Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Tontsa

S13 SR20DET vaihto??

Recommended Posts

Vs: S13 SR20DET vaihto??

No niin nyt lähtee jo pyörimään ja kaikki toimii muutenkin mutta ei lataa jostain syystä... mikähän vois olla vikana olisko kellään ideaa mistä lähtis vikaa etsimään?

Oletko yleismittarilla mitannut ettei lataa? Pelkkä valohan ei välttämättä tarkoita ettei lataa.

Enpäs ole mutta autoo pyöritettiin jonkun aikaa ja pyöri ihan normaalisti sitten sammui eikä enää startannu ja sit buusterilla virtaa ja taas lähti käyntiin.

Mikä on akun kunto? ei oo mikään vanha paska? onko kaua ollu käyttämättömänä?

Ok pitäis olla kun on joku 2 tai 3 kuukautta sitten haettu kaupasta eikä ole käytetty sen jälkeen.

voi siltikin olla tyhjä/hajonnu. Laitappa latuusee ja kato ottaako vritaa/pysyykö se siellä. ootko mitannu ettei vuoda maihi?

Niin no kaikkihan on mahdollista :) joo pitää testailla huomenissa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: S13 SR20DET vaihto??

Meneeköhän laturi rikki jos on kytketty laturin virtakaapeli maihin ja starttaa tai pyörittää autoa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei taida löytyä mitään yksiselitteistä vikaa mutta kokeillaan. Elikkä sähköjä väännellään huonolla menestyksellä. Moottorinjohtosarjana on topicissa aiemmin esitelty ulkomailta tilattu setti, alajohtosarjana ca18 paketti ja ecuna apexin d-jetro.

Homma on siis sellanen, että kaikki mikä pitääkin paitsi parkkivalot pelittää kun avain on off asennossa. Kun sytkävirta käännetään päälle, ainut ele on että apexin ecun kapula herää henkiin ja jotkut releet napsahtaa. Valot, vilkut, mittaristo yms ei inahdakkaan. Startatessa kone kyllä pyörii.

Ei varmaan tälle ongelmalle löydy mitään yksiselitteistä vikaa/ puutetta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kukaan toteuttanut moottorinvaihtoa lähiaikoina? Topic hieman epäselvä, joten mielessä vielä muutamia kysymyksiä. Onko moottorinvaihdolle vähäpäästöiseen koriin mitään esteitä? Mitkä laput katsaskonttorille mennessä tarvitaan, mistä helpoin hankkia, mitä tietoja näiden saamiseen tarvitaan? Kannattaako sr20det ostaa ilman johtosarjaa vai "half cut" jossa kaikki osat mukana?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kukaan muutoskatsastanut lakimuutoksen jälkeen? Mitä lappuja olette tarvinnut mukaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

No en lakimuutoksen jälkeen, mutta muutama vuosi sitten. Päästötodistukset CA18DET:istä ja SR20DET:stä ja vielä Nissan Nordicin todistus, ettei moottorinvaihdos tarvi muita toiminpiteitä. Näillä sain omani muutoskatsastettua :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

onko kellään ollut ongelmia swapin jälkeen kytkimen kanssa? omani ei irroita...

Edited by Tepa90

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itse kanssa herätellyt tässä ajatusta sr20det moottorin vaihdosta CA:n tilalle kun taas puski ongelmia koneen kanssa. Olisi kanssa kiva tietää onko lakimuutoksen jälkeen tehty swappia. Onko porukka ollut tyytyväinen moottorin vaihtoon?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Itse kanssa herätellyt tässä ajatusta sr20det moottorin vaihdosta CA:n tilalle kun taas puski ongelmia koneen kanssa. Olisi kanssa kiva tietää onko lakimuutoksen jälkeen tehty swappia. Onko porukka ollut tyytyväinen moottorin vaihtoon?

onhan sen aina saanut katsastettua tuolle tekniikalle ongelmitta.

