Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
dr. icyman

Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Recommended Posts

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Tota, ostin tuolta iipein puolelta ATI DAMPER fillarin kampuran päähän (RB26DETT r32), aika raskas kapine, onko ihmisillä kokemuksia alumiinisista ilman damperia?

uskaltaakohan värinävaimentamattomalla kampuran pyörällä ajaa sekuntiakaan ja onko edes hyötysuhde nimeksikään?

Entäs Alumiininen vauhtipyörä? olen saanut sellaisen käsityksen että rb26dett:ssä olisi vielä jopa vaimennettu voimansiirron puoli pitääkö paikkansa?

molemmista olen kuullut hyviä ja huonoja puolia sekä alu vauhtipyörästä että alu kampurafillarista, ja ajattelin nyt kysyä ite ennen radikaalin päätöksen tekemistä että

onko alumiinisessä fillarissa kytkin ja jakopää puolella mitään järkeä?

pohdin näitä asioita siksi jotta sais pienillä asioilla moottoria hieman kierrosherkemmäksi.

ei tuo uusi damper pyöräkään niin älyttömästi raskaampi kuin vaimentamaton ole mutta kuitenkin sen verran että voi herkkyyteen vaikuttaa.

kiitos.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

ehdottomasti ati!!

vauhtipyörä taitanee olla vakiona kaksoismassa? eiköhän sen tilalle uskalla heittää kovan pyörän. toki se oem tuote varmasti parempi koneen "kestävyyden" kannalle. tärkeinhän tossa kovassa vauhtipyörässä on se että on oikeasti painotettu.

mulla jz koneessa oli hetken(vanha hajosi) alumiininen dampperi kunnes ostin uuden vakion. vakio 4kg/alumiininen max 1kg eroa herkkyydessä en huomannut.toisessa päässä eron varmasti huomaa..orkkis 15kg/aftermarket about 6kg.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Tota, ostin tuolta iipein puolelta ATI DAMPER fillarin kampuran päähän (RB26DETT r32), aika raskas kapine, onko ihmisillä kokemuksia alumiinisista ilman damperia?

uskaltaakohan värinävaimentamattomalla kampuran pyörällä ajaa sekuntiakaan ja onko edes hyötysuhde nimeksikään?

Entäs Alumiininen vauhtipyörä? olen saanut sellaisen käsityksen että rb26dett:ssä olisi vielä jopa vaimennettu voimansiirron puoli pitääkö paikkansa?

molemmista olen kuullut hyviä ja huonoja puolia sekä alu vauhtipyörästä että alu kampurafillarista, ja ajattelin nyt kysyä ite ennen radikaalin päätöksen tekemistä että

onko alumiinisessä fillarissa kytkin ja jakopää puolella mitään järkeä?

pohdin näitä asioita siksi jotta sais pienillä asioilla moottoria hieman kierrosherkemmäksi.

ei tuo uusi damper pyöräkään niin älyttömästi raskaampi kuin vaimentamaton ole mutta kuitenkin sen verran että voi herkkyyteen vaikuttaa.

kiitos.

Rb koneessa muutenkin ongelmia kampuran värähtelyn kanssa niin ei kyllä kannata alumiinista pistää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Tota, ostin tuolta iipein puolelta ATI DAMPER fillarin kampuran päähän (RB26DETT r32), aika raskas kapine, onko ihmisillä kokemuksia alumiinisista ilman damperia?

uskaltaakohan värinävaimentamattomalla kampuran pyörällä ajaa sekuntiakaan ja onko edes hyötysuhde nimeksikään?

Entäs Alumiininen vauhtipyörä? olen saanut sellaisen käsityksen että rb26dett:ssä olisi vielä jopa vaimennettu voimansiirron puoli pitääkö paikkansa?

molemmista olen kuullut hyviä ja huonoja puolia sekä alu vauhtipyörästä että alu kampurafillarista, ja ajattelin nyt kysyä ite ennen radikaalin päätöksen tekemistä että

onko alumiinisessä fillarissa kytkin ja jakopää puolella mitään järkeä?

pohdin näitä asioita siksi jotta sais pienillä asioilla moottoria hieman kierrosherkemmäksi.

ei tuo uusi damper pyöräkään niin älyttömästi raskaampi kuin vaimentamaton ole mutta kuitenkin sen verran että voi herkkyyteen vaikuttaa.

kiitos.

