Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
bRuCe

Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Recommended Posts

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Miks näitten vanhojen zetojen pitääkin olla näin ruosteisia :'( Meinaa motivaatio loppua, kun huomaa että kori on tehty alumiiniverkosta ja lasikuitukitistä. :( Jos oisin rikas niin ostasin japanista ruosteettoman tilalle...

Pitääköhän jo luopua zetorista ??? mutta milläs sitä sitten kesällä ajelis...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Miks näitten vanhojen zetojen pitääkin olla näin ruosteisia :'( Meinaa motivaatio loppua, kun huomaa että kori on tehty alumiiniverkosta ja lasikuitukitistä.

Tarjontaa Zetoissa on suomessakin laidasta laitaan, eli sitä saat mistä maksat. On tosiaan turha odottaa, että pari tonnia maksava, hinnaston alapään vapari malli olis pidoltaan ja kunnoltaan vastaava kuin esmes. "kuuden tonnin" hyvällä pidolla ollut Tbo Zeta..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Miks näitten vanhojen zetojen pitääkin olla näin ruosteisia :'( Meinaa motivaatio loppua, kun huomaa että kori on tehty alumiiniverkosta ja lasikuitukitistä.

Tarjontaa Zetoissa on suomessakin laidasta laitaan, eli sitä saat mistä maksat. On tosiaan turha odottaa, että pari tonnia maksava, hinnaston alapään vapari malli olis pidoltaan ja kunnoltaan vastaava kuin esmes. "kuuden tonnin" hyvällä pidolla ollut Tbo Zeta..

Joo, oikeassa olet. Mutta minun silmissä tuntuu oudolle, että joku tärvelee jotain niin katoavaa ja hienoa klassikko sporttia jollain jobbari paikkauksilla. Itse en ikinä pystyis mitään ruostevauriota korjaamaan millään pakkelilla.

Olisi ihan järkevintä ottaa ne ruosteet kiinni ammattimaisemmin niin välttyis siltä turhalta hitsaamiselta.

Toivottavasti jaksaisin odottaa kesään, että pääsen pihalla kemppimään uutta peltiä sinne, kun vuokra tallikin lähti alta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Miks näitten vanhojen zetojen pitääkin olla näin ruosteisia :'( Meinaa motivaatio loppua, kun huomaa että kori on tehty alumiiniverkosta ja lasikuitukitistä.

Tarjontaa Zetoissa on suomessakin laidasta laitaan, eli sitä saat mistä maksat. On tosiaan turha odottaa, että pari tonnia maksava, hinnaston alapään vapari malli olis pidoltaan ja kunnoltaan vastaava kuin esmes. "kuuden tonnin" hyvällä pidolla ollut Tbo Zeta..

Ei ne kaikki oo ruosteisia ;D niin ku Uldiz sano ei hyvää halvalla tahdo löytyä. Siks toi omakin maksoi reippaasti aikoinaan ja silti on ilman mulukun jatketta ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Ei se kallis hintakaan enää tän ikäisissä oikein sen laadun tae välttämättä ole.

Mutta eipä näitä niin kauheasti näyttäis Japanissakaan olevan tarjolla, pari yksilöä huutokauppalistoilla yksi vanha 200zr ja yksi facelift 300:nen ilmeisesti vapari, molemmat iloisen harmaita. 200zr olisi kyllä tietysti ihan siisti, veikkaan että hintakaan ei nousisi kauhean korkeaksi kun olisi kilvissä.

Jonkun verran oon lähiaikoina selannut Saksan, Englannin ja Ruotsin tarjontaakin, eipä näitä kauheasti ulkomailla myynnissä ole.

(edit noi japanin autot oli siis aamulla, eivät tainneet enää olla tuolla. Mutta toinen saattoi olla 300zr, eli vg30de koneella varustettu, ihan kiinnostava peli sinänsä sekin.)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

200zr:ssä on rb20det ja 300zr:ssä on vg30de, mutta onko noissa malleissa jotain muuta erikoista?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

200zr:ssä on rb20det ja 300zr:ssä on vg30de, mutta onko noissa malleissa jotain muuta erikoista?

