Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Alppu

Almera N15 ABS ongelma

Recommended Posts

On 7.9.2014 at 23.26, Arttu said:

Voi tietenkin mitata. 1-2Kohmin väliin pitäis mennä. Pitää muuttua kun heilauttaa rautaa anturin edestä. Sanoisin että vaihdat nyt vaan sen anturin ei se ihmettelystä ehjäksi muutu.

Alastaron rataillan jälkeen alkoi ABS kiukkuilee. Kun painaa jarrupoljinta, tuntuu vähän samalta kuin järjestelmä luulisi että olisi liukasta, eli auto ei jarruta kunnolla ja alkaa vähän rutisemaan ABS:it. Hetken päästä sitten syttyykin vikavalo. Viaksi saa jumppilangalla katsottuna vikakoodin 22 ja 26. Vasemman ja oikean etupyörän anturi (oikosulku). Tämä sama joskus ollut myös aiemmin samassa ketjussa.

Löysin myös tälläisen ohjeen:

"Helpoin tapa tutkia Primerassa minkä pyörän ABS-anturi on viallinen on seuraava: Auto käyntiin, tunkilla jokainen rengas kerrallaan ilmaan, pyöritä rengasta käsin, jos ABS-vika valo syttyy on sen pyörän anturi ehjä. Jos vikavalo ei syty on sen pyörän anturi tai johdotus viallinen. Tämä perustuu siihen että kun yhtä pyörää pyöritetään niin ABS-ohjausyksikkö luulee että auto liikkuu, ja odottaa pulsseja muiden pyörien antureilta. Eli jos pyörittämäsi pyörän anturi ei anna pulsseja, ei myöskään vikavalo syty jos auto on paikoillaan.

Tätä menetelmää on kokeiltu P10 ja P11 ja toimii.

Anturin mittaaminen liittimien päistä ei pelkästään riitä, pitää myös mitata vuotaako anturi maihin. Primeran anturit vuotavat yleensä maihin, koska reikä johon anturi on asennettu ruostuu, ja ruoste puristaa anturin kasaan, jolloin anturin sisällä olevan kelan käämitys ilmeisesti ottaa runkoon ja aiheuttaa maavuodon, jolloin anturilta ei tule pulssia.

Siis anturin kummasta tahansa johdosta maihin yleismittarin pitää näyttää ääretöntä vastusta. Anturin liitin irroitettuna tietenkin.

Tässä kävi niin että etupyörät eivät sytyttäneet vikavaloa, jos pyöritti etupyörää tai etupyöriä. Vasenta takapyörää kun pyöritti niin sitten syttyi vikavalo kylläkin.

Otin myös vasemman puolen vetaria irti navasta ja putsasin anturin mittauskohdan pois kaikesta hiekasta ja liasta. Ei kuitenkaan auttanut. Mietin vaan että olisiko anturit sittenkin ehjät, mutta ois muualla joku signaali katkos? Ohmisesti mitattuna näytti jotain muutakuin 1-2k Ohmia. Vaan en ottanut ylös lukemaa.

Nyt kun anturin irroitin tänään konehuoneen puolelta niin 1,012k Ohmia näytti yleismittarilla mitattuna, mikä taas kertoisi että anturi olisikin kunnossa. Tällä hetkellä on ABS sulake pois otettuna jotta toimii jarrut edes "normaalisti".

Edited by jannu-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hiekkatiellä tuli eilen kokeiltua jarrutusta ABS sulake paikoillaan, niin selvästi vasen pyörä ei edes yrittänyt pysähtyä vaan pyöri vain mukana, taas kun vastaavasti oikea etupyörä yritti selvästi jarruttaa silminnähtävästi ja jarrutusjäljilstä pääteltynä. Kun 7,5A ABS sulakkeen otti pois niin sitten kyllä molemmat etupyörät meni lukkoon, joten ei ainakaan vasemman etupyörän mäntä ole jumissa. Kokeilin myös mitata ohmi arvoja liitin irroitettuna konehuoneesta ja samalla apuri käänteli rattia, niin ei tuntuisi olevan katkosta johdoissa, kun arvo pysyi molemmilla puolilla 1,012k Ohmissa. Tarkistin myös akun etupuolella olevat 30A ABS sulakkeet että ovat kunnossa eikä ole lanka poikki.

Edited by jannu-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Siel on selvästi häiriötä ettei anturi lue kunnolla. Kannattaa ottaa noi kaikki abs anturit irti ja putsata

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 minutes ago, epeli^^ said:

Siel on selvästi häiriötä ettei anturi lue kunnolla. Kannattaa ottaa noi kaikki abs anturit irti ja putsata

Sähköliittimet irti ja niiden putsaus vai meinaatko että pyörän navasta ottaa anturin irti ja sitten putsaa? Epäilen että lähtee ehjänä tosin irti. Vai sitä että abs kehän ja anturin välisen kohtien putsaus navan sisäpuolelta?

 

Edited by jannu-

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, jannu- said:

Sähköliittimet irti ja niiden putsaus vai meinaatko että pyörän navasta ottaa anturin irti ja sitten putsaa? Epäilen että lähtee ehjänä tosin irti. Vai sitä että abs kehän ja anturin välisen kohtien putsaus navan sisäpuolelta?

