Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
dr. icyman

Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Recommended Posts

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

kannattaako r32 tuoda saksasta? vai onko kanattavampaa hankia se japanista tai englannista?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Jore

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

kannattaako r32 tuoda saksasta? vai onko kanattavampaa hankia se japanista tai englannista?

Saksassa ei oikein ole tarjontaa noista.. Jotkut kannattaa briteistä tuontia, itse suosittelisin Japania tarjonnan ja realistisemman hintatason takia.

T:Jore

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

kannattaako r32 tuoda saksasta? vai onko kanattavampaa hankia se japanista tai englannista?

Saksassa ei oikein ole tarjontaa noista.. Jotkut kannattaa briteistä tuontia, itse suosittelisin Japania tarjonnan ja realistisemman hintatason takia.

T:Jore

Mobilesta piruuttani katoin ja ei sieltä löytynyt kuin ihan muutama..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Tämä topic tuntuu kiinostavan paremmin kuin tuo toinen, joten kysynkin täällä. Että montako Skylineä on nyt ihan peltikilpien välissä Suomenmaalla (AKE:lta varma tieto?)

Ihan R32 --> R33 GTS/T & GT-R -mallit.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Jore

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Tämä topic tuntuu kiinostavan paremmin kuin tuo toinen, joten kysynkin täällä. Että montako Skylineä on nyt ihan peltikilpien välissä Suomenmaalla (AKE:lta varma tieto?)

Ihan R32 --> R33 GTS/T & GT-R -mallit.

Varman tiedon mukaan kaksi. Yksi tai kaksi R32:sta lisää on tulossa kilpiin tässä lähiaikoina.

T:Jore

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Saksassa ei oikein ole tarjontaa noista.. Jotkut kannattaa briteistä tuontia, itse suosittelisin Japania tarjonnan ja realistisemman hintatason takia.

T:Jore

Tolle on ihan luonnolliset syyt tolla Briteistä tuonnille. Kaupat hoituu englannin kielellä alusta loppuun.

Auton pääsee itse katsomaan ja sen ajaa Suomeen viikonlopussa.

Mut oot kyllä oikeassa et mieluummin melkein Japanista. Itse ainakin harkitsisin hyvin tarkkaan jos

GT-R:ää olisin ostamassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Jore

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Tolle on ihan luonnolliset syyt tolla Briteistä tuonnille. Kaupat hoituu englannin kielellä alusta loppuun.

Auton pääsee itse katsomaan ja sen ajaa Suomeen viikonlopussa.

Mut oot kyllä oikeassa et mieluummin melkein Japanista. Itse ainakin harkitsisin hyvin tarkkaan jos

GT-R:ää olisin ostamassa.

Jos itse tuo niin kyllä. Jos taas käyttää välittäjää niin joutuu loppupeleissä kuitenkin luottamaan toisen sanaan. Yksi mikä kannattaa vielä lisäksi muistaa on Ruotsin markkinat. Sielläkin todella rajatusti yksilöitä ja hinta yli reaaliarvon, mutta siellä on helpoin käydä itse ihmettelemässä ja valkkaamassa sopiva yksilö.

T:Jore

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Jore

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

tuossa olis yks aika edullinen r32 ruotsissa.  http://www.blocket.se/view/6347851.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0

tai edullinen ainakin hintansa perusteella.. kunnosta ei tietoa.

Niin, toi on siis GTS-t, eli "mopomalli". Noi ei maksa Japanissa mitään, eli ennemmin kannattaa tuoda vähän laitetumpi peli tohon 8-10ke hintaluokkaan jos takavetoa haluaa.

T:Jore

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

tuossa olis yks aika edullinen r32 ruotsissa. http://www.blocket.se/view/6347851.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0

tai edullinen ainakin hintansa perusteella.. kunnosta ei tietoa.

Niin, toi on siis GTS-t, eli "mopomalli". Noi ei maksa Japanissa mitään, eli ennemmin kannattaa tuoda vähän laitetumpi peli tohon 8-10ke hintaluokkaan jos takavetoa haluaa.

T:Jore

erooko tuo gts-t gtr:stä jollain muulla tavalla kuin koneestä ja nelivedosta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

tuossa olis yks aika edullinen r32 ruotsissa.  http://www.blocket.se/view/6347851.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0

tai edullinen ainakin hintansa perusteella.. kunnosta ei tietoa.

Niin, toi on siis GTS-t, eli "mopomalli". Noi ei maksa Japanissa mitään, eli ennemmin kannattaa tuoda vähän laitetumpi peli tohon 8-10ke hintaluokkaan jos takavetoa haluaa.

T:Jore

erooko tuo gts-t  gtr:stä jollain muulla tavalla kuin koneestä ja nelivedosta?

Ja koriltaan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Gts-t:n saa myös Englannista huokeasti.