Rb koneessa muutenkin ongelmia kampuran värähtelyn kanssa niin ei kyllä kannata alumiinista pistää.

No ompahan sitten varafillareita, ja niinkuin arben sanoi myös että ei se herkkyysero kierroksissa niin huomattava ole.

Erään vanhan herrasmiehen kanssa tullut jonkunverran tästä aihesta puhuttuakin, pääosin siitä että vakio damper kannattaisi korvata uudella pikimmiten auton oston jälkeen kilometreistä riippumatta.

Kiitos parista simppelistä hyvästä vastauksesta, pidetään moottori turvallisesti ehjänä, tai ei ainakaan hajoteta sitä omalla hölmöydellä:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Moro. Vähän neuvoja/arvauksia eli GT-R:ssä seuraavanlainen vika. Kun lähtee kiihdyttämään niin kaikki toimii kuten pitää aina tuonne 4500rpm asti mutta sitten autosta loppuu voima. Mielestäni myös ääni muuttuu vähän rötääväksi. Ottaa kyllä vielä kierroksia tuon 4500 jälkeen mutta ei siten miten pitäisi. Tulpat vaihdettu ja maffit tarkastettu ja puhdistettu. Ahdot pysyy myös kokoajan tasaisina. Täytyy varmaan vaihella puolia seuraavaksi. Onko teillä viisaammilla mitään muita ideoita ? Ja vika siis esiintyy jokaisella vaihteella aina samassa kohdassa ja riippumatta siitä onko täyskaasu vai ihan pintakaasu kiihdytys.

jos vaihdoit iridium tulpat sinne niin ota ne pois, osta normaalit ngk:n tulpat sopivalla lämpöarvolla (itsellä seiskat muistaakseni) joista naputtele kärkiväli rakotulkin kanssa 0,45milliin. voin vielä tarkastaa tuon tulpan mallin jos tarvii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

kiitos vastauksista, täytyy kokeilla vaihtaa nuo tulpat ainakin kunhan pääsee lomille. Täytyy varmaan myös kyllä puolat vaihtaa ihan vain varmuuden vuoksi. Onko joku muuten vaihdattanut tuota takalasin tiivistelistaa? Oma repsotta molemmista yläkulmista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

naputtele kärkiväli rakotulkin kanssa 0,45milliin.

Tuntuu ongelman välttelyltä eikä sen korjaamiselta.

Kyllä se normi kärkivälillä pitää toimia, jos kaikki muu on kunnossa, myös ne puolat ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

naputtele kärkiväli rakotulkin kanssa 0,45milliin.

Tuntuu ongelman välttelyltä eikä sen korjaamiselta.

Kyllä se normi kärkivälillä pitäisi toimia, jos kaikki muu on kunnossa, myös ne puolat ::)

Puolienjohtosarja rupee oleen näissä jo "ehtoopuolella" kuumuus ja ikä tehny tehtävänsä..Ite vaihdoin aikoinaan puolat,puolienjohtosarjan ja sytkävahvarin ni ei oo sen jälkeen ollu kipinä onglemaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Onks kuinka monella hajonnu rb20det:stä imusarja ja jos on niin mitä ootte tehny (ei siis kansi vaan se alempi)? Löyty omasta 2-3 halkeamaa >:( Kokeilin paikata kemiallisella metallilla kun ei oo isoja halkeemia, huomenna näkee auttoko yhtään..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Nyt olis neuvot tarpeen. Ongelmana on se et rb25 vetää tyhjäkäynnillä ia tasa kaasulla seokset laihalle, asteikko loppuu kesken mittarista. Vedossa pelaa suht ok seoksilla. Normaalista poiketen maffi on painepuolella. Hiukka herättää toi tps ihmetystä? Kuuluuko sen toimia niinku potikka vaikko onko vain tyhmä kytkin? Väliin herjaa myös inductor circuittia? Hjälp :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Tarkennuksena vielä se et käy kylmänä hetken niin et korjaa seoksia ja sitten laihalle....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Milläs seuraat seoksia? Laajakaista kai sentään?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

