Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
TeemuM

Datsun Fairlady Roadster

Recommended Posts

Mä tutkisin mahdollisuutta leikata irti koko etujousituspaketti, ja siirtää sitä halutun verran ylöspäin runkoon nähden. Pysyisi geometriat paremmin kohillaan, joskaan raidetangon ongelmaa ei sekään ratkaise.

Toinen radikaali temppu olisi fabrikeerata drop spindlet alkuperäisistä. Laitonta toki, jos se nyt ketään kiinnostaa. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Täytyy tutkia miten tuota apurunkoa pystyy siirtämään. Ainakin vaatii sitten korin irroituksen rungosta, mutta se nyt on muutenkin mietinnässä jos sen tekisi. On sitten helpompaa vetää uudet jarruputket, bensalinjat ym. Nyt kun sisusta on kokonaan poissa, niin ei siinä korin irroituksessa ole ihan hirveesti lisähommaa ja helpottaa sitten paljon monessa asiassa.

Mutta periaatteessa toi paketti tosta kai vois nousta ylöspäin.

 

front_right_front.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuulostaa hyvältä idealta nostaa kori pois. Löytyy kaikki mahdolliset ongelmakohdat ja saa juurikin näppärästi kunnostettua putket jne. 

Onkos kaikki jousituksen osat kiinni apurungossa? Sittenhän toi siirto vois onnistua. Vaatii vaan jonkinverran leikkaa ja liimaa-harrastusta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo kyllä ne on kaikki tossa samassa paketissa, joka sitten on hitsattu tohon varsinaiseen runkoon. Mutta se raidetanko siinä on tosiaan edelleen sit ongelmana, mutta täytyy tutkia. Ja en nyt muista tuleeko ongelmia tilojen suhteen sitten tuolla moottorin alueella, että jos tota koko apurunkopakettia nostaa ylöspäin.

Tossa yks ihan hyvä kuva tosta etujousituksesta. Oishan se kiva kun runko ois tollainen puhdas ja maalattu, vaikkei muualle kuin alaspäin näykkään.

4918001711_e04e30c925_b.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli mieleen yksi helppo tapa tiputtaa pari senttiä, tai mitä siitä nyt tuleekaan. Alapallon voisi siirtää tukivarren yläpuolelle, ja holkittaa tukivarren tyhjäksi jäänyt osa. Toimisi vähän kuin drop spindle, sillä erotuksella että ylätukivarret jäisi hiukan eri asentoon. Mitä se sitten vaikuttaa ajettavuuteen, en osaa edes arvata.

Muoks. Ylätukivarsien kiinnitys näyttäs semmoiselta, että sitä voisi jokseenkin tolkkuvaivalla siirtää ylöspäin, niin että muutos jäisi huomaamattomaksi jopa.

 

Toki tuolla metodilla voisi madaltaa vaikka kuinka paljon, jos vaan vanne mahtuu vielä olemaan. Eli siis alapallon/olka-akselin ja alatukivarren väliin tavaraa niin paljon kuin haluaa laittaa. Hirmu adapterit epäilemäti jo viimeistään kiinnittää katsurin huomion. :D

Edited by Markus.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Samaa mietin kun olin katsovinani että alapallo on pulteilla. Tuossa käy lähinnä niin että tukivarsien kulmaero kasvaa ja se taasen lisää camperia joustossa. Eli ei välttämättä huono homma lainkaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hyviä ehdotuksia. Se raidetangon osuminen runkoon on sitten vielä edelleen ongelmana, mutta täytyy tutkia mitä sille voisi tehdä. Täytyy tilata ne madallusjouset, niin pääsee testailemaan että miltä vaikuttaa.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tai sitten otat vaan jousen pois välistä ja alat tutkimaan pyörän liikerataa. Tunkilla kulma ajokorkeuteen ja siitä mittailemaan ja funtsimaan miten lyhyttä tarvii jne.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alkais olla konehuoneesta ja korista olla tyhjennetty kaikki ylimääräinen pois, että saa korin nostaa pois. Ovien tilalle pitää vielä hitsata tukitangot. Ei löytynyt yllätyksiä tuulilasin altakaan, että ei taida joutua hitsaushommiin.

Sähköt kun otin pois, niin aika surkealta näyttää johtojen kunto. Täytyy varmaan alkaa vakavasti harkitsemaan, että jos tähän tekisi sähköt uusiksi. Alkaa vaan projekti paisumaan kokoajan, mut niin kai näissä aina käy...

 

Onko kokemuksia noista valmiista yleismallin johtosarjoista (Painless, EZ wiring)?

 

_medium.jpg

_medium.jpg

_medium.jpg

_medium.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alkoi taas koneenvaihto kiinnostamaan, kun mitattiin koneesta ohivuodot ja yhdestä löytyi 30% (muista n. 10%). SR20 vaatii runkomuutoksia, mutta ilmeisesti CA18det menisi suoraan. Ja se menisi myös tehojen puolesta. Onko tollaisessa vm. -90 S13:ssa ajonesto?

 

Projekti on edennyt sen verran, että kori on nostettu rungon päältä pois ja konehuone käyty teräsharjalla läpi. Muutama ruostepaikka löytyi A-pilarin alapäästä, mut ei muita yllätyksiä.

_medium.jpg

_medium.jpg

_medium.jpg

_medium.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ilmeisesti jonkun tollaisen väistön rungon etupalkkiin. Ja jotain pienempää vaihteiston takakannakkeen kohdille.

pic23.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×