Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
mopo

Etuveto Nissan ja 1/4 mile

Recommended Posts

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

Eipä tossa mitään salaista ole :) Säätöguru Saku viritteli dynossa lisää ahtoa, ennakkoa ja bensaa. Lisäksi pakoputki jätettiin kotiin.

Paras dynoveto oli 2.0bar 525hv. Ihan mukavasti yli 300 000km ajetulle, lähes vakiolle perusmotille ;)

Dynosta löytyy jotain amatöörivideoo, laitan linkin tänne joku päivä

Ihan asiallisen olonen toi sun sunny on,mitä sitä tossa "kaupungilla" olen nähnyt :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

ei voi oikeen muut sanoa kuin että aika karu sunny.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

Woken aka Hot Wok Racing ruotsista on kans suht härski peli. Ei tosin läheskään noin slepperi kuin toi Mopo:n auto.

Bild_001_oxigen.jpg

Bild_011_oxigen.jpg

Bild_006_oxigen.jpg

9,91 ja 248 km/h (olisko ollut jopa euroopan nopein etuveto!?!) :o

Tämän kesän ajoja:

Pata oli ainakin viimekaudella SR20, josta dynotettu 915 hp...

Pict0021.jpg

Lisää kuvia: http://www.woken.se/wok/2009/uppstart09_sv.htm

http://www.woken.se/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

Hienoja vehkeitä. Mitä pyydät sunnystä? ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

Nyt pääsi itsekin kunnolla ensimmäisiä kertoja kokeilemaan sunnyä.

Renkaat oli 215/45-17 ja lukkoahan tuossa ei ole ;D

paras aika lamminmaalla kauhajoella: 13,7s / 178,4km/h / 60ft 2,36s

Päivitetään vähän tätäkin:

Perusrenkaat 205/60-15 ja ei edelleenkään lukkoa :-\

Paras aika kauhajoella 13,1s / 185,8km/h / 60ft 2,34s

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Tonttuli

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

Auton orkkis ca18de kone det:in männillä :) Rempattu sentään ja metallitiivisteellä. Kantta vähän hiplattu, imu-ja pakosarjat muuteltu.

Moottorinohjaukseen satsattu enemmän, Autronicin sm4 ja cdi-sytytys. 903cc suuttimet. Turbona hy35 Holsetti.

Dynossa käytiin kiihytyksiä edeltävänä päivänä. Tehoa antoi 417,2hv/446,8nm. Ahtoa oli 1.55 bar, enempää ei kokeiltu.

Tolla teholla ja tonnin painolla pitäis tietysti nopeemminkin mennä, ei vaan ole kovin helppoo etuvedolla sutia ;)

Positiivinen juttu on tuon paljon parjatun hy35 toiminta...heti hereillä ja tuottoa tuntuis piisaavan reilusti enemmänkin. Ei tosiaan tarvinnut paukkua viivalla. Tarpeeksi isoa (3.5") pakorööriä ja vähintään 50mm hukkis niin pakopaineista ei tietoakaan.

Mikä laatikko mopolla ajossa, mulla on 1.8gti lukkolaatikko omaan b12 projektii olen aavistuksen kahdenvaihella että meneekö pajalle räätälöitäväks vai laitanko suoraan kiinni arvelutta ainoastaan tuon 400hv about 500nm väännön kesto vaihteistolle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

Laatikkona on alkuperäinen Sunny GTIn 1.8 lukkolaatikko.Kysyin asiata "mopolta" aikoja takaperin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Tonttuli

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

jes! ;) elikkä laakerit vaihtoon tlml:t niskaan ja bolt on 8) suorakytkentä sille autolle johonka sen oikeasti haluan :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

Lisätään oma lusikka soppaan.

Autona -84 B11 Sunny, jossa uudemman Sunnyn 8-venttiilinen 1.6 maustettuna perusvireillä eli Dellorton 40mm tuplat, 4-1 peltisatsi, kansi laskettu ja hieman pakopuolen kanavia siistitty, kanavat kohdistettu, vakiosta hiottu 280-asteinen nokka yms hienosäätöä. Jarrutettu 123hv@6400rpm ja 164Nm@4400rpm.

Alustana jotkut halpikset 30mm madallusjouset vakioiskareiden kera, ja ratasliksit.

Alastarolla ajettu 15.74sek loppunopeudella 137km/h.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

Almera GTI:llä tuli Alastarossa kokeiltua varttia, meni 15,7s ja 147km/h.

Oli kyllä tylsää vetää tommosella, on jotenkin helppoo kun ei oo tehoo.

Prätkällä on jo enempi haastetta, mutta tämä kuuluukin jo toiselle foorumille...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Tonttuli

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

Auton orkkis ca18de kone det:in männillä :) Rempattu sentään ja metallitiivisteellä. Kantta vähän hiplattu, imu-ja pakosarjat muuteltu.

Moottorinohjaukseen satsattu enemmän, Autronicin sm4 ja cdi-sytytys. 903cc suuttimet. Turbona hy35 Holsetti.

Dynossa käytiin kiihytyksiä edeltävänä päivänä. Tehoa antoi 417,2hv/446,8nm. Ahtoa oli 1.55 bar, enempää ei kokeiltu.

Tolla teholla ja tonnin painolla pitäis tietysti nopeemminkin mennä, ei vaan ole kovin helppoo etuvedolla sutia ;)

Positiivinen juttu on tuon paljon parjatun hy35 toiminta...heti hereillä ja tuottoa tuntuis piisaavan reilusti enemmänkin. Ei tosiaan tarvinnut paukkua viivalla. Tarpeeksi isoa (3.5") pakorööriä ja vähintään 50mm hukkis niin pakopaineista ei tietoakaan.

Tietämättömyyttäni vielä täydentäisin pitääkö lukko =)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

Auton orkkis ca18de kone det:in männillä :) Rempattu sentään ja metallitiivisteellä. Kantta vähän hiplattu, imu-ja pakosarjat muuteltu.

Moottorinohjaukseen satsattu enemmän, Autronicin sm4 ja cdi-sytytys. 903cc suuttimet. Turbona hy35 Holsetti.

Dynossa käytiin kiihytyksiä edeltävänä päivänä. Tehoa antoi 417,2hv/446,8nm. Ahtoa oli 1.55 bar, enempää ei kokeiltu.

Tolla teholla ja tonnin painolla pitäis tietysti nopeemminkin mennä, ei vaan ole kovin helppoo etuvedolla sutia ;)

Positiivinen juttu on tuon paljon parjatun hy35 toiminta...heti hereillä ja tuottoa tuntuis piisaavan reilusti enemmänkin. Ei tosiaan tarvinnut paukkua viivalla. Tarpeeksi isoa (3.5") pakorööriä ja vähintään 50mm hukkis niin pakopaineista ei tietoakaan.

Tietämättömyyttäni vielä täydentäisin pitääkö lukko =)?

juttelin joskus mopon kanssa ja kertoi lukon toimineen hyvin, ja slikseillä vielä kaikki laitteet kesti läjässä...

tämä on kyllä hyvin kevyeen sunnyyn: "Säätöguru Saku viritteli dynossa lisää ahtoa, ennakkoa ja bensaa. Lisäksi pakoputki jätettiin kotiin.

Paras dynoveto oli 2.0bar 525hv. Ihan mukavasti yli 300 000km ajetulle, lähes vakiolle perusmotille"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Etuveto Nissan ja 1/4 mile

18DETin vakiomännät oli kuulemma vaihdettu 18DEn mäntien tilalle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oliskohan ollut torissa myynnissä parinvuoden sisään jollakin, ainakin valkonen ahdettu sunny oli...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×