On laajakaista ja kalibroitu. Sen tuntee ihan tasakaasulla kun ajaa ja alkaa vetään laihalle semmosena veemäisenä nykimisenä ja puutumisena.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Lueskelin tossa manuaalia ja kattelin et ton TPS tulis toimii niinku potikka. Läppä kiinni 0,9V ja täysin auki 4V.... Noh mullahan katoo ohmit avaruuteen heti ku koskee kaasuläppään.... Eli toi ainaki on rikki, mutta voiko se yksin aiheuttaa tuon laihalle vetämisen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Nyt olis neuvot tarpeen. Ongelmana on se et rb25 vetää tyhjäkäynnillä ia tasa kaasulla seokset laihalle, asteikko loppuu kesken mittarista. Vedossa pelaa suht ok seoksilla. Normaalista poiketen maffi on painepuolella. Hiukka herättää toi tps ihmetystä? Kuuluuko sen toimia niinku potikka vaikko onko vain tyhmä kytkin? Väliin herjaa myös inductor circuittia? Hjälp :)

Itselle tuli eilenillalla yks kaks sama vaiva omaan autoon. Tasakaasulla ajaessa ei asteikko riittänyt laajakaistassa ja tyhjäkäynnilläkin tod. laihalle. Vaihdoin tänään vakio ecun autoon ja ongelma hävisi. Mikä hätä lie tullu sille toisele eculle.?.? ??????

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

No joo yhellä toisella kaverilla sama homma kans. Tietäsköhän zuikkis jotain...? Ei vaan oikeen itelle mee kaalin mikä tota vaivaa. Itelle ei paljo hyötyä vaihtaa ecua kun on suuttimet ja maffi erit ku vakiona. Jos joku vois lähettää jonkukaan ohjelman 700cc suuttimille ja z32 maffille et vois kokeilla onko tullu näppäiltyä jotain pieleen...? Ja jos joku vois vielä toimivasta autosta mitata miten toi tps pelaa? Itellä kun häviää ohmi mittarista lukemat taulusta kun läppää liikuttelee....

Eikös se menny niin et toi z32:n ecu ei tarvi kärki tietoa tyhjäkäynnistä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Nyt olis neuvot tarpeen. Ongelmana on se et rb25 vetää tyhjäkäynnillä ia tasa kaasulla seokset laihalle, asteikko loppuu kesken mittarista. Vedossa pelaa suht ok seoksilla. Normaalista poiketen maffi on painepuolella. Hiukka herättää toi tps ihmetystä? Kuuluuko sen toimia niinku potikka vaikko onko vain tyhmä kytkin? Väliin herjaa myös inductor circuittia? Hjälp :)

Itselle tuli eilenillalla yks kaks sama vaiva omaan autoon. Tasakaasulla ajaessa ei asteikko riittänyt laajakaistassa ja tyhjäkäynnilläkin tod. laihalle. Vaihdoin tänään vakio ecun autoon ja ongelma hävisi. Mikä hätä lie tullu sille toisele eculle.?.? ??????

Mikä ecu alkoi äkkäilemään?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Nyt olis neuvot tarpeen. Ongelmana on se et rb25 vetää tyhjäkäynnillä ia tasa kaasulla seokset laihalle, asteikko loppuu kesken mittarista. Vedossa pelaa suht ok seoksilla. Normaalista poiketen maffi on painepuolella. Hiukka herättää toi tps ihmetystä? Kuuluuko sen toimia niinku potikka vaikko onko vain tyhmä kytkin? Väliin herjaa myös inductor circuittia? Hjälp :)

Itselle tuli eilenillalla yks kaks sama vaiva omaan autoon. Tasakaasulla ajaessa ei asteikko riittänyt laajakaistassa ja tyhjäkäynnilläkin tod. laihalle. Vaihdoin tänään vakio ecun autoon ja ongelma hävisi. Mikä hätä lie tullu sille toisele eculle.?.? ??????

