Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
bRuCe

Z31 turbo -86 ja NA -84

Recommended Posts

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Joo ota tyyppivikalista mukaan. Mielenkiinnolla odotamme reportaashia ::):P ... ja kuvia tietty ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Joo ota tyyppivikalista mukaan. Mielenkiinnolla odotamme reportaashia ::):P ... ja kuvia tietty ;)

Tämän tulostin ja sen tuolla aiemmin kirjoitetun mahdolisien lisävarusteiden listan. http://www.dnsf.org/index.php?group=AUTOINFO&id=62&pid=5 ;)

Kuvat voin varmaankin postata sulle sitten, kun en pysty niitä tänne vielä laittamaan. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Nyt on käyty tyyppäämässä. 8)

Ensinnäkin täytyy todeta että, livenä Z31 on todellakin paljon paremman näköinen kuin kuvissa.

Se oli päällisin puolin todella siisti, kirkkaan punainen, tosin siihen oli vedetty värivaha päälle joka ei välttämättä tiedä hyvää.

Konehuone kanssa viimisenpäälle siisti, jos ei ota huomioon kuskinpuolella itse tehtyä jotain johtohässäkkää, varmaan jotain valoihin liittyvää.

Konepellin pumput oli väsähtäneet kuten arvata saattaa, mutta se ei ole mikään maailmanloppu, pumppuja saa uusia.

Korisaumat oli aivan ehjiä, ei ruostetta ,ei vaikuttanut kolaroidulta. Pieniä paikkauksia oli tehty eteenkin oikean etulokarin etualakulma oli ilmeisesti kitattu ja samoin oikean takallokarin alaosa heti sen piene roiskeläpän takana pieni alue.

Samoin hemoissa pienenpieniä ruostekukkasia jotka on ihan korjattavissa, alusta oli massattu jo vuosia sitten ja oli vielä yllättävän ok paitsi palkit herättivät kyllä huomiota, ne oli paikkapaikoin saanut aika pahojakin osumia jotka oli sitten paikattu jollain korikitillä tai vastaavalla sekä oli myös kohta josta oli vähän niinkuin peli revennyt osumanmyötä.

Vaihdelaatikko vuosi vähän öljyä ei mitenkään merkittävästi pikemminkin tihkui muita öljy vuotoja en havainnut.

Missä se öljynpaineanturi sijaitsee? en nähnyt, pakoputki oli uusi ilmeisesti vakio?

Jatkuu................

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Joo, noi konepellin pumput on väsähtäneitä melkeinpä jokaisessa.

Odotan mielenkiinnolla jatkoa.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Nyt on käyty tyyppäämässä. 8)

Ensinnäkin täytyy todeta että, livenä Z31 on todellakin paljon paremman näköinen kuin kuvissa.

Se oli päällisin puolin todella siisti, kirkkaan punainen, tosin siihen oli vedetty värivaha päälle joka ei välttämättä tiedä hyvää.

Konehuone kanssa viimisenpäälle siisti,  jos ei ota huomioon kuskinpuolella itse tehtyä jotain johtohässäkkää, varmaan jotain valoihin liittyvää.

Konepellin pumput oli väsähtäneet kuten arvata saattaa, mutta se ei ole mikään maailmanloppu, pumppuja saa uusia.

Korisaumat oli aivan ehjiä, ei ruostetta ,ei vaikuttanut kolaroidulta. Pieniä paikkauksia oli tehty eteenkin oikean etulokarin etualakulma oli ilmeisesti kitattu ja samoin oikean takallokarin alaosa heti sen piene roiskeläpän takana pieni alue.

Samoin hemoissa pienenpieniä ruostekukkasia jotka on ihan korjattavissa, alusta oli massattu jo vuosia sitten ja oli vielä yllättävän ok paitsi palkit herättivät kyllä huomiota, ne oli paikkapaikoin saanut aika pahojakin osumia  jotka oli sitten paikattu jollain korikitillä tai vastaavalla sekä oli myös kohta josta oli vähän niinkuin peli revennyt osumanmyötä.

Vaihdelaatikko vuosi vähän öljyä ei mitenkään merkittävästi pikemminkin tihkui muita öljy vuotoja en havainnut.

Missä se öljynpaineanturi sijaitsee? en nähnyt, pakoputki oli uusi ilmeisesti vakio?

Jatkuu................

Z31 on nimenomaan siisti livenä... harvat kuvat, joita esim. netistä löytyy, tekee oikeutta mallille. Asiaan vaikuttaa tietty se, missä kunnossa auto on päältä päin.

