Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Malmari

ca20det projekti

Recommended Posts

Re: ca20det projekti

olen ajatellut laittaa Greddy TDO6 turbon

se pitäis lähte aika alhaalta verrattuna saman kokoisiin turboihin

riittää 480hv asti ja kun koneesta tulee isompi niin pitäis lähteä aika alhaalta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: ca20det projekti

orkkismänät eivät ole kuppimaiset

lehdestä näin kerran cosworth koneessa olevan aika kokea puristus-suhde ja siinä kooneessa oli myös yli 500hv.

eihän 9.0 suhde ole edes kauhean korkea kun vakiossa det koneessa on 8.5 suhde

ainakun puristus-suhdetta laskee autotos tulee laiskempi sillä kierrosalueella jolloin turbo ei vielä ahda.

totta että tulee alhaalta hengetön mutta kilosta alkaa ilo

oon ajatellut tehdä ajettavan koneen jokapäiväiseen käyttöö.

tarkoitus olis saada siihen hyvä alavääntö ja kontalainen tehokin 350hv-400hv maksimissaan. kompromissejä täytyy tehdä jotta ajettavuus säilyy

Mitenhän mahtaa olla noilla tehoilla bensapolitiikka?? Entäs pito ku sattuu olemaan etuvetoinen??

Ei herneitä ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: ca20det projekti

ei ole edistynyt

puuttuu veivit, ja männät /renkaat

ennen kuin aloitaan edes koneistusta

tässä projektissa menee vielä pitkään kun olen kaiken rahani laittanut nykyisen koneen / auton osiin

vuoden päästä voi olla jotain sais aikaan

nyt ei vaan ole rahaa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: ca20det projekti

Onkos projekti jo kokonaan haudattu??

Tossa laskeskelin että eikös tommonen kannattas tehdä melkeimpä CA20 lohkoon..?

Meinaan kyllähän tohonkin lohkoon saa tehtyä jakoremmin kiristimelle paikan DET kantta varten...

Hieman tilavuus vertailuja:

CA18 + 1mm ylikoko = noin 1950cc

CA20 vakio = 1973cc

CA20

+mahtuu kampura pyörii ilman muutoksia

+ehkä halvempi/helpompi löytää kuin CA18

+"pudjetti kone" CA20 veiveillä ja männillä (ei paljoakaan heikommat CA18 veiveihin nähden)

-jakopään joutuu soveltamaan

-/+puristussuhde DET kannella nousee noin 8,9 tuntumaan

CA18

+jakopää helpompi toteuttaa

-joutuu väkisin teettää veivit

-kapiakselia joutuu koneistamaan

Toisaalta jos haluaa kerralla hyvän niin sitten vaan teettämään veivit ja männät ja asentamaan CA20 kampura CA18 lohkoon ja DET kansi päälle. Ainut paha asia CA18lohko/CA20 kampura yhdistelmässä on että kiertokangen kääntökulmat kasvavat ihan pirusti, voi ehkä pidemmän päälle olla paha asia...tietävämmät kommentoikoot...

Niin ja mä kokeilin tota CA20 kampuraa tonne CA18 lohkoon, niin vastapainolimput rupee ottaa myös kiinni mäntiin, joutuis tekee aika matalat männät. :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: ca20det projekti

projekti on vielä miettimis puolella ja odottelee lottovoittoa

laittaisin mielellään vain takokamat ca20 lohkon, mut

ca18det moottorin lohkoon saa myös helpolla kampuran jos koneistaa vain n. 1mm tavaraa pois lohkon alareunasta johon tasapainot hipovat.

saanhan siihen det moottoriin paksumman kannentiivisteen jotta puristus tipuu 8,9 alemmass jos tarvetta

mutta täytynee miettimä miten se kannattaa tehdä ettei männät mene liian ylös.

ca20 lohkoon jos laittaa detin kannen tulee ongelmia jokohihnan pituuden kanssa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: ca20det projekti

Hihnanhan löytää etsimällä, jos vain sattuu omistamaan varaosakirjan jossa mainitaan pituudet tai sattuu tuntemaan kaverin jolla sellainen on/mahdollisuus tutkia sellaista...

Itsellä samanlainen projekti kytenyt mielessä, nyt vaan varmaan joutuu kasaamaan sen ekana ET:n kannella... Puristussuhde asettuu noin 8,5 pintaan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: ca20det projekti

Edelleen sanon ettei tuo lohko kestä niitä lämpö kuormia mitä siihen kohdistuu...mut edelleen sanon, jos siitä on tarkoitus ottaa voimaa kunnolla ulos, en nää mitään järkeä tollasta rakentaa jos meinaa tyttömäisille tehoile sitä tehdä.

Esim ca18et koneesta saa jo monelle riittävät tehot, on tosta 2.0L otettava sit ihan rakennus mielessä enemmän, mut kukin tyylillään.

Jos itselleni olisin tollasta suunnittelemassa, siihen pitäs saada lähelle 400hv ja 500Nm, mut 18et riittää mulle.

ca20 lohko on muutenkin ohut porauksen vuoksi... esim ca18et:n lohko on huomattavasti kestävempi ja niitäkin on halki menny, mutta ei näillä pikku vireillä <300hv

ca18detin lohko on nissanin puolesta tehtaalla vahvistettu, kun niistäkin ensimmäiset versiot on halenneet.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest leposima

Vs: ca20det projekti

9,4 taitaa olla puristussuhde vakiona. 3. kk laakerin voitelussa ilmeisesti parantamisen varaa, kun parista viri ca20 koneesta tullut kanki lohkon läpi kurkistamaan päivänvaloon laakerin leikattua kiinni.

Tehtiin kone uusiksi ja sattui sama juttu jostakin syystä taas kolmosen kiertokanki leikkasi kiinni ja lohko Räjähti

Ois kyllä aika eksoottinen pata toi ca20det luppanan peiton alla. Nostan kyllä hattua =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: ca20det projekti

CA20 lohko oottelee maalausta, männät ja kanget jo siloteltu ja kiillotettu.

Kampura oottelee kiilotusta ja sitten tarvis rupee kasailee. Taitaa vaan ensin tulla CA20ET, kun ei ole DET kantta vielä löytynyt...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: ca20det projekti

osaako kukaan sanoa että mitä kaikkea sähkötavaraa tarviaa ca18det koneen toimintaan saamiseksi? nyt on boksi+johtosarja boksista koneeseen..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: ca20det projekti

osaako kukaan sanoa että mitä kaikkea sähkötavaraa tarviaa ca18det koneen toimintaan saamiseksi? nyt on boksi+johtosarja boksista koneeseen..

Kaikki koneen anturit tietysti.

Kaikki muu on vaan sähköasennusta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Migi

Vs: ca20det projekti

CA20 lohko oottelee maalausta, männät ja kanget jo siloteltu ja kiillotettu.

Kampura oottelee kiilotusta ja sitten tarvis rupee kasailee. Taitaa vaan ensin tulla CA20ET, kun ei ole DET kantta vielä löytynyt...

getari sunnyn kansi on sama.. niitä on ollu tarjolla vaikka kuin.. mulla on esim yksi mutta sillekkin taitaa olla ottaja..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×