Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
-Pexi-

Vapaamuotoista keskustelua rata-ajosta

Recommended Posts

Onko jollain kokemusta lukkoperän pumpuista? Ostin mocalin pikkukennon ja tarkotus ois väsätä siitä jossain vaiheessa perämurikkaan jäähy. Kesällä rattaat ei tykänny, kun luisutteli +30c lämmöissä. En tiedä oliko hammaskosketuskaan ihan vimpan päälle, mutta veikkaan että öljynlämmöillä oli oma osuutensa.Sitten tarvisin pumpun, joka kierrättää öljyä. Onko suosituksia?Tämmöseen törmäsinhttp://www.racerpartswholesale.com/product/1546/Differential_Cooler_PumpMistä saan tuollaiset täyttöproppuihin ruuvattavat AN-liittimet?Mikäköhän kierre tossa vois olla?Lisäksi mulla ois yks ylimääräinen lämpötila-anturi, jonka voisin laittaa perään. Toinen vaihtoehto ois laatikko, jos perälle tulee jäähy, niin se on varmaan kriittisempi. Mites tämmönen kannattaa asentaa perään / laatikkoon?

110377d1250964704-my-new-rear-diff-oil-cooler-installed-g35-2009-undercarriage-034.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sitten tarvisin pumpun, joka kierrättää öljyä. Onko suosituksia?

Köyhäilin ja hommasin oman auton "takasumpun pumpuksi" bilteman pumppelin.

http://www.biltema.fi/fi/Veneily/Pumppu/Vesipumppu/Vesi-dieselpumppu-25987/

Metallisiipinen. Paras bang-for-buck. JIC nippa löytyy noihin kierteisiin, johon saa sit AN-letkut kiinni.

Ohjaus toteutettu siten, että on tietyn sekunttimäärän käynnissä ja tietyn sammuksissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hiton kallita noi pumput ovat. 220€ ois toi Mocalin pumppu. Jotenkin epäilyttää toi Bilteman pumppu. Lämmönkestoksi on annettu vaan 60 astetta, joka varmaan loppuu kesken. Eli varmaan kuitenkin kallistun tohon Mocaliin.

Siihen oli myös ihan fiksu lämpötilaohjaus liitettävissä. Eli rupee pumppaan, kun diffin lämpö on +80 astetta. Tää ois järkevä, kun autolla ajetaan kuitenkin myös kadulla, niin on turha huudattaa sitä kokoajan. Sit taas jos laittaa pelkän kytkimen, niin muistaakohan sen napsasta. Tosin mulla on jo kaks muutakin kytkintä, jotka pitää kääntää ennen radalle menoa, niin ehkä toi menis manuaalisesti siinä samassa.

Edit: Propun kierre 18x1,5. Sopiva liitin esim Torques.co.uk

Edit 2: Itse itselleni vastaten. AN8 liitin 1/8 NPT sivuportilla toimii mainiosti lämpötilasensoriin, jossa 1/ 8 NPT kierre.

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyl se mun setupissa kesti moottoriöljyjen lämmön ainakin.

Toki kokemukset on aika vähäisistä tunneista; yhdet köröttely ratapäivät ja muutaman tunnin paikallaan käyttelyt.

Toi on joku suht geneerinen kiinapumppu. Löysin joskus aika kattavan "testiraportin" vastaavan pumpun toimivuudesta autohommissa, jonka myötä uskalsin lähteä tuohon. Hitto kun ei ole linkkiä tallella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

onhan noissa euro S13 tai S14sissa perässä öljynlauhdutin ja öljypumppu.Maksavat n.20-30e käytettynä.Lauhduttimet maksaa samanverran yleensä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mistäs löytäisin edes kuvan tosta 180sx/200sx systeemistä?

