Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Doni

Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Recommended Posts

Vs: Vapaamuotoista keskustelua BluebirdistäMoottorin kiukuttelun lomassa väsäsin uuden hattuhyllyn lasikuidusta.Tein kaiuttimille kehikot ja niille korekepalat, jotka pulttasin hattuhyllyyn kiinni ja sen jälkeen pingotin kankaan koko hoidon yli, jonka kastelin ensin hartsilla märäksi. Kun hartsi oli kovettunut leivoin muutaman kerroksen lasikuitua tekeleen päälle. Lasikuidun kuivuttua seurasi muutama kittaus ja hionta että suurimmat epätasaisuudet sai poies.Tänään vein hyllyn verhoomoon. Tekele verhoillaan mustalla keinonahkalla ja lisäilmettä haetaan korinvärisellä tikkauksella.Vahvistimen laitan hattuhyllyn keskelle ja asennuksesta tulee aikalailla niukka mutta mahtuu kuitenkin takaikkunaa somistamaan mainiosti  ;)Siinä muutama projektikuva:

PHTO0002.JPG

PHTO0003.JPG

PHTO0004.JPG

PHTO0005.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistämun peltisarja alkaa valmistua ja näyttää hyvältä

malmarinsarja.JPG

malmarinsarja2.JPG

malmarinsarja3.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Olisi semmonen kysymys että mites kun pitäs syyläri vaihtaa niin mitä siihen menee heittämällä?

Alkuperäinen kun on vaatimattomat 417e !

käykö vaparin mitenkää järkevästi?

Käyhän se. Ylävesiletkua piti hieman muokata jos oikein muistan.

Mulla on kanssa 2.0:n jäähdytin. Uuden ylävesiletkun joudut hommaamaan...2-litraisesta. Tai sitten leikkaa/juottaa sen mutkan irti siihen uuteen syyläriin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Olettekos laitelleet esim. noita 370cc/min suuttimia kiinni ihan vain bensaletkuilla ja normi klemmareilla kun ei ole niitä prässäyksiä mitä orkkiksissa on? Aika lyhyt se kaulus vaan, mutta tuskinpa noi nyt toisaalta vuotavatkaan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Olettekos laitelleet esim. noita 370cc/min suuttimia kiinni ihan vain bensaletkuilla ja normi klemmareilla kun ei ole niitä prässäyksiä mitä orkkiksissa on? Aika lyhyt se kaulus vaan, mutta tuskinpa noi nyt toisaalta vuotavatkaan...

Joo, mä kovasti yritin avata sitä prässäystä auki orkkissuuttimista ja käytin sitten lopulta klemmarikiinnitystä...hyvin on kestänyt toisteiseksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Sattuisko kellään oleen sachsin s13 paineasetelman varaosanumeroa?

Kokeiles tuottaako tämä tulosta:

3082 960 001

ja T12 turbon omat numerot:

asetelma:

3082 898 001

levy:

1862 744 003 tai 1878 078 141

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua BluebirdistäTältä se nyt sitten näyttää kohti syksyä(?) mentäessä...Saa nähdä miltä se sitten ensi kesänä näyttää.

luupaa1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua BluebirdistäKuten puhetta oli Angel Eyesit on hankittu ja niitä on nyt sommiteltu keulalle aina kun on ollut paikka missä laittaa.Tuossa on yksi huono kuva ensimmäisestä "sommituksesta" mutta antaa vähän suuntaa miltä kyseiset tuikut näyttää BB:n keulalla.Uuden keulapalan joutuu tekemään myös mutta lasikuidusta sen vääntelee helposti ja siististi.Pientä modaamista joutuu kiinnikkeiden kanssa harrastamaan mutta ei mitään ylitsepääsemätöntä kuitenkaan.Kameran puutteen vuoksi parempia kuvia tulee myöhemmin.

nonamejsessionida7LAIEVsDFkd.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua BluebirdistäTuossa kuvaa oman putkiston alkupäästä. Prkl ku remontti vaiheessa loppu akut kamerasta niin jäi loppu päästä kuvat ottamatta.

luupaa11.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua BluebirdistäTuommoinen siitä coolerista sitten tuli.Kennon mitat: 490x250x70 ja 60mm lähdöt.Kuvastakin huomaa että oon tyytyväinen lopputulokseen ;D;D Päädyt kun vielä kiilloittaa ni se on siinä  ;)

khyyler.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua BluebirdistäTuli tänää käytyä penkissäkin.Mustaa pikku pöllytystä koko vedon ajan eli kaikki ok. Ihan tyydyttävä tulos vanhalle ruosteiselle perheautolle.Ahtoja ~1,1 bar150kW pyörilläja about 179kW olis koneteho.

doni_kiskaisu.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Mahtaako olla iso homma kierteistää kansi uuteen uskoon jos ajatellaan vaikka vaikeusasteikolla 1-10 (1 helppo, vaikea 10)

Ja mitä välineitä tähän operaatioon tarvitsee ja kuinka paljon kannattaa varata toimenpiteelle aikaa?

Mulla on vain yksi sana.. HELICOIL

Enempää en osaa, käytä googlea ;D

Ohhoijjaajaa!!!! oli ihan pakko...

