Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
joopajoo111

Skyline R34 GT projekti + kilvitys

Recommended Posts

No hitto. Pitää kaivaa vanhat laput jostain. Mulla on sellanen mielikuva että ne massat löytyneen myös tosta lapusta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla oli tuossa sähköpostissa vanha Starletin lappu, samaisen Herra Kexelin allekirjoittama, mutta muutaman vuoden takaa. Siinä on kyllä massat, mutta eivät ne silloin kyllä konttorille tainneet sellaisenaan kelvata. En muista mistä ne kaivettiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eikös se lasketa että ois täys tankki vaikka oiskin se 1/4, itelle ainakin tehttiin että kysy monen litran tankki ja sanoin 60 vissiin, oli puolillaan ja sitten se punnitsi auton ja lisäs siihen 30kg

30 litraa bensaa ei paina 30kg.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4PK860, eikös toi 4 tarkota urien määrää? Kun tuossa on 5. Mutta toi pituus olis kiva tietää että onko se nyt toi 860 vai 845?

Laittelen noi o2 ja co kohta, haen paperin autosta ->

Ei nyt oikeen auennu mitä tarkotit, mutta tuo 4 oli hihnassa niiden korkeempien kohtien(mikä näiden oikee nimi ikinä olikaan) määrä ja sun laturissas on 4 uraa sikälimikäli siellä sama laturi on kuin rb20/25.. Netti tarjoaa 850-860, uskon että molemmilla pärjäät.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ja valot oli vaan leimaa varten, pistän takasin paikalleen omat taas vuodeksi eteenpäin.

En jaksanut koko ketjua lukea läpi, mutta ymmärsinkö oikein että meinasit leiman jälkeen heittää vaan RHD-valot vuodeksi keulille ja hymyssä suin lasketella menemään?

On vaan melkoisen perseestä moiset, kun tulee tuolla tienpäällä vastaan..

Share this post


Link to post
Share on other sites
En jaksanut koko ketjua lukea läpi, mutta ymmärsinkö oikein että meinasit leiman jälkeen heittää vaan RHD-valot vuodeksi keulille ja hymyssä suin lasketella menemään?

On vaan melkoisen perseestä moiset, kun tulee tuolla tienpäällä vastaan..

Ja hankalat myös pimeässä itselle, koska valokeila on väärään suuntaan. Mutta etenkin vastaantulijalle tuo on todella kiusallinen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

purin noi hihnat nyt ja käyn hakemassa motonetistä uudet tilalle. Ainoa mitä en ymmärrä on että miten saan sen hihnan sinen takasin kun flekti on tiellä.

@ipijee:

Ei vaan tossa on rhd kuvio muutettu DOT kuvioksi jolla painelen tuolla vuoden päivät. Hyvin näki eteenpäin kun on tullut jo paljon ajeltua pimeälläkin tolla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Täysin vaakasuora, eli ei viistoa kumpaankaan suuntaan.

Nyt on hihnat haettu, ei ollut 910 ollenkaan vaan 903 ja 915 joten otin molemmat varuiksi. Noi 860 ja 865 löyty.

Nyt sitten kun keksis miten ton flektin saa pois tieltä että saan ton perimmäisen hihnan paikalleen, vinkit ja neuvot kelpais :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nyt sitten kun keksis miten ton flektin saa pois tieltä että saan ton perimmäisen hihnan paikalleen, vinkit ja neuvot kelpais :)

Flekti on kiinni neljällä 10mm mutterilla, kenties ne irroittamalla saa sen irti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

subline, itseasiassa on, se on semmonen suora viiva mikä ei nouse kummastakaan päästä..

http://3rd-echelon.com/hid/DOT-vs-ECE.jpg

äkkiseltään en tiedä skyllen flektistä, mutta audeisa ainakin pystyy kikkaloimaan hihnan sen ropellin latvojen välistä taiteillen..

Voisit kenties joopajoo taas vähän sisäistää, uskon että tässä topicissa on kerrottu tosta punnituksesta tai vastaavasta, ja netti pullollaan niitä ohjeita miten saadaan ns. lisäpaikkoja.. Tietenkään ettei lakia saa rikkoa..

Toi HC yleensä korjaantuu tulppien ja ilmanputsarin vaihdolla.. olettaen siis että katti vähänkään kunnossa, jos ei onnistu päästöt että sulla on katti, lambda, uudet tulpat ja tulpat saa kipinää niin niitäkin ollut että jako pykälän pielessä.

Ja tulpiksi racelta tai mamasanilta jotkut kunnon tulpat (esim briskin iridiumit..)

Mutta nyt joopajoo, niskasta kiinni ja noi patentit helvettiin, teet kerralla kunnolla niin ei tarvii kolmesti tehdä..

Share this post


Link to post
Share on other sites
joopis ei ole mitään dot kuviota. Se on dot hyväksyntä mikä sulla niissä umpioissa on :)

Ei niissä varmastikaan mitään hyväksyntää ole. Mutta DOT-valoissa ei tarvitse olla sitä "nostoa" penkan puolelle, vaan tosiaan ihan vaakasuora kuvio riittää.

Se on aika helppo muutos tehdä R34:n xenon-polttimon edessä olevaan varjostimeen, ihan jopa polttimon reijästä alumiiniteipillä operoiden. :) Siitä tulee ihan hieno kuvio, joka saattaa kyllä vuosikatsastuksessa riittää. Mutta ei kyllä rekisteröidessä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Siis mitä v***** miten saa flektin irti :) aivan samalla tavalla kun auton renkaankin. Onko tää nyt ihan tosissaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitkä patentit? Leimavaloilla mennään koska en suostu hajottamaan noita alkuperäisiä lamppuja, ilme kärsii liikaa mun mielestä. domo-kum (vai mikä sen nimi oli) xenon konversio kelpais, mutta muuten ei.