Esimerkiks tällanen olis myynnissä 6k€ hintaan. Tavallisia sit viel halvemmalla.

IMG_1218-vi.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Gts-t:n saa myös Englannista huokeasti.

Esimerkiks tällanen olis myynnissä 6k€ hintaan. Tavallisia sit viel halvemmalla.

IMG_1218-vi.jpg

ihan kivan näkönen peli.! ;) eipä näköjään varmaan kannatta muualta tollasta r32 tuoda kuin englannista taikka jaappanista. on näköjään hieman eri hinnoissa kun esim. saksassa.

olisko jollain kertoo jotain osotetta mistä noita skyllejä kannattais kattoa.??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Tolle on ihan luonnolliset syyt tolla Briteistä tuonnille. Kaupat hoituu englannin kielellä alusta loppuun.

Auton pääsee itse katsomaan ja sen ajaa Suomeen viikonlopussa.

Mut oot kyllä oikeassa et mieluummin melkein Japanista. Itse ainakin harkitsisin hyvin tarkkaan jos

GT-R:ää olisin ostamassa.

Tän takia itseäkin houkuttelisi Englannin markkinat Skylinen suhteen. Ja vaikka itse olenkin enemmän tai vähemmän ajasta riippuen sidottu tänne venäjälle, niin englannista auton hakua suomeen onnistuisi kätevästi esim. kaverin kautta helposti.

Työkavereita on kans japanissa, amerikassa ym. mutta näistä harva ymmärtää enempää autojen päälle, ja nekään eivät sitten Skylinea mitenkään erityisesti tunne :-\

Kiva kun kaveri tsekkais auton että on ok, ja sitten laivassa saapuisikin joku romu... :'(

Välittäjän voi sentään aina vetää hirteen / edesvastuuseen jos ei kama ole sitä mitä on tilattu.

Ja kuten Jore sanoi, että jos menee kerran välittäjän käytöksi, niin sitten on ihan sama mistä hakee / haetuttaa.

Japanissa nuo tuntuvat olevan halvempia kun muualla maailmassa, niin miksipä sitten ei sieltä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

olisko jollain kertoo jotain osotetta mistä noita skyllejä kannattais kattoa.??

Camshaft on kasannut hirveän kasan linkkejä tänne skyline-osioon.

Sieltä löytyy monenlaista eurooppalaista paikkaa, missä on skylineja kaupan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

No niin viisaat immeiset, nytten ku aikani pähkäilin ja koitin ettiä tietoa (sitä kuitenkaan löytämättä)... Kertoisitteko mistä tulee Skylineen vpec?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

No niin viisaat immeiset, nytten ku aikani pähkäilin ja koitin ettiä tietoa (sitä kuitenkaan löytämättä)... Kertoisitteko mistä tulee Skylineen vpec?

Victory Specification, ellen väärin muista.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Cougar

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

No niin viisaat immeiset, nytten ku aikani pähkäilin ja koitin ettiä tietoa (sitä kuitenkaan löytämättä)... Kertoisitteko mistä tulee Skylineen vpec?

Ulkomuistista:

V-spec malleissa on paremmat brembo jarrut, isommat vanteet alla, päivitetty hicas ns "super hicas", ja jäykempi alusta.

Koitan kaivaa varmaa tietoa, tuossa tuskin oli kaikki.

edit.

esim r32 malleissa on vanteet erona ulkoisesti.

v-spec

http://www.monkys.jp/e/ucar/1994R32Vspec2.htm

vakio

http://www.tcp-ip.or.jp/~kmoris/gtr-01.jpg

http://www.jbskyline.net/R32/GTR/Specs/

http://www.jbskyline.net/R33/GTR/Specs/

http://www.jbskyline.net/R34/GTR/Specs/

http://www.prospec-ms.co.uk/aboutgtr/history.html

Ja onhan ainakin r34 korimallissa eroja myös korissa, etudifuusoria ja muuta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Kävin viimein sporttiautossa tuon oman auton kanssa. Epäilin tehon puutetta mutta onneksi persdyno erehtyi ja huoli oli turha. Vakioahdoilla tais olla siinä 318hp, 1.05bar 351hp ja 1.15bar 400.2hp.

Eli 400hp raja meni heittämällä rikki ;D seokset pysyi tukevasti rikkaalla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Kävin viimein sporttiautossa tuon oman auton kanssa. Epäilin tehon puutetta mutta onneksi persdyno erehtyi ja huoli oli turha. Vakioahdoilla tais olla siinä 318hp, 1.05bar 351hp ja 1.5bar 400.2hp.

Eli 400hp raja meni heittämällä rikki ;D seokset pysyi tukevasti rikkaalla.

1.5bar onkin vakioturboille? ihan terveellinen paine... ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

tuossa olis yks aika edullinen r32 ruotsissa. http://www.blocket.se/view/6347851.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0

tai edullinen ainakin hintansa perusteella.. kunnosta ei tietoa.