Mikä ecu alkoi äkkäilemään?

Eikös toi ny ole z32 ecu joka modattu r33 sopivaks. Laittelin jo zuikille viestiä eli tutkitaan tutkitaan..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Nyt olis neuvot tarpeen. Ongelmana on se et rb25 vetää tyhjäkäynnillä ia tasa kaasulla seokset laihalle, asteikko loppuu kesken mittarista. Vedossa pelaa suht ok seoksilla. Normaalista poiketen maffi on painepuolella. Hiukka herättää toi tps ihmetystä? Kuuluuko sen toimia niinku potikka vaikko onko vain tyhmä kytkin? Väliin herjaa myös inductor circuittia? Hjälp :)

Itselle tuli eilenillalla yks kaks sama vaiva omaan autoon. Tasakaasulla ajaessa ei asteikko riittänyt laajakaistassa ja tyhjäkäynnilläkin tod. laihalle. Vaihdoin tänään vakio ecun autoon ja ongelma hävisi. Mikä hätä lie tullu sille toisele eculle.?.? ??????

Mikä ecu alkoi äkkäilemään?

Eikös toi ny ole z32 ecu joka modattu r33 sopivaks. Laittelin jo zuikille viestiä eli tutkitaan tutkitaan..

Pelaako sulla ok ennenku moottori lämpenee?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Nyt olis neuvot tarpeen. Ongelmana on se et rb25 vetää tyhjäkäynnillä ia tasa kaasulla seokset laihalle, asteikko loppuu kesken mittarista. Vedossa pelaa suht ok seoksilla. Normaalista poiketen maffi on painepuolella. Hiukka herättää toi tps ihmetystä? Kuuluuko sen toimia niinku potikka vaikko onko vain tyhmä kytkin? Väliin herjaa myös inductor circuittia? Hjälp :)

Itselle tuli eilenillalla yks kaks sama vaiva omaan autoon. Tasakaasulla ajaessa ei asteikko riittänyt laajakaistassa ja tyhjäkäynnilläkin tod. laihalle. Vaihdoin tänään vakio ecun autoon ja ongelma hävisi. Mikä hätä lie tullu sille toisele eculle.?.? ??????

Mikä ecu alkoi äkkäilemään?

Eikös toi ny ole z32 ecu joka modattu r33 sopivaks. Laittelin jo zuikille viestiä eli tutkitaan tutkitaan..

Pelaako sulla ok ennenku moottori lämpenee?

Laihalla oli kylmänä ja lämpimänä, eli ei merkitystä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Nyt olis neuvot tarpeen. Ongelmana on se et rb25 vetää tyhjäkäynnillä ia tasa kaasulla seokset laihalle, asteikko loppuu kesken mittarista. Vedossa pelaa suht ok seoksilla. Normaalista poiketen maffi on painepuolella. Hiukka herättää toi tps ihmetystä? Kuuluuko sen toimia niinku potikka vaikko onko vain tyhmä kytkin? Väliin herjaa myös inductor circuittia? Hjälp :)

Itselle tuli eilenillalla yks kaks sama vaiva omaan autoon. Tasakaasulla ajaessa ei asteikko riittänyt laajakaistassa ja tyhjäkäynnilläkin tod. laihalle. Vaihdoin tänään vakio ecun autoon ja ongelma hävisi. Mikä hätä lie tullu sille toisele eculle.?.? ??????

Mikä ecu alkoi äkkäilemään?

Eikös toi ny ole z32 ecu joka modattu r33 sopivaks. Laittelin jo zuikille viestiä eli tutkitaan tutkitaan..

Pelaako sulla ok ennenku moottori lämpenee?

Laihalla oli kylmänä ja lämpimänä, eli ei merkitystä.

