Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
amjii

Kovil-GTR

Recommended Posts

Re: Kovil-GTR

IMO ultimaattinen käyttöauto on king-cab/hilux crewcab mallisena, eli 4-ovisena. Koukkukuormat ovat sairaan suuret ja on ruongollinen, iso, sekä turvallinen nelivetoinen.

Juu tietystikin joo, mutta jos vaihtoehtoina mainitaan Typhoon tai 454SS-avolava, niin ehkei nuo niin satu haarukkaan? Nythän mulla on Caprice-farmari 6,2-dieselillä, mutta jotain hauskempaa olisi haussa. Vetoauton ja käyttöauton tehtävät se tuokin täyttää, mutta rupeaa vaatimaan uutta maalia ja ehken intokin on lopahtanut, auto on sentään ollut mulla vuodesta -96.

No täähän tais olla aluperin Skyline-foorumi ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Kovil-GTR

Höpsis, 400hv muutaman toimintatonnin avulla. Propaanisuihkulla enemmän. On se minusta enemmän kuin kohtalaisesti ::)

Sikäli kun likimain puolet enemmän irtoaa bensalla ilman kovin perustavia modeja niin IMO ei maksa vaivaa ellei halua vain väkisin olla erikoinen; "tosi tehokas diesel" on vähän niinkuin "tosi pitkä kääpiö". Savukoneiden ongelmaksi muodostuu kapean käyttökelpoisen kierroslukualueen lisäksi lähinnä matalat käyntikierrokset - teho on väännön ja kierrosluvun tulo, ja väännön kasvaessa voimansiirron osia alkaa mennä palasiksi tosi äkkiä, moottorin laakereista ja liikkuvista osista puhumattakaan.

BTW, tamphoonia tekisi hyvinkin mieli perheen kakkosautoksi, mutta kun ymmärtääkseni sillä ei juurikaan saa vetää mitään, ja koukkuautolle olisi juuri tarve. Tällä puolen lahtea tarjontaakin kun olisi. Jos hakisi Suomesta 454SS-avolavan?

Tamphoonilla on hinaaminen kielletty, lähinnä voimansiirron kestävyysongelmien vuoksi, Vettestä lainattu TH700R4 ei edes tehtaan vahvistuksin kestä hinauksessa syntyvää lämpökuormaa. Tuolla omalla on parhaimmillaan vedetty noin 2200kg vene+traileri -yhdistelmää, normaali kevytperävaunu tulee siivosti perässä täyteen kuormattunakin ja voimaa löytyy nykyisellä nokalla noin 6000rpm kiertävästä turbovinkkelistä iloisesti.

Noh... tulevaan käyttömobiiliin koukku asennetaan ja RB26DETT tuottaa tarvittaessa (ja varsinkin 3.0l strokerina, kunhan se saadaan kasattua) vielä selvästi enemmän boforia kuin Ty:n Vortec. Voi trailerissa aisa venyä. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×