Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Bonehead

Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Recommended Posts

Re: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Ootkos edenny yhtää. mielenkiinolla odottelen mitä tulee

No nyt on kaikki rojut kasassa mutta talli puuttuu :-\

Älkää huoliko.. Heti teen vaihdoksen jahka paikka löytyy ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20ESormet rakoilla tuli eilen ährättyä imusarjan ja 370cc suuttimien kanssa. Nyt ois enää kiinnitystä vailla.

Imusarja_5.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Onko jo paikassa ja ensi testit heitetty?

Tuota noin pieni tarkennus tähän CA20E:hen, eli tuo konehan on siis 2.0L vapari 200sx:stä, mutta onko kone sama kuin 2.0L vapari Bluebird?

Vai mitä tuo E, tarkoittaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

On jo paikallaan. Ei vaan ole vieä käyntikunnossa puuttuvan pakosarjan takia.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest leposima

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Onko jo paikassa ja ensi testit heitetty?

Tuota noin pieni tarkennus tähän CA20E:hen, eli tuo konehan on siis 2.0L vapari 200sx:stä, mutta onko kone sama kuin 2.0L vapari Bluebird?

Vai mitä tuo E, tarkoittaa?

vapari 200sx:stä en tiedä mut bluebird ja silviassa tota konetta on ainakin alunperin ollut.. juurikin parilitranen vapari... E meinaa monipisteruiskua!

Hieman offtopic, mut onko Mandoliini Tarvasjoelta kotosin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

vapari 200sx:stä en tiedä mut bluebird ja silviassa tota konetta on ainakin alunperin ollut.. juurikin parilitranen vapari... E meinaa monipisteruiskua!

Hieman offtopic, mut onko Mandoliini Tarvasjoelta kotosin?

Kyllä olen Tarvasjoelta kotoisin, kuinka niin?

Wikipedia antaa tälläistä tietoa CA20E:sta:

It was used in the following vehicles:

1984-1988 Nissan 200SX XE

1984-1990 Nissan Stanza / Stanza Wagon

1986-1991 Nissan Pintara

Onko siis CA20E ja CA20S:ssa sama imusarja? Tuossa CA20S:ssa on vissiin kaasari?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

On jo paikallaan. Ei vaan ole vieä käyntikunnossa puuttuvan pakosarjan takia.

Siis tarkoitatko vakiota pakosarjaa vai tuleeko joku muu pakosarja?`

Mites tyhjäkäynti?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Vakiosarjalla heitin vesilintua. Tyhjäkäyntimötikän toimintaa pääsee pähkäilemään jahka saa koko paketin nippuun ja käyntikuntoon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Mikä pakosarja tuli tilalle?

Tuota noin.. tuli tossa pohdittua että mitenkäs on kun tuossa CA20:n imusarjassahan on isommat reiät kuin kannessa?

Niin silloinhan ilmavirta "törmää" kanteen ja tällöin ei ole imusarjasta mitään hyötyä. Koska ideaali tilalle on se, että imusarja kohdistetaan esim. jigin kanssa kanteen. Eli voitko mitata kuinka paljon tuo imusarja on kantta isompi?

Että pystyykö sen hiomalla suurentamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest leposima

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

1984-1988 Nissan 200SX XE = Silvia Suomessa

1984-1990 Nissan Stanza / Stanza Wagon = Bluebird Suomessa

1986-1991 Nissan Pintara = ???? Suomessa

Hakee kaupasta ca20E imusarjan tiivisteen ni saa hiukan osviittaa siitä miten paljon kanavia tarttis kohdistella..

Mutta Brittien mukaan pelkällä imusarjan vaihdolla saa täydet ahdot 1000rpm aikasemmin, joten ei ihan turha swappi tuu olemaan, vaikkei kanavia vinguttelisikaan. Ja tietty ahtoputkiston saa vedettyä helpommin tällä imarilla. Tyhjäkäyntimoottori tottelee molemmissa onneks +12V, joten siinä ei pitäisi olla ylitsepääsemätöntä ongelmaa.

Mandoliini ollaa oltu samois laneis joskus! (moon matu, jos muistat..)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest leposima

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

vapari 200sx:stä en tiedä mut bluebird ja silviassa tota konetta on ainakin alunperin ollut.. juurikin parilitranen vapari... E meinaa monipisteruiskua!

Hieman offtopic, mut onko Mandoliini Tarvasjoelta kotosin?

Onko siis CA20E ja CA20S:ssa sama imusarja? Tuossa CA20S:ssa on vissiin kaasari?

Kyllä onkaasari ja imusarjat on ihan eri planeetalta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

OT: Matu prkl... äijä nissaneihin hairahtanut :P Joo, ollaan oltu parikin kertaa.. Mattihan tässä on, ollin kanssa oltiin aina yhdessä laneissa.

