Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
tusa91

Skyline r33 gtst ratahauskuutin.

Recommended Posts

Nyt on sulateltu taas metallia pitkästä aikaa. 

Turvakaaret rupee oleen nipussa (perhanan iisakin kirkko). Vielä pari putkea ahtaista paikoista ympäri hitsaamatta. Parista kohtaa täytyy kehikko vielä naittaa koriin kiinni ja pääkaaren väliin tulee turvavyöputki, kunhan auto on taas pyörillään. 

Takakelkkaa vahvistelin myös. Tukivarsien kiinnitypisteet on jäykistetty ja hicas eliminator tuli hitsattua kelkkaan kiinni. Eliminatorin tukivarsiel kiinnikkeiden väliin tein myös poikittaistuen ylimääräisestä turvakaariputken pätkästä. 

IMG_20180225_120049116.jpg

IMG_20180225_152811674.jpg

IMG_20180225_152819324.jpg

IMG_20180303_162656618.jpg

IMG_20180303_163114740.jpg

IMG_20180303_165733042.jpg

IMG_20180303_163205085.jpg

IMG_20180303_165821468.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pääsiäinen tuli vietettyä tallim uumenissa. Jotain saatiin aikaseksikin.

Tulipellin ylimääräiset reiät ja kaarien läpiviennit tukittu (vi*** mikä tilkkutäkki 😂). Ja konehuone vahvikehitsattu. Myös uudelle lämppärinpuhaltimelle tein tuohon ohjaamon ilmanottoon letkulähdön. 

Polkimien ja jarru- sekä kytkinsylinterin sopivuus varmistettu ja tehty vahvikkeet tulipeltiin.

IMG_20180330_192511.jpg

IMG_20180330_192545.jpg

IMG_20180331_103424673.jpg

IMG_20180331_112214761.jpg

IMG_20180401_112704751.jpg

IMG_20180401_115922122.jpg

IMG_20180401_151556568.jpg

IMG_20180401_224750.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hyvä, että tämäkin etenee.

Päädyit sittenkin vakio polkimiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Takakelkasta pari saumaa vahvistettu lisää ja runkopuslien ympärille hitsattu vielä 2mm pellistä pannat lisäjäykisteeksi. 

Myös takatukivarret sai 2mm pellistä lisäpannat puslien ympärille, sekä nismo tyyliset jäykisteet. 

Etukelkka oli ajettu kiville joskus aikojen saatossa, joten vaihdoin siihen osan alapinnasta uuteen, suoraan ja paksumpaan levyyn. Levyyn hitsasin mutterit nurjalle puolelle splitterin/pohjapanssarin kiinnitystä varten. 

Kelkat kävin maanantaina kiikuttamassa heti loman alun kunniaksi pulverimaalaukseen.

Nyt on siis 2 viikon kesäloma ja katsotaan, että mitä saadaan aikaiseksi.

IMG_20180508_121504271.jpg

IMG_20180508_121514377.jpg

IMG_20180508_121528388_HDR.jpg

IMG_20180508_124119061.jpg

IMG_20180508_124444242.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auton lattia saatu alapuolelta vahvikehitsattua kokonaan ja vesireiät tukittu. 

Lattia on ohjaamonkin puolelta jo puolivälissä (kartturinpuoli tekemättä). 

Vahvaa ruostetta oli päässyt omasta mokasta johtuen pesimään pohjaan ja syöpymään lähes läpi asti. Eli olin hitsannut auton lattiaa ja säilyttänyt koppaa pyörillään kosteassa paikassa. Enkä ollut suojannut hitsauskohtia alapuolelta lainkaan. Näihin kohtiin joutui vaihtamaan peltiä. Isot paikat tei siksi, että oli myös ylimääräisiä porareikiä ruostepaikkojen lähellä.

Viimeistän maanantaina jatketaan lattian kimpussa ja ruvetaan painostamaan hiekkapuhaltajaa.  Muutenhan siis tuo menis tersharjalaikalla hieroen maalauskuntoon alapuolelta, mutta pn sellaisia paikkoja, mihin en pääse omilla työkaluilla käsiksi.

IMG_20180524_154524743.jpg

IMG_20180524_154614357.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dodiih! Uudet coilit tuli alkuviikosta perille. Kelkat pitäs hakee maalarilta pois ja pistää puslat pariin tukivarsiin. Sitten olis kaikki alustan osat valmiina asennusta odottamassa.

