Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
120ZZZ

Paluumuuttaja!

Recommended Posts

Loppu vuosi tuli ja meni.Syyskuussa tuli viellä käytyä kerhon ratapäivillä kolmen kuskin voimalla ja n.65kierrosta  ehdittiin ajamaan. Sade ja pien sähkövika rajoitti ajomäärää.mutta ajohalut tuli kuitenkin tyhjättyä ja hyvällä fiiliksellä kohti talveen. Tuon reissun jälkeen Paluumuuttaja jäi tallin nurkalle odottamaan uusia tuulia.

Uus laatikko odottaa tallilla ja Nismo 2 way lukkomurikka+taka-akselisto uretaanipuslilla asentamista. Nistune ja s14 maffi mahdollistavat mahdollisen tehonlisäyksen asentamisen ja säädön jälkeen.

Mutta juu,noi on vasta tulevaisuutta,mutta nyt jo tehtyjä päivityksiä.Takalaatikon lukko toimii taas avaimella,sitä oli joku pitkäkyntinen yrittänyt ruuvarilla aukoa,siinä onnistumatta.

 

Täysin ehjät ja siisti takavalot tuli lukkorempan ohessa asennettua.

Nastarenkaat pitää nyt laittaa alle ja saattaa joutua ottamaan käyttöön. Näin aloitetaan vuosi 2018 ja toivottavasti tulee hyvä S13 vuosi.

20171231_114548.jpg

20171231_121328.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Suosittelen seuraavaksi ton vakiojakkaran vaihtamista johonkin himpun tukevampaan malliin. Itse ainakin saan polvella ottaa ovesta ja keskikonsolista tukea koko hemmetin aika.. Katoin noita sun incar videoita niin moottorin ja vaihteiston kumit voisi olla suotavaa vaihtaa ? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Totta,kuskin jakkara ja 4piste vyöt on jo tallilla.Ne pitäis kanssa sovitella tässä kevään mittaan, Moottori/vaihdelaatikon kumeihin tulee päivityksiä,kunhan saadaan tehoja hieman vakiota enempi. Sisusta tuli tuossa räntäsateessa kasailtu taas siviilikäyttöä varten. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Kevättä ilmassa.Akku lataukseen ja kohta käynnistystesti.Laturi pitää olla samaa ikäkautta kuin autokin.

20180401_170914.jpg

 

Sieltä se heräs tallin nurkalta ja taas kevään ekat metrit tuli sudittua.Seuraavaksi vuorossa katsastus.

20180401_202756.jpg

Edited by 120ZZZ
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Leimattu taas.Ja myönnän,kyllä kumia tuli jo käyteltyä.

20180405_161457.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Akku oli kuollut talven myrskyissä ja piti uusia,samalla tuli ostettu taka-akselipäivityksen lukkomurikkaan öljyt.

 

Asennusta odottanut etupoikkituki löysi myös paikkansa.

 

Asensin paikoilleen kokeilumielessä vähäpäästöisen S13sen ECUn,jossa oli asennettuna joku vanha virilastu vakiosuuttimille ja maffille.Fuelcut oli poissa ja boxi toimii ihan hienosti tuossa ei-vähäpäästöisessä laitteessa.Ahdot nostin yli bariin,mutta eipä siitä paljon iloa ole,jos renkaat pitää=kytkin luistaa tai jos kytkin pitää=renkaat sutii. 

20180406_144203.jpg

20180407_161104 (1).jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vihdoinkin löytys aikaa päivittää koko voimansiirto.Ruostekorjattu akselisto ja viskomurikka saa väistyä ehjän akseliston tieltä.Akselistossa jo laitettu kaikki puslat uretaanisiin. Perämurikaksi tulee Nismo 2way murikka 3.9 välityksellä.

20180517_183630.jpg

20180517_183626.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taka.akselisto saatiin vaihdettua ja muutenkin koko takapää niputettua.Lukko pitää ja paukkuu,niin kuin jenkkipurkka.

 

Ehjä orggis paisari tuli Jze-n autosta,omaan ja Jze-n autoon tuli käyttämättömät uustuotantopaisari aussimaalta.

 

Testiajon jälkeen toosa irti ja kytkin/vauhtipyöräpaketti. Tilalle tulee toinen toosa(toivottavasti hiljaisempi) ja hieman rajumpi kytkin.

Kuvan toosa on S14 DDT drifterin orggistoosa ja lähtee huoltoon+kunnostukseen.

IMG-20180519-WA0006.jpg

20180519_182223.jpg

20180519_202000.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Päivitetty kytkin+vauhtipyörä paketti paikallaan.Toi jonkun itse tekemä outlet+down pipe yhdistelmä päivittyy samalla vähän hehkeämpään. Tuon vanhan outlet+down pipe putkeen saa ilmaiseksi,jos joku haluaa sen.

20180521_214713.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Putkistossa piti palata vanhaa settiim,kun aika loppui kesken ja uutta putkistoa ei ehtinyt muokata.

Kytkin toimii ja pitää.Tehonlisäys jäi yritykseksi kun maffi tai ecu ei ollutkaan yhteistyökykynen.Vanhoilla osilla mennään.