Pumppuja saa jenkeistä melko huokeaan hintaan. Noi palkit auton alla on tosiaan kumma juttu, kun ne tuntuisi olevan jokaisella Z31:n omistajalla enemmän tai vähemmän rutussa siitä keskeltä silleen pituussuunnassa sisään eli ylöspäin kaartuneena  ::):-\ Toi laatikon tihkuminen ainakin tossa vanhakoppasessa turbossa vaikuttaisi ehkä myös jonkinlaiselta tyyppivialta sekin  :P::) . Mullakin toi laatikko on aina pikkasen hikoillut, vaikka se on pariin otteeseen aukastu ja laitettu tiivisteeksi kunnon mömmöt. Öljynpaineanturi sijaitsee pakosarjan alapuolella apukuskin puolella. Jonkin verran kertoo konehuoneen siisteyskin omistajan huolenpidosta, jos se hänen jäljiltään on, eikä myyjän putsaama. Kävitkö koeajamassa tai käytitkö edes moottoria?

Eihän toi pahalta kuulostanu kaiken kaikkiaan.

Mites homma jatkuu, teitkö jo tarjouksen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Tarina jatkuu...

Sisältä auto oli kanssa aivan huippukunnossa ja mikä parasta, alkuperäisessä kunnossa ainoastaan soitin oli vaihdettu panasonicin cd-soittimeen ja taakse oli laitettu pienet kenwoodin kaiuttimet.

Takaluukku oli kanssa alkuperaisessä asussaan ja erittäin siisti, vararengas nahkapussissa ja työkalusetti+ varapyöränmutterit omillapaikoillaan nätisti. Kaikki tiivisteet oli ehjiä niin pehmeitä kimmoisia säännöllisesti silikoonattu, ei luulis vuotavan.

En ruvennut sen enempeää mylläämään konttia siis etsimään mahdollisia ruostekohtia.

Se tosiaan oli loisto homma että saatiin auto nosturille ja päästiin oikein kunnolla tarkastelemaan pohjaa, ne palkit oli kyllä kumma juttu ei olis uskonut, ei tullu kokeiltua millään et oliskohan se ollu mätä siitäkohtaa ,korjattavahan ne olis pikemmiten ainakin se revennyt kohta. Helmoissa pohjan puolella se pokkaus vähän arvelluttavan näköinen paikkapaikoin, ei sitä pohjan todellista kuntoa näe kun siinä on vahvat massat päällä että mitä pesäkkeitä siellä on, mutta tuskin mitään hälyyttävää.

Ai niin ja hälyttimiä ei ollut.

Ajamaan ei kuunnolla päässyt kun oli paikkapaikoin ihan peilijäätä ja oli kesärenkaat alla. mutta perästä toisinaan kuului kolahdus liikkeelle lähdettäessä mutta asia on tarkastettu nissanin huollossa eikä sille kannattanut kuulemma tehdä mitään

että missään tapauksessa rikkoontumisen vaaraa ei ole.

Auto kävi nätisti ja ei mitään sivuääniä havaittu, hiljaiset oli kyllä pakoäänet ei paljon räyhännyt vakio vaimentimilla.

Autoa olisi vielä paremmin tarkoitus käydä ajamassa kunhan sovitaan ja vielä niin että vaihtavat siihen talvirenkaat alle jotka myös löytyy ja vakio alukiekoilla tietenkin.

Hinnasta sen verta että alle kympillä se ei lähde missään tapauksessa sitä on kuulemma moni koittanut, 1000e se tiputti siitä näin ensi neuvottelluissa eli 11900e.

Mites bRuCe ne kuvat, laitanko niitä sulle?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Mites bRuCe ne kuvat, laitanko niitä sulle?   

laita itse..

nyt sulla vakkari titteli niin voi lisätä liitteitä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Takaa kuuluva kolahdus johtuu suurella todennäköisyydellä perän väljyydestä... yllätys yllätys.

