Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
bRuCe

Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Recommended Posts

Morjes,

Tullut zetaan sellasta vikaa, että kylmällä koneella auto lähtee hyvin käyntiin ja käy normaalisti, mutta kun koittaa käynnistää kuumalla koneella niin alkaa pätkimään ja kierrokset ei pysy tasaisena (kuullostaa siltä kuin ei kävisi kaikilla pytyillä), ei lähde vaikka antaisi kaasua. normaalisoituu sitten kun pääsee painamaan kaasua tiellä. Saa liikaa bensaa? Voisiko olla vikaa lämpöanturissa? luulee että kone on kylmä vaikka olisi kuuma ja iskee bensaa lisää? Mistä mahtaa löytyä lämpöanturi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voihan se olla se anturi mikä temppuilee, melko yleistä näissä mutta mulla kävi kyllä kaikilla pytyillä vaikka ecu luuli että kone kylmä ja rikastin päällä.

Tuo anturi sijaitsee niinkin ihanassa paikassa kuin tuolla jakopään uumenissa, termarikotelon ja vesipumpun vieressä, vielä mukavasti jakopään taaemman suojapellin takana että siihen ei kovin hyvin pääse käsiksi. Mutta saa sen kyllä sieltä kikkailtua ilman et sen taaemman pellin ottaa pois.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vaihettiin se anturi juuri, kun eikö se ole se mittarin lämpöanturi vaan? vai :o ei lämpömittari alkanut kyllä vaihdonkaan jälkeen toimimaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tuo anturi sijaitsee niinkin ihanassa paikassa kuin tuolla jakopään uumenissa, termarikotelon ja vesipumpun vieressä, vielä mukavasti jakopään taaemman suojapellin takana

CHTS.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo vaihdettiin tuo anturi aikasemmin.. eli ei vissiin siitä oo kiinni. Onko mitään muita ideoita mistä voisi johtua?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Morjes,

Tullut zetaan sellasta vikaa, että kylmällä koneella auto lähtee hyvin käyntiin ja käy normaalisti, mutta kun koittaa käynnistää kuumalla koneella niin alkaa pätkimään ja kierrokset ei pysy tasaisena (kuullostaa siltä kuin ei kävisi kaikilla pytyillä), ei lähde vaikka antaisi kaasua. normaalisoituu sitten kun pääsee painamaan kaasua tiellä. Saa liikaa bensaa? Voisiko olla vikaa lämpöanturissa? luulee että kone on kylmä vaikka olisi kuuma ja iskee bensaa lisää? Mistä mahtaa löytyä lämpöanturi?

mulla tekee ihan samaa tuo oma. mistähän voisi johtua? jotenkin sellainen muistikuva että alkoi juurikin tuon jälkeen kun vaihdoin hihnan vaihdon yhteydesä tuon anturin, niin ongelmat alkoivat. anturi on uusi ja alkuperäinen nissanin varaosa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Millon alko tekemään sitä? Mietin että kun se on tehnyt ny pari kertaa silleesti että hyväky käyntiin on lähteny ja pysyny, ja kaasun annolla ei oo ollu sillon oikeen väliä johtuukohan kuumuudesta?

Share this post


Link to post
Share on other sites
mulla tekee ihan samaa tuo oma. mistähän voisi johtua? jotenkin sellainen muistikuva että alkoi juurikin tuon jälkeen kun vaihdoin hihnan vaihdon yhteydesä tuon anturin, niin ongelmat alkoivat. anturi on uusi ja alkuperäinen nissanin varaosa.

Kannattaa tarkistaa regu:n letku. Kuumassa paikassa ja kun kylmänä haukkoo sieltä ilmaa niin toimii. Koneen lämmettyähän siitä sitten muodostuu oikein mukava vuotokohta, joka ei heti tule mieleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kannattaa tarkistaa regu:n letku. Kuumassa paikassa ja kun kylmänä haukkoo sieltä ilmaa niin toimii. Koneen lämmettyähän siitä sitten muodostuu oikein mukava vuotokohta, joka ei heti tule mieleen.

saatto tämä ongelma ratketa, kun löytyi omasta 4kpl läpivuotavia suuttimia. eli kuumana kylvää sylintereihin bensaa auton seistessä..