Hihnat onnistuin vaihtamaan ihan ok, taas toimiii :)

Massaus varattu to-ti välille, keskiviikkona kulmien säätöön ja 9.12 päästölappu. Tänään haen auton paperit ja pyydän tilailemaan sopivat kilvet.

Olikos muuten eturenkaiden eteen olemassa valmiita sisälokareita? On meinaan helvetin ruman näköstä kun puskee kaiken paskan tuolta lampun välistä tohon puskurille.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Katsuri soitteli ettei ne massatiedot ny kelvannutkaan siitä r34_spec-pdf ja pyysi että voisiko kuvata auton laatan ja valmistenumeron että autoliike ettii ne tiedot.

Muistaisko joku mistä olette noi massatiedot saaneet?

Sitten itki samalla ettei muka kelpaisi jos xenonin vaihtaisi projektorivaloksi vaikka trafin kaverin kanssa juttelin ja hän sanoi että kelpaa...

Eikun ratkomaan miten tää omegan korkeudensäätö toimii, vituttavaa paskaa tehdä tää uudestaan...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Katsuri soitteli ettei ne massatiedot ny kelvannutkaan siitä r34_spec-pdf ja pyysi että voisiko kuvata auton laatan ja valmistenumeron että autoliike ettii ne tiedot.

Muistaisko joku mistä olette noi massatiedot saaneet?

Sitten itki samalla ettei muka kelpaisi jos xenonin vaihtaisi projektorivaloksi vaikka trafin kaverin kanssa juttelin ja hän sanoi että kelpaa...

Eikun ratkomaan miten tää omegan korkeudensäätö toimii, vituttavaa paskaa tehdä tää uudestaan...

Vastaavuustodistuksestahan kokonaismassa pitäisi löytyä. Itse oon aikoinani noihin tuontiautoihin muutamat hankkinut, yhdestä oli jäänyt kokonaismassa puuttumaan.

Yhteyttä ottamalla lähettivät uuden version, oli jostain syystä jäänyt vaan puuttumaan aiempaan versioon.

Hellan projektorivalot ovat e-hyväksyttyjä, niistä löytyy merkki ja niiden mukana muistaakseni tuli todistuskin asiasta, A-katsastuksessa ja AK:lla aina käyneet (puhuttaessa hämeenlinnasta).

edit. pakettiautopojilta olen omani hankkinut aikoinani, mutta jostainhan hekin nuo tiedot kaivavat esille eli samapa tuo mistä hankittu todistus, kokonaismassa pitäisi löytyä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vaatimustenmukaisuustodistuksen massat ei katsastuksessa kelpaa. En tiedä mihin PDF:ään tuossa aikaisemmin viitattiin, mutta work shop manuaali tai vastaavat on oikeasti kurantti lähde painojen selvittämiselle, kunhan kyseessä on virallinen Nissanin julkaisu. Lähtökohtaisestihan ne otetaan viimeisestä ulkomaisesta rekisteriotteesta, mutta ilmeisesti tässäkin tapauksessa Engelsmannilta on unohtunut lukemat kirjata? Maahantuoja painoista varmaan voi todistuksen kirjoittaa, korvausta vastaan toki.

E-hyväksytty projektorivalo kelpaa aivan sataprosenttisen varmasti myös alkuperäisen xenonin tilalle laitettuna. Toki sillä oletuksella, että asennukset on tehty oikein ja korkeussäädöt toimii. Tämähän on nimenomaan se metodi millä R34 valoja on muokattu meikäläiseen liikenteeseen sopivaksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vaatimustenmukaisuustodistuksen massat ei katsastuksessa kelpaa. En tiedä mihin PDF:ään tuossa aikaisemmin viitattiin, mutta work shop manuaali tai vastaavat on oikeasti kurantti lähde painojen selvittämiselle, kunhan kyseessä on virallinen Nissanin julkaisu. Lähtökohtaisestihan ne otetaan viimeisestä ulkomaisesta rekisteriotteesta, mutta ilmeisesti tässäkin tapauksessa Engelsmannilta on unohtunut lukemat kirjata? Maahantuoja painoista varmaan voi todistuksen kirjoittaa, korvausta vastaan toki.

Nyt kyselee epätietoinen hieman enemmän..

Eikös nimenomaan toi TÜV-todistus ole vastaavuustodistus? Ei vaatimustenmukaisuustodistus?

Eli vaatimustenmukaisuustodistus on eu-malleille ja vastaavuustodistus JDM (ja USA)?

Nimenomaan pakettiautopoikien vastaus aikoinaan oli, että vastaavuustodistuksen massat kelpaavat rekisteröinnissä.

En ota kantaa vaatimustenmukaisuustodistuksesta, koska siitä ei ole kokemuksia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Keksin juuri täydellisimmän amispatentin ikinä näille opelin valoille tähän korkeussäätösignaaliin.

asennot

0 = 2 sormiparistoa

1 = 3 paristoa

2 = 4 paristoa

3 = 5 paristoa

Noi massatiedot kyllä kiinnostais että mistä ne muka saa. Tosiaan tarkotin tolla pdf:llä sitä mikä löytyy täältä stickystä missä on service manuaalit skylleihin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×