Rupee oleen vartaassa tehtävät korityöt oleen loppusuoralla. Huomenna pitäis kori hiekkapuhaltaa ja ruiskutella happomaali pintaan. Hapon jälkeen väriä ja hieman kiveniskumassaa taktisiin paikkoihin ja auto pyörilleen.

Aikataulutavoitteena on, että ennen loman loppumista (tämä viikko vielä lomaa) olisi auto pyörillään. Saa nähdä jääkö haaveeksi vai toteutuuko (toteutuessaan olisi eka kerta).

IMG_20180529_172709244.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hiekkapuhaltaja tuli vajaan vrk myöhässä, eli tavoitteet kusi taas 😂 

Tänään aamulla klo 8.00 alotettiin puhaltaan ja 13h myöhemmin oli auto puhallettu ikkunalinjasta alaspäin, ruiskutettu happopohjamaalilla ja pohjaan, sekä osaan konehuonetta. Tässä välissä kävin vielä hakemassa alustan osat pulverimaalista ja polyuretaanimaalia, millä maalataan lähes kaikki. Sävy on sitä, millä auto maalataan myös päältä.

IMG_20180601_081345794.jpg

IMG_20180601_090103887_HDR.jpg

IMG_20180601_085411045.jpg

IMG_20180601_203735064.jpg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rupeaa pikkuhiljaa usko löytyyn, että tästä voi joskus jopa ihan auto tulla.  

Kuukauden tauko, koska juhannus, kaverin polttarit ja kaverin morsiamen polttareitten käytännönjuttuja nakitettiin mulle oman emännän toimesta jne 😂 

Tää viikonloppu meni koomaillessa yövuoron jälkeen, mutta aikaseksikin saatiin. 

Aiemmin oli teukelkan palat stutettu kiinni ja takakelkkaa kokeiltu paikalleen ja todettu, että täytyy kokeilla kovemmin.

Nyt paikalleen löysi jarruputket, tankki ja se takakelkka, kun sitä kehtas sovittaa isommalla lekalla. On aika tiukalla sovitteella noi alumiinipuslat tuossa kelkassa. 

Jarruputkille hommasin uudet muovikannakkeet motonetista, kun en jaksanut ruveta alkuperäisiä metsästämään. Noille vain joutui poraamaan uudet pienemmät kiinitysreiät. On aika järeen tuntuista muovia. 

Polttoainetankin huohotus täytyy jotenkin kehitellä tuonne täyttökorkin viereen aikanaan. Se alkuperäinen putkihässäkkä, kun lensi lujaa romukoppaan liian painavana ja monimutkaisena.

Seuraavalla kertaa suihkitaan kotelosuoja-aineet ja kiveniskumassaa arimpiin paikkoihin ja jatketaan alustan kasaus loppuun ja auto pyörilleen. 

IMG_20180603_115246027_HDR.jpg

IMG_20180708_144408935_HDR.jpg

IMG_20180708_161846714.jpg

IMG_20180708_144432153.jpg

IMG-20180708-WA0013.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nopea päivitys tännekkin, eli raskaan viikonlopun jälkeen auto on pyörillään ja alustan arimmat paikat massattuna.

Dinitrolin kotelo aine on hyvin (ehkä liiankin hyvin) levittyvää. Tuli saumoista läpi ja sotki ohjaamon puolta, kun koteloita massailin ja pyörittelin grillissä, että levittyyhyvin koteloihin. Arimpiin paikkoihin laitoin vielä kiveniskumassaa. 

Kasailu suju muuten kivuttomasti, mitä nyt moni paikka uutuudenjäykkää ja muitaman osan asento ihmetytti, sekä lopuksin vielä vetarit pistää paikalleen oikeaan aikaan. Olis pitäny sujauttaa paikalleen ennen perämurikkaa. Nyt joutu purkaan ripustuksia, että sai vetarit paikalleen.

IMG_20180714_180150414_HDR.jpg

IMG_20180715_121621233.jpg

IMG_20180715_121700570.jpg

IMG_20180715_121850552_HDR.jpg

IMG_20180715_144813134.jpg

IMG_20180715_203059914.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pari viimeistä saumaa hitsattu ohjaamoon eilen ja antennin reikä myös tukittu.