Muistakaapas että r32 gts-t on sitten RB20DETillä eli 2-litrainen kone.. Minulla ainakin vaaka kallistuisi mieluummin S14-osastolle, on sentään ratti vasemmalla ja varmaan kaikkineen jää sen verran halvemmaksi että jää vielä tuuninkirahaa.. :)

R33 gts-t onkin sitten jo RB25DETillä, potkua ja virityspotentiaalia jo vähän erilailla.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Jore

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Muistakaapas että r32 gts-t on sitten RB20DETillä eli 2-litrainen kone.. Minulla ainakin vaaka kallistuisi mieluummin S14-osastolle, on sentään ratti vasemmalla ja varmaan kaikkineen jää sen verran halvemmaksi että jää vielä tuuninkirahaa.. :)

R33 gts-t onkin sitten jo RB25DETillä, potkua ja virityspotentiaalia jo vähän erilailla.

RB20DET on viritettävyydeltään samaa luokkaa kuin SR20DET, ainoa miinus on osien heikompi saatavuus, mutta kyllä siihenkin palaa saa. Hinta jää varmaankin vanhakeulasen S14 tasolle (14-15ke kilpiin) ja plussia on se ettei joka toisella ole samanlaista. Ja onhan Skyline aina Skyline... Itse en sitäpaitsi edes harkitsisi enään harrasteautoa jossa ratti vasemmalla puolella, niin paljon parempi tollasta RHD:tä on ajaa. Mutta jokainen tekee toki omat päätöksensä.

T:Jore

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Kävin viimein sporttiautossa tuon oman auton kanssa. Epäilin tehon puutetta mutta onneksi persdyno erehtyi ja huoli oli turha. Vakioahdoilla tais olla siinä 318hp, 1.05bar 351hp ja 1.5bar 400.2hp.

Eli 400hp raja meni heittämällä rikki ;D seokset pysyi tukevasti rikkaalla.

1.5bar onkin vakioturboille? ihan terveellinen paine...  ;D

Typo, siis 1.15bar ;D Tai melkein 1.2 bar, siis huipputehon kohdilla, alussa pomppaa vähän korkeemmallekin.

No tossa vielä teholaput.

Pienemmillä ahdoilla, ekassa lapussa seos ja ahtop käyrät ja pyöräteho, tokassa teho ja vääntäkäyrät ja koneteho.

http://www.kopteri.net/koti/autoviitala/kuvat/pyoratehoalempi.jpg

http://www.kopteri.net/koti/autoviitala/kuvat/konetehoalempi.jpg

Vähän kovemmilla ahdoilla samat laput.

http://www.kopteri.net/koti/autoviitala/kuvat/pyoratehoylempi.jpg

http://www.kopteri.net/koti/autoviitala/kuvat/konetehoylempi.jpg

Ekoissa lapuissa vakiolastu, tokissa Blitzin lastu, lastun vaikutus tehoon oli n.10kW. Seoskäyrä heittelee hassusti? Mikä lie vaikuttaa, no rikkaalla mennään kumminkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Kävin viimein sporttiautossa tuon oman auton kanssa. Epäilin tehon puutetta mutta onneksi persdyno erehtyi ja huoli oli turha. Vakioahdoilla tais olla siinä 318hp, 1.05bar 351hp ja 1.5bar 400.2hp.

Eli 400hp raja meni heittämällä rikki ;D seokset pysyi tukevasti rikkaalla.

1.5bar onkin vakioturboille? ihan terveellinen paine...  ;D

Typo, siis 1.15bar ;D Tai melkein 1.2 bar, siis huipputehon kohdilla, alussa pomppaa vähän korkeemmallekin.

No tossa vielä teholaput.

Pienemmillä ahdoilla, ekassa lapussa seos ja ahtop käyrät ja pyöräteho, tokassa teho ja vääntäkäyrät ja koneteho.

http://www.kopteri.net/koti/autoviitala/kuvat/pyoratehoalempi.jpg

http://www.kopteri.net/koti/autoviitala/kuvat/konetehoalempi.jpg

Vähän kovemmilla ahdoilla samat laput.

http://www.kopteri.net/koti/autoviitala/kuvat/pyoratehoylempi.jpg

http://www.kopteri.net/koti/autoviitala/kuvat/konetehoylempi.jpg

Ekoissa lapuissa vakiolastu, tokissa Blitzin lastu, lastun vaikutus tehoon oli n.10kW. Seoskäyrä heittelee hassusti? Mikä lie vaikuttaa, no rikkaalla mennään kumminkin.

Onnittelut lukemista :)

Hyvät lukemat ja kohtalaisen pienillä ahdoilla. Tosta on hyvä lähteä jatkamaan, jos (=kun) kiinnostaa viritys...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×