Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
silveR

Racesilvia-projekti

Recommended Posts

Vs: Silvia 4 Race

Sulla on samasta paikasta tolpat ku mullakin...

Meikäläisellä ei vaan ole lisä säiliöllä olevia.

EDIT:

Kyllä ne tekee muillekin... hinta tällä halvalla sarjalla, joka on mulla, voi olla noin 2000-2500€

Painot pitäis olla suurin piirtein tiedossa Rallysystems Oy/Timo Kittelällä...ainakin 2 autosta.

Eiku tilaamaan ;D

Olikos sulla alkuperäistyyliset vai uniball-liitokset noissa? Omalla kohdalla tilaus sattui pahimpaan rallimiesten sesonkiin, siksi sai odotella alustaa hiukan kauemmin. Mutta onhan se niin, että kellä isoin kiire, se myös huutaa koviten. Olin vissiin liian hiljaksiin... :) Ja mullehan tuli iskareiden lisäksi muutakin roinaa tuolta, kuten etupään alapallon kartiotappia jne.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Uniball-liitokset, ja camper-säätö...

Mietittiin saman tyylistä yläpäätä joka esim sulla on, mut päädyttiin tekemään just toinen verio.

Onko sulla tiedossa millä pinnoitteella noi putket ovat?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Onko sulla tiedossa millä pinnoitteella noi putket ovat?

Enpä äkkiseltään keksi, tossa olka-akselissa on vissiin keltapassivointi tms, mutta putket on varmaan tehtaalta tuollaisina tulleet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Mulle tuli Kittelälltä pelkät iskarit shimmattuna ja tietysti jouset...

Hinta 280€/kpl(iskari), siihen lisäks putken teko ymymym ja jouset, hinta pomppaa ainakin 500€/tolppa. Sulla on lisäsäiliöt jotka multa puuttuu, ei mulla olis taito riittäny säätä kuitenkaan ;)

Pitäis ny keksiä pinnoite tolpalle, ettei ensimmäisenä ole ruostumassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Etutolppa ja pyörä kävi paikoillaan vakion tukivarren kanssa pikaisesti, ja rälläköinniksihän se taas menee. Runkopalkista jäi vielä 7cm maahan, kun pyörällä oli jo melkoisen tukalat oltavat kotelossaan. Joustovaraakin olis hauska joku sentti jäädä.

Yllättävän matala nuoliainen tosta tulossa on, mittailtiin tolla samaisella pyörän asemalla kuvitellun tienpinnan ja katon väliksi aavistuksen reilua 120cm. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

miks näissä kilpureissa on (lähes) aina tollaset vanteet?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

miks näissä kilpureissa on (lähes) aina tollaset vanteet?

Kilpureissa pitää olla kevyet ja kestävät vanteet. Ei mahdollisimman

halvat, isot ja painavat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

miks näissä kilpureissa on (lähes) aina tollaset vanteet?

Kilpureissa pitää olla kevyet ja kestävät vanteet. Ei mahdollisimman

halvat, isot ja painavat.

sen tiedän mut paljo nuo sitte painaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Noi mun Compot on kyllä melko raskaat kisavanteiksi, mutta koska ne on asvalttiralleihin mitoitettu, ei niitä varmaan saa rikki radalla millään ilveellä. Poislukien tietysti jotkut kaiteen tai toisen auton kanssa tapahtuvat kontaktit jne.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

ei niitä varmaan saa rikki radalla millään ilveellä.

Tuossa se olennaisin juttu onkin, ei paino niinkään... Siihen nähden kuinka "helposti" normaalin katuvanteen saa kieroksi verrattain pienessä kolhussa, noita Compomotiveja saa heitellä melkeinpä ihan miten huvittaa. Maali saattaa lohjeta mutta muuta vauriota ei tule ihan pienellä yrittämisellä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

jep, toista on noi mun centerlinet, kieroja jo tehtaalta... :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Laitetaanpa hieman kuulumisia taas.