Tänään auto siirrettiin takaisin kotitalliin. Laitoin korin ulkopelteihin varmaan miljoona niittimutteria helmojen ja takakaarien kiinnitystä varten.  Koitan saada ulkopinnat nyt siihen malliin, että saisi ruiskuttaa maalin pintaan ulkona. Ehkä myös sisäpintoihin, jos aika riittä.

IMG_20180811_142025277.jpg

IMG_20180811_142628714.jpg

IMG_20180812_105853899.jpg

IMG_20180812_113305772.jpg

IMG_20180812_134052653.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lisää tapahtuu. 

Päätin, että ylimaalaus tapahtuu vasta projektin loppuvaiheessa. Ikkunanpielet ja ovienvälit kuitenkin maalaan nyt. Saadaan siis kasata lähes loppuun asti ennen pintaväriä. 

Hieroin teräsharjalaikalla ikkunoiden pielet pellille (yllättävän aikaa vievä urakka). Lisäksi kävin karhunkielellä konehuoneen, luukkujen välit ja peräpellin läpi. Lopuksi vedin happomaalin pohjille. Huomenna olisi tarkoitus vielä maalata RAL-7012 värinen polyuretaani edellä mainittuihin paikkoihin. 

Konehuoneeseen tein myös tilavammat läpiviennit ahtoputkia yms varten.

Löysin myös lisää korjattuja kolarivaurioita autosta. Oikea takaposki on joskus vaihdettu. Pakkelia oli pieni kerros c-pilarissa ainakin. Hitsaussauman otin esiin ja tarkistin. Muuten saa olla niin, kun on ollutkin. Hyvin kuitenkin tehty, eikä kittaukset ole lähteny irtoilemaan. 

Laitoin myös uudet vanteet alle, kun sain kumitkin lopulta käsiini. Kumit on 255/35 r18ja 285/30r18 kokoset federalin semisliksit.

IMG_20180819_181537683_HDR.jpg

IMG_20180819_163749238.jpg

IMG_20180819_163752986.jpg

IMG_20180818_180218722.jpg

IMG_20180818_180222438.jpg

IMG_20180818_141338098.jpg

IMG_20180818_162341827.jpg

IMG_20180818_161303.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jotakin pientä osien sovittelua taas tapahtunut. 

Lokarit ruuvailin hollille ja huomasin, että taakse kaivattiin vielä 25mm spacerit et on nyt -17. Edessä riittänee campperin kääntö pystympään. Toi -4° on ehkä vähän liian raju xD

Myös takasiipi löysi paikkansa kevennetyn kontin päältä. 

Konehuone maalattu, polkimet sovitettu ja käsijarruletkujen reitti päätetty ja läpivientien paikat merkitty. 

Kojelauta leikelty sopimaan kaarien kanssa. On muuten uskomattoman kinkkinen homma. Kamalat fistholet jäi kojelaudan kulmiin. Täytyy myöhemmin kehittää peittolevyt kolojen päälle. 

Kattoskoopin reiän laikkasin myös kattopeltiin. Kattoluukun peittolevyn muottia on jokavälissä hieman pakkeloitu ja hiottu välihommina. 

IMG_20180924_053220.jpg

IMG_20180923_170501111.jpg

IMG_20180929_153152452.jpg

IMG_20180929_152005687_HDR.jpg

IMG_20180929_152029029.jpg

IMG_20180929_173713599.jpg

IMG_20180929_173729090.jpg

IMG_20180929_173921503.jpg

IMG_20180929_180019631.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ompas päässyt aikaa vierähtään viimekerrasta. 

Edellisen päivityksen jälkeen tein hattuhyllylle ja takaposkille alumiinista verhoilupaneelit. Ihan siistimmän ilmeen saamiseksi. 

Sähköistä myös perkailin ylimääräisiä johtoja pois ja mallailin uusia reitityksiä.

Tässä välissä tuli vietettyäkin joulukuun alusta aina viimeviikolle asti isyysvaoaata ja perheaikaa. 

Viimeviikolla oli sopivan pitkät vapaat niin pääsi porailemaan ohjaamoon johtokiinnikkeiden reiät ja läpiviennit käsijarruletkuille. Tämän jälkeen hioin ohjaamon ja takaluukun läpi ja maalasin pohjat happomaalilla. 

Lopuksi vielä 2k polyuretaanimaali jokapaikkaan ja saumamassat, sekä saumamassojen päälle vielä kerros maalia. On kyllä aika urakka sutia pensselillä koko ohjaamo pariin kertaan läpi. 