 

ottamalla anturi irti. etupyörien anturit pystyy myös putsaamaan ottamalla pyörännavan irti olka akselista, ne tuppaa keräämään likaa ajankuluessa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Siinä on vaan se että anturi ei lähde ihan helpolla irti. Eikä siinä hirveästi putsattavaa edes ole. Induktiivinen anturi joka siis reagoi hammaskehän metallin aiheuttamaan magnettiseen muutokseen.

Helpointa ehkä kun purkaa jarrut pois ja löysää vetarin mutterin jolloin saa työnnettyä hammaskehän pois anturin linjalta. Harjaa kaikki puhtaaksi ja testaa mittaamalla VOLTTIMITTARILLA liittimestä. Sieltä pitää tulla selkeä pulssi kun heilauttaa metallia anturin kärjen edestä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vasen etupyörä on nyt putsattu ABS kehän ja anturin kohdalta olka-akselin sisäpuolelta. Anturin liiitin irti konehuoneesta tasajännitteellä tai vaihtojänniteellä katsottuna tuli selviä pulsseja, jos heilautti ruuvimeisseliä anturin edessä tai että pyöräytti pyörää jos ABS kehä oli omalla paikallaan kolossa. Tai selvästi ainakin mittari heilahteli, joten uskoisin, että anturi olisi kyllä toimiva ja vika jossain muualla. Vai kuinka tarkka ABS kehä on kun pieniä jälkiä siinä oli ja vähän niinkuin olisi kulunut jokunen hammas todella hitusen verran?

Sen nyt mitä tosta englannista ymmärtää niin liiteenä olevan vikadiagnostiikka apuna käyttäen ABS control unitille tuli kaikkien pyörien resistanssi arvot n. 1k Ohmin luokkaa, joten osuu tuohon haarukkaan. Niin luulisi kaikkien pyörien anturit olevan kunnossa ainakin. Ja jotenkin hölmöltä tuntuisi, että vika olisi takana esimerkiksi kun ne vikakoodit oli suunnattu eteen? (22 ja 26) Onko näissä sitten noita ABS control uniteissa ollut vikaa itsessään, että se on pitänyt vaihtaa? Kyllä alkaa olee kaikki keinot tehty itsellä. Vai pystyykö jollain Nissanin consultilla analysoimaan tarkemmin että mikä toimii ja mikä ei ABS:ssä?

No tulipahan nyt samalla vaihdettua vetarin suojakumi kun näytti olevan kohta ehtoopuolella ja halkeilemassa kohtapuoliin.

Trouble.jpg

Edited by jannu-

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 24.8.2019 at 08.40, jannu- said:

Hiekkatiellä tuli eilen kokeiltua jarrutusta ABS sulake paikoillaan, niin selvästi vasen pyörä ei edes yrittänyt pysähtyä vaan pyöri vain mukana, taas kun vastaavasti oikea etupyörä yritti selvästi jarruttaa silminnähtävästi ja jarrutusjäljilstä pääteltynä. Kun 7,5A ABS sulakkeen otti pois niin sitten kyllä molemmat etupyörät meni lukkoon, joten ei ainakaan vasemman etupyörän mäntä ole jumissa. Kokeilin myös mitata ohmi arvoja liitin irroitettuna konehuoneesta ja samalla apuri käänteli rattia, niin ei tuntuisi olevan katkosta johdoissa, kun arvo pysyi molemmilla puolilla 1,012k Ohmissa. Tarkistin myös akun etupuolella olevat 30A ABS sulakkeet että ovat kunnossa eikä ole lanka poikki.

Vaihdoin nyt vasemman etupyörän ABS anturin ja nyt alkoi taas toimimaan ABS:it. Anturi oli muokkautunut lähes kuusikulmion muotoon kun sen sai, puukolla, kuumailmapuhaltimella, ruuvimeisselillä ja vasaraa apuna käyttäen edes irti. Luulin aluksi tosiaan, että se reikä on kuusikulmion muotoinen, mutta kyllä se pyöreä oli kun 18mm reikäterällä sitä poraili auki. Sen jälkee saikin laitettua helpommin uuden anturin paikoilleen.

Tässä autossa oli metallinen anturin suoja (n. 1kOhm), ja siinä muovipäällystettyssä versiossa on ainakin isommat resistanssit arvot, nyt muistin varasta heitettynä (n. 2kOhm) kun varaosa liikkeessä niitä molempia mittailin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eilen vaihdettu oikean etupyörän ABS-anturi, joka sekin oli kuusikulmion muotoiseksi muuttunut.  Anturi oli vain "ruosteella" kiinni, koska pultti oli jo poikki. 
Alla kuvat irroituksen ja putsauksen jälkeen. Jospa nyt taas ei ABS vikavalo enää syttyisi. Nähtäväksi jää miten käy.
18,0mm muokattu kuppiterä oli kätevä työkalu oikastaessa/putsattaessa anturin koloa.

DSC_3881.JPG

DSC_3882m.jpg

IMG-20201008-WA0004.jpeg

DSC_3885m.jpg

Edited by jannu-
Lisäkuvat

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×