Opelin ohjausvaihteen käyttö pitää ehkä unohtaa kuitenkin, ainakin ensimmäiseen evoon. Nissanin oma ohjausvaihde siirtää raidetangon päätä 2 kierrosta 300ast matkalla ainoastaan 5mm vähemmän kuin Asconan nopealla välityksellä varustettu. Ilmeisesti Asconan kääntövarret ovat lyhyemmät. Lisäksi koneen öljypohja tulee todella huonosti tuon Opelin ohjauksen kanssa. Pitää vaan purkaa kaikki hydrauliikka pois tuolta Silvian omasta ohjauksesta. Toivottavasti siitä nyt ei ihan hirveä veivattava tule.

Sain koneistajalta uuden Corsan sukuisella rihlalla varustetun haarukan rattiakselin nivelpätkään, joten sähkötehosteisen rattiakselin käyttö pitäisi olla piece of cake. Säästyy tuossa kyllä varmaan viikon verran askartelua, kun ei tarvitse keksiä vieraan ohjauksen takia etupalkkia uudestaan. Lisäksi tukivarren vinoa luuta voi käyttää alkuperäisen tyylisenä tuolla ohjauksella.

Tukivarsimateriaalit on kaikki haalittuna, ja toinen etunurkka onkin jo hitsailtuna kasaan. Kuvia ei valitettavasti ole heittää, mutta kyllä ne ihan hi-po palikoille näyttää. :) Alatukivarsi pitenee parikymmentä milliä, jolla raideleveys saadaan lähemmäs takapään tasoa, ja camberit suunnilleen alueelle. Uniball-kiinnitteisethän nuo ovat, joten kierresäätöä jää sopivasti lopullisten setuppien hakemiselle. Edessä uudet tolpat ovatkin olleet jo paikoillaan, taakse saan laser-leikatut ja pokatut iskarin tornit tällä viikolla. Sen jälkeenhän tuon saisi jo tiputettua pyörilleen, kun nuo varret ja tolpat saa paikoilleen. Tosin tukivarret varmaan pitää lähettää sinkitykseen, joten se hiukan viivästyttää tuota vaihetta.

Levikeaihioita lupailtiin pariin viikkoon, eli rakentelua&tekniikkaa-osastolta tutut BMW M3 E30-mallin ratalevikkeet ovat tulossa. Levitys rapeat 75mm per puoli. 8) Koneen osat ovat lähteneet JUN:lta viikko sitten, joten niitäkin odotellaan jo piakkoin saapuvaksi. Se on vähän joulufiilis aina kun on jotain kivaa tulossa... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

"laser-leikatut ja pokatut iskarin tornit tällä viikolla"

Mitäs tollanen kustantaa?

Jos ei olis kovin kalliit, vois tilailla itellenikin ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

"laser-leikatut ja pokatut iskarin tornit tällä viikolla"

Mitäs tollanen kustantaa?

Enpä osaa sanoa mikä tavallinen käytäntö on, mutta sattuu olemaan yhteyksiä Laserkeskukseen ja saan noi ajatettua jostain reunapaloista samalla, kun ajavat 1,5mm peltiä. Tein vaan itse pahvimallin tosta laatikosta, avasin ja piirtelin työkuvan mitoituksineen. Viimeistä päätyä tosta laatikosta ei tietty saa pokattua enää tavallisin keinoin, joten siihen särmään tulee viillot käsitaittoa varten. Mihin sä tarvitset uudet, jos käytät S12 takapäätä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Iskareille mun pitää tehdä noi tornit, kun kynät on alkuperäistä 2-3cm paksummat... Mulla oli suunnitelmissa laittaa 120mm halkaisialtaan olevaa putkea, johon teen iskarin yläpäälle kiinnityksen, tolppien väliin poikkituet ja kiinnitykset vöille.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Corsan tehostettu rattiakseli on sitten istutettuna paikalleen. Samoin tukivarsien tekeminen on hyvällä mallilla, edestä lähtee sinkitykseen varmaan huomenna. Takaa puuttuu materiaali haarukkapään tekemiseen, pitkät aurauksensäätövarret ja lyhyet ylätukivarret on hahmossaan ja toinen kolmiomainen alatukivarsikin puolivalmis. Kohtapuoliin pääsee sitten jo kokeilemaan mille tuo näyttää pyörilleen tiputettuna.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Nyt on sitten kaksin kappalein SR-patoja hollilla, tuli noudettua varamylly sunnuntaina. Koneistamon sedät sitten taas kertovat millainen investointi oli, ainakin putkittamalla saa lohkon (täystuhon) varalle, jollei muuta. Ja onhan siinä yläkerta ihan ok kunnossa joka tapauksessa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Oliko kuin kallit noi sun jarrulevyt?

