilla yli 350 mennä, ainakaan turvallisesti :DD

Share this post


Link to post
Share on other sites
~~ 250hp vakioilla. Eikä kyllä noilla 444cc suuttimilla yli 350 mennä, ainakaan turvallisesti :DD

353hp kesti 444cc suuttimet ongelmitta ex-säxässä. Tosin aika rajoillahan tossa liikutaan mutten ite huomannu mitään ongelmia niiden toimivuudessa kun auto oli säädetty kunnolla. Ja tietyst aika vähän käytin tota maksimitehomäärää muutenkin.

Edited by Tonz@

Share this post


Link to post
Share on other sites
353hp kesti 444cc suuttimet ongelmitta ex-säxässä. Tosin aika rajoillahan tossa liikutaan mutten ite huomannu mitään ongelmia niiden toimivuudessa kun auto oli säädetty kunnolla. Ja tietyst aika vähän käytin tota maksimitehomäärää muutenkin.

Samanlaiset kokemukset noista itselläkin. Mutta kyllä ne turvalliset tuohon +300hp asti on :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos siis ajetaan bensalla, itselläni samat kokemukset.

Nyt viinalla ja hieman päivitetyllä kokoonpanolla ahtoja on vähempi ja suuttimet loppuu... Ahtoputki / IC päivityksen jälkeen suuttimet kävi lopullisesti pieneksi ja jouduin tiputtamaan ahdot alle 1bar.

Edited by MIL-Tec

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aika utopistinen kysymys mutta liittyy edes vähän aiheeseen. Mimmosilla paineilla tulisi 250whp rikki kun turbona on t3/4 ar60 kompurakotelolla, muita muutoksia 2,5" catback, kinkkipakosarja, kinkki keulacooleri sekä lastu+maf? 0,6bar ei tunnu vielä räjäyttävän tajuntaa..

Edited by Kremilin

Share this post


Link to post
Share on other sites
Aika utopistinen kysymys mutta liittyy edes vähän aiheeseen. Mimmosilla paineilla tulisi 250whp rikki kun turbona on t3/4 ar60 kompurakotelolla, muita muutoksia 2,5" catback, kinkkipakosarja, kinkki keulacooleri sekä lastu+maf? 0,6bar ei tunnu vielä räjäyttävän tajuntaa..

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbine_housing_AR_and_housing_sizing

Näytä mulle ahdin jossa on 60 A/R kompurapesä.

No nyt kun on nussittu kassit tyhjäks niin joo tiiän meinasit .60 A/R. Katoppa sen ahtimen kilven tiedot ja guuglettele mikä ahdin kyseessä. Ja sitten googletat sen kartan. Ja sitte opettelet lukemaan karttaa esmes näin: http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/compressor_maps

Edited by Ransku

Share this post


Link to post
Share on other sites

Niin tosiaan toi A/R ei paljoa kerro, siiven koko ja sen trimmi antais paremmin osviittaa. Tässä tapauksessa ei tosin kauas varmaan osu jos veikkaa ~1bar tai vähän reilu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko porukalla kokemuksia ca18det + masterpower? saanut käsityksen, että heräisi paremmin kuin holsetit :)? Ennemmin jo tuollaista miettinyt ja nyt sattui discoperuna leviämään, niin jos tuollaasen laittaisi :) 300-400hp ahdin saisi olla. Mallisuosituksia?

Share this post


Link to post
Share on other sites

mitsu td06-16g menis ainakin tohon väliin, pitäis olla vissiin ihan heräilevä ahdinkin..

gtx2867r.. Ei ainakaan tarttis odottaa seuraavaa päivää ahtojen nousemisen kanssa..

Share this post


Link to post
Share on other sites
mitsu td06-16g menis ainakin tohon väliin, pitäis olla vissiin ihan heräilevä ahdinkin..

gtx2867r.. Ei ainakaan tarttis odottaa seuraavaa päivää ahtojen nousemisen kanssa..

Masterpowereita nyt katsellut. Olishan tuo gtx varmaan ihan kiva, mutta onko siitä ca18det koneessa niin hyötyä sitten?

Mitäs porukka tuumais tälläisestä? http://www.hevosvoima.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1061_139&products_id=7216

tuota 11 pesästä vaihtoehtoa mietiskelin vai oliskaan tuo 9 pesällä oleva liian pieni? Epäilys, että pakopaineet olis voinut hajottaa tuon vanhan discopotun kun painetta 1,4bar e85 kanssa pienellä pakopesällä? Pitää seuraavaan setuppiin pari mittaria lisää..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Holset HX35 superi on hyvä ahdin CA kupeeseen. 4000rpm jo täysi rähinä päällä.

Penkki reissu oli pienoinen pettymys liian paksun seoksen takia yms, ei kerennyt säädellä ollenkaan...

IMG_20141023_150323_zps1de8a1ea.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Holset HX35 superi on hyvä ahdin CA kupeeseen. 4000rpm jo täysi rähinä päällä.

Penkki reissu oli pienoinen pettymys liian paksun seoksen takia yms, ei kerennyt säädellä ollenkaan...

Itselläkin odottaa jo 35superi, jahka sais aikaaseksi alottaa pakosarjan teon. Minkälainen sarja sulla on?+muut osat?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×