itse en vaan näe mitä tällä halutaan, ca20 alakertoja saa parilla sadalla, ca20 kampiakselia saa myös jos haluaa pitää vakiolohkon, sekin on reilusti halvempi mitä sr swappi. mutta toi pari desiä ei juuri mitään muuta, ennemmin noikin swappi rahat pistäis sinne kanteen.. ca kannessa kun ei ole keinuvipuja (mitkä taas löytyy sr koneesta), niin ei tartte pelätä kierroksia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

onhan sen aina saanut katsastettua tuolle tekniikalle ongelmitta.

itse en vaan näe mitä tällä halutaan, ca20 alakertoja saa parilla sadalla, ca20 kampiakselia saa myös jos haluaa pitää vakiolohkon, sekin on reilusti halvempi mitä sr swappi. mutta toi pari desiä ei juuri mitään muuta, ennemmin noikin swappi rahat pistäis sinne kanteen.. ca kannessa kun ei ole keinuvipuja (mitkä taas löytyy sr koneesta), niin ei tartte pelätä kierroksia.

Koko topicin lukeneena joo on tiedossa että mistään ilmaisesta hommasta ei ole kyse. Ja toiseksi et vastannut mihinkään noista kysymyksistä, eli miksi vaivauduit. Kyllähän noita on saatu leimaan pitkän aikaa, kyllä se oli tiedossa. Kiinnostaa vaan että onko konttorien vaatimukset höllääntynyt kun lakikin muuttu. Ja ehkä tärkeimpänä kiinnostaa juuri se, että onko ca:sta sr:n siirtyneet s13 korissa olleet tyytyväisiä siihen!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koko topicin lukeneena joo on tiedossa että mistään ilmaisesta hommasta ei ole kyse. Ja toiseksi et vastannut mihinkään noista kysymyksistä, eli miksi vaivauduit. Kyllähän noita on saatu leimaan pitkän aikaa, kyllä se oli tiedossa. Kiinnostaa vaan että onko konttorien vaatimukset höllääntynyt kun lakikin muuttu. Ja ehkä tärkeimpänä kiinnostaa juuri se, että onko ca:sta sr:n siirtyneet s13 korissa olleet tyytyväisiä siihen!

Minkälaisia katsastus konttorin hölläyksiä sä sitten tarkotat? Trafin sivuilla on uusimmat säädökset kaikkiin auton muutoksiin, niitä samoja ohjeita katsastusmiehet käyttää. Mutta mallisarjan tehokkaimman koneen nyt on aina saanu laittaa, toimiihan se vertailu kohteena kaikkiin muihin moottori swappeihin..

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

Niin, tässä varmaan viitattiin uusiin mahdollisuuksiin vaihtaa vähäpäästöiseen moottoria. Muutenhan vaatimukset tehoista, painoista tms. on samat kuin ennenkin.

Onhan tuossakin pari kohtaa jotka ainakin itseltä ovat jääneet hiukan hämärän peittoon. Esim. aasian mallien kelpaamattomuus vertailumalliksi ja eri moottorien käyttäminen samassa casessa.

Eniveis, hölmöä on tuputtaa omaa näkemystään jonkin moottorin yhtäläisyydestä jos kysytään ihan jotain muuta.

Itse valitsin ikuisuusprojektiini SR moottorin, eikä CA tullut edes mieleen. Kuitenkin olisin voinut käyttää kumpaa vaan. Molemmista saa varmasti sen verran tehoa että sutii ja ruopii, mutta onko se ainoa kriteeri?

Jossakin rälläyslaitteessa lienee ihan sama kunhan on tehoa, jokapäiväisessä kulkineessa sitä alkaa arvostaa muitakin asioita. En ole vielä päässyt todistamaan kummankaan paremmuutta, toivoisin kuitenkin SR:n olevan edes jotenkin käytännöllisempi. Varaosa/viriosa-puoli nyt on ihan selkeästi SR:n puolia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×