Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
dr. icyman

Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Recommended Posts

Onko kenelläkään ongelmia ollut ongelmia, että vaihteet eivät mene päällä? Syksyllä talliin ajaessa oli aavistuksen hankala saada 1:stä silmään. Nyt vaihdoin työsylinterin ja asia ei juuri muuttunut mihinkään. Voiko ongelma olla siinä, että työsylinterin liike on liian lyhyt, että ei irroita kytkintä? Autossa on muutettu kytkin pull -> push. Auto BNR32

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko kenelläkään ongelmia ollut ongelmia' date=' että vaihteet eivät mene päällä? Syksyllä talliin ajaessa oli aavistuksen hankala saada 1:stä silmään. Nyt vaihdoin työsylinterin ja asia ei juuri muuttunut mihinkään. Voiko ongelma olla siinä, että työsylinterin liike on liian lyhyt, että ei irroita kytkintä? Autossa on muutettu kytkin pull -> push. Auto BNR32 [/quote']

Niitä haarukoihin tulevia sleevejä mihinkä painelaakeri kiinnittyy on montaa erimittaista, esim 2levy ja 3levykytkimelle. Jos kytkinlevyt on kulunut niin oireilee samaa. Jos liian lyhyt sleeve tai levyt kierot niin sekin tekee saman.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kenelläkään käsitystä kuinka paljon työsylinterin pitäisi liikkua? Itse mittasin eilen, että liikkuisi noin 15mm, joka tuntuu vähäiseltä. Ilmaa järjestelmässä ei tuntunut olevan. Tänään tuli mieleen, että uudessa ja vanhassa työsylinterissä on männät aavistuksen eri kokoiset. Vanha 19,05mm ja uusi 20,64, tällä on liikkeen pituuteen kyllä aavistuksen myös vaikutusta. Joltain aussi foorumilta lueskelin niin vaikutus olisi noin 7mm. Ongelman en usko olevan tuossa pelkästään. Lisäksi muokkasin tuota vanhaa työ sylinterin tappia niin, että sitä pystyy "pidentämään". Tällä saisi ns.turhat löysät poies. Täytyy tänään kokeilla vielä jumpata tuo vanha työsylinteri takaisin ja ottaa haarukan suojakumi pois, jos näkisi että tapahtuuko kopan sisällä mitään. Viime kesänä vaihteiden vaihdot toimivat muuten moitteettomasti, mutta kytkin että heti alhaalta kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Käviskös tuohon R32 GTR esim almeran/primeran hammastangon suojakumi?
Itse itselleni vastaten almera n15 hammastangon suojakumi käy r32 gtr.

14624408256030.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uusi tuleva skyline harrastelija kirjoittelee. Auton osto on ollut koko opiskeluajan mielessä, mutta nyt alkaa olla taloudelliset valmiudet hankkimiseen. Koskaan en ole koeajanut tai kyydissä ollut, joten olisin kysellyt, joskos pk-seudulta löytyisi joku joka haluaisi omaa skylienään vilauttaa, mahdollisesti ottaa kyytiin pikku kierrokselle tai jopa päästää varovaisesti puikkoihin. Kaljakorin tai muuta pientä voin vaivanpalkaksi tuoda. Itsellä hakusessa GT-R (r32) mutta kunhan ylipäänsä saisi jonkun yleiskuvan autosta ja saisi henkisen varmistuksen, että tää on se auto, jota lähdetään etsimään.

Pistä viestiä, mikäli kuulostaa siltä, että päästäisit katsomaan autoasi!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Laitahan dnsf:n facen puolelle myös ilmoa niin saat perjantai ehtoona jonoksi koeajoautoja kalja palkalla ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Facebookin puolelta saa varmaan joo koeajon, mutta muuten kannattaa vähän filtteröidä siellä käytyjä keskusteluita.

Mutta itse aiheeseen, en pysty koeajoa tarjoamaan, mutta voinen jonkun sanasen lausua GTS-t:n omistaneena sekä jonkinverran GT-R:llä ajaneena.

Auto on tosiaan yli 20 vuotta vanha Nissan. Nissaniudessa ei ole mitään pahaa, mutta ikää on rutkasti. Tämä tuo mukanaan erilaisia vuosien vierimiseen liittyviä teknisiä asioita, joista johtuen lienee heti kärkeen tehdä kevyt reality-checkki, jossa pohtii hieman minkä verran autolle osaa ja pystyy itse huoltoa ja korjausta tekemään. Mitään avaruuskoneita nuo eivät ole, mutta kaikenlaista pientä saattaa tulla vastaan ja jos kaiken joutuu teettämään muilla, ei lysti ole varmasti halpaa.

Ja kuten tuolla facebookissa Mikko heittikin, syvät saavat olla taskut tällä hetkellä, jos Japanista moista halajat. Hinnat ovat lähteneet liitoon kun viime vuonna 1989 vuosimallisten autojen kilvitys alkoi onnistua jenkeissä ja nyt GT-R:iä laivataan sinne selkä vääränä. Lisäksi kurssi on aika ankea ~120, joten lonkalta voisin heittää että reilusti yli kympin saa köyhtyä vähän rapsakammastakin yksilöstä.