Niin tiivisteistähän sen näkee parhaiten.. Odottelen tässä yhä tarjousta CA20 imusarjasta,polttoaine kiskosta ja läppäkotelosta.. 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Eli pieni varmistus, eli tuon 2.0 SLX:n imusarja on siis sama kuin tuo CA20E?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Eli pieni varmistus, eli tuon 2.0 SLX:n imusarja on siis sama kuin tuo CA20E?

No jos se SLX on ruiskulla ni sitte on sama.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest leposima

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

tänään mulla oli ca20e imusarja ja ca18et imusarja vierekkäin ja tiivisteen kanssa totesin kanavat aikalailla samanlaisiksi.. kaasaripelien imukanavat oli muistaakseni erilaiset..

OoTee:

Mandoliini jooh sun mailiosotteesta huomasin...btw ois ehkä lanit tulossa kesällä =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

kaasarissa taisi olla neliskulmaiset kanavat..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest leposima

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

mun muistaakseni pyöreät kaasarissa, ja ruiskuissa soikeat,.. mut ihansama

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Dodii, saadaan sitten semmoinen lisätä hankinta listalle. 50e imusarja,bensakisko ja läppäkotelosta ei ole minusta paha hinta.

Pitää toi boksi saada ensin kuntoon tai hankkia uusi.

Sitten heittää Walbron 255L/h ja 0-10barin bp-säädin. Samalla saa hyvin pistetty kiinni kun bensakiskon vaihtaa.

OT: Vai olis lanit tulossa, jäänyt vähän vähemmälle noi koneet oman projektin takia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Kun tuo vakio imusarja on niin arsesta niin olen ajatellut että laittaisi joko tämän CA20E imusarjan tai sitten omavalmiste.

CA20E

tää on vissiin jo vähän parempi mutta pitäisi muokata tuota kaasuläppäsysteemiä, eli modifoida uus laippa sille isommalle läpälle

Omavalmiste

Tämä olisi paras vaihtoehto. Mutta tästä ei ole mitään hajua millanen olisi hyvä. Mitä pitää ottaa huomioo kun duunaa imusarjan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Kun tuo vakio imusarja on niin arsesta niin olen ajatellut että laittaisi joko tämän CA20E imusarjan tai sitten omavalmiste.

CA20E

tää on vissiin jo vähän parempi mutta pitäisi muokata tuota kaasuläppäsysteemiä, eli modifoida uus laippa sille isommalle läpälle

Jos tilaat esim. jenkeistä takavetoversion niin käy ok. Etuvetoisesta ei käy koska kaasuläppä osottaa ihan väärään suuntaan. Ja vaikka tuokin on 2-osainen niin ei, sen "kääntäminen" ei onnistu, se välilaippa ei ole symmetrinen vaikka ensialkuun siltä näyttääkin...modifioimalla sit ehkä.. mut samaan vaivaan tekee jo ton omavalmisteen :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Kun tuo vakio imusarja on niin arsesta niin olen ajatellut että laittaisi joko tämän CA20E imusarjan tai sitten omavalmiste.

CA20E

tää on vissiin jo vähän parempi mutta pitäisi muokata tuota kaasuläppäsysteemiä, eli modifoida uus laippa sille isommalle läpälle

Jos tilaat esim. jenkeistä takavetoversion niin käy ok. Etuvetoisesta ei käy koska kaasuläppä osottaa ihan väärään suuntaan. Ja vaikka tuokin on 2-osainen niin ei, sen "kääntäminen" ei onnistu, se välilaippa ei ole symmetrinen vaikka ensialkuun siltä näyttääkin...modifioimalla sit ehkä.. mut samaan vaivaan tekee jo ton omavalmisteen :-\

tätä ajattelinki et takis siihen laipan isommalle 1 osaselle läpälle, kuten sanoit samalla sitten tekee koko paskan uusiksi. Mimmonen sen omatekosen sitten kandeisi olla

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest leposima

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

helppo homma tehä adapteri ca20e imusarjalle esim ca18det läpälle... laipat jostain, väliin pakoputkenpätkä jonka litistää imusarjan puolesesta päästä ruuvipenkissä ja hitsaa kiinni laippoihin... tadaa! sit vaan tekee kaasuvaijerille jonku pidikkeen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

helppo homma tehä adapteri ca20e imusarjalle esim ca18det läpälle... laipat jostain, väliin pakoputkenpätkä jonka litistää imusarjan puolesesta päästä ruuvipenkissä ja hitsaa kiinni laippoihin... tadaa! sit vaan tekee kaasuvaijerille jonku pidikkeen.

tai sit leikkaa ton vanhanlaipan pois ja käy alumiinihitsauttaa uuden laipan ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Tietty kannattaa tarkistaa onko se DETin kaasuläppä suurempi kuin CA20E:n...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Imusarjan vaihto CA18ET -> CA20E

Tietty kannattaa tarkistaa onko se DETin kaasuläppä suurempi kuin CA20E:n...

Eikös se ollut joidenkin laskelmien mukaan ihan pikkuriikkisen pienempi kuin CA20E:n?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×