En tiedä mitä siellä on väljää ( en tunne perän anatomiaa niin hyvin ), mutta mulla on kestäny oma perä ihan hyvin lähetyksiä ja suht kovaa ajoa 7 vuotta ja ns. väljää on ollu ostosta lähtien. Paljonhan ton perän kestävyyteen vaikuttaa miten autolla räppää tai jos "rajusti" nostaa kytkintä vaihdon jälkeen ja lähtee saman tien vedättää täysii, silloinhan toi perä yleensä kolahtaa, jos siis löytyy sitä väljää. No ei sitä tosiaan alle 10 tonnilla saa, mutta kyllä tosta pitäis ehkä vielä jotain saada pois, vaikkakin kyseessä on hyvä ja vähän ajettu alkuperäisesssä kunnossa oleva yksilö. Ehkä tollanen 11 vois olla aika käypä hinta tosta  :P

Mä maksoin 7 vuotta sitten omastani 165 ajetusta 10.000 e eli hyväkuntoisena noiden arvo on säilyny aika hyvin. Eikä varmasti asiaa huononna se, että kyse on suht harvinaisesta mallista ja Suomeen on saatu 2 hienoa Datsun/Nissan kerhoa, joissa jäseninä ko. auton omistajia  ;)8) Oman zetani arvo on helposti vähintään toi 10 donaa nykyisen projektin jälkeen  ;)

Mä varoitan, sä oot myyty mies, kun pääset tyyppää sitä  ;)

Niitä kuvia vaan kehiin :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

juu brucen kans samaa mieltä...on siin z31 jotenkin munaa  :) vaikka oli ehkä edellinen kulku peli hieman nopeemman tuntuinen ehkä??? tuntuu aluksi aivan tajuttomalta laivalta joka sitten yllättäen singahtaa tarjoten perää sivulle muullakin vaihteella kuin ykkösellä  ;) hieman polttelee päästä taas ajaa  :-\  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Aika pitkältä pirssiltä tuntui juu, alkoi oikein pelottaa että, mahtuisko se talliin ollenkaan, mutta mahtuuhan se nippanappa.

Alustakuvia tulossa......

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84Valitan kuvien heikohkoa laatua sillä ne on otettu Nokian 6600:sella, kait niistä selvän saa...

Image350.jpg

Image351.jpg

Image352.jpg

Image353.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Alustasta on vaikea sano noiden kuvien perusteella hirveästi, mutta jos on paikka ja intoa/kykyä, niin saahan ton alustan ja pienet ruostevauriot kuriin suht pienellä työllä. Melkeinpä kannattaakin ensimmäisenä tehdä sellainen homma, jos ostat ton, että käyt läpi helmat ja alustan. Siltä osin voi huoletta ajella pitkään ja viedä auton katsastukseen, eikä pääse pahenemaan.

Jos puhki asti menee tai lähelle on homma aina astetta työläämpää ja tarvitaan hitsaamista.

Moottoritila näytti varsin siistiltä, verrattuna niihin mitä oon nähny...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Jäi mainitsematta että, autosta on kansiollinen lappuja ja todistuksia joissa todetaan ajokilometrien paikkansa pitävyys ja muuta Z31 materiaalia, talviseisontaajan todistuksia löytyy, huotokirja tietenkin asianmukaisesti täytettynä..... :P8)

No ei sitä tosiaan alle 10 tonnilla saa, mutta kyllä tosta pitäis ehkä vielä jotain saada pois, vaikkakin kyseessä on hyvä ja vähän ajettu alkuperäisesssä kunnossa oleva yksilö. Ehkä tollanen 11 vois olla aika käypä hinta tosta Näyttää kieltä

Myyjällä kun on rajalliset säilytystilat niin sen vuoksi hän siitä voisi luopua, ei muuten. Tuota 11:sta minäkin vähän ajattelin, mutta saa nyt nähdä....

Olishan siinä laitettavaa, hälärit ensimmäisenä ja sitten helmojen pientä fiksausta ja ne helmalistat ne oli jotenkin kuprullaan

varmaan niissä sisällä oleva pelti ruostunut olemattomiin. ::)

Niin ja mulla on kylmätalli eli talviaikaan ei paljon rojektit etene ja siellä se sitten tulis olemaan säilössä talven yli.

Nosturin tuo vaatis jos alustahommia aikoo kunnolla tehdä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Mitä tarkoitat helmalistoilla, niitä mustia ohuita listojako, jotka on oven alapuolella helmoissa kiinni?

Mulla ne oli otettu jo pois ja reiät paikattu, kun ton ostin enkä sellaisia meinaa laittaakaan, turhia reikiä ja välejä keräämässä paskaa.

Niin ja harrasteautohan tollanen on eli sillä mielellähän se pitää hankkia, vaikkakin ko. yksilöllä varmaan

ajelee pitkään vaikkei tekiskään mitään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Juuri niitä listoja tarkoitan, ja tottahan se on että harrasteautoksi se hankitaankin ja näin ollen pientä laittoa pitääkin olla.