Laatikon piti olla hyvä,mutta olikin hieman äännähtävä ja ykkös ja kakkos vaihde rapsahtelee vaihdettaessa,mutta sillä mennään nyt hetken.

Ei se aina onnistu,mutta näillä mennään ja pe pakkaus ja yritys on osallistua kisaan Porissa WCSC ekaan osakilpailuun.Ja tavoite on parantaa kuitenkin auton ennätystä ja lähestyä 12s aikaa.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

La aamulla Poriin ja katsastuksessa ainoa murhe katsurilla oli etupyörän mutterit,ne pitää olla avoimet päästään,ei umpimutterit.

Ekassa lähdössä tuntus burniksessa jo kone aika  voimattomalta ja ei kone oikein jaksanut yli 6000rpm.15.5s kulki tahmeasti,mutta reaktiot heti 0.522s(FHRA style 0.022s eli haarukassa)

Lähdön jälkeen etsimään vikaa ja sehän löytys puhjenneesta ahtoputkesta.Putki 180 astetta ympäri ja reikäkohta syvemmälle ja klemmari reiän paremmalle puolelle.

Nyt kone kävi jo hienosti ja burniksessakin oli jo menon tuntua.

Mutta kuitenkin lähtö meni ihan ahterille,kun 2s vaihde ei mennyt sisään ja aikaa hukui.Mutta nyt kulki jo 15.3s.

Renkaina nyt lähes loppuun tahkotut semi ratasliksit Kumho ecsta ja niiden rengaspaineita tuli testailtua loppulähtöjen aikana,joita tulikin 9 kpl lajittelujen aikana.Paras aika oli 13.68/166kmh.Loppunopeus ennätys parani hieman ollen nyt 168.86kmh.

Vaihdelaatikko-ongelmat oli koko kisan ajan ja sen takia putosin jo ekalla kierroksella.Mutta 10 lähtöä ja hyvää testiä.

Eturenkaina volvo v40 normikokoiset varafillarit 4.5bain ilmanpäineilla.Äärest halvat frontrunnerit.Takapäätä pudotin n.15mm normikorkeudesta.

20180526_163401.jpg

20180526_170143.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Laatikko vaihdettu ja se on selvästi parempi huin se mikä oli Porissa käytössa.

Nyt moottorikumeina Hardracen valmistamat kummiriiputtimet,ne on kyllä mukavammat kuin noi Porissa testatut urrepuslariiputtimet.

Ratasliksien kokeilun jälkeen palataan drag semislikseihin.Aamusta kohti Seinäjokea WCSC II kisaan.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

60ft 1.826s

13.406/162.38kmh.

Kolmannessa lähdössä. Lajittelut viellä kesken.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nostettu perää 15mm ja nyt alla noi 14" DOT katusliksit.Asento on aika hyvä noilla 15" lowprice frontrunnereilla.

 

2 ekaa lähtöä meni testaillessa ja kolmanteen lähtöön tein isomman burniksen.Ja kyllä heti huomas lähdössä,että kummi tarttus rataan ja aika oli tuo edellisessä postauksessa kirjoitettu uus ennätys.

Varikolla ihmettelin mikä tuohon kojelautaan oli tullut.Halkeaman siinä päällipinnassa oli.Oli tainnut kori vähän elää.

2lajittelulähtöä ehtis viellä ajaa,ennen pudotusten alkua.Ajat oli hyvin lähellä ennätys aikaa,mutta ihan hieman huonompia.

Pudotuksissa oli ekalla kierroksella soolo,kun vastassa ollut auto oli hajonnut.

Seuraavassa parissa tuli noutaja.Aika oli lähempää,kuin vastustajalla,mutta mulla huonommat reaktiot.Olipa hieno päivä kuitenkin.

Siitä pakkaamaan ja kohti kotiota. n.300km ja yhden stopin taktiikalla perille.

Seuraavaksi olis suunnittella rata-ajoa Alastarolla ja siihen kuntoon auto tarttis laittaa.

 

 

20180609_092215.jpg

20180609_132401.jpg

timelists.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pyöränkulmat säädetty edestä ja taka-akselilta.Takavanteille varastosta hieman käytetyt Kumhot.Moottoriöljyt ja suodatin vaihdettu.Poikkituki takasin kiinni.Jos kaikki menee putkeen,niin tänään Alastarolle ajamaan rataa ympäri.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hyvin helteisellä Alastaron radalla tuli vietettyä 3h rata-ajelun merkeissä. Jze- ja meikäläinen ajettiin vuorotellen ja hauskaa oli.

Vähän jännitti miten toi päivitetty lukko toimii tuossa touhussa.Pelko oli turhaa,lukon toiminta oli jopa parempaa kuin osas odottaa.

Lukko ja uretaanipuslitettu taka-akselisto toimis tosi (omasta mielestä ainakin) hienosti ja mutkassa uskalsi mennä kaasulle selvästi aikasemmin ja sen huomas hyvin jo siinä,kun edessä meni GSI Astra slikseillä,niin sai aina mutkasta ulos tullessa Astraa kiinni.

