Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
silveR

Racesilvia-projekti

Recommended Posts

Vs: Silvia 4 Race

Pitää vissiin alkaa muuttamaan Opeliksi tota, tarttui B-Asconan nopea ohjaus eilen mukaan Erikoisrengas C. Ekegreniltä. :) Sitten vielä Asconan orkkis ohjausvaihde istutettavaksi tuohon, ja sähköinen ohjaustehostin niin on bueno. Turvakaarien tekohan tässä alkaa olla ajankohtainen, ja varmaan ne Bilsteinitkin kohta tulevat uusien uniball-etutukivarsien kera. Vois melkein käydä jakkaraostoksillakin tässä piakkoin...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Asconan ohjaus ja C-Corsan sähkötehostin hommattuna. :) Pitää keksiä tota tehostinta varten sellainen säätöyksikkö kabiiniin, joka simuloi pyörän anturien signaalia tehstimen boksille, pyöränanturit kun on kielletty säännöissä ja sitten saa ainakin tuntuman haettua kohdilleen aina. Tasauspyörästön lukkoa on ihmetelty sen verran, että tiedusteluja on maailmalla, ehkäpä koneen sisuskalut ja yläkerta-asiatkin kohta selkenee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Paljos toi b asconan nopea ohjaus ja corsan tehostin tuli maksamaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Paljos toi b asconan nopea ohjaus ja corsan tehostin tuli maksamaan?

Nopean ohjausvälityksen sain nettohintaan, OVH about kolmen sadan hujakoilla. Sorsan tehostaja, tai siis koko rattiakseli, tehostin ja sen ohjausboksi maksoi rompparilla 350e ja Asconan orkkisohjauksen sain kympillä. :) Just olin noita askartelemassa kiinni ja menee kyllä kiinnitys etupalkkiin melkolailla uusiksi, mutta rautaahan se vain on ja tottelee kyllä miggiä ja rälläkkää...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Noniin, laitetaanpas tulevista koneen palikoista pikkuisen listaa. Päädyimme houkuttelemaan heppoja koneesta JUN:n osilla.

SR20DET specs:

JUN nokka-akselisarja stage 2+R, solid type

JUN kaksoisventtiilinjouset

JUN venttiilinohjurit

JUN titaaniset venttiilinlautaset

JUN lash killer kit

JUN takomäntäsarja

JUN kiertokankisarja

Iso kiitos Eden Performancen suuntaan, palvelu on ollut todella mallikelpoista. Myös JUN:n pääkonttori ansaitsee kehut nopeista vastauksista Edenin välittämiin tiedusteluihini erilaisista teknisistä yksityiskohdista. Näillä eväillä uskallan kyllä olla luottavaisin mielin myös koneen keston suhteen. Mielessä siintävät yli 9000rpm kierrosluvut, joissa keskivertoveivitkin on jo notkeata poikaa.

Turvakaarien kyhääminen on hyvällä mallilla myöskin, putkeakin saapui perjantaina sopivasti, ettei tarvinnut miettiä mitä viikonloppuna tekee. :) Momon sisustan palikkaa hain myös Civic-kuormallisen, että pystyy paremmin mallailemaan jo tässä vaiheessa kuskin änkemistä tupaan. Sen verran ahdas tuo kabiini on, että snap-off-systeemillä on ratin oltava kiinni. Kuviakin on, laitan nettiin pikapuoliin! Onneksi puskee päälle jo joululomaakin, onpahan aikaa väsätä kaikki päivät sitten. Aikaistivat vaan kauden avausta parilla viikolla viime vuosista, 27.5.2006 on ekat aika-ajot Kemoralla joten laakereillaan ei pääse lepäilemään...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Mielessä siintävät yli 9000rpm kierrosluvut

Taitaapi olla tuleminen Alastarolle keväällä, jo pelkästään kuulemaan ääniä.. 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Tervetuloa vain! :)

Tuossa copypastena vielä ensi kauden kisakalenteri:

27.-28.5. Kemora, Veteli

8.-9.7. Botniaring, Jurva

26.-27.8. Historic Grand Race, Ahvenisto, Hämeenlinna

9.9. Alastaro

Pari lähtöä kolmena ensimmäisenä viikonloppuna ja yksi pidempi sitten Alastarolla. Testaamaanhan sitä pitää päästä jo mielellään ennen debyyttikisaa, ja Alastaro on lähinnä joten siellä tuota jonkun kerran varmaan tulee ulkoilutettua.

