Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Antza12

sx nykii tasakaasulla.

Recommended Posts

Juu pitääkin varmaankii viritellä tosta toisesta autosta volttimittari toho ja kahtoo kyykkääkö voltit kui pahasti. Sen verta et tyhjäkäyntii jaksaa koko ajan kuiteskii. Sit ku yrittää voimaa ni hyytyy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noniin eli nyt kun volttimittari kii ni ei se tietenkää sillo vikaa tee -.- Mut toinen mikä on ihmetettänyt jo aluista asti eli tyhjäkäynti. Käy nätisti tyhjäkäyntii, mut yli 1500rpm ja kaasu irti ni meinaa sammuu ilman välikaasua. aac valve puhistettu ei vaikutusta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Löysä dumppi? Kaasuläppä säädetty vituiks? Onko mitään vaikutusta aac liittimellä?

Share this post


Link to post
Share on other sites
-.- Mut toinen mikä on ihmetettänyt jo aluista asti eli tyhjäkäynti. Käy nätisti tyhjäkäyntii' date=' mut yli 1500rpm ja kaasu irti ni meinaa sammuu ilman välikaasua. aac valve puhistettu ei vaikutusta.[/quote']

Ilma pyörteilee maffissa. Ristikko imuputkeen auttaa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Juu on vaikutusta kun ottaa liittimen irti. Rupee haroo kierroksia. Sit tos onki numerosarjan mukaa skylinen maff. Siell on ritilä välis. Sit tänää ko ajeltii ni vika tuli aina, kun vaihtoi 4 vaihteen päälle. Nelosella ei voinut ajaa, muilla vaihteilla pelitti normisti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noniin.. rupes nipponi nyt sit kusee jäähdytinnestettä melkee niiku huolella. Ainetta saapi laittaa noin 1L/100km.. Ei löydy selvää vuotokohtaa, mutta öljypohjan etupää ja laturi ja alimman hihnapyörä ovat punaiset.. Paikallaa ei vaa vuoda.. oiskos mahollisesti vesipumppu? Laitoin tuota jauhe paikkausainetta, mutta sillä ei ollut minkäämoista vaikutusta..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pääset vähimmällä kun otat koneen auki ja tutkit vauriot,Motonetistä saa tiivistepaperia/liimaa+tasojen ajot ja kansitiiviste jostain.Öljyvuodot viittais rikkoutuneisiin männänrenkaisiin.Viime vuoden aikana kahteen s13.seen tehty sama operaatio varmaan 5 kertaa.Nuorisolle sattuu ja tapahtuu,vaikka kuinka neuvois täällä meillä..

edit.öljypohja on liimattu,jos vuotaa niin siellä on painetta reilusti,männärenkaat falskaa,jos huohotin vielä maahan niin ei hyvältä kuulosta.

Edited by @rttu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Öljyvuotokin paikallistettu se on öljypohjan tiiviste. Kone käyntii ni heti suodattime alta tiivisteen välistä tulee ainetta ja huolella.. laitoin kunnon tahnaa muttei auttanut.. eli pohja auki ja uus tiiviste plus massat.. ja tuo nestekkin vuotaa ulos.. nyt siis molemmat kusee ulos kunnon läntit jää ku seisoo vähä aikaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Öljyvuoto tukittu nyt pysyy öljyt sisällä. Jäähdytin neste vuosi vesipumpun juuresta,, otin kopat auki ja vedin ympäri tahnaa ni nyt toistaiseksi pysynyt sisällä.. Sitte sellasta huomasin kun käytin autoa syylärinkorkki auki, että onko normaalia että vesi tavallaan pulppuaa välillä? kiertää myös normaalisti mut lämmetessää rupee sit tekee sellasii pulppauksia..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noniin pätkii taas nissani.. eli sen verta tutkittu et kun vika tulee ja laittaa vapaalle kierrokset noi 500rpm(normi tässä autossa1100rpm) ja kaasua ku yrittää laittaa niin ei vastaa kaasuun vaan tukehtuu? Eli prötää ja meinaa sammua. Sammutus, käynnistys ja auto toimii taas moitteetta. Ja tosiaan kun ahdot menee yli 0 niin vika häviää.. Tosin kettumainen ajella motarilla kun ahdot tasakaasulla 110kmh noin -0,6bar.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mites näitte jäähdytin järjestelmä ilmataa? Iha vaa et keula ylös ja korkki auki? Pitäs termostaatti vaihtaa tänää ja vaihan samal nesteet

