Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
NissanTuner

200SX:n viritys

Recommended Posts

Vs: 200SX:n viritys

(en löytänyt haulla muita kuin myynti-ilmoituksia. viisaampi kertokoon jos on jo topic)

Niin tosiaan pitäis joku kaunis päivä laittaa T28 T25sen tilalle. miten sillä autolla ajaminen onnistuu sen jälkeen? jos ei "käytä" turboa, niin pystyy ajaan ongelmitta säädätykseen?

Varmasti käsitelty : kun siis t28 on "bolt on" niin mitä kaikkea tarttee muunnella et sen tosiaan saa paikalleen toimimaan?

Ps. paljon t28 vakio-ahdot on? turbo s14sesta. ei tarkempaa tietoa.

Niin, ei haun olemassaolo paljoa auta jos ei sitä osaa käyttää. :)

Kun rajaa kirpparin hausta pois, alkupäästä löytyy tällainen hakusanoilla "t25 t28": http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=18901.0

Vakioahdot on 0.7bar tienoilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

Ps. paljon t28 vakio-ahdot on? turbo s14sesta. ei tarkempaa tietoa.

Vakioahdot on 0.7bar tienoilla.

Vähän miten asian tulkitsee. :) Ahtimen vakioahdot on jossain 0.4bar tienoilla, siitä sitten s14:n ahtojen ohjaus nostaa sen tuohon 0.7bar.. Eli jos ahdin siirretty s13:een niin ilman turboruuvia ahdot jäävät tuohon 0.4bariin kyllä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

Tässä ca-koneen onnistunut viritys

http://www.sxoc.com/vbb/showthread.php?t=396839

Voi potkaista hyvin tuossa 4500rpm ja muutenkin juuri asiallisen oloinen tehokäyrä. Alavääntö kuuluu paskapöntölle ;D

Tossa tulee kunnon muulinpotku ;D

E85

2.7 bar 8)

Tuolla on kanssa juttua tuosta Mobnen penkityksestä: http://193.14.171.135/forum/showthread.php?t=161877

Ja tossa on video kyseisestä penkityksestä:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest äsäks

Vs: 200SX:n viritys

Jos laittaa vv-suodattime, 3 tuuma kokoputken ja dumpin niin tartteeko/kannattaako bensapumppua tai lastua tai bensa puolta ollenkaan säädellä?

Kiitos vastanneille.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

No walbro kannattaa laittaa iha tulevaisuuden ja varmuuden vuoksi kun ei kuitenka paljoa maksa. Itse ainaki lastua päivittelisin varmuuden vuoksi, kuitenki halpa "vakuutus"...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

Jos laittaa vv-suodattime, 3 tuuma kokoputken ja dumpin niin tartteeko/kannattaako bensapumppua tai lastua tai bensa puolta ollenkaan säädellä?

Kiitos vastanneille.

tuo walbro nyt kannattaa vaihtaa kuitenkin vanha pumppu voi olla kulahtanut eikä pumppaa enää täydellä teholla.. niin sanottu halpavakuutus.. toki ei se yksistään autoa ehjänä pidä..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest äsäks

Vs: 200SX:n viritys

Missä noita walbroja voi ostaa ja minnekkä asti riittää?

Mites ei varmaan paljoo tuo potkuja lisää vv ja putki pelkästään?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

Missä noita walbroja voi ostaa ja minnekkä asti riittää?

Mites ei varmaan paljoo tuo potkuja lisää vv ja putki pelkästään?

Walbroja saa kaupasta mutta kysäseppä esim tolta nimimerkiltä zuikkis semmoista pumppua. Ei siihen autoon pelkkä putki ja vv-suodatin kauheesti voimaa tuo mutta niistä voip aloitella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

tuli näin yhtäkkiä mieleen, että mihin asti toi zuikkiksen peruslastu riittää? jostain muka joskus lukenu että noin 270hv :) mulla normi t28, pakosarja+putkisto 3",amw cooleri, filsu, walbo,lastu ja 1.1bar. Bensanpaineisiin ei ole koskettu. kai ny joku on penkittäny tolla peruslastulla ja tietää koska soppa loppuu? Tuntuu että mentäis aika rikkailla seoksilla vieläki, vaikka vakio b-paineeet, ku takapäässä nokipiskoja samaan tyyliin ku kaverin st 300d mersus ;D ja palanu soppa haisee kunnon kiihdytyksen jälkeen siiihen malliin,että tulee viime kesän x-treme ja botniaring mieleen :-*

