Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
nissan200sx

PLX vaikeuksia...

Recommended Posts

Siis älä nyt käsitä väärin että tietäisin varmasti mikä vialla mutta pikkuasioita pois sulkemalla on mahdollista päästä lopputulokseen. Jos kerran sähkönkuluttajat päällelaittaen alkaa ongelmat voisi se viitata myös puutteelliseen vireansaantiin.

Jospa ammattimiehet neuvoisi nyt nopiaan sen PLX:n liittämisen signaalijohtoon muulla hyvällä konstilla.

- Siis ei rosvo-eikä abikolla(kuulemma huonoja molemmat) Mikä on se hyvä liitos? Suurkiitos etukäteen....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Siis kyllä ne voi abikolla liittää, mutta ne abikot voisi olla jostain muualta kuin biltemasta/tarjoustalosta ostettuja. Würth esim myy ihan kelvollisia suojattuja abikoja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Plx

PLX 5 ollut käytössä muutaman vuoden S13 ca18det:ssä remontin jälkeen (laitettin takorautaa ja isompi Garret,Harisella näytti +400 penkissä,Zuikkiksen säätämä).

PLX liitännät oikein (zuikkis katsoi).Alkuun se näytti 14,7 hujakoilla.

Pikkuhiljaa on alkanut näyttää omiaan.Nytkin näyttää rikasta esim. kun ajosta pysähtyy tyhjäkäynnille valot ja lämppäri päällä,niin seokset putoo 10:iin tai rch (rhc kumpi on oikein) eli rikkaalle.

Kun sammuttaa valot ja ottaa lämppärin päältä tyhjäkäynnillä,seokset nousee14:sta ehkä vähän yli ja taas kun laittaa valot ja lämppärin päälle,niin putoo rikkaalle 10,0:aan.

- Mistähän lähtisin vikaa etsimään,onko mitään kokemuksia/vinkkejä

- Miten on mahdollista,että valot ja lämmityslaite vaikuttaa noin?

Onko tuohon kulutuslaitteiden käyttöön liittyvään lambdan soutamiseen löytynyt vastausta?

Mulla on samanlainen ongelma. kun auto käy hyvin lambda näyttää 15-20 AFR mitä enemmän laitan puhaltimia ja valoja päälle niin AFR muuttuu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pakko olla jonkinlainen maadoitukseen tai muuten kytkentöihin liittyvä ongelma. Lienee selvää, että valojen päälle laittaminen ei vaikuta seoksiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mäkin sanoisin että virta ongelma. Tarkista latausjännitte. Liittimet ja maadoitus on kans hyvä tarkistaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Laturi? Mulla teki löysä laturin hihna kaikkia jänniä vikoja mittareihin.

En tiedä yhtään päteekö tähän mutta löysää hihnaa yleisempi ongelma S13:ssa on laturin maadoituksen hapertuminen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

PLX DM6 ja SM AFR Bosch 4.2 LSU laajakaista lambda ilmeisesti siis gen3

Uusia mittauksia tehty ja PLX:n + ja - yritetty ottaa useista paikoista ja lisämaadoituksia kokeiltu. tuloksetta.

Viimeisin diagnoosi on että auton ollessa sammuksissa ja jännitettä syötettiin isolla akkulaturilla jossa 4 eri lataustehoa eli jännitettä

mittari näyttämä eri latausjännitteillä:

Jännite AFR

12.6v 15.6

13.2v 16.3

13.8v 18.2

14.5v AIR/LEAN

Eli toimii jännitemittarina :)

Onkohan rikki koko laitos vai vaan anturi?

Hevosvoimaa.com sivuilla on maininta gen4 anturista että voi seurata anturin ikääntymistä. Onko se vaan tuon 4.9 mallin anturin ominaisuus?

Toi on 1½vuotta vanha paketti.

Edited by Urpå82

Share this post


Link to post
Share on other sites

Viimeisin diagnoosi on että auton ollessa sammuksissa ja jännitettä syötettiin isolla akkulaturilla jossa 4 eri lataustehoa eli jännitettä

mittari näyttämä eri latausjännitteillä:

Jännite AFR

12.6v 15.6

13.2v 16.3

13.8v 18.2

14.5v AIR/LEAN

Eli toimii jännitemittarina :)

Jos auto on sammuksissa, niin miten voit mitata seoksia?? En nyt oikein ymmärtänyt mittaustapaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Anturi vikaa veikkaisin tai sitten johdoissa vois olla jotain vikaa kun kerran pystyy kattomaan latausjännitteen seosmittarista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Seoksia ei silloin tietenkään ole. vaikka anturi olisi irti pakoputkesta ja vain käynnistyskaapelin avulla maadoitettu varmuudeksi pakoputkeen niin mittari näyttää silti noita lukemia vaikka senhän tulisi ilmassa ollessa näyttää AIR.

Auton johdotuksessa ei ole vikoja kun maadoituksia on lisätty joka väliin ja boksin jännite otettu useista paikoista myös suoraan akulta.

Edited by Urpå82

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vika löydetty. Oli tuo pirun kiinalainen kopio "Bosch" anturi mennyt paskaks. Noissa Gen3 PLX mittareissa kun tulee tollanen paska kiinalainen halpa kopio joka ei näköjään tykkää toimia kun 1½vuotta.

Nyt on oikea Bosch anturi ja pelaa hienosti.

Autoa ei siis saa seisottaa pitkään. Meni seisonnan aikana tuo anturi rikki.

Auto tykkää siitä että sillä ajetaan :D

Edited by Urpå82

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×