Mutta sitten siihen vähän parempaan puoleen. GT-R on mahtava vempain. Suora kutonen parilla ahtimella edessä, kuski keskellä ja vetoa pääasiassa takana. Koppa on jäykkä ja alusta ainakin coilover päivityksen jälkeen (liekö monikaan vakioalustaista ajanut?) erittäin pätevä. Neliveto toimii hienosti ja sallii huvittelua. Tuntuma ei ole millään muotoa etäinen tiestä - niin hyvässä kuin pahassakin. Hiljainen, mukava ja leppoisa ovat adjektiiveja, jotka eivät kuvaa noita autoja, mutta ei GT-R:ää tuota varten ostetakaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kellään käytännön kokemusta minkälaisia paineita nuo r32 gtr:än vakio bypassit kestää? Itselläni oli ahdot säädetty noin 1,5bariin ja nyt vaihdoin dumpit testi mielessä tilalle, niin ahdot pomppasi noin kahteen kiloon. Muita muutoksia tuona aikana ei tehty. Äkkiseltään tuli mieleen, että onkohan nuo aina vuotanut läpi "isoille" paineille mentäessä. Meno oli aika raikasta noilla paineilla...

Share this post


Link to post
Share on other sites

onko kellään faktatietoa rb25 ja 26 kansien virtauksista?

jostain jenkkifoorumilta löysin jotain tietoa, tosin en osaa kääntää tota virtaus yksikköä kun täälläpäin puhutaan milleistä ja hevosvoimista..

ilmeisesti rb26 1mm ylikoko venttiilit tässä alla olevassa taulukossa

Intake

Lift Flow(rb26) flow(rb25) millimetreinä

.1 -- 81.1 -- 89.2 ------------ 2.5

.2 -- 164.9 -- 172.4 -------- 5

.3 -- 232.2 -- 223.4 ------- 7.5

.4 -- 265.9 -- 257.2 ------- 10

.45 -- 272.7 -- 267.5 ------ 11.5

Exhaust

.1 -- 75.6 -- 76.7

.2 -- 134.9 -- 140.1

.3 -- 160.9 -- 185.4

.4 -- 173.8 -- 197.8

.45 -- 178.9 -- 199.8

[ATTACH=CONFIG]temp_30114_1471803474293_854[/ATTACH]

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kysyn nyt tässä kun vähän kiire asialla.
Mistä venttiilit tai koko kansi rb25det Neoon?

ja lisäkysymyksenä, onko kellään muulla mennyt koskaa jakopään ohjurirullan m10 pultti poikki? :(:D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Esim Garage-D (sieltä ostin itse) hyväkuntoiset vakiovenat. Todennäköisesti tms motorsport myy kans, kun purkavat nuita kippoja

Share this post


Link to post
Share on other sites

RB26 kytkinlevyjen keskitystyökalua? Jos ei kellään ni mistä mahtaa saada?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On ‎4‎.‎1‎.‎2018 at 15.11, Peto said:

RB26 kytkinlevyjen keskitystyökalua? Jos ei kellään ni mistä mahtaa saada?

Pro-tyypeiltä oon kuullut että hätätilassa etukardaanilla pystyy sen tekemään, samat boorit laatikon päässä kuin kytkinlevyissä.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllä itse ainakin käyn parin pv välein katsomassa onko uusia viestejä. Forumin kieleen en osaa sanoa syytä, mutta toisaalta se ei kiinnostakaan, kunhan toimii 

Share this post


Link to post
Share on other sites

R33 gtst tarvis koiranluut eteen, saiskohan motonetistä jonkun toisen nissanin tiedoilla sopivia?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 8/27/2019 at 10.29, Tanelos said:

R33 gtst tarvis koiranluut eteen, saiskohan motonetistä jonkun toisen nissanin tiedoilla sopivia?

Maksavat halvimmillaan amayamalla jonkun 20€/kpl ja posteja varmaan kybän verran niin kannattaisikohan vaan tilata suoraan sieltä?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 29.8.2019 at 12.55, jonesky12345 said:

Maksavat halvimmillaan amayamalla jonkun 20€/kpl ja posteja varmaan kybän verran niin kannattaisikohan vaan tilata suoraan sieltä?

Tämä oli kyllä jo tiedossa, menee vaan leima muutaman päivän päästä umpeen eikä kerkeä osat tulla amayamalta. Mutta ei kait se auta kun pistää tilaukseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minkä kokoista turbon öljyn tulon kuristinta porukka on käyttänyt Rb26:ssa Holsetin HX52pro:lle?

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 hours ago, Tuukk4 said:

Minkä kokoista turbon öljyn tulon kuristinta porukka on käyttänyt Rb26:ssa Holsetin HX52pro:lle?

 

 

Ei tarvitse kuristinta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×