Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Doni

Vapaamuotoista keskustelua Bluebirdistä

Recommended Posts

kyllä motonetin suodatin pitäis sattua, oisko siellä vesiletkua modattu jostain syystä tai jotain ryöstölaippaa välissä öljynjäähdyttäjälle tai jotain...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Selvis sen verran että, koneeseen siis vaihdettu tojotan suodatin jalka eli suodattimeks käy 4age toyon suodatin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ö paineen nousu kestää tavallista pidempään ja pieni kolke tyhjäkäynnillä (ei suuri, mutta tod näk laakeri) elikkä konetta auki ja acllän race laakeria kiinni ennenkun auto liikkuu työmaan pihasta, jos selviäis vielä pelkillä laakereilla..

Leimalta pomppas myös =

Repsikan alapallo

Takajarrujen tehottomuus käsijarrulla

Reikää repsikan helmassa

Reikää repsikan etu pyöräkotelossa

Reikää vetokoukun palkissa

Kuskin etuiskarin yläpää löysällä

Muuten korjattu mutta Repsikan sisäkaareen vielä lappu ja takajarrut saada pitään, niin vois leiman hakea, toki ennen sitä laakeri jumppailua ja koneen huuhtelua..

Share this post


Link to post
Share on other sites

mitäs tulppia ootte käyttäneet noissa viritetyissä koneissa? mulla BCPR6es ja paukkuu jatkuvasti, 7 ei ollut hyllys oikein missään..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Omassa toimi kutosen lämpöarvolla oikein mainiosti 1,3bar asti, kunhan vaan piti huolta etteivät päässeet kastumaan.

Densolta iridiumit, oliko IK24 vai IQ24.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Omassa toimi kutosen lämpöarvolla oikein mainiosti 1,3bar asti, kunhan vaan piti huolta etteivät päässeet kastumaan.

Densolta iridiumit, oliko IK24 vai IQ24.

viittiks tarkistaa niin tilaan semmoset kokeeksi :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Oliks mitä eroa 1.6sen ja turbon kannessa? Ei sit mitn muistikuvaa

Mikä 1.6? CA16DE vai CA16S?

Palotilan halkaisija nyt ainakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

S. Imusarjan laippa vissiinki sama?

Kanavien muotoilussa saattoi olla eroa, mutta CA16/20S imusarjan tiivistettä oon käyttänyt CA18ET kaverina. Laitatko ruiskua 1.6:een? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kanavien muotoilussa saattoi olla eroa, mutta CA16/20S imusarjan tiivistettä oon käyttänyt CA18ET kaverina. Laitatko ruiskua 1.6:een? :)

Joo tarkotus olis ahtaa 1.6l näillänäkymin :D ei siis bluebirdiin tule kone.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ca18et, seissyt ikuisuuden. (uutta) Bensaa tulee tukille 2.5bar. Hörähtää starttipilotilla hetkeksi käymään, mutta ei muuten lähe tulille. Ei hörähdä. Eikä haise bensa. Maf piuhan irrottamalla ei vaikutusta (eiks tän pitäis eliminoida imuvuotojen vuoksi lähtemättömyyden ? )

Vikakoodit: Bensapumppu (vaihettu kiinawalbro)

Mitäs seuraavaksi. Ledit suuttimien piuhaan ja kattoo yrittääkö ecu avata. Jos vilkkuu ni suuttimet jumissa? Ultraäänipesuriin vai millä ne sais auki? Jotain ruiskunpudistustököttiä tankkiin heitin. .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suuttimet jumissa. Joskus lähtee pelittämään ihan ku napauttaa jollain objektilla suuttimen runkoon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vastataas ikuisuus myöhemmin, lähti tulille ku putsas tankin, joku ihme fungus kasvo siellä.. 

Mites ku on ca18det ilmanmäärämittari, jossa ei oo tuota "seosruuvia", ootteko laittanut jotain potikkaa siihen tilalle?

Share this post


Link to post
Share on other sites

En nyt täysin tiedä mistä on kysymys kokonaisuutena, mutta eihän näissä lambda-korjaavissa ole mitään seosruuveja. Jos tarvitsee rikastaa esimerkiksi ahtopaineen tai muun virityksen tuloksena, niin sehän on sitten ihan säätöön mentävä ja tehtävä lastu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Niin siis alkuperäisessähän on seosruuvi kun ei ole lambdaa, sitä tässä nyt tarkoitettiin.

Joku potikkaviritys voisi toimia, mutta jos auto on säädetty CA18DET Maffille, pitäisi se mennä päästöistä läpi ilman kikkailua kun auto ei ole vähäpäästöinen..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli ostettua toinenki Turboluupää. I-sylinterin puristukset tasan 0 ja savuttaa aika raakasti. Eli männässä reikä varmaan? 

Jos isken CA20(s) alakerran tilalle ni tarviiko muuta ku eri jakohihnan? Toimiikohan joku ca18detin metallikansipahvi ton lohkon kanssa, paikka isompi poraus? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 minutes ago, wituixmän said:

Tuli ostettua toinenki Turboluupää. I-sylinterin puristukset tasan 0 ja savuttaa aika raakasti. Eli männässä reikä varmaan? 

Jos isken CA20(s) alakerran tilalle ni tarviiko muuta ku eri jakohihnan? Toimiikohan joku ca18detin metallikansipahvi ton lohkon kanssa, paikka isompi poraus? 

toimii ca18det kannentiiviste ca20 lohkossa

Share this post


Link to post
Share on other sites

T12 takakaarien korjauspellit hävinneet maailmalta, onko tietoa kenelläkään mistä muusta autosta ois suht lähelle takakaari?

Onko kokemusta jotta mikä tuossa takaovessa ku ei ovi aukea mutta mekanismi liikkuu.

IMG_20181213_114449.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

U11 takakaari on hyvin lähelle ja sitä on vielä tarvikepeltinäkin saanut jokunen vuosi sitten.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×