Eli mielelläni minä teen, mutta kun tilat on niin pienet ettei suuria projekteja pysty kotinurkissa toteuttamaan. :)

<----- tuossa kuvassa näkyy vähän meikäläisen tallin perukoita. :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Jupe:

Noi palkit mitä pelkäsit olevan ruosteessa niin hyvin pienellä todennäkösyydellä ne ei kyllä ole (20%)

Oman zetani palkit olivat vielä pahemmassa kunnossa ja toinen oli saanut vähän pahemman "osuman", mutta ruostetta niissä ei ollut ollenkaan.

En ole itseasiassa nähnyt ydessäkään zetassa niitä palkkeja ruosteessa.

Ainoastaan noi helman saumat ovat todella arka paikka zetalle ja takapyörän takana oleva helma.

Se kolahdus on kyl tosiaankin aika vakkari juttuja zetassa ::)

Ihan hyvältä näytti toi sun tuleva zetas.

Toivottavasti pääset pian ajamaan sillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Jupe:

Noi palkit mitä pelkäsit olevan ruosteessa  niin hyvin pienellä todennäkösyydellä ne ei kyllä ole (20%)

Oman zetani palkit olivat vielä pahemmassa kunnossa ja toinen oli saanut vähän pahemman "osuman", mutta ruostetta niissä ei ollut ollenkaan.

En ole itseasiassa nähnyt ydessäkään zetassa niitä palkkeja ruosteessa.

Ainoastaan noi helman saumat ovat todella arka paikka zetalle ja takapyörän takana oleva helma.

Se kolahdus on kyl tosiaankin aika vakkari juttuja zetassa  ::)

Ihan hyvältä näytti toi sun tuleva zetas.

Toivottavasti pääset pian ajamaan sillä.

Samaa mieltä, ei niissä palkeissa ruostetta ole kuin korkeintaan vähän pinnassa...sellainen paikka ettei ole suoraan alttiina vedelle tai renkailta tulevalle paskalle. Takapyörän takana oleva helma saa aika paljon kipinä renkailta tulevalta paskalta....luonnollisesti. Noihinhan on myyty ainakin jenkeissä roiskeläppiä...omaanikin joskus sellaisia ajatellut, eikä ne vieläkään ole ainakaan taakse kokonaan suljettu pois.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Jupe:

Noi palkit mitä pelkäsit olevan ruosteessa niin hyvin pienellä todennäkösyydellä ne ei kyllä ole (20%)

Oman zetani palkit olivat vielä pahemmassa kunnossa ja toinen oli saanut vähän pahemman "osuman", mutta ruostetta niissä ei ollut ollenkaan.

En ole itseasiassa nähnyt ydessäkään zetassa niitä palkkeja ruosteessa.

Ainoastaan noi helman saumat ovat todella arka paikka zetalle ja takapyörän takana oleva helma.

Se kolahdus on kyl tosiaankin aika vakkari juttuja zetassa ::)

Ihan hyvältä näytti toi sun tuleva zetas.

Toivottavasti pääset pian ajamaan sillä.

Palkeistakin epäilin ainoastaan niitä sisäänpainuneita kohtia, ei niissä muuten mitään ollut tai ainakaan näkynyt.

Juurikin helmojen sisäkantissa oli kohtia joissa oli havaittavissa irtoruostetta ja takahelmassa joitain ruostekohtia ei mitenkään pahoja.

Tuo kolahdus homma voi olla merkki siitä että se on vähän raaempaa tekoa se perä, jos kerta muillakin on sama homma.

Niin kuin jo sanoin niin nissanin mekaanikot ei pitäneet sitä mitenkään huolestuttavana.

Tosiaan toivottavasti tässä taas tulee senverran vapaata töistä että pääsis oikein ajan kanssa sitä ajamaan ja tosiaan käyttää se lämpimäksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Muista tarkistaa autosta myös ihan perusasiat koeajossa; vaihteet pysyy päällä vedättäessä ( myös se vitonen ), jarrut, seisontajarru, lämmityslaite, sähköherkut jne. ettei tule "tyhmiä" ylläreitä ;)

Oliks ne toiset vanteet muuten samanlaiset kuin noi mitkä on alla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Oliks ne toiset vanteet muuten samanlaiset kuin noi mitkä on alla?