Ei kai noissa silti kummempia. Ratti oikealla ja lyhyempi 2 paikkanen kori mitä ei suomessa ole saanut kai uutena. Kai noissa on vähän enemmän ilmastointeja saatavana ja Japanin autot on yleensä oikeasti ruosteettomampia, tämän ikäisistä nyt ei varmaan silti ole takuuta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Oishan se aika komee joku viimeisen päälle laitettu JDM Z31 :D Tahtoovat olla vaan siellä japanissa kalliimpia nuo z31 kun z32. No onhan se z31 tietenkin parempi :P Harmi vaan kun ei suomessa samalla tavalla osata arvostaa vanhaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Kesä on tuloillaan ja kesävanteiden metsästys on alkanut. :) Tarvitsisin neuvoja ja kokemuksia minkälaiset vanteet saa mahtumaan pyörimään. Tarkoitus olisi saada vannetta hieman kaaren ylikin ;)

Mitenkä kävisi tämä koko alle ja miltähän näyttäisi: Vanteen leveys 9,5", Tuumakoko 18'' , Vanteen ET 38 mm.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Mitenkä kävisi tämä koko alle ja miltähän näyttäisi: Vanteen leveys 9,5", Tuumakoko 18'' , Vanteen ET 38 mm.

Sullahan '86?

Etupäässä ottaa tolppaan kiinni. 20mm spacerit joka kulmaan niin ehkä toimii

http://www.thezenthusiast.com/wheelshow.html

jenkki '86 on leveämmät etulokarit joten pitää katsella '84-'85 malleja kuten myös sellaisia joissa ei ole vaihdetty faceliftin ripustuksia.

9.5" ET12 vanne edessä ja tässä on jenkki '86 jossa leveämpi etulokari. Joten vaikka saisit saman ET:n niin vanne tulisi enemmän ulos

DSC01527.jpg

DSC01529.jpg

ja takana

DSC01533.jpg

DSC01531.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Sullahan '86?

Etupäässä ottaa tolppaan kiinni. 20mm spacerit joka kulmaan niin ehkä toimii

Juu, '86 se on. Noissa kuvissa tulee just sopivasti kaaren yli tuo vanne. :) Elikkäs oliskohan järkevämpi ostaa vähän kapemmat ja laitta spacereilla hieman kaaren yli, niin ei tartte raapia iskariin ::)

http://www.thezenthusiast.com/wheelshow.html

jenkki '86 on leveämmät etulokarit joten pitää katsella '84-'85 malleja kuten myös sellaisia joissa ei ole vaihdetty faceliftin ripustuksia.

Kiitoksia linkistä tuo auttaa jo paljon valitsemaan vanteita.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Sullahan '86?

Etupäässä ottaa tolppaan kiinni. 20mm spacerit joka kulmaan niin ehkä toimii

Juu, '86 se on. Noissa kuvissa tulee just sopivasti kaaren yli tuo vanne. :)

Juuh.. harmi vaan kun sulla ei taida olla sama lokari omassas.

Tosin Kinke oli testaillut vanteita ja puheli, että olisi saanut vanhakoppaseen leveämmänkin vanteen alle kiinni etupäähän.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Sopiiko vaparin zetan laturi turboon korviensa puolesta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Palatakseni vielä napahommaan, meneeko Z32 napa suoraan Z31? Tuntuu että noi hakemani navat on suht kivenalla. :-/ Laakereillahan saisi varmaan kikkailtua sopivaks, jos rakenne on yhtään sama.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Z32 napa ihan erilainen kuin Z31/Cedrikin.. Nettiautossa ois kokonainen turbo Z31 osiksi myynissä. Pirun kaukana taas onneksi.

