Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
maikkeli

nissan primera 2.0 slx p11

Recommended Posts

KannattIsko tulpat, polttoaineensuodatin ja ilmanpuhdistaja vaihtaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kellään ei ole tieto tuosta egr?

Minun käsityksen mukaan etsit ihan turhaan, ei taida olla laisinkaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Minun käsityksen mukaan etsit ihan turhaan, ei taida olla laisinkaan.

Oisko se muka jossain välissä jäänyt pois? Ainakin SR20Di koneisessa p10 primerassa oli, löytyy kun lähtee seuraamaan pakosarjalta imusarjalle päin lähtevää putkea.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ite en ainakaan löytäny omasta p11 koppasesta. Entisessä p10 koppasessa tais kyllä olla, koneena oli tuo samanen SR20Di.

Share this post


Link to post
Share on other sites
KannattIsko tulpat, polttoaineensuodatin ja ilmanpuhdistaja vaihtaa?
¨

Joo kyseiset osat on vaihdettu autoon, ei parannusta. Kylmänä kyllä auto kulkee niinkuin pitää, mutta kun moottori lämpiää niin tehot häviää kanssa.

Kellään tuohon mitään?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos on ennakko katottu, niin sitte venttiilikoppa auki ja kahtomaan paljonko on kiristimen mäntä ulkona. Jos on tullu 10mm tai yli, niin ketju vaihtoon. Aiheuttaa myös tuota laiskuutta. On vähän hankalassa paikassa, mutta esim. rautalankaa voi käyttää apuna mittauksessa. Mitataan siis kiristimen juuresta männässä olevan uran reunaan. Tajuat mistä puhun kun katot kiristintä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

taisi vika löytyä virranjakajan kannesta. Oli ihan hapettuneet. Putsasin vähän ja laitoin takas nii johan lähti kulkemaan =). Huomenna pitää ostaa uudet hilppeet

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kysyisin vielä tuosta virranjakajan kannesta. Onko se sama kuin 1.6 mallin? Kun motonetissä ei ollut kuin 1.6 niin pisyi ajattelemaan

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jos on ennakko katottu, niin sitte venttiilikoppa auki ja kahtomaan paljonko on kiristimen mäntä ulkona. Jos on tullu 10mm tai yli, niin ketju vaihtoon. Aiheuttaa myös tuota laiskuutta. On vähän hankalassa paikassa, mutta esim. rautalankaa voi käyttää apuna mittauksessa. Mitataan siis kiristimen juuresta männässä olevan uran reunaan. Tajuat mistä puhun kun katot kiristintä.
Kiristimen mäntä sai tulla ulos muistaakseni 13 milliä, silloin on ketju ehdottomasti vaihdettava. Männän juuressa on jyrsitty tasanne josta tämä mittaus voidaan suorittaa. Mäntähän tulee ulos vielä tämän jälkeenkin, mutta ajoitus on niin venyneellä ketjulla jo todella päin persettä.

Kumpi nyt on raja, puhutaan primeran SR20De:stä. Pitää toi lyylin auto melkoista rallatusta ja ajattelin tarkistaa asian.

edit: Tästä olikin kiristäjä jumissa, nyt rokkaa ja tullut ulos joku 9mm.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minä en nyt tarkkaa mittaa muista, mutta sentti muistaakseni merkkiliikkeen mukaan tarkottaa jo vaihtokuntoa. Itsellä oli kiristintä vaihtaessa jotain 8-9mm ja nyt on tässä kuukauden aikana ruvennut rallattelemaan. Nykii senverta ja ajotusta tarkistettaessa ennakko seilaa eestaas, että ketju menee vaihtoon. Onneks ameriikasta saa alkuperäsosia edullisesti. En perkele maksa 600€ orkkisosista ku saa noin kolmanneksellakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jaaha kauppas ad ukko sitten väärän kannen. Muuten sama mutta kiinnistyskohdat parisenttiä eri kohdassa. :D on se jakajan kannen osto vaikeeta

Share this post


Link to post
Share on other sites

31D9819S4WL._SY300_.jpg

Möivät ilmeisesti tämmösen

40013-1.jpg

Kun tämmönen ois pitäny olla

Itselle kävi aivan sama homma. Vein samantien tiskille takasin ja totesin, että ei käy, rahat takasin. Taisin tilata saksasta sopivan. Marmoritiskiltä makso muistaakseni jottain 45 euroo pelkkä kans ja pyörijä parikymppiä.

