Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Eikkajee

bee r limiter asennus ca18det

Recommended Posts

juu ennen oli tuollein mutta nytten on sun ohjeitten mukaan miten kerooit tuossa ylempänä, eli nyt on piuha siellä 51 ja ei toimi ?

Harmaa piuha poikki? Liitokset oikeesti hyviä ? Oot kattonu pinnit kammam edestä vai takaata? Sulla pitäis liitokset olla ecun keskikohan alapuolella ? Kumpi johto sulla on 51 ja kumpi 41 tai 42 ? Gaini päällä ja punaraja missä kohdassa ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Harmaa piuha poikki? Liitokset oikeesti hyviä ? Oot kattonu pinnit kammam edestä vai takaata? Sulla pitäis liitokset olla ecun keskikohan alapuolella ? Kumpi johto sulla on 51 ja kumpi 41 tai 42 ? Gaini päällä ja punaraja missä kohdassa ?

On harmaa poikki liitokset hyvät. Eestä ollaan kahtottu? Miten keski kohan alapuollella ? Muuten toimii mutta ei paukuta eliklä kierrosten mukaan valo syttyy

Share this post


Link to post
Share on other sites
On harmaa poikki liitokset hyvät. Eestä ollaan kahtottu? Miten keski kohan alapuollella ? Muuten toimii mutta ei paukuta eliklä kierrosten mukaan valo syttyy

Eli ecun liittimen ruuvin alapuolella

Share this post


Link to post
Share on other sites
eikö ne tule noihin 51, 41 tai 42 pinneihin ?

Kuvainnollistin vain missä liitoksien pitäisi ns olla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos joku foorumilaisista saa tuon limitterin toimiin oisko mahollista saaha siitä videota että miltä se oikeasti kuulostaa :P

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jos joku foorumilaisista saa tuon limitterin toimiin oisko mahollista saaha siitä videota että miltä se oikeasti kuulostaa :P

Youtube on täynnä sellaisia, mutta tuossa nyt vaikka yksi lisää:

S13 CA18DET Bee-R testailua parin vuoden takaa. Mikähän kännykkä lie ollut, melko kamalaa on ainakin videon laatu :(

Share this post


Link to post
Share on other sites
Youtube on täynnä sellaisia, mutta tuossa nyt vaikka yksi lisää:

S13 CA18DET Bee-R testailua parin vuoden takaa. Mikähän kännykkä lie ollut, melko kamalaa on ainakin videon laatu :(

Hyvinhän se kuulostaa paukkuvan 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eikö kellään mitään vastausta tähän ongelmaan? Joku joka oikeesti saanut kyseisen kapistuksen säxässä toimimaan voi vähän valottaa nuista johdotuksista että pitääkö virta ja maadoitus johdotkin vetää eculle? Ei Filk sattus muistaan miten meni johdotukset kun näyttää ilosesti paukkuvan tossa sun videossa :P

En kyllä muista ulkoa, jokunen vuosi aikaa siitä kun se emännän autoon ruuvattiin. Muistaakseni siinä ei kuitenkaan ollut oikein mitään ihmeellistä. Bee-R:n ohjeen mukaan mentiin.

Pitänee koittaa muistaa kurkata tallilla joku päivä josko sieltä vielä näkisi miten ne johdot on.

Share this post


Link to post
Share on other sites

41+51 ja 42+52 on samat pinnit.. siis 41 kytketty 51:een jne.

Ei ole merkitystä kytkeekö beeärrän 41:een vai 51:een, ne ovat siis sama johto. Missään nimessä nuo ei ainakaan yhteen kuulu nuo kaksi bee-r:n johtoa, eli jos toisen jostain syystä kytkee 51:een niin toinen sitten 42:een tai 52:een.. :)

Virrat kannattaa ottaa eculta tosiaan, tässäkin suht oleellista että maapiste olisi ecun maassa..

Edit: sen verran simppelihän tuo kytkentä on, että jos ei varttitunnissa ole valmista niin on syytä epäillä että härveli on jo särkynyt aiemmissa kytkentäkokeiluissa.. sähkölaitteet olisi yleensä syytä kytkeä kerralla oikein eikä "ohoh"-menetelmää käyttäen..

Edited by Zuikkis

Share this post


Link to post
Share on other sites
41+51 ja 42+52 on samat pinnit.. siis 41 kytketty 51:een jne.

