Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
dr. icyman

Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Recommended Posts

Mitkä tulpat laittaisitte kun tehoa on yli 600hp ja auto ratakäytössä.

NGK BCPR7ES Nämä oli koneessa kiinni, halvat näköjään alle 4e kpl mutta ei tässä säästämässä olla, varmimmin käyttötarkoitukseen toimivia etsitään.

NGK BKR7EIX

NGK BCPR7EIX Mitä näillä kahdella on eroa, molempia on aiemmissa keskusteluissa tullut vastaan.

Vai olisiko jopa syytä siirtyä 8 lämpöarvon tulppiin?

Pituusero tulpissa, molemmat käy kuitenkin rb. BCBR on se mikä "kuuluu" olla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Muistaako kukaan minkäkokoinen hylsy käy rb26 öljysumuttimien pulttiin? ..kai se on normaali 12 kulmainen?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Muistaako kukaan minkäkokoinen hylsy käy rb26 öljysumuttimien pulttiin? ..kai se on normaali 12 kulmainen?

Normaali 12-kulmainen joo, jonkinlainen muistikuva olisi että 12mm sellainen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli tuo kyllikki katsastettua tänään ja vasen takarengas sliksi, hammastanko vuotaa ja päästöt liian korkeet. Renkaat ja hammastangon suojan vaihdan, mutta noi päästöt, millä sais kohdilleen. Katsuri sanoi, että eihän sulla ole kattia täällä, sanoin että ei niin, ei sanonut siihen sitten muuta. Saako nuo päästöt katilla kohdilleen vai nistunesta säätämällä? Linkissä tarkastuskortti. https://www.dropbox.com/s/qkci8mj4mcrnupm/Katsastus%2012.6.2013.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tuli tuo kyllikki katsastettua tänään ja vasen takarengas sliksi, hammastanko vuotaa ja päästöt liian korkeet. Renkaat ja hammastangon suojan vaihdan, mutta noi päästöt, millä sais kohdilleen. Katsuri sanoi, että eihän sulla ole kattia täällä, sanoin että ei niin, ei sanonut siihen sitten muuta. Saako nuo päästöt katilla kohdilleen vai nistunesta säätämällä? Linkissä tarkastuskortti. https://www.dropbox.com/s/qkci8mj4mcrnupm/Katsastus%2012.6.2013.jpg

Oisko sulla käyny niin että inssi luuli että autos on vähäpäästönen vaikka ei ole? Vai onko? Täytyshän siellä katti olla jokatapauksessa jos se on vähäpäästöseks rekisteröity.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vähän on myos korkea tuo O2 max on vissiin 5% kannattaa katsoa vuotaako putki jostakin kohtaa tai onko mutterit loysalla. Jos auto on vähäpäästoinen niin sitten ainakin tarvitset katalysaattorin.

Jostain syystä myos tuo lambda on 1.05 eli aika laihalla on kierroksilla, en sit kyllä tiedä mikä helvetin merkitys sillä muka on jos on "liian" laihalla kunhan käy normaalisti. Katsurin ois pitanyt pistää enemmän vaan kaasua.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vähän on myos korkea tuo O2 max on vissiin 5% kannattaa katsoa vuotaako putki jostakin kohtaa tai onko mutterit loysalla. Jos auto on vähäpäästoinen niin sitten ainakin tarvitset katalysaattorin.

Jostain syystä myos tuo lambda on 1.05 eli aika laihalla on kierroksilla, en sit kyllä tiedä mikä helvetin merkitys sillä muka on jos on "liian" laihalla kunhan käy normaalisti. Katsurin ois pitanyt pistää enemmän vaan kaasua.

No ei katti toimi oikein kuin lambda 1.0:lla, ei saa olla laihemmalla. Tosin tuo 1.05 johtuu varmaan juuri tuosta 5% hapesta, eli pakoputki vuotaa jostain kohtaa..

Ja kyllähän siellä ilman muuta katti kuuluu olla. Kaikki R32:t on vähäpäästöisiä, jos ei ole rekisteröintikatsastusta tehnyt katsastusmies tehnyt virhettä. Siltikään en yllättyisi vaikka sen joku suurempiälyinen korjaisi tietoihin myöhemmin..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tuli tuo kyllikki katsastettua tänään ja vasen takarengas sliksi, hammastanko vuotaa ja päästöt liian korkeet. Renkaat ja hammastangon suojan vaihdan, mutta noi päästöt, millä sais kohdilleen. Katsuri sanoi, että eihän sulla ole kattia täällä, sanoin että ei niin, ei sanonut siihen sitten muuta. Saako nuo päästöt katilla kohdilleen vai nistunesta säätämällä? Linkissä tarkastuskortti. https://www.dropbox.com/s/qkci8mj4mcrnupm/Katsastus%2012.6.2013.jpg

