Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Nizzan200

nokka-akselit...

Recommended Posts

Vs: nokka-akselit...

Kimin mukaan meni päästöistä ongelmitta. Semmonen tuli vielä mieleen kun tuolla SXOC:ssa puhuivat että pitäs laittaa uudet nostajat kun tulee uus nokka-akseli ja se on ihan totta mutta kun kyseessä on käytettyä tavaraa niin tarviiko alkaa hifistelee?

En oo kuullu että tarvis mitään uutta nostajaa laitella. Päästöistä meni läpi, [Max] sääti lastun (ei mikään "arpalastu")

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: nokka-akselit...

Kimin mukaan meni päästöistä ongelmitta. Semmonen tuli vielä mieleen kun tuolla SXOC:ssa puhuivat että pitäs laittaa uudet nostajat kun tulee uus nokka-akseli ja se on ihan totta mutta kun kyseessä on käytettyä tavaraa niin tarviiko alkaa hifistelee?

En oo kuullu että tarvis mitään uutta nostajaa laitella. Päästöistä meni läpi, [Max] sääti lastun (ei mikään "arpalastu")

Toisinsanoen ajossa säädetty.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: nokka-akselit...

Täälläkin on toiminut kahdella pakonokalla jo kauan ja toimii edelleen... CA18DET pakonokka on nostoltaan ja aukioloajoiltaan sama kuin CA16DE imunokka, mutta sitä en enää ulkoa muista pitikö se ajoittaa yläkierroksille tehoa haettaessa hampaalla pieleen vai kuten DET:n vakio imunokka.

"Uutta" palikkaa kun laitetaan koneeseen niin jonkunlainen sisäänajohan sille kannattaisi yleensä tehdä.. vaikka siinäpähän se etsii paikkansa kun vaan ajelee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: nokka-akselit...

morjens. pitäisi tuohon ca18dettiin saada isot nokat, niitä ei nykyään oikeen myydä missään, mutta missä voi teettää aihioista uudet?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: nokka-akselit...

kun nyt noista noistoista ja aukioloista puhutaan ni se riippuu aika paljon myös missä kunnossa välyksen tasaajat on. teoriassahan tommosella pitäs päästä lähelle nokan maksimeita mutta käytäntö on ihan jotain muuta ja vaihtelee venttiili kohtasesti. Orkkiksista saa modattua kovat mikäli haluaa että venat aukenee sen mitä nokat lupaa, pelkästään noiden vaihto voi näkyä käyrässä mitä moottori piirtää paperille :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: nokka-akselit...

]

Ruottin puolella ovat käyttäneet paljon kahta pakonokkaa, ilmeisesti saa puristettua pari viimeistä hevosvoimaa ulos about 300hv setupista.

KimZ ainakin käyttää kahta pakonokkaa, ja siitä autosta jäi positiivinen muisto kun säädössä kävi.

Kysäise lisätietoja kimiltä :)

Joo itsellä tupla pakonokat, eli "imupuolen" nokka väännetään 1 pykälä "kellon suuntaan" (eli ajotusmerkit) jos ei ole säädettäviä nokkapyöriä. Ja kyllä tää ihan hyvin mulla on toiminut ja näköjään todella tavallista ruotsin puolella, ihme kun ei oo näkynyt suomessa tätä.

eli ku luin sxoc sivulta ja ymmärsin hampaalla "kellon" suuntaa pitää kääntää imunokkapyörä.

mutta pitääkö ennen vaihtoa säätää sytkä nollaan?? ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: nokka-akselit...

]

Ruottin puolella ovat käyttäneet paljon kahta pakonokkaa, ilmeisesti saa puristettua pari viimeistä hevosvoimaa ulos about 300hv setupista.

KimZ ainakin käyttää kahta pakonokkaa, ja siitä autosta jäi positiivinen muisto kun säädössä kävi.

Kysäise lisätietoja kimiltä :)

Joo itsellä tupla pakonokat, eli "imupuolen" nokka väännetään 1 pykälä "kellon suuntaan" (eli ajotusmerkit) jos ei ole säädettäviä nokkapyöriä. Ja kyllä tää ihan hyvin mulla on toiminut ja näköjään todella tavallista ruotsin puolella, ihme kun ei oo näkynyt suomessa tätä.

eli ku luin sxoc sivulta ja ymmärsin hampaalla "kellon" suuntaa pitää kääntää imunokkapyörä.

mutta pitääkö ennen vaihtoa säätää sytkä nollaan?? ???

Sytkä nollaan? Perus ennakko on n.15 astetta. Ja imunokan kääntö ei vaikuta sytkä ennakkoon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: nokka-akselit...

]

Ruottin puolella ovat käyttäneet paljon kahta pakonokkaa, ilmeisesti saa puristettua pari viimeistä hevosvoimaa ulos about 300hv setupista.

KimZ ainakin käyttää kahta pakonokkaa, ja siitä autosta jäi positiivinen muisto kun säädössä kävi.

Kysäise lisätietoja kimiltä :)

Joo itsellä tupla pakonokat, eli "imupuolen" nokka väännetään 1 pykälä "kellon suuntaan" (eli ajotusmerkit) jos ei ole säädettäviä nokkapyöriä. Ja kyllä tää ihan hyvin mulla on toiminut ja näköjään todella tavallista ruotsin puolella, ihme kun ei oo näkynyt suomessa tätä.

eli ku luin sxoc sivulta ja ymmärsin hampaalla "kellon" suuntaa pitää kääntää imunokkapyörä.

mutta pitääkö ennen vaihtoa säätää sytkä nollaan?? ???