Pakitetaas hieman. Eli tuoreissa tutkimuksissa ilmeni että ei ecussa taida olla mitään vikaa. Viri ecu toimii kyllä, mutta laajakaista täällä hieman temppuilee. Jostain syystä ei laajakaistassa (aem) pidä muistissa tota P4 asentoa, eli missä pitäisi lähettää eculle myös singnaalia. Aina kun virrat katkaisee ja laittaa taas päälle niin mittari pitää ensin kääntää P0 asentoon ja sieltä sitten takaisin P4 asentoon, jonka jälkeen pelaa normaalisti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Nyt olis neuvot tarpeen. Ongelmana on se et rb25 vetää tyhjäkäynnillä ia tasa kaasulla seokset laihalle, asteikko loppuu kesken mittarista. Vedossa pelaa suht ok seoksilla. Normaalista poiketen maffi on painepuolella. Hiukka herättää toi tps ihmetystä? Kuuluuko sen toimia niinku potikka vaikko onko vain tyhmä kytkin? Väliin herjaa myös inductor circuittia? Hjälp :)

Itselle tuli eilenillalla yks kaks sama vaiva omaan autoon. Tasakaasulla ajaessa ei asteikko riittänyt laajakaistassa ja tyhjäkäynnilläkin tod. laihalle. Vaihdoin tänään vakio ecun autoon ja ongelma hävisi. Mikä hätä lie tullu sille toisele eculle.?.? ??????

Mikä ecu alkoi äkkäilemään?

Eikös toi ny ole z32 ecu joka modattu r33 sopivaks. Laittelin jo zuikille viestiä eli tutkitaan tutkitaan..

Pelaako sulla ok ennenku moottori lämpenee?

Laihalla oli kylmänä ja lämpimänä, eli ei merkitystä.

Pakitetaas hieman. Eli tuoreissa tutkimuksissa ilmeni että ei ecussa taida olla mitään vikaa. Viri ecu toimii kyllä, mutta laajakaista täällä hieman temppuilee. Jostain syystä ei laajakaistassa (aem) pidä muistissa tota P4 asentoa, eli missä pitäisi lähettää eculle myös singnaalia. Aina kun virrat katkaisee ja laittaa taas päälle niin mittari pitää ensin kääntää P0 asentoon ja sieltä sitten takaisin P4 asentoon, jonka jälkeen pelaa normaalisti.

Eli ilmottaakos se sul siinä aem:n näytösä jonku muun P04 kun starttaa??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Nyt olis neuvot tarpeen. Ongelmana on se et rb25 vetää tyhjäkäynnillä ia tasa kaasulla seokset laihalle, asteikko loppuu kesken mittarista. Vedossa pelaa suht ok seoksilla. Normaalista poiketen maffi on painepuolella. Hiukka herättää toi tps ihmetystä? Kuuluuko sen toimia niinku potikka vaikko onko vain tyhmä kytkin? Väliin herjaa myös inductor circuittia? Hjälp :)

Itselle tuli eilenillalla yks kaks sama vaiva omaan autoon. Tasakaasulla ajaessa ei asteikko riittänyt laajakaistassa ja tyhjäkäynnilläkin tod. laihalle. Vaihdoin tänään vakio ecun autoon ja ongelma hävisi. Mikä hätä lie tullu sille toisele eculle.?.? ??????

Mikä ecu alkoi äkkäilemään?

Eikös toi ny ole z32 ecu joka modattu r33 sopivaks. Laittelin jo zuikille viestiä eli tutkitaan tutkitaan..

Pelaako sulla ok ennenku moottori lämpenee?

Laihalla oli kylmänä ja lämpimänä, eli ei merkitystä.

Pakitetaas hieman. Eli tuoreissa tutkimuksissa ilmeni että ei ecussa taida olla mitään vikaa. Viri ecu toimii kyllä, mutta laajakaista täällä hieman temppuilee. Jostain syystä ei laajakaistassa (aem) pidä muistissa tota P4 asentoa, eli missä pitäisi lähettää eculle myös singnaalia. Aina kun virrat katkaisee ja laittaa taas päälle niin mittari pitää ensin kääntää P0 asentoon ja sieltä sitten takaisin P4 asentoon, jonka jälkeen pelaa normaalisti.

Eli ilmottaakos se sul siinä aem:n näytösä jonku muun P04 kun starttaa??

Mielestäni ilmoitti että P4, mutta tarkastan tämän aamulla kun menen töihin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×