Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Mikko

RB20DET S13 koppaan?

Recommended Posts

Vs: RB20DET S13 koppaan?

nyt pitänee selvitellä onko jenkkeihin/eu alueelle tullut sr koneella varustettuja s13 kippoja alunperin. jos ei niin ainoa mahdollisuus koneen vaihdolle on poikkeuslupa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

Eipä ole tuotu. Koitappa kysellä onko mitään mahdollisuutta ottaa S14:ää jollain tavoin vertailumalliksi, kun ovat kuitenkin samaa "mallisarjaa".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

Voisko joku piistää lyhyesti että mitä tarvii, kun menee katsastamaan sr20detin? Ja autohan on siis s13.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

nyt pitänee selvitellä onko jenkkeihin/eu alueelle tullut sr koneella varustettuja s13 kippoja alunperin. jos ei niin ainoa mahdollisuus koneen vaihdolle on poikkeuslupa.

????

Teholappu? kyllä sen 10hv saa aika heleposti tiputettua...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

nyt pitänee selvitellä onko jenkkeihin/eu alueelle tullut sr koneella varustettuja s13 kippoja alunperin. jos ei niin ainoa mahdollisuus koneen vaihdolle on poikkeuslupa.

????

Teholappu? kyllä sen 10hv saa aika heleposti tiputettua...

Joo mutku niin ei saa tehdä....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

nyt pitänee selvitellä onko jenkkeihin/eu alueelle tullut sr koneella varustettuja s13 kippoja alunperin. jos ei niin ainoa mahdollisuus koneen vaihdolle on poikkeuslupa.

????

Teholappu? kyllä sen 10hv saa aika heleposti tiputettua...

Joo mutku niin ei saa tehdä....

aivan, konetta ei saa dynottaa alhaisemmille teholukemille mitä valmistaja on ilmoittanut eli 212hp taitaa olla aivan oikea arvo kun ilmoitettu on 215ps. ps arvo on jotain 0.98..... konimus kaakkimusta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

aivan, konetta ei saa dynottaa alhaisemmille teholukemille mitä valmistaja on ilmoittanut eli 212hp taitaa olla aivan oikea arvo kun ilmoitettu on 215ps. ps arvo on jotain 0.98..... konimus kaakkimusta

paitsi jos kertoo että kone ei ole enää tehtaankuosissa vaan siihen on vaihdettu jotain osia esim toisenlaiset männät, niin sitten menee dynolapun kanssa läpi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

aivan, konetta ei saa dynottaa alhaisemmille teholukemille mitä valmistaja on ilmoittanut eli 212hp taitaa olla aivan oikea arvo kun ilmoitettu on 215ps. ps arvo on jotain 0.98..... konimus kaakkimusta

paitsi jos kertoo että kone ei ole enää tehtaankuosissa vaan siihen on vaihdettu jotain osia esim toisenlaiset männät, niin sitten menee dynolapun kanssa läpi.

Silloin siihen koneeseen ei saa päästölappuja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

aivan, konetta ei saa dynottaa alhaisemmille teholukemille mitä valmistaja on ilmoittanut eli 212hp taitaa olla aivan oikea arvo kun ilmoitettu on 215ps. ps arvo on jotain 0.98..... konimus kaakkimusta

paitsi jos kertoo että kone ei ole enää tehtaankuosissa vaan siihen on vaihdettu jotain osia esim toisenlaiset männät, niin sitten menee dynolapun kanssa läpi.

Silloin siihen koneeseen ei saa päästölappuja.

no on se perkele..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

aivan, konetta ei saa dynottaa alhaisemmille teholukemille mitä valmistaja on ilmoittanut eli 212hp taitaa olla aivan oikea arvo kun ilmoitettu on 215ps. ps arvo on jotain 0.98..... konimus kaakkimusta

paitsi jos kertoo että kone ei ole enää tehtaankuosissa vaan siihen on vaihdettu jotain osia esim toisenlaiset männät, niin sitten menee dynolapun kanssa läpi.

Silloin siihen koneeseen ei saa päästölappuja.

no on se perkele..

Pääsee helpommalla kun vaihtaa kopan vanhempaan ja/tai järkevämmin leimattuun. Nettiautossa jokunen koppa myynnissä johon swappi onnistuu. Kaikki siis tuontiautoja. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

nettiautosta ei vähäpäästöinen 240sx jossa rekisteriotteessa jo valmiiksi konekokona 2.6....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

nettiautosta ei vähäpäästöinen 240sx jossa rekisteriotteessa jo valmiiksi konekokona 2.6....

kuinkas tää nyt on mahdollista?? onhan vähäpäästösessäkin tehorajat.... eikö... päästöthän ei ole ollu ongelma tässäkään swapissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

nettiautosta ei vähäpäästöinen 240sx jossa rekisteriotteessa jo valmiiksi konekokona 2.6....

kuinkas tää nyt on mahdollista?? onhan vähäpäästösessäkin tehorajat.... eikö... päästöthän ei ole ollu ongelma tässäkään swapissa.