Sytkä nollaan? Perus ennakko on n.15 astetta. Ja imunokan kääntö ei vaikuta sytkä ennakkoon.

tietenkin säädän sen takaisin 15 astetta, mutta tartteeko sitä ennen kuin purkaa, niin säätää sitä sytkää nollaan.. sitä meinasin, ku eipä oikein lontoo kieli hallussa. :D

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fi&ie=UTF-8&u=http://www.texasnissans.com/tx/forums/showthread.php%3Ft%3D10766&rurl=translate.google.fi&client=firefox-a&usg=ALkJrhi4At90u1DZxmz-85rthbBhtboZGg

ja toi käännös kone on kovin epätarkka. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: nokka-akselit...

]

Ruottin puolella ovat käyttäneet paljon kahta pakonokkaa, ilmeisesti saa puristettua pari viimeistä hevosvoimaa ulos about 300hv setupista.

KimZ ainakin käyttää kahta pakonokkaa, ja siitä autosta jäi positiivinen muisto kun säädössä kävi.

Kysäise lisätietoja kimiltä :)

Joo itsellä tupla pakonokat, eli "imupuolen" nokka väännetään 1 pykälä "kellon suuntaan" (eli ajotusmerkit) jos ei ole säädettäviä nokkapyöriä. Ja kyllä tää ihan hyvin mulla on toiminut ja näköjään todella tavallista ruotsin puolella, ihme kun ei oo näkynyt suomessa tätä.

eli ku luin sxoc sivulta ja ymmärsin hampaalla "kellon" suuntaa pitää kääntää imunokkapyörä.

mutta pitääkö ennen vaihtoa säätää sytkä nollaan?? ???

Sytkä nollaan? Perus ennakko on n.15 astetta. Ja imunokan kääntö ei vaikuta sytkä ennakkoon.

tietenkin säädän sen takaisin 15 astetta, mutta tartteeko sitä ennen kuin purkaa, niin säätää sitä sytkää nollaan.. sitä meinasin, ku eipä oikein lontoo kieli hallussa. :D

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fi&ie=UTF-8&u=http://www.texasnissans.com/tx/forums/showthread.php%3Ft%3D10766&rurl=translate.google.fi&client=firefox-a&usg=ALkJrhi4At90u1DZxmz-85rthbBhtboZGg

ja toi käännös kone on kovin epätarkka. :D

No en tosta siansaksasta mitään saanut selvää, mutta siis, ei tarvitse tehdä sytkälle mitään ennen purkua.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: nokka-akselit...Ajoitinko imunokan oikein kun laitoin tilalle pakonokan?

nokkapyörä.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ajattelin tohon omaan settiin kans heittää pakonokan imupuolelle.. Niin oliko tuo ajoitus juuri noin ku edellisessä postauksessa...? Eli kellon suuntaan yksi hammas ylemmäks..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllä ainakin omaan kokoonpanoon laitoin pakonokan hampaan heitolla myötäpäivään... saa nähä miten käy jos huomenna sais ton värkin käymään :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo hampaan verran ennakkoon jos vakio nokkapyöriä käyttää. Ainakin omassa kokoonpanossa alkoi kone heräämään hieman aiemmin kyseisen modin seurauksena.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Joo hampaan verran ennakkoon jos vakio nokkapyöriä käyttää. Ainakin omassa kokoonpanossa alkoi kone heräämään hieman aiemmin kyseisen modin seurauksena.

Vetääkö myös ylös asti hyvin..? Ettei yläkieroksilla puudu..?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ajattelin tohon omaan settiin kans heittää pakonokan imupuolelle.. Niin oliko tuo ajoitus juuri noin ku edellisessä postauksessa...? Eli kellon suuntaan yksi hammas ylemmäks..

eli pakonokkaa imupuolella pitää aikaistaa, eli vakiokamoilla se meinaa, että nokka/hammasratas pyörähtää hampaan verran myötäpäivään (koneen etupuolelta katottuna) remmin pysyessä paikalla.

Share this post


Link to post
Share on other sites
eli pakonokkaa imupuolella pitää aikaistaa, eli vakiokamoilla se meinaa, että nokka/hammasratas pyörähtää hampaan verran myötäpäivään (koneen etupuolelta katottuna) remmin pysyessä paikalla.

Selvä juttu. Eli juurikin noin kuin tuossa viimeisimmässä kuvassa...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vetääkö myös ylös asti hyvin..? Ettei yläkieroksilla puudu..?

Oli pienellä pakopesällä ahdin kun penkitin tuolloisella kokoonpanolla, max. teho oli 340hp/5900rpm ja rajoittimella(7400rpm) vielä 300hp. Nykyään suurempi pakopesä mutta ei vielä säädetty/penkitetty.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitenkäs tollanen JDM CA18DET pakonokka? Paljonkos sitä tarvii siirtää vai tarviiko ollenkaan? Kattelin vaan että lobe center on 120 astetta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kyllä ainakin omaan kokoonpanoon laitoin pakonokan hampaan heitolla myötäpäivään... saa nähä miten käy jos huomenna sais ton värkin käymään :)

Saikko pelit käymää..? Miten toimii..?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Saikko pelit käymää..? Miten toimii..?

Ei ole ollu viellä käynnissä, tänään vasta sain turboon uudet tiivisteet... huomenna kasaan ja sitte voin kertoa enemmän.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei ole ollu viellä käynnissä, tänään vasta sain turboon uudet tiivisteet... huomenna kasaan ja sitte voin kertoa enemmän.

Hyvinhän tuo tuntuu käyvän, nyt vaan odotellaan aikaa säätöön..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kenelläkään kokemuksia päästö hommista virinokilla? Pystyykö laittamaan Tomein 270 8.8 nostolla, että menee vielä läpi päästöistä ja polttoaineena on RE85?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×