Ei ole merkitystä kytkeekö beeärrän 41:een vai 51:een, ne ovat siis sama johto. Missään nimessä nuo ei ainakaan yhteen kuulu nuo kaksi bee-r:n johtoa, eli jos toisen jostain syystä kytkee 51:een niin toinen sitten 42:een tai 52:een.. :)

Virrat kannattaa ottaa eculta tosiaan, tässäkin suht oleellista että maapiste olisi ecun maassa..

Edit: sen verran simppelihän tuo kytkentä on, että jos ei varttitunnissa ole valmista niin on syytä epäillä että härveli on jo särkynyt aiemmissa kytkentäkokeiluissa.. sähkölaitteet olisi yleensä syytä kytkeä kerralla oikein eikä "ohoh"-menetelmää käyttäen..

eikkajeella ainakin oli ehjä boksi ku täältä boksi lähti sinne. Oli kiinni kaverilla sen r33 aluks sitte mun r33 ja sitte kaverin r32 ja jokasessa toimis moitteetta. Tosin kuten tohon loppuun totesitkin... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kävin tuossa koittamassa tuota bee-r asennusta nuin miten nuo ohjeet neuvoo etttä 51 ei tuliskaan mitään vaikka edellisellä sivulla siitä juttua oli että tulis. Pistin keltasesta ja vihreästä toisen pinniin 41 ja toisen 42 ja auto käyntiin. Heti kun koski gainiin niin auto sammui. Vaihdoin johdot ristiin ja auto pysyi käynnissä. Rev 1 jätin asentoon 0 ja gainia pyörittelin ja aina kokeilin mitä tekee.. Jonku aikaa se katkoo sytytystä ja poksuu mutta sitten ilmeisesti katkasee sytytyksen kokonaan koska vaikka kaasu pohjassa niin kierrokset vaan lähtee laskemaan ja kohta taas herää ja toistaa samaa. Ja välistä sitten kun kaasun löysää ja kierrokset lähtee putoaan tyhjänkäynnille niin paukauttaa korvat särkevän paukahuksen. Otin ihan videopätkän tuosta mitä auto nyt tekee.

Ja tosiaan jos siis kytkee miten edellisellä sivulla neuvottiin niin auto joko sammuu kun koskee gainiin tai sitte kiertää omalle rajottajalle asti mutta 4000rpm kohdalla paukauttaa kerran.

mun bee-r:ssä on just tämä sama ongelma. On tosi vittumainen kun vetää sladia ja hetken paukuttaa hienosti sitten tulee pitkä väli ja tehot katoaa muutamaks sekunniksi :S

Onko syytä tähän selvinnyt?

Share this post


Link to post
Share on other sites
mun bee-r:ssä on just tämä sama ongelma. On tosi vittumainen kun vetää sladia ja hetken paukuttaa hienosti sitten tulee pitkä väli ja tehot katoaa muutamaks sekunniksi :S

Onko syytä tähän selvinnyt?

Onko tulpat missä kunnossa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko tulpat missä kunnossa?

Tulpat on ihan uudet, ja autossa on uusi VAG-puola sarja myös

Share this post


Link to post
Share on other sites
41+51 ja 42+52 on samat pinnit.. siis 41 kytketty 51:een jne.

Ei ole merkitystä kytkeekö beeärrän 41:een vai 51:een, ne ovat siis sama johto. Missään nimessä nuo ei ainakaan yhteen kuulu nuo kaksi bee-r:n johtoa, eli jos toisen jostain syystä kytkee 51:een niin toinen sitten 42:een tai 52:een.. :)

Virrat kannattaa ottaa eculta tosiaan, tässäkin suht oleellista että maapiste olisi ecun maassa..

Edit: sen verran simppelihän tuo kytkentä on, että jos ei varttitunnissa ole valmista niin on syytä epäillä että härveli on jo särkynyt aiemmissa kytkentäkokeiluissa.. sähkölaitteet olisi yleensä syytä kytkeä kerralla oikein eikä "ohoh"-menetelmää käyttäen..

voiko mulla olla ettei toiminnut sen takia kun otin maan vaihdekepin pultista, jos kerta olelllista on ottaa ecun piuhoista

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hoplaa. Auto alkas oleen taas katsastusta vaille valmis ja tuli tuossa bee-r ostettua. Johdot laittelin niin vihreä johto ecun pinniin 42 ja keltainen pinniin 41 ja virta pinniin 49 ja maa pinniin 50. Ensiksi oli keltainen ja vihreä johto väärinpäin kun gainiin koskiessa auto sammui. Ohjeiden mukaan johtojen kääntö riittää siihen jos auto sammuu gainia vääntäessä. Johdot vaihdoin ja ovat nyt siis tuossa järjestyksessä vihreä 42 ja keltainen 41 ja auto pysyy käynnissä. Käsijarrun valkoista johtoa en kytkenyt ja bee-r:ltä katkaisin harmaan johdon. Rev 1 asentoon 1 ja gain asentoon 1 niin rajoittaa kyllä mutta kummallisesti puottaa kierroksen nollille sitten nostaa ja hetken paukuttaa ja taas nollille... Mitä nuita youtube videoita kattonu niin kyllä sen pitäisi ilmeisesti siis tasasesti hakata sitä niitä kierroksia mihin se on säädetty. Tässä vielä lyhkänen video ongelmasta.