Mistä noita pumppuja kannattaisi metsästää? Mikäköhän on elinennuste tommosella 10-20v vanhalla pumpulla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla saattaa olla joutilaana s14a purettu peräöljyn jäähdytyssysteemi kokonaisena pl. perän lähdöt, mutta menee jouluun ennen kun oon penkomassa romuvarastoa. Tuskin on käynyt lainkaan tuo pumppu, kun raja-arvot käynnistymiselle on naurettavat vakiona.

http://www.240sxforums.com/forums/s14-240sx-95-98/113657-rear-diff-cooler.html

http://www.driftworks.com/forum/parts-sale-private-sales/164809-nissan-200sx-s14-suspension-components-nissan-s14a-manual-vlsd.html

Jokunen kuva systeemistä noissa linkeissä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aika rapsakan olosia pumppuja, mutta kai tommosen pienellä ehostuksella kehtais laittaa, jos halvalla saa. Onko se ohjaus integroitu pumppuun? Mitenköhän ton sais käymään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Perjantaina pitäisi mennä tutustumaan Pärnun Auto24 ringiin. Loppupeleissä täältä etelästä sinne on aika samanlainen matka kuin esimerkiksi Botnialle tai Kemoraan. Sillä erotuksella, että pari tuntia matkasta voi viettää botskissa. Päivittelen tänne fiilikset radasta, kun tuun takaisin.

Mikäli kiinnostui, niin olettaisin, että vielä on tilaa. Hintaa setillä on 60€ + matkat. Mulla laivamatkat oli auton kanssa 80€. Facebookista SccH:n sivuilta löytynee lisätietoa, mikäli kiinnostuit. Rata on varattu koko perjantai päiväksi. Mä käyn pyörähtämässä joku 4-5h radalla ja sit vielä illaks himaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Huomenna (7.5) meillä ois rata varattuna Alastarolta 3h 10-13. Autoja on tulossa nyt kuusi, eli mukaan mahtuu 😂 Hinta 50€/auto.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tulipahan nyt sorruttua ja liityttyä klubin jäseneksi. Uskaltaakos noihin klubin ratapäiville osallistua ensikertalaisena, vai aiheutanko sillä vain liikaa vaaraa kaikille muille kuskeille? Täältä nyt ei toisaalta aja pitkään Ahvenistolle, niin voisi tulla ihmettelemään tunnelmaa vaikka ei radalle itse meniskään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

no kyllä uskaltaa. Sekaan vaan. Jos pärjäät normaali liikenteessä niin pärjäät tuollakin. Ei nää mitään f1 kisoja oo :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

No sehän on sillä sit selvä. Tarvii vaan kypärä käydä hommaamassa, kun nuo crossiin sopivat ei oikeen toimi auton kanssa. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, Initial Z said:

Tulipahan nyt sorruttua ja liityttyä klubin jäseneksi. Uskaltaakos noihin klubin ratapäiville osallistua ensikertalaisena, vai aiheutanko sillä vain liikaa vaaraa kaikille muille kuskeille? Täältä nyt ei toisaalta aja pitkään Ahvenistolle, niin voisi tulla ihmettelemään tunnelmaa vaikka ei radalle itse meniskään.

Jiei, empähän taida olla sitten ainut keltanokka xD

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hieno homma, että saadaan zetoja paikalle.  Mäkin sain duunihommat järjestettyä siten, että pääsen. Nyt pitäisi vielä ehtiä asentamaan tukivarsia, renkaat ja nelipyöräsuuntaus. Aina näissä tulee kiire :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Osaisiko konkarit kertoa kuinka paljon on saanut eturenkaita kulumaan (erityisesti zetasta) rataillan aikana? Riippuu tietysti nyt aiiiika monesta asiasta, kuten miten kovasti vetää, montako kierrosta, miten tiukkaan jarruttaa ja ofc itse renkaasta.

Oma ajoni nyt ensimmäisellä kerralla tulee varmasti olemaan mietoa mutta ei ole oikein käsitystä että puhutaanko etusten osalta millistä tai parista vai ihan jo useammasta tuollaisen Ahveniston iltaman aikana. Alkuperäinen ajatukseni oli että nykyisillä eturenkailla menisin mutta nyt kun nuita tarkastelin hieman tarkemmin niin ei nuissa kyllä liian monta milliä enää pintaa ole. Ja takaisinkin kun pitäisi iltamien jälkeen vielä tänne itään päästä, mielellään ilman poliisin muistutusta urasyvyydestä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

No se rippuu täysin juurikin maintsemistasi muuttujista. Mut käytännössä kuluminen on olematonta kunnes alat oikeasti ajamaan kovaa, eli ne viimeiset sekuntit kun renkaat laitetaan oikeasti äärirajoille, alkavat niitä myös kuluttaa. Perus kevyt rataräppäily ei pitäisi näkyä noissa juuri ollenkaan. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jeps, kiitti.