Kävin hipelöimässä samanlaisia(näöltään), hinta oli noin 200€ kpl.

Luulen ettei ollu samat, mut silviaan olis menny heittämällä paikalleen. 300mm halkaisialtaan, paksuutta en muista.

Kaverilla oli myös saman valmistajan hiilikuituiset 4-mäntäiset satulat... ois ollu namu paketti. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Oliko kuin kallit noi sun jarrulevyt?

Kävin hipelöimässä samanlaisia(näöltään), hinta oli noin 200€ kpl.

Luulen ettei ollu samat, mut silviaan olis menny heittämällä paikalleen. 300mm halkaisialtaan, paksuutta en muista.

Kaverilla oli myös saman valmistajan hiilikuituiset 4-mäntäiset satulat... ois ollu namu paketti. ;D

Oli noi jonkin verran kalliimmat, en nyt muista paljon kappaleelta olis pelkkä levy ollut kun tuli samassa kuormassa muutakin roinaa. Noi mun Alconit on 330mm ja 310mm, oisko ollut 32mm paksuutta edessä. Sarlin Race Team myy Suomessa noita. Ja noissahan ei ole keskiöitä ollenkaan, vaan pelkkä yleismallin laikka, lentokonealumiinista pitää koneistuttaa se keskiö erikseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 RacePäivän tuotoksista muutama kuva. Yhdestä nurkasta on vielä varret laittamatta, aurauksensäätövarsi on vielä valekseltaan alkuperäisellä kepakolla, koska ei olla ihan varmoja sen kääntymiskehästä, eli tarvitseeko joustavan nivelen vai voiko käyttää palleroita. Iskarin tornit vielä hitsaillen kiinni parin pikkutoimenpiteen kera, niin saa koslan tiputettua pyörilleen.

etuvarsi1_Medium.JPG

etupaa2_Medium.JPG

takavarsia_Medium.JPG

takapaa_Medium.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

tosi asiallisen näköstä jälkeä :o täs alkaa jo kohta olemaan kateellinen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Niin kaunista, niin kaunista... :P

Oispa itelläki rahkeita tuon tasoiseen harrastamiseen..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

tosi asiallisen näköstä jälkeä :o täs alkaa jo kohta olemaan kateellinen

Ei suinkaan sitä kannata parista keltapassivoidusta putken pätkästä sekä holkki- ja nivelkasoista vielä kauhean kateelliseksi ryhtyä? :) Joidenkin autot on sentään joskus liikkuneetkin... :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Nyt olisi sitten tarjolla nettisivuja kotimaankin kielellä, pelkästään Silviaan ja kisoihin liittyen! Osoite on www.racesilvia.com/fi, sisältöä ei vielä hirveästi ole, mutta jotain uuttakin sentään. Eli kiinnostuneet voivat tilata uutiskirjeen, jonka välityksellä lähettelen kuulumisia lukijoille. Lähinnä kisakuulumisia ja sensellaista, pienemmät autonrakentelukuulumiset tulevat edelleen pääasiassa tähän topicciin. Teen vielä testipostituksen, kun tilaajia on sopiva määrä jotta kaikki toimii, lähinnä skandinaavimerkkien kanssa on ollut ongelmia, palvelu kun on jenkkien tekeleitä. Kehitysehdotuksiakin otetaan mieluusti vastaan sekä sivujen että uutiskirjeen suhteen. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

muutama jenkkien Z31 harrastaja oli pirun kiinnostuneita tosta sun projektista kun kuvia viskelin niille.

nostivat peukkua tekijöille.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×