Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Anonym2001

Lukekaa tämä jos aiotte asentaa walbron tai vastaavan

Recommended Posts

Vs: Lukekaa tämä jos aiotte asentaa walbron tai vastaavan

Mä oon sitä mieltä että orkkisvirtapiuha toimii mainiosti.

Riippuu taas ihan setupista. Orkkisvirtapiuhan kanssa walbro kyykähtää n.400hp tehoissa. Isompaa johtoa suoraan akulta ja taas riittää tuottoa hetkeksi. Tämä siiis s13.

Näyttäkää mulle 400hv luupää ;D

EDIT: Niin ja mä en ole vastaavaan vielä törmännyt S13 & 400hv setupissakaan. Totta tosin siltä osin että sellaisessa Bluebirdissä olisi hyvä jo vetää muutenkin piuhoja uusiksi ja aivan varmasti samalla pumpun johdotkin. Mutta tässä kerhossa ei vielä sellaista ole, Jarzan oma jo sinne päin mutta se onkin DETillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Lukekaa tämä jos aiotte asentaa walbron tai vastaavan

Mä oon sitä mieltä että orkkisvirtapiuha toimii mainiosti.

Riippuu taas ihan setupista. Orkkisvirtapiuhan kanssa walbro kyykähtää n.400hp tehoissa. Isompaa johtoa suoraan akulta ja taas riittää tuottoa hetkeksi. Tämä siiis s13.

Näyttäkää mulle 400hv luupää ;D

Zuikkiksen kanssa juteltiin asiasta, kun lastutettiin autoa uudelleen, että S13:sta tuota ongelmaa on ruvennut tulemaan jo 300 hepan tietämissä. Itsellä oli myös noita bensansaanti ongelmia joten vedin nuo johdot nyt uusiksi varmuuden vuoksi. Varmaan kannattaisi miettiä myös bensalinjojen vetämistä suuremmiksi. Noh kaikki aikanaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Lukekaa tämä jos aiotte asentaa walbron tai vastaavan

Jokainen tietysti tilanteen mukaan. Kokonaisuutta kannattaa kuitenkin alkaa parantelemaan pahimmista pullonkauloista ensin ja tuo pumpun orkkis maadoitus on yksi niistä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vanha topic mutta silti ajankohtainen. Walpron ja huonon maadoituksen kanssa kärähti ecu. Nyt uus ecu ja johtoja katsottu läpi. Olen yrittänyt releyttää tuota ja viimein auto toimii ja liikkuu pätkimättä, mutta mittaristo heittää liikkeellä ollessa ihan miten sattuu.. eli vieläkin jokin väärin? Osaisiko joku piirtää selkeän kytkentäkaavion?  Kuvan englanninkielisen kytkentäkaavion löysin ja yritin järkeillä tuota paperille. Meneekö lähellekään oikein? 

InShot_20210331_110935537.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Öö mitään paremmin tietämättä mutta kyllä tossa on taas paloaseman pohjapiirrustuksille seuraavaksi tarvetta.. eculta ei pitäisi mennä mitään johtoja enään walbrolle, vaan maa maihin ja ohjaat sen 12 volttia akulta releenläpi pumpulle, releen ohjauksen toteutat joko +12v tai maadoituksen kautta. (Eli toisen tuot akusta tai korista ja toisen ecusta)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Näin ainakin S13/S14 malleissa saa hoidettua tämän kivasti. Eli ei takuuta Bluebirdeille.

Idea siis on vain käyttää ECU:lta tulevaa signaalia releen herätteenä.

 

Untitled.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla oli ensin virrat releen kautta ja toimi muuten mutta 4500 kierroksen kohdalla alkoi röpöttää eikä noussu korkeammalle. Ilmeisesti koska maan kautta ohjataan tuota?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Mistähän mallista puhutaan?  Jos otetaan vaikka S13, otaksun niin siinä tuo menee about näin. 

Ecu ohjaa maadoittamalla pumpun releen. Tätä releeltä pumpulle tulevaa plussaa voidaan käyttää lisäreleen ohjaukseen,  jos halutaan asentaa järeämmillä kaapeleilla tjsp.

Tuo ohjaus eculta menee siis jo alunperin releen kautta joka muuttaa pumpun ohjauksen positiiviseksi, kys. releen ohjaus on negatiivinen. Älkää sotkeko näitä.

Jos sulla muuten toimii mutta ahdoille ei nouse kunnolla, vika tuskin johtuu releestä. Virran vähyyttä tietty voi olla, huonoja liitoksia piuhoja tai sitten vaan kytketty päin helvettiä.

Eli laitat niinkuin Tepon kuvassa on, mutta huomaa että tuon releen ohjaus tulee alkuperäiseltä pumpun releeltä eikä suoraan eculta.

Jaa, oisko ihan luupää sitten kyseessä. Tuskin on eroa kun CA kone kumminkin...

Edited by Arttu

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Mitähän tarkoitetaan mittariston heittämisellä? Jos bensamittaria, niin Walbron asentaessa on sattunut jotain mikä estää kohoa liikkumasta tai anturissa/johdossa kosketushäikkää. Ehkä kannattaa mitata jännite pumpulta, mahtaako tulla ihan kaikki voltit perille..

Luupäässä tosiaan ECU maadoittaa bensapumpun, ilman mitään releitä. Toi Tepon kuva on muuten hyvä, mutta 85 Eculle ja 86 +:aan

Eli, releytys on niinkin helppo kuin, +12V piuha akulta tai virtalukolta sulakkeen kautta eculle/pumpun viereen(kumpaan releen sitten haluaakaan sijoittaa), kytkee releeseen 30+86 ja virtapiuha jatkaa 87:lta pumpun plussaan ja pumpun miinus maadoittuu koriin. Ecun ohjaus 85

Edited by wituixmän

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auto on Bluebird T12 1.8 Turbo

Eli uusilla virtapiuhoilla releen kautta ja suoraan runkoon maadoitettuna toimii muuten muttei kierrä yli 4500rpm, mittaristo ok.

Tuolla englanninkielisellä relytysohjeella auto toimii ja kiertää aivan tappiin asti ongelmitta, mutta kun autolla lähtee liikkelle niin lämpö ja öljynpaine mittari heittelee laidasta laitaan, bensamittari nousee keskivaihelle ja pysyy siinä.

Käsitinkö lähellekkään oikein wituixmänin selityksen että näin pitäisi kytkeä?

Pumpun releytys.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×