Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Microman

U11 Projekti

Recommended Posts

Re: U11 Turbo valmis

Saattoi olla joku muuki juttu, tuli luettua niitä monta sivua.

Tällähetkellä taidan minäkin kokeilla noita Denson iridium tulppia, eli mallit IK24 tai IK22.

Denso tais ensimmäisenä tehdä näitä iridiumeja ellen ole väärässä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

mulle edellinen omistaja sano et ei kannata käyttää Denson tulppia ku siihen joskus hain tulpat ja juttelin sen kans ja ne sit sattu oleen just densot... en sit tiedä kyl yhtään miks tai muuta... (toi kone kilahti, tai siis edellinen kone, tiedä sit et oliks sil siel densot sillon :D )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Juu.. Kannenpultit.. Mullakin oli puolet pulteista ihan paskana, kun kone avattiin viimekesänä. Laitettiin kaikki uusiks. Hyvä tuli.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -Tässä viimeisimmät hankinnat ja teot...Ylä kuvassa s13 kannentiiviste, walbron B-pumppu ja denson IK24 iridium tulppa.Alakuva, no siitä ei mittän mainintaa.Iridiumit makso muuten 14,5€/kpl, ei siis ollu kalliit! Kannentiiviste 58€, b-pumppu 168+ toim.kulut.

viimeisimmat_hilut.JPG

maalauskaasulappa.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -No nii... Nyt auto olis ajokuntoinen, pientä viilausta tuntus kaipaavan ainakin polttoaine puolelle, kun seos mittari heittelee tasakaasulla ajaessa.Kokeilin eri bensan paineilla, mitä suuremmat paineet sen enemmän se heittää.2.5bar paineilla tyhjäkäynnillä mittari ei näytä mitään, jos laittaa 3.0bariin heti näyttää laihan ja rikkaan puolta väliä, liekö joku ilma vuoto.Tässä taas turha kuva nykyisestä konehuoneen ilmeestä.

Kone1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

Hienoa jälkeä! Parihevosta vois saada eristämällä filsu. Kuten varmaan tiedät :)

Tai... IC:hän se hommat hoitaa mutta paikaltaan kun lähtee voi olla eri saada 60c vs 20c ilmaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

Tuli tossa mieleen et, tohon meikäläisen seos juttuun taitaa vaikuttaa alkuperäinen b-paineen säädin.

Keväällä sellainen oli käytössä mut viimeiseen 2 kk sitä ei ollu eikä myöskään ollu mitään ongelmaa.

Olen hommannu rst peltiä, josta tulee jokulainen kotelo filsulle ja samalla pakosarjan päälle pienoinen ns. ilman ohjain.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

tarttis kans saada pakosarjan päälle jotai lämpösuojaa, ku toi paikallaan ollessa lämmittää aika kivasti ton paineputken ja sit ku lähtee ajoon ja yrittää polkasta vähä, ni ei se oikeen jaksa.... mut hetken ku on kurvaillu ni sit taas mennään...

Minkäslainen seosmittari? Ei ainakaan toi mun iteväsäämä versio näytä "mitään" tyhjäkäynnille eikä tasakaasulla ajettaes.... ainoastaan kiihdytettäes =>0 paineilla...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

Luulen vian olevan alkuperäisesssä b-paineen säätimessä tai lambdassa.

Käy muuten noilla iridium tulpilla järkyttävän hyvin...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

Onko mahdollista lambdan toimivuus testata, muuten kun laittaa toiseen autoon tai mittariin??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

Onko mahdollista lambdan toimivuus testata, muuten kun laittaa toiseen autoon tai mittariin??

Ei kai sitä muuta kuin yleismittarilla katsomaan mitä näyttää. 0-1v välillä tulee olla arvot. Jossain täällä oli ihan tarkatkin lukemat tietylle suhteelle.

Itseasiassa minullakin on "omatekemä" seosmittari. Ei näytä 3" DP:n asentamisen jälkeen ihan pintakaasulla mitään. Kiihdytyksessä ja osakaasulla kuten pitää.

Tyhjäkäynnillä näyttää ihan normaalisti ja muuttuu bensanpainetta säätämällä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

no siis jos se ylipäänsä antaa virtaa, ni sen tulis olla sen 200mV yläpuolella.... jos taas sieltä tulee miinusta tai jotai, ni kaatopaikalle anturi ja uutta tupaan...

ittelläni on käyny näin ja kävin ilman kuittia vaihtaas sen paikallises takuuseen... tästäki on kyllä se anturin päällä oleva kuori T2:n sisällä, ku se oli siinä inletis kiinni... tai no siis joka tapaukses ahtimes kiinni...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -Laitoin tollasen rst-pellin turbon päälle, nyt ei ole ahto putket kuumat tossa pakosarjan päällä.

Motti8x6_.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

No nii...

Speedparty ajoista selvittiin ilman moottori rikkoa.

1 rundi 203kmh, ahdot 0.75-0.8bar

2 rundi 211kmh, ahdot 0.9-0.95bar

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

No nii...

Speedparty ajoista selvittiin ilman moottori rikkoa.

1 rundi 203kmh, ahdot 0.75-0.8bar

2 rundi 211kmh, ahdot 0.9-0.95bar

Hatsback kulkis varmaan kovempaa. Olisko viel kiihtyny ja paljon oli jengat 5.vaihteella?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

sittehän mulla menee lujempaa :P;D;)

Ehkä. Tai ainakin valmistajan mukaan HB kuluttaa vähemmän motarilla.

Varmaan vanteilla sais tosiaan tota huippua kans.

Loppuko Microlla rata kesken?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

Tasan 6000 oli kiekot 1800m kohdalla 2 rundilla, eli enemmän olis pitäny olla ahtoja, mut testi kilsat oli melko vähäiset ettei uskaltanu nostaa.

Normaali ajossa mulla on tasan 1bar ja sillä se tuntuu menevän huomattavasti paremmin.

edit:

Olis kulkenu vielä, olen yhden kerran testannu kulkupuolta ja silloin 6300rpm meni 5-vaihteella mut mittarin viisari oli kiinni reunassa ja kiekot nous vielä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

mulla menee nopeusmittari oikeanpuolen tippimittarin vasempaan reunaan kun vedän 5 vaihteella n. 6000-6500 rpm

mitähän silloin mahtaa kulkea?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

Muistaakseni näillä rengastuksilla mitä meillä on teoreettiset huiput on n. 235 km/h, jolloin menee rajoitin päälle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Projekti - Otsikko muutettu -

pitäis päästä kokeilemaan sitä joskus mitä kulkee

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×