Kyllä mulla oli katti paikallaan kun itse katsastin kyseisen auton. Ja vähäpäästöinenhän se on papruissa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllä mulla oli katti paikallaan kun itse katsastin kyseisen auton. Ja vähäpäästöinenhän se on papruissa :)
En löytänyt papruista että olis vähäpäästönen. Missä kohin pitäis lukee? Ainut oli että luki siinä tarkastuskortissa. Katti ei taida olla pakollinen tossa mutta ei niitä päästöjä muulla alemmaksi saa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
En löytänyt papruista että olis vähäpäästönen. Missä kohin pitäis lukee? Ainut oli että luki siinä tarkastuskortissa. Katti ei taida olla pakollinen tossa mutta ei niitä päästöjä muulla alemmaksi saa.

Ei sitä nykyään luekaan otteessa, kyllä se vähäpäästöinen melko varmasti on, ja vaatii katin, meni sitten päästöistä läpi ilman tai ei.

Share this post


Link to post
Share on other sites

No kyllä nuo arvot taitaa olla vähäpäästöisen arvoja. Tuossahan lambdakin ei ole alueella = joko ei ole lämminnyt tarpeeksi tai rikki. Vaihtaisin sen ensin.

Itsellä on ei vähäpäästöinen turbo nissani niin katti sekä lambda puuttuu.

Share this post


Link to post
Share on other sites
No kyllä nuo arvot taitaa olla vähäpäästöisen arvoja. Tuossahan lambdakin ei ole alueella = joko ei ole lämminnyt tarpeeksi tai rikki. Vaihtaisin sen ensin.

Itsellä on ei vähäpäästöinen turbo nissani niin katti sekä lambda puuttuu.

Entas jos johtuisi tuosta O2 lukemasta joka on yli 5% eli vuotaa jostakin putki ja eikos se rikkaalla kay ennemmin jos on lambda paskana.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kyllä mulla oli katti paikallaan kun itse katsastin kyseisen auton. Ja vähäpäästöinenhän se on papruissa :)
No kyllä nuo arvot taitaa olla vähäpäästöisen arvoja. Tuossahan lambdakin ei ole alueella = joko ei ole lämminnyt tarpeeksi tai rikki. Vaihtaisin sen ensin.

Itsellä on ei vähäpäästöinen turbo nissani niin katti sekä lambda puuttuu.

Kyllä se lämmin oli kun paikalle vein, ja katsuri polki oikein urakalla. Kierrokset oli 5000 noin puolen minuutin ajan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
En löytänyt papruista että olis vähäpäästönen. Missä kohin pitäis lukee? Ainut oli että luki siinä tarkastuskortissa. Katti ei taida olla pakollinen tossa mutta ei niitä päästöjä muulla alemmaksi saa.

voi kun ihmiset oppis käyttään tätä, varsinkin he jotka aina myy ei vähäpäästöistä autoa, joka onkin vähäpäästöinen. Eli tilaa sivulta

www.trafi.fi/tieliikenne/asiointi/henkiloasiakkaalle/sahkoiset_palvelut/ajoneuvotietopalvelut

sen 2 euron teknisen otteen, siellä jos lukee pakokaasu ja päästöosiossa VÄHÄPÄÄSTÖINEN, merkkaa se sitä, että vaikka otteessa ei ole mainintaa katista ja lamdasta, voidaan ne vaatia katsastuksessa. Sillä laite on vähäpäästöinen. Ja katsastuskapulan pitäs tää nykyään huomioida suoraan vastaavilla raja-arvoilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites
voi kun ihmiset oppis käyttään tätä, varsinkin he jotka aina myy ei vähäpäästöistä autoa, joka onkin vähäpäästöinen. Eli tilaa sivulta

www.trafi.fi/tieliikenne/asiointi/henkiloasiakkaalle/sahkoiset_palvelut/ajoneuvotietopalvelut

sen 2 euron teknisen otteen, siellä jos lukee pakokaasu ja päästöosiossa VÄHÄPÄÄSTÖINEN, merkkaa se sitä, että vaikka otteessa ei ole mainintaa katista ja lamdasta, voidaan ne vaatia katsastuksessa. Sillä laite on vähäpäästöinen. Ja katsastuskapulan pitäs tää nykyään huomioida suoraan vastaavilla raja-arvoilla.