Päästöt yksinään ei ole ongelma, mutta joudut tehojen takia muuttamaan konetta niin,ettei enää tehtaan päästöt päde AKE:lle. Silloin konetta käsitellään omavalmistekoneena joka vähäpäästöisessä korissa tarkoittaa VTT:n keikkaa. Taas ei vähäpäästöisessä korissa riittää pelkkä tehomittaus.

Tietysti molempien päästöt mitataan myös katsastuksessa, mutta sitä mittausta ei pidä sekoittaa tuohon "laajaan" päästömittaukseen VTT:llä.

Ei vähäpäästöinen kori pääsee kyllä normaalissakin katsatuksen päästömittauksessa vähemmällä. Päästörajoina kuitenkin ns "kaasari-rajat", eli ruiskuauto menee edes vähän sinne päin säädettynä läpi niin että helähtää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

yes, mä taidan suosiolla unohtaa kutoskone haaveet ja ostaa vaan isomman ahtimen... jos ei kerran 215heppasta konetta saa laittaa ni otetaan tosta nyt sit ulos se 400 :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

Mitäs se muuttaa? Ihan yhtä laiton se 400hp CA/SR on kuin se vakio RB:kin siellä pellin alla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

nettiautosta ei vähäpäästöinen 240sx jossa rekisteriotteessa jo valmiiksi konekokona 2.6....

kuinkas tää nyt on mahdollista?? onhan vähäpäästösessäkin tehorajat.... eikö... päästöthän ei ole ollu ongelma tässäkään swapissa.

Toki on tehorajat samat kun ei vähäpässissä, mutta ensin vaparina, sitten ahtaa sen jälkeenpäin. Katin joutuu ainakin siinä kohtaa laittamaan, vaikka päästörajat ei muutukaan.(ja on siinä muitakin kommervenkkejä varmaan, mutta pitäisi onnistua). Ja se että miks se yks on 2.6:n papruilla, ei sit mitään hajua. jotenkin päässy lipsahtaan ka24e kone 2.6:ksi rekisteröintikatsastuksen yhteydessä. Ja tää on tuotu muuttoautona joskus...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

tervehdys jälleen :D

edelleen mielessä jonain päivänä vaihto tehdä, olenko oikeessa että nykyisin japanissa s13 tyyppihyväksytyt koneet käy nykyään vertailukoneeksi suomessa?? vai onko tämä kuulopuhe ihan essopuhetta. eli siis s13:sen vertailukoneeksi kävisi sr20det jolloin ei enää heposrajatkaan pidättelis....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

tervehdys jälleen :D

edelleen mielessä jonain päivänä vaihto tehdä, olenko oikeessa että nykyisin japanissa s13 tyyppihyväksytyt koneet käy nykyään vertailukoneeksi suomessa?? vai onko tämä kuulopuhe ihan essopuhetta. eli siis s13:sen vertailukoneeksi kävisi sr20det jolloin ei enää heposrajatkaan pidättelis....

Kiinnostais muakin onko tuo muuttunut.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

Mutta eikös paino tuu jälleen vastaan?

Eihän se paino mikää ongelma ole ollut ennemminkää ???. Siirtää akun perälootaan ja keventää etupäätä vaikka lasikuitu konepellillä ja loksuilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

Mutta eikös paino tuu jälleen vastaan?

Eihän se paino mikää ongelma ole ollut ennemminkää ???. Siirtää akun perälootaan ja keventää etupäätä vaikka lasikuitu konepellillä ja loksuilla.

onko auton etupäätä kevennettävä vain silloin kun moottorin paino ylittää sen maagisen 20%?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

Mutta eikös paino tuu jälleen vastaan?

Eihän se paino mikää ongelma ole ollut ennemminkää ???. Siirtää akun perälootaan ja keventää etupäätä vaikka lasikuitu konepellillä ja loksuilla.

onko auton etupäätä kevennettävä vain silloin kun moottorin paino ylittää sen maagisen 20%?

10% jälkeen on kevennettävä, yli 20% ei saa kasvaa ollenkaan, jos ihan pykälien mukaan menee.

Mutta en tiedä onko se RB20 nyt oikeasti niin painava jos vaikka KA24:ään vertaa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

"KA24 157 kg * 1,2 = 188,4kg" tollasen painon löysin tolle ka:lle.

mutta varmaankin se rb20 painaa enemmän kuin 188kg?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB20DET S13 koppaan?

Paras olis etsiä "ei vähäpäästöinen" koppa ja sinne rakentaa ns omavalmiste moottori jolloin ei tarvitse miettiä muutakuin teholappuja.. Mm meillä vaasassa henkilöpaikka lukua pudottamalla muuoskats bmw ja toyotia isommille koneille ja ovat silloin laillisia papereissa vaikka tehot todellisuudessa aivan muuta..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×