Tulimyös hommattua lasikituinen flush-mallinen takaluukku. Näin päästään eroon vakioluukun ja takakyljen välisestä korkeuerosta.

IMG_20181118_142817898.jpg

IMG_20181118_150831043.jpg

IMG_20181124_152054882.jpg

IMG_20181124_131948065_HDR.jpg

IMG_20181201_152339063.jpg

IMG_20181201_182859874.jpg

IMG_20181201_152429731.jpg

IMG_20181201_183040931.jpg

IMG_20190310_122704058.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hyvännäköistä. Harmillista, että projekti etenee "hitaasti" niin ei pääse heti lukemaan alusta loppuun projektipäiväkirjaa :D tsemppiä rakenteluihin

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 14.3.2019 at 14.05, jonesky12345 said:

Hyvännäköistä. Harmillista, että projekti etenee "hitaasti" niin ei pääse heti lukemaan alusta loppuun projektipäiväkirjaa :D tsemppiä rakenteluihin

Perhe-elämä ja rajallinen budjetti hidastaa, muttei onneks estä kokonaan. Kyllä tässä jo ajohalut rupeis oleen aika kovat. xD

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jatketaan siitä mihin pari viikkoa sitten jäätiin. 

Konehuoneen saumat on nyt massattu ja maalattu. 

Oviaukon kriittisimmät putket sai suojakseen lätkäerkkaria. 

Akkutelineen kevensin ja maalasin, sekä asensin paikoilleen. 

Tästä eteenpäin asennettavia osia ei toivottavasti tarvitse hetkeen enää olla purkamassa pois, eli kasaan päin lähtee menemään pikkuhiljaa.

IMG_20190325_162055223.jpg

IMG_20190326_110030391.jpg

IMG_20190326_160720637.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Foorumi näyttää kovin hiljentyneeltä 😂

Tilailin tarvikkeita hieman demon tweeksiltä. 

Pakettiin eksyi mm uudet omp poljinpinnat, lämpöeristekalvoa ja lattiaan/jalkatukien päällä liimattavaa karhennusteippiä. 

Uudet poljinpinnat tilasin, koska vanhat olivat liukkaat ja vempulat. Uudet pultataan tukevasti polkimiin kiinni ja kaasupolkimeen teen vielä lisäksi sivutuen, etei jalka pääse vahingossakaan turvakaariputken väliin kaasua jumittamaan. 

Kuvia laitan taas, kun pääsee askartelemaan. 😎

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo, hiljasta on. Oman prggiksen sain ajoon ja nyt seuraavaks pihapuhteina helmojen hiontaa. Vähemmän kuitenki sisältöä ku talvella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Öljypohjaan tein tänä viikonloppuna saranoidut loiskelevyt ja reijät kylkiin lisätilaa varten. 

Seuraavassa sopivassa välissä kiikutan pohjan hitsarille, joka hitaailee loiskelevyt ja pohjasta irrotetut palat takaisin paikoilleen ja muovaa molempiin kylkiin 5cm/puoli lisää tilaa öljylle. Samalla tinataan kannen lisähuohotukselle nippa sopivaan paikkaan. 

IMG_20190423_173633047.jpg

IMG_20190423_173637201.jpg

IMG_20190423_173643082.jpg

IMG_20190423_173657431.jpg

IMG_20190423_173712045.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kesäloma ja hääjärjestelyistä vapaapäivä ennen viimeisen viikon rypistystä. Tämän päivänhän vietin siis auton kimpussa. 

Heti töihin ruvetessani huomasin, että olin pakannut kattoluukun peitelevymuotin takaluukkuun huonosti ja se oli vääntynyt salmiakille tässä 2 kk aikana -> muotti roskiin ja suunnitelmat uusiksi.  Eli mitta käteen, aukosta mitat ja piirtämään viivoja 0,7mm alumiinilevyy. Tästä tulikin yllättävän hyvä ja pienellä vaivalla. Tämän kanssa loppui aika kesken ja ehdin vain laittaa parilla poraruuvilla hollille. 

Aikahan kului kaasupoljinta modatessa ja konehuonetta teippaillessa.

Polkimiin asensin omp poljinpinnat läpipulteilla. Kaasupolkimeen kävin kaverin luona hitsaamassa jalalle sivutuen kulmaraudasta, ettei vahingossa päädy jalka turvakaaren väliin. Polkimet myös asennettiin omille paikoilleen. 