Share this post


Link to post
Share on other sites
saatto tämä ongelma ratketa, kun löytyi omasta 4kpl läpivuotavia suuttimia. eli kuumana kylvää sylintereihin bensaa auton seistessä..

Tota samaa mä oon tässä pelänny ton omankin kohdalla. Tosin kun sais nyt vaan taas ton siirtokuntoon niin sais edes siirrettyä sen katokseen syys sateiden alta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Käytinpä tänään Zetan leimalla. Havainto oli vasemman takaiskarin heikompi teho ja pukilla näkyi, että mehua vuotaa iskarista ulos. Mistäpä suosittelette uusien iskarien hankintaa? Ei taida ihan joka putka sellasia toimittaa...

Nuo mitkä siellä on, näyttivät olevan alkuperäiset.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Käytinpä tänään Zetan leimalla. Havainto oli vasemman takaiskarin heikompi teho ja pukilla näkyi, että mehua vuotaa iskarista ulos. Mistäpä suosittelette uusien iskarien hankintaa? Ei taida ihan joka putka sellasia toimittaa...

Nuo mitkä siellä on, näyttivät olevan alkuperäiset.

Sehän nyt on vähän siitä kiinni mitä hakee. Google haulla löytyy bilsteiniä 120e/kpl ja KYB:ä 44,32e/kpl.. Vakio jousituksella valitsisin itse KYB:n...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jep, thanx vinkistä. Otin parin KYB:ejä. Tuossa kun on se hieno säädettävä iskunvaimennus, niin sanoivat, että konversio normaaleille iskareille vaatii sellasen asennuskitin, jossa tulee pari helaa ja kumityynyä mukana. Toiselta mekaanikolta kyselin, se sanoi ettei tarvii mitään. No, otinpa sitten sen kitinkin varmuuden vuoksi kun ei ollu kun 70e. Asennuskitti tulee amyriikasta, kun ei luettelot enää tunteneet sellasia...

Meinasin jo käydä Nissanilla kysymässä, että vieläkö saapi niitä alkuperäisiä säädettäviä - mutta nuukuus vei tällä kertaa voiton.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288750198570.html

3. Nissanin kaksoisbensamittarit

Nissanin suuressa kuusisylinterisessä 300ZX-urheiluautossa oli 1980-lopulla kaksi polttoainemäärämittaria. Autossa oli kuitenkin vain yksi bensatankki, joten mihin kahta mittaria tarvittiin? Toinen mittari näytti miten tyhjä tankki todella oli.

Kun tavanomainen, suuri bensamittari näytti tyhjää, ilmestyi sen alla olevan toisen mittarin neula esiin, ja näytti vielä tarkemmin kuinka paljon polttoainetta tankin pohjalla enää hölskyi.

Aivan kuin sen toisen mittarin jo näyttämä ”tyhjä” ei riittäisi kuljettajalle?

Onko jossain kolmisatkussa tosiaan joku kaksoismittari? En ainakaan omassa ole sellaista huomannut, onko joku facelift- tai turbovaruste?

Edit:

Näköjään jossain mallissa moisia on ollut:

http://www.whiteheadperformance.com/wp-content/uploads/2013/09/Z31-300ZX-JDM-300KPH-Speedo.jpg

Edited by Peetu

Share this post


Link to post
Share on other sites
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288750198570.html

Onko jossain kolmisatkussa tosiaan joku kaksoismittari? En ainakaan omassa ole sellaista huomannut, onko joku facelift- tai turbovaruste?

