Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Doni

CA18ET lastusta

Recommended Posts

Vs: CA18ET lastusta

Juu, näin ajattelinkin.. Olisi kyllä suuresti apua, jos jollakin olisi samallainen kuva ehjästä. Kun tuolla laidassa on yksi iso katkos.

Kannattaako ostaa tinaimuri vai pärjäänkö imusukalla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastustaimusukalla pitäisi pärjätä...itse ainakin olen pärjännyt.Tässä yksi kuva:

IMG_6118.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastusta

Oli jossain vaiheessa puhetta että tuo mun S13 suuttimille tehty lastu olisi liian rikas T25.lle, niin keksin hommaan yksinkertaisen ja hyvän ratkaisun. Säätäkää tyhjäkäynnille seokset bensanpaineista 14,5-15:1 välille, eli optimaaliseksi tai aavistuksen laihalle niin sitten rokkaa. Mulla heittelee nyt tyhjäkäynnillä seokset tuossa 14,5-15,7:1 välillä ja nyt rokkaa hyvin, potkua tuli tuntuvasti hieman lisää :)

Vedossa sopat tasan 11,5:1 ja lopussa 6000 rpm eteenpäin 10,5:1....hieman siis lopussa paksulla mutta marginaaleissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastustaTälläinen kiskaisu tänään lentokentälläT25@1,2 bar205 km/h1/4 mile 15,28s

nopeusveto.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastusta

Missä vaiheessa tommonen lastu kannattas hankkia eli pitääkö tehdä isojakin muutoksia ennenkuin siitä on hyötyä.? Lähes vakiomoottorille tommosta ei varmaan kannata laittaa vai.?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastusta

No vakiomoottoriin ei mutta mielummin kannattaa lastutella jo siinä vaiheessa jos aikoo ahtoja vakiosta nostella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastusta

Mites Doni sait tuon nopeuden paperille?

Mulla on toi laajakaista systeemi paikallaan, mut en oo vielä vedelly mitään piuhoja, eli pelkkä lambda on vasta toiminnassa.

Laitas joku ohjeen tynkä mistä pitäs johdot vedellä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastusta

No vakiomoottoriin ei mutta mielummin kannattaa lastutella jo siinä vaiheessa jos aikoo ahtoja vakiosta nostella.

Onhan noita ahtoja jo tullu nostettu ja lisää viimeistään sitten kun välijäähy paikallaan. Mites toi lastu sit vaikuttas tohon moottoriin.? Ilmeisesti jos pelkkiä ahtoja nostettu ni seokset vaan paremmaks vai mitä se lastu nyt sit tekeekään. ;D::) Tossa uuden lastun asennuksessa pitää ilmeisesti tinailla et saa paikalleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastusta

Mites Doni sait tuon nopeuden paperille?

Mulla on toi laajakaista systeemi paikallaan, mut en oo vielä vedelly mitään piuhoja, eli pelkkä lambda on vasta toiminnassa.

Laitas joku ohjeen tynkä mistä pitäs johdot vedellä.

Ihan laskin nopeuden excelillä välityksistä kierrosluvun avulla.

Laajakaistan johdoista: kierroslukusignaalin saat puolalta kierroslukumittarille menevästä johdosta, laajakaistan jumpperi pitää olla asennossa "coil" muten nousee savu. MAF löytyy taas ecun nastalta...selvitä vaikka jännitemittarilla ensin.

Ja AP:lle: kyllä lastun joutuu tinailemaan paikalleen, alkuperäinen on aika tiukasti juotettuna kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastusta

Onnistuskoha minkään laista lastua kyhäillä toho luupään vanhanmalli ecuu?

autoo vaihettu t25 ahi, välijäähyy ja ahot toistaseks 0,7bar, sit ois tuol hyllyll 370cc suuttimet oottelemas.

On toi vanha ecu bensa kartat kyll niin päin mäntyy vakiona et huhhuh, tyhjä käynil jos lampda o 1.00 nii kieroksill ampuu seokset 1.40 eli älyttömän laihaks, sit jos matalille kieroksille säätää rikkaalle (0.83 lampda)

nii sillo korkeil kieroksilla on sopiva 1.00lampda, mut katastusta varte seos on siin rajalla et saako leiman läpi.

Ja pensaa syö bensa kartan takia liikaakii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastusta

Onnistuskoha minkään laista lastua kyhäillä toho luupään vanhanmalli ecuu?

autoo vaihettu t25 ahi, välijäähyy ja ahot toistaseks 0,7bar, sit ois tuol hyllyll 370cc suuttimet oottelemas.

On toi vanha ecu bensa kartat kyll niin päin mäntyy vakiona et huhhuh, tyhjä käynil jos lampda o 1.00 nii kieroksill ampuu seokset 1.40 eli älyttömän laihaks, sit jos matalille kieroksille säätää rikkaalle (0.83 lampda)

nii sillo korkeil kieroksilla on sopiva 1.00lampda, mut katastusta varte seos on siin rajalla et saako leiman läpi.

Ja pensaa syö bensa kartan takia liikaakii.

Ei ole olemassa mitään vanhanmallista ecua vaan kaikki T12-bluebirdien ecut ovat samaa kamaa. Jos sulla menee kierroksilla laihalle niin ennen lastupäivitystä lähtisin etsimään vikaa maffista tai ilmavuodoista. Kyllä sen vakiona pitäisi melko rikkaalla ainakin 3000-4000 kierroksilla käydä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastusta

Jep jep..sit se häikkä o mafssa.. imu puolen putket o kaikki uusittu syksy aikana samalla ku tein venttiili remonti ku kolmos pyty pakoventtiilii suli reikä laihan seoksen takia.. <- aiempi omistaja oli ajanu 1,2bari ahoilla 95e:tä tankkaamalla. samalla vaihon vaki ahtimen toho t25see ku oli alku peräne ahi ottanu nokkiisa korkeista ahoista ja ilman suadatin elementtii vaki ilmasuodatinpoksilla, hirveet välykset ja kiveiskui ahtime siivissä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastusta

Jep jep..sit se häikkä o mafssa.. imu puolen putket o kaikki uusittu syksy aikana samalla ku tein venttiili remonti ku kolmos pyty pakoventtiilii suli reikä laihan seoksen takia.. <- aiempi omistaja oli ajanu 1,2bari ahoilla 95e:tä tankkaamalla. samalla vaihon vaki ahtimen toho t25see ku oli alku peräne ahi ottanu nokkiisa korkeista ahoista ja ilman suadatin elementtii vaki ilmasuodatinpoksilla, hirveet välykset ja kiveiskui ahtime siivissä.

Anteeksi mitä?

Kannattaa samalla laittaa varmuuden vuoksi kunnon klemmarit ettei noita vuotoja ole.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: CA18ET lastusta

Kaikki klemmarit o kunnollisii ja uussii jne.. kunnolline kartioilmasuodatinkin on sinne laitettu.. autoasentajana tulee tehtyy kaikki remontit ja kunnostukset huolella läpi.. epäillyttää vaa toi alkuperäne ruiskutuskartta tossa ecussa, kun pitää säätä alakierrosten seos älyttömän rikkaalle että saa pysymään seoksen sopivana korkeilla kiirroksilla. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×