00000google10copy7gs.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

taas kerran tuli mieleeni tämmönen juttu...niin onkohan tollanen peltisarjan vääntäminen vaivan arvoista tbo.luupäähän? koska eihän tuo pakosarjan muoto jne. niin keskeinen asia ole turbo koneessa?eli eikös tolla ihan orkkis pakosarjalla pärjää jollei se ihan kauheen halkinainen/murea ole?olikos muuten malmarilla peltinen sarja ku se penkitti autoonsa sillä td04:sella? ajattelin vaan että vinkkiä olis ihan hyvä saada ku kohta ittelläki tollanen ahd(ist)in majailee pellin alla ;)
Harvoilla ja valituilla on luupäässä lakeweld:n peltipakosarja bling bling ;);D

pakosarjaa.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

LUUPAA_AURINGONPAISTEESSA.jpg

oli niin hieno auringonpaiste, että oli ihan pakko käyä napsimas parit fotot..ja siin yks maistiainen.

:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Tänää ne sitte vihdoinkin tuli :D ja on ne kauniit vaikka vähän on fixattavaa

IM000142.jpg

BTW olisko kellään myynissä helma ja kaari levikkeitä, tulis tarpeeseen :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua BluebirdistäTossa on kuva josta voi verrata CA18ET:n ja CA20E: n bensakiskojen kokoeroa.Turbon kisko yllä, vaparin alla:

Bensakiskot.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Olisiko kellään laittaa kuvaa Malpassin kytkennästä, että tulisi kerralla laitettua oikein ;)
Löytyy sekä väärin kytkettynä, että oikein kytkettynä. Kumman haluat ;).Laittelen illalla sen oikein kytketyn kuvan. Parempi ettei muut tee samaa mokaa, kuin mitä itselle oli tehty ;D.BTW:Saa nyt nähdä käykö nuo ostamani pultit. Eli 10mm kierteellä löytyi, mutta 17mm kannalla. Se tuskin hidastaa menoa. Onneksi löytyi.
Oikein kytketty kelpaa ;D Ei oo varaa sössiä nyt ;DEipä löytynyt koneelta, mutta yritin pimeässä onnettomalla salamalla räpsäistä jonkunlaisen kuvan. Alhaalle menevä letku menee tankkiin. Vasemmalta tuleva letku on bensakiskolta pois päin menevä letku/paluuputki ja alipaine on tuo ylöspäin menevä.

malpasssi.jpg

bensapaineensaadinnn.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua BluebirdistäTommosen ratkaisun väsäilin tänään bensakiskon päähän. Huomenna pitäs hitsata kappaleet kasaan ja iskeä kiskoon kiinni.

Patentti_2000.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua BluebirdistäVähän oli liukasta kesärenkailla vielä...

nissani_06_ensiajo.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Ei dumpilla ole mitään tekemistä tuon kanssa ;D. Se pop-off on sellainen venttiili, joka päästää ahtopaineet 0,55 baarissa ulos.
Aa nyt selkis. mulla on tuo nyt tulpattuna joten pitää katsastukseen laittaa paikalleen, eiköhän ne hevoset pysy sitten aisoissa :DÄlkää pelästykö kone on todella paskanen ja letkut tulee vaihtumaan :D

DSCF3463.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Vähän ihmetyttää toi lainlaatijan järjenjuoksu.. kun välijäähdytin alentaa koneeseen menevän ilman lämpötilaa niin myös typpipäästöt vähenevät ja sitten pitää vielä asentaa katalysaattori.

Katalysaattori kyllä, mut auto ei senkään jälkeen ole vähäpäästöinen, eikä sen tarvi myöskään päästötestissä olla vähäpäästösen arvoissa...

Nimim. Katsastuskonttorin inssin suusta kuultuna "laitat sinne vaan tyhjän pöntön mikä näyttää katilta ja kaikki on onnellisia..." ;D

Aamen! Mutta se katalysaattori pitää olla pohjassa jos meinaat T12 korimallin bluebird:n muutoskatsastaa välijäähdyttimelle, joka on rekisteröity 1.7.1987 jälkeen.. Oli se katalysaattori sitten ontto tai toimiva. Tuo tuossa onkin typerää.

Mitä mikromanin tapaukseen tulee niin käsittääkseni sinun kohdalla EI ole mitään epäselvää, koska autosi oli u11 korimallia ja rekisteröity ennen 1.7.1987. Se EI ole mitenkään konttorikohtaista vaan LAKI! Mitä silviaan tulee niin käsittääkseni silviaa on tehty ja tuotu eurooppaan välijäähdyttimellä. Korjatkaa toki jos olen väärässä. Jos ei ole tuotu, mutta auto rekisteröity ennen yllä olevaa päivämäärää ei kattia tarvita vaan dynotodistus ja muutoskatsastus.

Mitä välijäähdyttimeen tulee niin se nostaa tehoja, joten itse näkisin viisaimpana, että pelkkä dynotodistus ja muutoskatsastus riittäisi. Näin vain ei ole. Joten silloin mennään siittä mistä aita ei ole matalin vaikka se muutaman euron maksaakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Jännää on myös se että ei-vähäpäästöistä saa muuten virittää käytännössä vapain käsin, mutta välärin lisääminen onkin sitten niin eri juttu.

Syy on, että välijäähdytin rinnastetaan moottorinvaihtoon. Myös turbon vaihto "pitäisi" muutoskatsastaa vaikka olisi vastaava.

En muista miksi tuo 1.7.1987 oli se maaginen päivä minkä jälkeen nuo päästöt/asetukset tiukentuivat. Ennen sitä rekisteröidyt ovat paljon helpompia "viritettävia" verrattuna uudempiin autoihin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistätänää se sitte tuli :Dtarkemmat huomaa kenen entinen :D

IM000289.jpg

IM000287.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×