Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Juhzi

Talviautot 2013

Recommended Posts

Tällä hetkellä -98 almera gti. Tolla sen aikaa ku leimaa riittää ja sit menee jääautoks tai purkuun. Ton tilalle sitte jotain tilavampaa autoa.

_img900.jpg

Tällä taittuu päivittäiset työmatkat.

_img900.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuvaa ei nyt löydy tähän hätään...

Mutta Volvo 740 2.3 -90 löytyy täältä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sulha oli dccd impussa? Sillä kyl saa aika takavedon tuntuseks... Oma legacy ku on 50:50 keskiviskolla niin sitä on vietävä paljon härskimmin et saa sen perän sivulle eikä vaan mene koko auto sivuttain, mut pyörii kyl nätisti paikallaan sen verran pääs kokeilemaan talvella

niin siinä on keskellä visko, mites se on 50/50% ? Ei oo mulle oikeen vieläkään uponnut nuo prosentit....

Juu on DCCD, mutta en mä ainakaan osaa ajaa sillä ollenkaan jos sitä säädän johki, automaatilla toimii just kun mun ajatuskin. :D niin kuivalla assuradalla kun jääradallakin tulee vaan puskeva jos sitä koittaa säädellä johonkin kiinteeseen asentoon, automaatilla pelaa mun käteen sopivasti.

Share this post


Link to post
Share on other sites
niin siinä on keskellä visko, mites se on 50/50% ? Ei oo mulle oikeen vieläkään uponnut nuo prosentit....

Juu on DCCD, mutta en mä ainakaan osaa ajaa sillä ollenkaan jos sitä säädän johki, automaatilla toimii just kun mun ajatuskin. :D niin kuivalla assuradalla kun jääradallakin tulee vaan puskeva jos sitä koittaa säädellä johonkin kiinteeseen asentoon, automaatilla pelaa mun käteen sopivasti.

Keskivisko tarraa sillon kiinni jos akseleiden välille tulee pyörintänopeuseroja eli pyrkii jakamaan voiman tasan

Share this post


Link to post
Share on other sites
Keskivisko tarraa sillon kiinni jos akseleiden välille tulee pyörintänopeuseroja eli pyrkii jakamaan voiman tasan

No juu, kyllä kutakuinkin viskon toimintaperiaatteen tiedän :D Noi prosentit yleisesti mua hämää. Mut menee sen verran OT että jatketaan jossain muualla.

Share this post


Link to post
Share on other sites
niin siinä on keskellä visko, mites se on 50/50% ? Ei oo mulle oikeen vieläkään uponnut nuo prosentit....

Juu on DCCD, mutta en mä ainakaan osaa ajaa sillä ollenkaan jos sitä säädän johki, automaatilla toimii just kun mun ajatuskin. :D niin kuivalla assuradalla kun jääradallakin tulee vaan puskeva jos sitä koittaa säädellä johonkin kiinteeseen asentoon, automaatilla pelaa mun käteen sopivasti.

Siis noilla meinataan vetosuhdetta 50 50 nelikosta menee 50% tehosta etupyörille ja loput 50% takapyörille. Suurin osa kun nelikoista on etuvetopainotteisia.

Mut toho mitsu vs subaru neliveto luonteeseen viel oma näkemys, molemmilla ajaneena ja mitsun valinneena omaan käteen mitsu tuntuu kivemmalle, ei puske läheskään niin paljoa kuin subaru.

Share this post


Link to post
Share on other sites

DSC_0011.jpg

Käyttiksellä mennään tämäkin talvi, jo 3 talvi tulossa. 2005 lamamalli (wrx). BC:n coilit, eibach 24mm takavakaaja ja camber:it joka nurkassa -1,5 astetta. Ei tämä ainakaan enää sillä tavalla puske, ennemmin tarjoaa perää rinnalle ahdoilla. Uudet talvivanteet kyllä tarvis kun vakio vanteet tuppaa jäämään n. 4cm kaaren sisälle :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taitaa joutuu kurvailee tuolla gti-r kipposella talven, sunny taitaa vaihteeksi levätä talven tallissa.

2013-10-25 16.47.57.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taitaa joutuu kurvailee tuolla gti-r kipposella talven, sunny saa vaihteeksi levätä talven tallissa.

Edit: Piti muokata edellistä viestiä mutta teinkin virheen, tämän voi siis poistaa, se ei näköjään onnistu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Harvinaisen siistikuntoinen sunny. Mulla oli tollanen ekana autona 10 vuotta sitten ja se oli ihan helvetin mätä jo silloin. Eihän noissa mitään ihailemisen aihetta ole, mutta kunhan ihmettelin :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Samalla mennään ku melkeen koko viime talvi. Nyt sentään vähän nostettuna ni ei tarvi joka tietä aurata mennessää. Turbo ja takaveto. Lukko ja lisää voimaa ni ois bueno :)

bmw_zpsc657e8da.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Toista talvea lähetään, on kemppiä, kuppia, pistevyötä, mokkarattia, vannetta ja väkivahva kutoskone :D

10563397746_b3f12c377d_z_d.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Toista talvea lähetään, on kemppiä, kuppia, pistevyötä, mokkarattia, vannetta ja väkivahva kutoskone :D

Kannattaa mikko tarkkailla taustapeiliä, kun alkaa lunta satamaan ;)

temporary_zps6509b3e7.jpg~original

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kumma ku kukaan oo vielä nillittäny tuosta uikun kilven paikasta :D yleensä saa lukea kuus sivua pelkästään siittä että kilpi kuuluu olla keskellä eikä sivulla :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kannattaa mikko tarkkailla taustapeiliä, kun alkaa lunta satamaan ;)

Toivottavasti lumien tultua ei tällä paikkakunnalla enää asuta, mutta pidetään auto mielessä ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Volvo 240 -85. Alunperin 2litranen vapari kaasarilla..Lähti touhu käsistä ja nyt on turbo kyljessä ja vaihdettu sähköruisku :D ja löytyy myös kemppiperä, sparcon rattia, kuppipenkki ja kaikkee hauskaa talvea varten.

79.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×