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos ei käytössä alipainevaihtajaa niin keulaa hieman ylemmäs, syylärin korkki auki, sisätilan lämpösäätimet täysille (lämpöselle/punainen), sitten vaan autoa käymään, useimmat käyttää poikkastua limupulloa tai trattia siinä päällä, auttaa ettei neste tulvi yli ja pystyy pitää vähän ylimääräistä nestettä siinä.. Sitten ku se on oikeasti lämmin ja kuplintaa ei paljoa enään näy niin alkaa olemaan valmis.. Kierroksia suosittelen välillä käyttämään..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eli nyt ois sellane onkelma et tuppaa huohottaa iha urakalla tuo. Öljyy pitää lisäillä noin 1L/1000km. Imuputkessa öljyy. Onko ihan normaalia tuo huohotus?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko huohotus alkuperäinen? Jos on niin onko imuputkeen menevässä huohotus putkessa alkuperänen kuristin paikallaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

No se oli mallia letku koneen ulkopuolelle, mut muutin sen vastaamaan alkuperäistä. Ainut et ei oo kuristinta.. Voiko sen tehä itte vaik jostai pannasta? Millanen sen pitäs olla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eli vesipumppu pitäs vaihtaa . Tarviiko jakopää purkaa? Kui nui alimmat hihnapyörät lähtee ja onko niillä välii mite laittaa takas?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taitaa saada tulemaan vaikkei hihnaa pura pois, antaa kyllä tilaa eikä tarvi hihnaa uittaa jäähdytinnesteessä. Iso pultti pois kampuran päästä ja ottaa hihnapyörän pois, siellä on kiilalle ura niin ei mene kun yhdessä asennossa paikalleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo hienoa. Ei se alapelti lähde vääntymättä, ellei ota hihnapyörää. Juhannus suunnitelmat siis tiedossa :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noniin. Nyt vihdoin ja viimein tuo kettumainen pätkintä saatiin kuriin. Kerettiin vaihtaa osia jos jonkinmoisia. Eli vikana oli maf-anturin liittimessä hienon hieno kosketushäikkä. Ei antanut vikakoodia, mutta liittimen vaihdoin uuteen ja johdot uusin 20cm matkalta ni johan lähti pelaamaa. 300km jo ajettu ilman tiellejättöä tai muuta pätkintää :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eli vika tuli takasii vähäks aikaa ja sittempä päätin aukasta kannen maffista. Siellä ensin sellanen kupari levy suojaamassa? Ja se levy oli ennenkin aukastu ja murjottu vaa takasii.. eli otti heiluttamalla anturaa piikkeihin kii ja veti ne oikosee.. otin levyn pois ja taas toimii.. sit tähä tuli sellane kiva uus vika et takapää pompottaa ja mutkaa kaasulla ku ajaa ja päästää kaasun ni heiluu koko auto! Mikäköhä vikana. Ja sit et eessä paukkuu ku kääntää

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tähän samaan jatkan juttua.. Eli Onkohan muilla vastaavilla tehoilla (n350hv) Eli kovalla ajolla pukkaa jäähdyttimen korkista nesteet paisariin. Siis tämä todella kovalla vedätyksellä. Mutta kuitenkin. kun neste ei pääse paisarista pois takaisin järjestelmään, niin kuinka tän pystyis ratkasee ettei tarviis joka ns "kovan" ajon jälkee nostamas paisarii et valuu nesteet takasi syylärii :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×