Mites porukka nuo bee-r:n johdot yhdistäny ecun piuhoihin? Katkoa en uskaltanut ecun johtoja joten otin ecun johdoista kuorta pois ja pyörittelin aina bee-r:n johdot ecun johtojen ympärille ja sähköteippi päälle. Onko kuin ranttu nuista liitoksista tuo rajotin että voisko siitä johtua jos joku johto ei saa kunnola kosketusta? Sen mitä huomasin myös niin auton käydessä tyhjänkäyntiä niin bee-r:ssä oleva ledi palaa todella himmeästi ja rajotinta vaste paukuttaessa alkaa sitte palamaan/vilkkumaan kirkkaasti.

bee-r johdot.jpg

Edited by katiska

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tälläisen asentelin yhteen skylleen aikoinaan ja muistuu ihan samanlaiset "ongelmat" mieleen. Johtojen paikkoja muuteltiin ja saatiin se toimimaan jotenkin. Aika samanlaista se toiminta muistaakseni oli mitä sullakin.

Uskon kyllä, että kytkennät tuli tehtyä ihan oikein. Ohjeen kanssa tehtiin ja ecun kaaviokin oli kädessä ja oikeat värit.

Mä vähän luulen, että näistä on kopioita jonkun verran liikeellä ja kytkentä/toiminta ei ole ihan oikeata.

Säädöillä koitettiin pelata, mutta ei oikein tuntunut mun mielestä täysin oikein pelittävän.

Mä oon vähän sitä mieltä, että muutenkin paras paikka noilla bokseilla on kierrätyskeskus, kun mitään hyötyä koko boksista (mun mielestä) ei edes oikein ole.

Ekan kerran kun paukahti ni meinas kuulo lähteä.... Kuului vähintään 3 km päähän.

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuossa selailin vanhoja keskusteluja bee-r:n kytkennöistä ja toiseen keskusteluun oli liitetty tämmöinen kuva ja käskettu katkomaan eculta johdot joihin vihreä ja keltainen tulee ja laittaa toinen ecunpuoleiseen apikoon ja toinen ei ecun puoleiseen apikoon. Onko tosiaan nuin tarkka tuo bee-r nuista kytkennöistä?Edit. Nyt kun ajan kanssa tuota luki ja katto niin tuossahan siis neuvotaan katkaisemaan yksi johto vain jonka toiseen päähän keltainen ja toinen vihreä että signaaliko tuossa nyt sitten kiertää bee-r:n kautta. Onhan tuo ilmeisesti kyllä eri auton ecukin kuvassa joten tuota kannata ilmeisesti tässä tilanteessa uskoa kun ca18dettiin ollaan bee-r laittamassa?

image-14.jpg

Edited by katiska

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos ne käsketään katkaista, niin silloin ne tietysti täytyy katkaista. En nyt kirveelläkään muista miten ne itse tein.

En tiedä mitä tarkoitat "tarkka kytkennöistä". Itse kolvasin johdot. Jonkun mielestä kolvauskin on huono tapa, mutta olen kyllä ihan eri mieltä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eihän tuosta ohjeesta ole mitään apua jos se ei edes ole ca18det ecuun tarkotettu. Ton mukaan pitäis toinen cas piuha katkasta ja toinen mennä bee r:n kautta. Vähän epäilen että toimii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli ostettua kyseinen laite (kopio) ja eka testi 4000rpm säädettynä kokeilin paukuttaa kakkosvaihteella kuinka toimii. No toisella kerralla 4 pytty pimeeksi ja häjysti nilkuttaen takas hallille. Ei pysy käynnissä tulppaa kastelee. kylmänä lähtee käyntii ja käy normaalisti tyhjäkäyntiä mutta jos kierroksia antaa vähäki nii sammuu ja käy rumasti. naputusta kuuluu myös. tulpan vaihdolla ei mitää vaikutusta. menikähän venttiili paskaksi jousi poikki Ym vastaavaa? Onko muilla hajonnu ca18det näillä limitereillä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×