E: http://www.nettiauto.com/nissan/300zx/4637415

E2: ääh, oiskos se nyt olka-akseli joka ihan erilainen mutta napahan tosiaan vois käydä. Kellään mittoja laakereista ylhäällä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z31:stä

Joo, pyöräntuenta on ihan erilainen, mutta navan offset kiinnostaisi. Laakerithan saa hifisteltyä kyllä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli eilen purettua sisustaa hieman ja katosta tuli verhoilu alas reunoista :)

Onko porukat käyneet missä verhoiluttamassa uuden pinnan vai onko himassa tehty suoraan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Näyttää Z31 keskustelu näivettyneen lähes kokonaan. Onko kenelläkään tietoa montako näitä autoja on klubilaisilla tai ylipäänsä enää rekisterissä. Tottapuhuen en edes muista milloin olisin kolmeykkösen viimeksi nähnyt liikenteessä. Nettiautossakin esiintyy myytävänä olevia aina vain harvemmin. Tämä mietityttää sikäli, kun kyse ei kuitenkaan ole mitenkään kauhean vanhasta automallista. Ensi vuonnahan ensimmäiset saavuttavat vasta museoautostatukseen oikeuttavan kolmenkymmenen vuoden merkkipaalun. Omani vien kyllä museotarkastajan pakeille ensi töikseni kevät auringon noustua.

Toinen seikka mikä pisti silmään on hintatason jyrkkä nousu. Etsiskelin jo vuosia sitten Euroopasta ehjää vähän ajettua kolmesatasta - silloin sellasen olisi saanut viiden - kuuden tonnin sijoituksella. Niiltä reissuilta jäikin sitten käteen lähes virheetön S12 Silvia, ensimmäisen omistajan 100tkm ajettu yksilö, jonka ikävä kyllä menin hukkaamaan pari vuotta sitten. Onneksi Suomesta löytyi tää nykyinen zeta ihan kuin vahingossa. Monta yötä tuli roikuttua ebay:ssa oikea etusormi herkässä kun oli huuto Anniversary mallista, mutta voittavaa arpaa ei osunut sitten millään. Osa jäi kauas osa lähemmäs, mutta se minkä havaitsin, niin harvemmin samaa autoa re-listattiin. Eli kaippa ne kaupaksi menivät...Eipä niitä olisi saanut sieltäkään enää alle kymmenentuhannen taalan, siihen rahti ja muut mukavat kulut, niin eipä enää riitä muunto taaloista euroiksi. Kiva seurata, alkaako suomessa jossain vaiheessa sama trendi hinnoissa, kuin muualla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jossain välissä näitä oli 70-80kpl suomessa rekisterissä. Noista vissiin pari kymmentä facelift mallia.

Omani olen pelastanut museoinnilta jo aikaa sitten :D

Kaliksessa oli Kinken laite näkyvillä ja herätti kovasti kiinnostusta kun oli sen verran harvinainen laite.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt tähänkin polttavan kuumaan pulmaan on saatavilla tarkka vastaus kun Trafi on laittanut dataa avoimeen jakoon

http://www.trafi.fi/palvelut/avoin_data

Pikaisesti sorttailtuna Nissan ZX autoja löytyy rekisteristä 91 kappaletta, joista 29kpl on Z31 mallia ja 62kpl Z32 mallia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitos linkistä! Eipä ihme, että ei ole enää juurikaan keskustelua, kun ei ole autojakaan. Tottapuhuen en olisi voinut kuvitella, että nämä on käyneet jo noin vähiin. Taitaa korin mädäntyminen olla suurin syy näiden katoamiseen näiltä leveysasteilta. Eikä nuo Saksan yksilötkään mitä aikanaan tuli katottua olleet mitään priimoja koriltaan. Hauskaa niissä oli se, että siellä oli usein se ainainen sataseittemänkymppiä mittarissa ja jo kaukaa näki, että auto on kulkenu ainakin puoli miljoonaa. Kuskin penkki kulunut sivusta puhki, ratin nahka aivan kalju ja polkimien kumit sileet kuin lapsen poski - myyjä lasketteli silmät kirkkaina että original miles ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×