Edit:

Näköjään jossain mallissa moisia on ollut:

http://www.whiteheadperformance.com/wp-content/uploads/2013/09/Z31-300ZX-JDM-300KPH-Speedo.jpg

Jenkkilässä ilmeisesti yleisempi. Niiden kuvissa näkee enemmän kuin joka toisella tuollaisen polttoainemittarin. 9 vuoden aikana ei oo suomi laitteissa kyllä tullut vastaan. Kenny ehkä tietää mistä malleista moinen löytyy, mutta eurooppa vanhakoppa urpossa ei ainakaan ole.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jenkkilässä ilmeisesti yleisempi. Niiden kuvissa näkee enemmän kuin joka toisella tuollaisen polttoainemittarin. 9 vuoden aikana ei oo suomi laitteissa kyllä tullut vastaan. Kenny ehkä tietää mistä malleista moinen löytyy, mutta eurooppa vanhakoppa urpossa ei ainakaan ole.

Samaa itsekkin ihmettelin. Noita ei ole tullut vastaan missään muualla kuin jenkeissä.

Toi mittarikuva mikä on niin se ei ole alkuperäinen vaan teetetty. Siksi siinä näkyy kph.

"1980-lopulla"

http://www.az-zbum.com/information.differences.shtml#instruments

Ihan alusta loppuun asti näkyy mittaristoissa tuo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja se olis niinkuin kevätkausi avattu. Kävin herättelemässä ZX:n talviunilta ja ajelin muutaman kymmenen kilometrin verryttelyn. Kyllä oli mukavaa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nonii itekki kävin tossa katsastuksessa, sano alapallonivelistä, luin tuolta aikasemmilta topiceista että on kiinteät alatukivarren kanssa ne alapallonivelet.. Mutta ne on vuodelta 2002 niin mietin että mistäköhän saisi hommattua koko setin sitten suoraa ja nopeasti niin saisi nissanin pääsiäiseksi ajoon?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zeta kävi tänään museoajoneuvotarkastajien syynättävänä. Myönteinen päätös tuli hyvien arvosanojen kera. Radio oli liian uutta mallia, joten se täytyy vaihtaa aikakauteen paremmin sopivaan miellyttävään kasettiradioon. Sellainen löytyikin Saksan ebaysta, vieläpä uutena. 85 Mallin Blaukkari, oikein pikavalinnoilla ja autoreverse dekillä. Nyt kelpaa :P

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nonii itekki kävin tossa katsastuksessa, sano alapallonivelistä, luin tuolta aikasemmilta topiceista että on kiinteät alatukivarren kanssa ne alapallonivelet.. Mutta ne on vuodelta 2002 niin mietin että mistäköhän saisi hommattua koko setin sitten suoraa ja nopeasti niin saisi nissanin pääsiäiseksi ajoon?

Tuleekohan liian myöhään vastaus, mutta kyllä palloja saa erikseen. Viimeksi tilasin kudosmotorsports.comista, tuli nopeasti...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo vähän tuli myöhässä, kaikkialta mistä kysyin niin 2-4viikkoa menisi tilauksessa. juttelin daredevil:ille ja sanoi että asconan pallot käy sinne, niinkuin meniki ongelmitta paikoilleen ja läpi meni :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jep, thanx vinkistä. Otin parin KYB:ejä. Tuossa kun on se hieno säädettävä iskunvaimennus, niin sanoivat, että konversio normaaleille iskareille vaatii sellasen asennuskitin, jossa tulee pari helaa ja kumityynyä mukana. Toiselta mekaanikolta kyselin, se sanoi ettei tarvii mitään. No, otinpa sitten sen kitinkin varmuuden vuoksi kun ei ollu kun 70e. Asennuskitti tulee amyriikasta, kun ei luettelot enää tunteneet sellasia...

Meinasin jo käydä Nissanilla kysymässä, että vieläkö saapi niitä alkuperäisiä säädettäviä - mutta nuukuus vei tällä kertaa voiton.

Mites, tuliko tuolle asennuskitille koskaan tarvetta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli. Nuo Kybit on ihan hyväntuntuset tuossa vakioalustassa. Taidan laittaa eteenkin samanlaiset.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tuli. Nuo Kybit on ihan hyväntuntuset tuossa vakioalustassa. Taidan laittaa eteenkin samanlaiset.

Mistäs tuollaisen kitin voi tilata?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×