Laitetaan nyt vielä höysteeksi pari tuoreempaa kuvaa projektin tiimoilta. Ensinnä Corsan rattiakseli tehostimineen, ratin päässä Momon adapterimokkula:

rattiakseli.jpg

Tuollainen ruori tuli hommattua:

momoratti.jpg

Turvakaariprojektia:

hommaetenee.jpg

Lisää sitten myöhemmin, allekirjoituksen linkistä pääsee kurkkimaan kuvia projektin alusta lähtien.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Moottorinosalista näyttää aivan junalaiselta. :)

Kemoraan voisi vaivautua katsastamaan teidän kauden avaus kisan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Pääseekö klubilaiset katsomaan varikolle pellin alle? ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Mahtava projekti kyllä 8) Pitää kyllä tulla ens kesänä katsastamaan tätä kehonsiirrintä johonkin :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Eiköhän se peltikin sitten tarvittaessa raotu, jos varikolla tulee morjenstamaan... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Juup, turvakaaret on valmiina takimmaisia tukia lukuunottamatta, koska takaiskarin yläpäitä ei ole päässyt tekemään ennen alustan saapumista. Mulle lupailtiin hiukan, että joulun väliviikolla tekisivät alustaa, joten kaipa se viimeistään ensi vuoden alkuviikkoina on kotona.

Käytin koneistamossa osia mittailtavana, kampiakseli tosiaan oli kierona, mutta onneksi löytyi uusikin jo. Lohko on priimatavaraa, joten siihen on hyvä alkaa rakentelemaan. Japseista pitäis lähiaikoina lähteä koneen sisuskaluja valumaan tänne suuntaan.

Alustan keksintöihin on tässä pari viimeistä päivää mennyt. Sarlinilta tuli lasti uniball-niveliä, joilla saa tukivarsiasiat järjestykseen. Olen piirrellyt sorvaria varten noita holkkeja, harmi ettei ole omaa sorvia vaan on muiden ihmisten aikataulujen orjana.

Koitan päivitellä tässä pyhinä hiukan uusia kuvia taas (tulikohan luvattua liikoja?), miten noilta rakenteluhommilta maltan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

No täällähän on juttua tullut oikein urakalla. Aikas paljon muuten "luita" Silvian takaosassa ja mä kun luuulin sen olevan

aika samanlainen kuin Z31. Yrtetäänpä tosiaan tulla katsastaa noi mainitsemas kisat, mukava nähdä myös tällaista

harvinaisempaa kalustoa liikenteessä. :) Tsemppiä projektiin!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

No täällähän on juttua tullut oikein urakalla. Aikas paljon muuten "luita" Silvian takaosassa ja mä kun luuulin sen olevan

aika samanlainen kuin Z31. Yrtetäänpä tosiaan tulla katsastaa noi mainitsemas kisat, mukava nähdä myös tällaista

harvinaisempaa kalustoa liikenteessä. :) Tsemppiä projektiin!

Siis jos takapään pyöräntuentaa/tukivarsia meinaat niin tuohonhan on vaihettu S13:sta takakelkka ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Jeps, takakelkkakonversio tohon on tosiaan suoritettu. Suurena yllärinä löysin jenkkien S12-Clubin sivuilta alustanparanteluaiheisesta topicista linkin tänne, ja melkoiset päivittelyt hullusta projektista. Eivät tosin sanaakaan olleet ymmärtäneet, mutta jotenkin olivat tämänkin topicin löytäneet ja kuvia äimistelleet. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Jeah, nyt tuli vihdoin alusta! On kyllä namun näköset tolpat, katotaan jos sais kuvia otettua iltapäivällä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Tollaset Bilsteinit, klikkailemalla saa isompaa kuvaa kehiin.