Aamulla mittasin nuita urasyvyyksiä tarkemmin ja ei ollutkaan ihan niin finaalissa kuin silmämitta aiemmin kertoi. 3-4mm pintaa pl. sisäkantit. Ressailin jo silmäilyn jäljiltä että olisi noin 2mm pintaa jäljellä. Eiköhän sitä näillä vielä mennä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Turvavyö (3. /. 6.) + kypärä + Airbag 

Oli ihan mielenkiintonen, ei oo tullu ajateltua asiaa.

  • Confused 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ihan mielenkiintoinen video  ja hyviä pointteja. 4. tai 6. -vyöt kypärän kanssa ei olekaan välttämättä hyvä näköjään niskoille, koska se ainut osat mikä joustaa : /

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kylläpä olikin joo. Taitaa jäädä takatat ostamati.

Varmaan oiva jatko tähän on sitten, että ne joilla on täyskupit ja ajavat 3. vöillä, niin mistäs onkaan se lanne vyö vedetty? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla on kupit ja komepistevyöt. Lannevyö on vedetty kuppien rei'istä. Mielestäni kupit kuitenkin helpottaa huomattavasti penkissä pysymistä ja voi paremmin keskittyä ajamiseen. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mä en kaikilta osin oo ihan samaa mieltä videon pohdinnasta tai se on aika mustavalkoinen otanta, mutta totuushan on että hans pitäisi ilman muuta olla 4-6 pistevöitä käytettäessä. Niskavammojen takiahan tämä autourheilussa kehitettiin, joten sinänsä itsestäänselvyys. Ja toki toi on ihan aiheellista juuri jollain gt2 rs:llä ajettaessa jollain ringillä jossa nopeudet nousevat 2-3 sataan. Eri asia on sitten miten paljon tällä on vaikutusta jollain Ahvenistolla jossa jos törmäys edes tapahtuisi niin hyvä jos törmäysnopeus on ees 40 km/h. Ja tossahan on paljon keskitytty suoraan keulakolariin. Radalla ajettaessa valliin kun tullaan niin siihen voidaan tulla ihan missä kulmassa tahansa.

Mä oon käyttäny 6 pistevöitä kyllä radalla ja oikeastaan vaan sen takia että silloin voi keskittyä ajamiseen eikä paikalla pysymiseen. Kuppi ja 3 pistevyöt ajavat aikalailla jo saman asian. Kilpailemaan en ilman hanssia toki edes lähtisi.

Mutta vielä tärkeämpänä asiana pidän laadukkaita osia kun radalle mennään. Liian paljon tarviketta ja kiinaa asennetaan halvan hinnan houkuttelemana kriittisiin paikkoihin. Kiina sopii korkeintaan koristeosiin jos sitä on pakko laittaa. Tossa jälleen yksi varoittava esimerkki.

http://www.safebraking.com/counterfeit-racing-belts-and-brake-pads/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiinakamasta kyllä aivan samaa mieltä..mitään aliexpressjuttua ei pitäisi mihinkään turvallisuuteen liittyvään laittaa, eli käytännössä yhtään mihinkään.

Hiton karun näköistä tuo linkin videon törmäys. Ja ei ole kyllä varmaan siinäkään "kauheasti" vauhtia. Ihan nanosekunissa on vyöt poikki ja nassu ratissa. Mutta tarvii vähän kyl toisaalta todeta, että jos ostaa 500€ vyöt kiinasta 40€:lla, niin siinä pitäs kyllä edes vähän kengännumeroa korkeammalla äo:lläkin jo hoksata, ettei kaikki välttis ole ihan kondiksessa..

Mulla on paljon, käytännössä melkeen aina ollut kupin kanssa kolmipistevyöt silleen että lannevyö menee siitä kupin reunojen päältä. Ei tule olemaan jatkossa, eikä syy ole yksin tuon videonkaan, mutta se herätti nyt funtsimaan vähän mitä siinä törmätessä voipi kaikkea käydä. Pitää toivoa että saa jotenkin järkevästi vedettyä jonkin sopivan vastakappaleen sinne kupin reiän tuntumaan. Voisko Pexi heitellä jotain fotoo miten oot oman toteuttanu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×