Konehuoneeseen teippailin kultaista lämpöeristeteippiä tulipeltiin ja vasempaan iskaritorniin pitämään ahtimen, pakosarjan ja downpipen säteilemät lämmöt erossa maalipinnoista ja ohjaamosta.

Noihin aiempiin sähköhommiin tuli pari muuttujaa kun pikkuserkku ehdotti johdotuksiltaan ykinkertaisia ja keveitä väyläsähköjä. Eli kasaillaan auto ensin sähköjä vaille nippuun ja rakennetaan sitten modernit väyläsähköt autoon. Päässee helpommalla kun vakiosarjoja muokkailemalla tai rakentamalla kokonaan uudet kovat sähköt. 

received_896436117400497.jpeg

received_2520635324621423.jpeg

20190628_195118.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikähän pirun ongelma oli, mitä herjasi tuossa kun koitin näitä loppuja kuvia lisäillä. Joku ongelma ja koodi -200

20190628_142511.jpg

20190628_142518.jpg

20190628_164021.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Häät on pidetty ja pääsi taas tekemää  yhden päivän tallilla.  

Asentelin tuon kattoluukun peitelevyn loppuun ja sisustan alumiinilevyt myös paikoilleen. Etulokarit heitin parilla pultilla hollille. Ompahan vähemmän irto-osia säilöttävänä ohjaamossa kun ayto täytyy aina siivota pressukatokseen rakenteluiden päätteeksi.

20190723_144030.jpg

20190723_161050.jpg

20190723_161005.jpg

20190723_161013.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tilailin tuossa lasikuitumuotti aineet. Pitäis kojelaudasta ja mahd joistain muistakin osista ottaa muotit. Tarkoituksena olisi kokeilla tehdä vakuumissa hiilikuituisia osia. 

Onko porukalla täälä kokemuksia kyseisestä operaatiosta? Tarvitsisi myös vinkkejä, että mistä ja millainen alipainapumppu kannattaa operaatiota varten hommata?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 7/26/2019 at 14.58, tusa91 said:

Tilailin tuossa lasikuitumuotti aineet. Pitäis kojelaudasta ja mahd joistain muistakin osista ottaa muotit. Tarkoituksena olisi kokeilla tehdä vakuumissa hiilikuituisia osia. 

Onko porukalla täälä kokemuksia kyseisestä operaatiosta? Tarvitsisi myös vinkkejä, että mistä ja millainen alipainapumppu kannattaa operaatiota varten hommata?

Ootkin varmaan tutustunut street banditon youtubekanavaan jossa ovat noita hiilarihommia tehneet? Youtubessa on muutenkin aika hyviä vinkkejä. Karkeastihan setuppi itse muotin ja hiilareiden lisäksi menee niin että sinne tulee se "hunajakenno" sen vakuumimuovin ja itse osan väliin jota kautta ylimääräinen hartsi poistuu ja sitten siihen muoviin tarvitaan se letkulähtö. Itse alipainevärkillä ei varmaan kauheasti ole väliä vaan ihan hinnat alkaen pumpunkin luulisi kelpaavan ja tuohon väliin voit tehdä jostain lasipurkista tms sellasen hartsinkerääjäsäiliön eli se imuletku siitä imettävästä osasta menee jonkun lasipurkin kanteen ja kannesta erillinen letku sille alipainepumpulle jolloin letkua pitkin mahdollisesti poistuva hartsi jää keruusäiliöön. 1bar paine-ero mikä tyhjiöstä tulee ei mikään älytön ole joten helppo kikkailla tiiviiksi.

Yksi tuttu on tollasia hiilarijuttuja tehnyt tosin ei autoihin ja painottaa sitä että huolellisuudella tulee hyvä, mutta homma itsessään ei kovin vaikeaa ole.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sopivaa väliä muotin teolle odotellessa tarkistin loputkin alakerran laakereista. 

Pieniä jälkiä löytyi, muttei mitään hälyttävää kuitenkaan. Uudet luiskat ja männänrenkaat nyt ainakin tulee joskus. Ja jos rahatilanne sallii niin myös takorojut. 

Tein myös tuohon sisätilanpuhaltimeen ilmanohjaimen, että menisi vähemmän puhallustehoa hukkaan.

20190903_145328.jpg

20190903_140608.jpg

20190903_140618.jpg

20190903_141140.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×