Kiitoksia tästä linkistä. Oikein hyödyllinen. Siellähän luki sitten vähäpäästöinen, elikkä kattia vaan putkeen, niin johan saadaan päästöt kuriin :D. Katsastuskone osasi siis laskea automaattisesti raja-arvot kun vähän väliä vilkku punasella arvot siellä näytössä. Seosmittari näytti myös noin 1.05 lambda arvoja, ja mulla lambda on n.10cm päässä turbosta, elikkä vuoto pitäisi olla ennen sitä lambdaa? Ei paljon jää vaihtoehtoja, joko pakosarja ja/tai turbon tiivisteet. Laitan vielä nuo päästö raja-arvot muille nähtäviksi tähän. Ja saa tarjota kattia ja 225/45 r17 renkaita 2kappaletta.

lyYII_GL6HyfjHBP6xAdgeIIQ_wpXyEXr3FPw2u_wVY?size=1024x768

Share this post


Link to post
Share on other sites
No ei katti toimi oikein kuin lambda 1.0:lla, ei saa olla laihemmalla. Tosin tuo 1.05 johtuu varmaan juuri tuosta 5% hapesta, eli pakoputki vuotaa jostain kohtaa..

Ja kyllähän siellä ilman muuta katti kuuluu olla. Kaikki R32:t on vähäpäästöisiä, jos ei ole rekisteröintikatsastusta tehnyt katsastusmies tehnyt virhettä. Siltikään en yllättyisi vaikka sen joku suurempiälyinen korjaisi tietoihin myöhemmin..

Voi myös ottaa katsastuskonttorin laite happea jos on riittävän iso putki takana, jolloin sitä ilmaa saattaa päästä virtaamaan joukkoon. Itselläni ainakin katsastuksessa käynyt niin että laite näyttää että joukossa on happea vaikka putkessa ei ole reikää.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Voi myös ottaa katsastuskonttorin laite happea jos on riittävän iso putki takana, jolloin sitä ilmaa saattaa päästä virtaamaan joukkoon. Itselläni ainakin katsastuksessa käynyt niin että laite näyttää että joukossa on happea vaikka putkessa ei ole reikää.

Ei muuta kun isot rukkaset katsastukseen mukaan ja putkeen mittauksen ajaksi.

Näin ainakin itsellä ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pakko mainostaa et itellä on ei vähäpäästönen ja ei katti (ja varmistettu siis myös kattastustiedoista, ei luotettu lappuun), mut nimenomaan katsurin virheestä johtuen. Enkä tosiaan itekkää yllättyis vaikka joku hoksais korjata, täytyy vaa aina ovelana kattastella nois mukavis paikois :)

Pitäs koittaa saada kyl jo hiljallee taas tieliikenteeseenki tuo, krooninen rahapula vaan haittaa kovasti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.gtrusablog.com/2012/02/how-much-does-rb26-weigh.html

löytyi tollainen sivu niin aattelin postata tähän kun näitä usein kysellään.

Heads cams /valve covers- 72 lbs

Block bare - 145 lbs

Pistons /rings in box - 8lbs

Front diff/pan - 55 lbs

Rods in box - 11 lbs

HKS 2.8 crank (should be similar to stock) - 60 lbs

Tubular HKS manifolds - 11 lbs

Turbo - 16 lbs each

Cast turbo outlets - 6 lbs.

Total of around 406 lbs . This is still missing lots of bits and pieces . All the intake manifold stuff , the throttle bodies , sensors , oil cooler .Lines , Inlet piping , coil pack , belts , flywheel/clutch.

Hakusanat:

rb26 paino rb25 VR38DETT

Share this post


Link to post
Share on other sites
Muistaako kukaan minkäkokoinen hylsy käy rb26 öljysumuttimien pulttiin? ..kai se on normaali 12 kulmainen?

10mm 12kulmainen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

taisi korkata kytkimen työsylinteri skylinestä. -r32 gts-t. Mistähän saisi uuden helposti ja nopeasti? sopiiko sinne jonkun muun nissanin osa?

ja sama kysymys koskien painelaakeria. uusi kytkinpaketti löytyy jo, mut painelaakerin ajattelin samalla vaihtaa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onkos kukaan miettinyt että skylinelläkin ois kiva lähtä seuroihin jos ois koukku? Eivaan löytysköhän tuohon koukkua mistään? Lähinnä pyöriä pitäs kuskata eikä kattokaiteitakaan ole... onko olemassa magneettisia pyörätelineitä katolle? Suksille ainakin moiset löytyypi...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sopiikohan r32 2ovisen kontinluukku 4oviseen? onko niissä eroja..

Johan sen nyt olisi 2sek googlettamisellakin huomannut että takavalot ym. ovat eri mallisia 2 ja 4 ovisissa. R32 korissa 4-ovisessa kulmikkaat valot kun taas 2-ovisessa pyöreät.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Johan sen nyt olisi 2sek googlettamisellakin huomannut että takavalot ym. ovat eri mallisia 2 ja 4 ovisissa. R32 korissa 4-ovisessa kulmikkaat valot kun taas 2-ovisessa pyöreät.

Joo no se nyt oli jo tiedossa et valot eri malliset, mutta se nyt lähinnä pikku seikka jos muuten luukku passaa, rälläkkä kato on keksitty ; )

Eli jos joku sattus tietämään sopiiko muute..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×