Auto toimis muutenkin hienosti ja ei lämpöongelmia tai jarrujen katoamista.Tästä on taas hyvä jatkaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minute ago, 120ZZZ said:

Hyvin helteisellä Alastaron radalla tuli vietettyä 3h rata-ajelun merkeissä. Jze- ja meikäläinen ajettiin vuorotellen ja hauskaa oli.

Vähän jännitti miten toi päivitetty lukko toimii tuossa touhussa.Pelko oli turhaa,lukon toiminta oli jopa parempaa kuin osas odottaa.

Lukko ja uretaanipuslitettu taka-akselisto toimis tosi (omasta mielestä ainakin) hienosti ja mutkassa uskalsi mennä kaasulle selvästi aikasemmin ja sen huomas hyvin jo siinä,kun edessä meni GSI Astra slikseillä,niin sai aina mutkasta ulos tullessa Astraa kiinni.

Auto toimis muutenkin hienosti ja ei lämpöongelmia tai jarrujen katoamista.Tästä on taas hyvä jatkaa.  

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hieman jäänyt tämä päivittämättä,mutta jatketaan siispä WCSC  Pori II ja siis kauden kolmannesta kisasta. Keliksi luvattiin todella lämmintä päivää,joten suunnitelmana oli ajaa rata-ajon aikaisilla pikkupaineilla eli n. 0.6-0.7barilla.

Rengaspaineet 0.95baria ja stripille. Eka veto testinä ja 14.021/154.91kmh ja 1.891s 60ft . Rata tuntus heti tosi hyvältä.

Regaspaineiden tarkstu ja takasin radalle. Nyt uus 60ft ennätys 1.810s ja reaktiot 0.559s (0.059s) .

Siispä 5n lajittelulähdön jälkeen pudottelemaa. Indeksiksi 13.90s ja eka rundi soolona. 13.933s.Mutta nyt 60ft 1.801s eli se oli taas uus ennätys.

Toisella kierroksella kumpikin mentiin alle indeksin, oma aika oli vähemmän alle eli vastustaja pakkaamaan ja itse jatkoin kisaa. Oma aika 0.007s alle indeksin,lähelle meni.

Kolmannella rundilla vastaan kova luu Mustangilla ajava  Sven,mutta hän kämmäs sen verran paljon,että sain maalissa jarrutella ja ottaa helpon erävoiton.Semifinaaliin mentiin eli 4. parhaan joukkoon.

Semifinaalissa vastaan keltainen Komero.

Lähtökuusella tuli vähän kiusattua vastustajaa ja hän sortuikin punavaloon ja säksällä finaaliin.

Finaalissa vastustajaksi tuli Dusterilla ajava Pasi H. Lähto oli tosi tasanen,Pasi otti 0.04s paremman reaktion. Maalissa olin n.0.3xx lähempänä omaa aikaa. Ero maaliviivalla 0.027s ja vastustaja vei voiton. Mutta oma sijoitus 2. eli runnerup.

PS.Nyt alkaa oppia tuon Nismo 2way lukon ja semisliksien yhdistelmä käytön ja sen mahtavan toimivuuden. 

 

 

IMG-20180729-WA0000.jpg

IMG-20180728-WA0001.jpg

20180728_193033.jpg

20180728_193019.jpg

  • Thanks 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja sitten oli vuorossa Kiikala burnout party ja Jze-n vuoro ajaa säksällä.Itse sain lainaksi työkaverin pösö 206 RC (n.180hp).Hauskoja noi kisakatsurit,kun ne kisakatsastaa näitä tavisautoja. Akkua ravistaa ja rykii ja painaa jarrua ja hyvä on ja tarran antavat.

Luokkana oli ET Bracket,siis tietty.

Lajittelut oli 3 rundia ja tulos oli mitä pitikin. Jze- 1. 0.540s reaktioilla ja allekirjoittanut 2 sija 0.592s.

Jze-lle eka pudotusajolähtö soolona. Mulle vastaan chevy komero,lähdössä kumpikin alle indeksin,mutta komero meni reilummin alle indeksin.

Kumpikin semissä jo.Jze-lle vastaa hapan oranssi möpäri ja sen Jze- passitti laulukuoroon ja tiimin toinen auto finaalissa. Mulle vastaan green mopari.Hyvin tasaisen lähdön jälkeen green mopari lähti laulukuoroon ja pösöllä finaaliin Jze-a vastaan.

Reaktioissa Jze- oli parempi,mutta matkalla hän hieman aikaili ja mulla oli aikaa jarrutella,mutta enpä jarrutellut tarpeeksi vaan rykäisin 0.033s alle indeksin.Siispä Jze- ykkönen ja minä pösöllä toinen.Mutta tulos oli just täydellinen. Hauskaa oli.

20180811_075520.jpg

20180811_111706.jpg

20180811_172546.jpg

20180811_172537.jpg

20180811_172530.jpg

IMG-20180811-WA0020.jpg

IMG-20180811-WA0011.jpg

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×