Edited by Totenkopf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kirjoitanpa nyt tänne tuosta omasta kulkineesta. Eli jakopää rupes pitämään ääntä tuossa pari kuukautta sitten. Aavistuksen verran paheni kokoajan. Nyt sitten käytin pajalla kun olin hommannut osat jenkeistä valmiiksi. Ei kyllä kauaa olisi uskaltanut enempää ajaa. Kampiakselin rattaasta näet puuttui jo kaksi hammasta ja muutenkin oli selkeää kulumista havaittavissa. Nyt on sitten kaikki uudet hilppeet sisuksissa ja tuntuu kun olisi uusi pirssi saatu alle. Eli suosittelen suhtautumaan suurella vakavuudella tähän jakopäähän. Tuossa omassakin olisi ollut vain ajan kysymys kun mäntä olisi käynyt morjestamassa venttiilejä ja loppu olisikin ollut sitten selvää. Nyt on taas yksi murhe vähemmän.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ilmeisesti sitten 2-litraiset helpompia jakopään osalta? Kun käsittääkseni 1.6 senverran työläs ettei ainakaan teettää kannata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

2- litrasessakin riittää työtä. Molemmat öljypohjat pois, pitkittäispalkki koneen alta pois, etuputki pois, jakopään puoleinen kannake irti jne. FSM:n mukaan pitäs vielä kansikin ottaa irti. Käytännössä ei tarvii ku tietää mitä tekee. Mutta ahasta on kyllä suorittaa moinen operaatio.

Ohjehinta pelkälle työlle on jotain 700€. Alkuperäisosille jäi hintaa 600€. Tilasinkin sitten FRsport.comista aika kattavan setin, joka sisältikin kaiken tarvittavan, muutamaa tiivistettä ja nokkapyöriä lukuunottamatta.

http://www.frsport.com/OE-Complete-Timing-Chain-Kit-S13-S14-S15-SR20DET_p_1351.html

Hintaa koko paskalle suomeen tuotuna jäi muistaakseni tullin jälkeen alta 300€. Ja kyseessä oli kuitenkin alkuperäisosat. Olisihan sitä saanut varmasti samaan konkurssiin vaihtomoottorinkin, mutta kun tuo uusi jakopää on minusta aina luotettavampi kuin vanha.

Edited by Totenkopf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllä. Paras oli kyllä venttiilikopan tulpanreijille tarkotettu tiiviste 30€. Tarvikkeena koko venakopan sarja 18€. Ja ihan saman tasoset olivat vielä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itsellä taitaa olla edessä tuo ketjun vaihto. Mitä muuta kannattaa tilata samalla siihen?

Auto on kans P11 -96 2.0 SLX 210 000 ajettu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiristäjä, katot että on uuden mallinen tiheällä hammastuksella. Laahat vois kattoa onko kuluneet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itse tilasin tämän sarjan http://www.ebay.com/itm/TIMING-CHAIN-SET-for-91-02-INFINITI-G20-NISSAN-200SX-SENTRA-NX2000-2-0L-SR20DE-/400658954946?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d49227ac2&vxp=mtr

Muuten hyvä satsi mutta kiristäjä oli vanhan mallinen ja tuo kaareva laahain ei ollut sopiva.Ollut nyt noin 1000 kilometriä paikallaan ja tuntun toimivan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Itse tilasin tämän sarjan http://www.ebay.com/itm/TIMING-CHAIN-SET-for-91-02-INFINITI-G20-NISSAN-200SX-SENTRA-NX2000-2-0L-SR20DE-/400658954946?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5d49227ac2&vxp=mtr

Muuten hyvä satsi mutta kiristäjä oli vanhan mallinen ja tuo kaareva laahain ei ollut sopiva.Ollut nyt noin 1000 kilometriä paikallaan ja tuntun toimivan.

Joo-o eipä ihme ettei ollut tiheällä hammastuksella. Mitä lie kiinalaista patarautaa. FRSport:lla pelkkä kiristin $82...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×