Oli ne samanlaiset, mutta vähän huonopikuntoiset, lakat oli vähän lähtenyt sieltä täältä.

Muista tarkistaa autosta myös ihan perusasiat koeajossa; vaihteet pysyy päällä vedättäessä ( myös se vitonen ), jarrut, seisontajarru, lämmityslaite, sähköherkut jne. ettei tule "tyhmiä" ylläreitä

Pitänee muistaa kaikki käydä läpi, kuten myös se turbon ahtohomma josta olikin ostajan oppaassa hyvät neuvot.

Ja sähköherkuista puheenollen niin miten se sähköinen iskarinsäätö siinä joikein toimii , ajattelin vaan miten se käytönnössä näkyy/tuntuu?

Ja se mitä tuolla aiemmin öljyvuodoista keskusteltiin niin, en huomannut mainita että startti oli kanssa aika öljyinen, mahtoikohan sittenkin olla niin, että se öljynpaineanturi vuotaa, nehän on samalla puolella konetta mikäli käsitin oikein. ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

Oliks ne toiset vanteet muuten samanlaiset kuin noi mitkä on alla?

Oli ne samanlaiset, mutta vähän huonopikuntoiset, lakat oli vähän lähtenyt sieltä täältä.

Muista tarkistaa autosta myös ihan perusasiat koeajossa; vaihteet pysyy päällä vedättäessä ( myös se vitonen ), jarrut, seisontajarru, lämmityslaite, sähköherkut jne. ettei tule "tyhmiä" ylläreitä

Pitänee muistaa kaikki käydä läpi, kuten myös se turbon ahtohomma josta olikin ostajan oppaassa hyvät neuvot.

Ja sähköherkuista puheenollen niin miten se sähköinen iskarinsäätö siinä joikein toimii , ajattelin vaan miten se käytönnössä näkyy/tuntuu?

Ja se mitä tuolla aiemmin öljyvuodoista keskusteltiin niin, en huomannut mainita että startti oli kanssa aika öljyinen, mahtoikohan sittenkin olla niin, että se öljynpaineanturi vuotaa, nehän on samalla puolella konetta mikäli käsitin oikein. ::)

Jos vanteet oli samanlaiset, ei autoon ole ns. alkuperäisiä turbomallin vanteita, tosin ne saattoi olla aikoinaan eräänlainen lisävaruste.

Ei siis mikään ihmeellinen asia sinällään. Alkuperäinen iskunvaimentimien säätökatkaisija löytyy siitä keskikonsolista vaihdekepin takaa ja kyllä sen eron pitäisi F- ja S- asentojen välillä huomata, jos pikkasen lujempaa tulee kurviin. Sinällään ihan kätevä juttu, mutta ei maailma kaadu vaikka se ei toimiskaan. Konin Sport säädettävät vaan kehiin jossain vaiheessa, kun noista aika jättää. Öljynpaineanturi on tosiaan siellä samalla puolella startin kanssa ja sen yläpuolella. Tosin startin öljyisyys voi johtua myös öljysuodattimen vaihdossa vuotaneista öljyistä. Mutta tonhan saat selville, kun kokeilet sitä anturia ja tarkistat onko miten pahasti öljyinen. Jos se vuotaa pahasti, pitäisi se näkyä ölynpainelukemissa... kuumana näyttää paineet selvästi alhaisemmilta ( lähes nollaa ) kuin kylmänä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 turbo -86 ja NA -84

No, en ole kyllä satavarma niiden samallaisuudesta, siellä ne oli varastossa muiden renkaiden seassa ja oli vähän hämärääkin mutta saman tekeeväähän tuo on.

Sen katkasian kyllä löysin ja oliks siinä vielä sitten sähköpeilien säätönupit siinä keskikonsuulissa. ::)

Lohkoläppärikin löytyy, mikä on ekan omistajan jäljiltä ja eka omistaja ne talviajot onkin ajanut, mutta sen jälkeen ei

Ja alustapesuista oli siellä lappuja mikä oli hyvä asia, että suolat on pesty aina talvenjälkeen pois.

Oletko tehnyt itse mitään sille anturille, vuotaako sulla? Perhana kun ei tullut katsottua sen tarkemmin sitä mahdollista vuotokohtaa, kyttäsin vaan niin ihmeissäni niitä palkkeja. Jos se todella vuotaa niin saavat kyllä laittaasen siellä kuntoon ennen MAHDOLLISTA ostoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×