No voi hitto. Löytyikö Bilsteinilta ihan automallin mukaan? Missä hinnoissa? Haluun kans... :-[

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Tollaset Bilsteinit, klikkailemalla saa isompaa kuvaa kehiin.

No voi hitto. Löytyikö Bilsteinilta ihan automallin mukaan? Missä hinnoissa? Haluun kans... :-[

Noi on teetetty Rallysystems Oy/Timo Kittelällä. Ihan täysin custom made, nurkkapainojen mukaan suunniteltuna, iskarin osat on Bilsteinin motorsport-linjan tuotteita, etupään jouset on Eibachin mankelista. Hintaluokasta voi sen verran mainita, että kappaleelta noi on valmiina tuotteena enemmän, kuin mitä maksoin koko Silviasta ostovaiheessa. Lisäsäiliöt yksistään oli eteen kolmisen sataa kipale. Uniball-kiinnitykset oli arvokkaat ja noiden etupään pyörän/tukivarsien paikkojen koneistamisesta ja iskariin istuttamisesta köyhtyi myös hiukan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Noi on teetetty Rallysystems Oy/Timo Kittelällä. Ihan täysin custom made, nurkkapainojen mukaan suunniteltuna, iskarin osat on Bilsteinin motorsport-linjan tuotteita, etupään jouset on Eibachin mankelista. Hintaluokasta voi sen verran mainita, että kappaleelta noi on valmiina tuotteena enemmän, kuin mitä maksoin koko Silviasta ostovaiheessa. Lisäsäiliöt yksistään oli eteen kolmisen sataa kipale. Uniball-kiinnitykset oli arvokkaat ja noiden etupään pyörän/tukivarsien paikkojen koneistamisesta ja iskariin istuttamisesta köyhtyi myös hiukan.

Ja sit tuuppaat silvian muutaman kanttarin yli kiveen tai vastaavaan ekassa kisassa ja lompakko kiittää ;D

Btw, perseestä toi silvian iskarin alapään kiinnitys, eikö?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Jumalaut, komiat on tolpat, ja varmaan toimii.

Ei mitenkään piruiluna mutta onko tullut mieleen missään vaiheessa projektia että olisiko kannattanut ottaa lähtökohdaksi S13, olisi ollut osatilanne jne aika paljon helpompi. Haastava aihio toki.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Ja sit tuuppaat silvian muutaman kanttarin yli kiveen tai vastaavaan ekassa kisassa ja lompakko kiittää ;D

Yritetään välttää ;D

Btw, perseestä toi silvian iskarin alapään kiinnitys, eikö?

Onhan tuo, takapäähän onkin sitten 100% S13 compatible...

Jumalaut, komiat on tolpat, ja varmaan toimii.

Ei mitenkään piruiluna mutta onko tullut mieleen missään vaiheessa projektia että olisiko kannattanut ottaa lähtökohdaksi S13, olisi ollut osatilanne jne aika paljon helpompi. Haastava aihio toki.

Et ole eka etkä kymmeneskään kuka tuota kysyy, mutta jos lueskelet topicin alkupäätä, niin selviää järkiperäinen syy tuohonkin. Eli Roadsportiin pääsee vain ennen vuotta 1985 FIA-luokitelluilla autoilla, Silvia oli ainoa järjellinen Nissani noille kriteereille. Sehän on luokiteltu jo marraskuussa '84. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Silvia 4 Race

Sulla on samasta paikasta tolpat ku mullakin...

Meikäläisellä ei vaan ole lisä säiliöllä olevia.

EDIT:

Kyllä ne tekee muillekin... hinta tällä halvalla sarjalla, joka on mulla, voi olla noin 2000-2500€

Painot pitäis olla suurin piirtein tiedossa Rallysystems Oy/Timo Kittelällä...ainakin 2 autosta.

Eiku tilaamaan ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×