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

tuli näin yhtäkkiä mieleen, että mihin asti toi zuikkiksen peruslastu riittää? jostain muka joskus lukenu että noin 270hv :) mulla normi t28, pakosarja+putkisto 3",amw cooleri, filsu, walbo,lastu ja 1.1bar. Bensanpaineisiin ei ole koskettu. kai ny joku on penkittäny tolla peruslastulla ja tietää koska soppa loppuu? Tuntuu että mentäis aika rikkailla seoksilla vieläki, vaikka vakio b-paineeet, ku takapäässä nokipiskoja samaan tyyliin ku kaverin st 300d mersus ;D ja palanu soppa haisee kunnon kiihdytyksen jälkeen siiihen malliin,että tulee viime kesän x-treme ja botniaring mieleen :-*

kannattaa autokohtasesti säätää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

tuli näin yhtäkkiä mieleen, että mihin asti toi zuikkiksen peruslastu riittää? jostain muka joskus lukenu että noin 270hv :) mulla normi t28, pakosarja+putkisto 3",amw cooleri, filsu, walbo,lastu ja 1.1bar. Bensanpaineisiin ei ole koskettu. kai ny joku on penkittäny tolla peruslastulla ja tietää koska soppa loppuu? Tuntuu että mentäis aika rikkailla seoksilla vieläki, vaikka vakio b-paineeet, ku takapäässä nokipiskoja samaan tyyliin ku kaverin st 300d mersus ;D ja palanu soppa haisee kunnon kiihdytyksen jälkeen siiihen malliin,että tulee viime kesän x-treme ja botniaring mieleen :-*

kannattaa autokohtasesti säätää.

sehän nyt on selvää, että se pitää säätää(ja sit se ei enää oo peruslastu), mut mitä tolla peruslastulla voi ottaa tehoja ennenkö sillä rupee meneen laihalle? Kiinnostaa vain minkä heppasesta autosta toi peruslastu on suunniteltu ja zuikkis varmaan tietäs mihin tehoihin toi vois riittää?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

tuli näin yhtäkkiä mieleen, että mihin asti toi zuikkiksen peruslastu riittää? jostain muka joskus lukenu että noin 270hv :) mulla normi t28, pakosarja+putkisto 3",amw cooleri, filsu, walbo,lastu ja 1.1bar. Bensanpaineisiin ei ole koskettu. kai ny joku on penkittäny tolla peruslastulla ja tietää koska soppa loppuu? Tuntuu että mentäis aika rikkailla seoksilla vieläki, vaikka vakio b-paineeet, ku takapäässä nokipiskoja samaan tyyliin ku kaverin st 300d mersus ;D ja palanu soppa haisee kunnon kiihdytyksen jälkeen siiihen malliin,että tulee viime kesän x-treme ja botniaring mieleen :-*

kannattaa autokohtasesti säätää.

sehän nyt on selvää, että se pitää säätää(ja sit se ei enää oo peruslastu), mut mitä tolla peruslastulla voi ottaa tehoja ennenkö sillä rupee meneen laihalle? Kiinnostaa vain minkä heppasesta autosta toi peruslastu on suunniteltu ja zuikkis varmaan tietäs mihin tehoihin toi vois riittää?

Eiköhän jokainen autokin ole yksilö mihin riittää ja mihin ei.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

tuli näin yhtäkkiä mieleen, että mihin asti toi zuikkiksen peruslastu riittää? jostain muka joskus lukenu että noin 270hv :) mulla normi t28, pakosarja+putkisto 3",amw cooleri, filsu, walbo,lastu ja 1.1bar. Bensanpaineisiin ei ole koskettu. kai ny joku on penkittäny tolla peruslastulla ja tietää koska soppa loppuu? Tuntuu että mentäis aika rikkailla seoksilla vieläki, vaikka vakio b-paineeet, ku takapäässä nokipiskoja samaan tyyliin ku kaverin st 300d mersus ;D ja palanu soppa haisee kunnon kiihdytyksen jälkeen siiihen malliin,että tulee viime kesän x-treme ja botniaring mieleen :-*

kannattaa autokohtasesti säätää.

sehän nyt on selvää, että se pitää säätää(ja sit se ei enää oo peruslastu), mut mitä tolla peruslastulla voi ottaa tehoja ennenkö sillä rupee meneen laihalle? Kiinnostaa vain minkä heppasesta autosta toi peruslastu on suunniteltu ja zuikkis varmaan tietäs mihin tehoihin toi vois riittää?

Eiköhän jokainen autokin ole yksilö mihin riittää ja mihin ei.

No en mä ny odottanu mitää justia lukemaa ;) mua vain kiinnostaa minkä heppasista autoista toi peruslastu on tehty? Ei sitä lastua ny tuulesta oo temmattu eli toivoisin zuikkiksen näkemyksen tästä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

mulla oli aikoinaan s13 gt28,putki,suodatin,ei lastua. 240hp loppui bensa.perus lastulla uskoisin että pääsee hiukan pidemmälle.tolla t28 saa kuitenkin ca jo tehoa sen n.100hp lisää jolloin mä suosittelen kuten aikaisemmin sanoin niin tehdä autokohtainen säätö.ja zuikki korjatkoon jos olen väärässä mutta uskoisin että n250hp tolla peruslastulla saa/uskaltaa laittaa sen mukaiset paineet.niinkuin karppa mainitsi niin nämähän ovat "moottorikohtaisia",eli riippunee sun ahtopaineen "nousun nopeudesta" yms.sekä kun kirjoitit että mustaa tulee niin uskon että saat voimaakin lisää kun säädät sen.hyvä se on että hiukan mustaa tulee,mut se et sitä tulee kun dieselistä ei ole hyvä,eikä kaunis näkykään ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

hyvä se on että hiukan mustaa tulee

Saisinko perusteluja?

henkilökohtasesti pidän autosta, joka ei puske mustaa savua kiihdyttäessä. toi liian rikas seos rikkoo lambdan/ katalysaattorin. ´+ tehoja hukkuu liian rikkaan seoksen sekaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

hyvä se on että hiukan mustaa tulee

Saisinko perusteluja?

henkilökohtasesti pidän autosta, joka ei puske mustaa savua kiihdyttäessä. toi liian rikas seos rikkoo lambdan/ katalysaattorin. ´+ tehoja hukkuu liian rikkaan seoksen sekaan.

no saisinko esimerkin viritetystä autosta josta ei pientä mustaa pölläystä tule???en tarkoittanut että mustaa pitää koko ajan tulla vaan kyllä se pieni pölläys tulee lähes aina.jos tuosta yllä olevasta ymmärsit jotain muuta niin... ;D. se että jos tulee mustaa 3000-7000rpm on huono,mutta jos musta pölläys tulee 6000-7000 kohdalla ei mielestäni ole huono,tai kovinkaan harvinaista.jokainen säätäköön miten haluaa tai parhaaksi näkee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

Peruslastu on ajateltu ehkä noin 250hp max tehoille, siihen mihin vakio t25 riittää. Hyvä se kyllä olisi säätää jo siinä vähän aiemminkin.

S13:n peruslastu on vähän ongelmallinen, kun vakio maf loppuu siinä 190hp kohdalla. Seos alkaa laihenemaan tuon jälkeen, sitä laihemmalle mitä enemmän tehoa. Siksi tuo peruslastu on täytynyt vetää aika rikkaalle, että on sitten varaa laihentua kun rohkeimmat ajaa kuitenkin 300hp autoa peruslastulla.. :)

Esim tuolle skylinen mafille saa paljon järkevämmän peruslastun tehtyä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

Tänään ruuvailin kiinni s14a:an maffin ja zuikkiksen lastun jossa lukee s14maf.

Ihan hyvin tuntui toimivan, aika rikkaalla tuntuu vedon jälkeen käyvän -> savuttaa hetken tyhjäkäynnillä ja haisee bensalle.

vedon jälkeen meinaa sammua jos vapaalle heittää, mutta tuo taitaa olla aika normaalia näissä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

Eli oonko tajunnu oikein, että uus pumppu jotta se voi pumpata enemmän ja lastu määrää paljon pumppaa vai mitenkä? :)

Pumppu pumppaa aina täysillä. Lastu määrää sen paljonko suuttimet on auki ja siis sen paljonko kone saa bensaa.

Nostaako bensankulutusta, kun esim mulla käyttis s13:ses ei ole lastua, mutta on walbro joka pumppaa enenpi kuin vakiopumppu ja eihän ecu sitä tiedä, et kun aukaisee suuttimia saman verran niin viekö esim normaali ajossa enemmän bensaa? Vähän semmoinen kutina on perseessä, et ennen pääs hyvin sinne vajaaseen 8l kulutukseen nyt kymppikin tiukassa :)

Tähän kun ei yksiselitteisen selvää vastausta tullut, niin vastaanpa nyt sitten.

Ei nosta bensankulutusta tehokkaampi pumppu. Bensanpaineensäädin pitää bensanpaineen samana, vaikka pumpun vaihtaisikin.

Erot tulevat esille vasta sitten, kun vakiopumpun tuotto loppuu. Tässä kohtaa alkaa vakiolla paine laskea ja kone vetää laihalle, kun taas tehokkaampi pumppu jaksaa pitää paineet yllä ja seokset pysyvät kunnossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

Minkälaisia suuttimia kannattaisi lähtee hakemaan n.400hp tehoille? Olisiko nuo deatsc werksin 550 vai 750 hyvät? Futurezilta saisi edukkaasti nuo siittimet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 200SX:n viritys

Minkälaisia suuttimia kannattaisi lähtee hakemaan n.400hp tehoille? Olisiko nuo deatsc werksin 550 vai 750 hyvät? Futurezilta saisi edukkaasti nuo siittimet.

750 noista vaihtoehdoista. 550 menee minusta turhan lähelle tappia jo tuolla 400hv:lla ku nälkä kuitenkin kasvaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×