Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Doni

CA18ET lastusta

Recommended Posts

Re: CA18ET lastusta

Kiva homma.

Olisi käyttöä myös tuolle "stg3" lastulle jos saat kunnolla toimimaan sen, ellen ehdi sitä ennen päätyä toisenlaiseen järjestelmään.

Bonehead:

Voi olla melko kovat pakopaineet jos tuon kokosella ahtimella ajattelit ottaa 150Kw, jos tuo ahdin edes pystyy siihen. Kone joutuu vaan suht koville rasituksille varmasti, tiedä onko muutenkaan fiksua ottaa ahtimesta "kaikkea irti" IMHO.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Bonehead:

Voi olla melko kovat pakopaineet jos tuon kokosella ahtimella ajattelit ottaa 150Kw, jos tuo ahdin edes pystyy siihen. Kone joutuu vaan suht koville rasituksille varmasti, tiedä onko muutenkaan fiksua ottaa ahtimesta "kaikkea irti" IMHO.

Täysin samaa mieltä... s1bg:n max tehot on se 190hv, jolla toimii kunnolla ja kestää.

Sekin vaatii sit kunnollisen ic:n ym... Tarkoitus ei ole mitenkään mollata/latistaa viritys aikeita, vaan toivottaa onnea yritykselle. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

doni löytyykö sieltä lastulta kierroslukurajoitin?

Toi on vielä hakusessa mut kovasti yritän sitä löytää. Huomenna testaan pari yritystä..

Toi 6500/6700 mikälie kierrosta on vähän turhan alhaalla...vetäisi vielä hyvin niillä kierroksilla.

Tohon sytkän hakemiseen voisin kuunnella hyviä vinkkejä. Jos nakuttelee, monta astetta olis hyvä myöhäistää?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Nyt on tilanne se että stage I lastu alkaa olla valmis. Vielä pari vetoa loggerille ja hienosäätö niin se on siinä..

eli Stage I on IC:lle, kertovalle bensapaineensäätimelle, korotetuille bensanapaineille kuitenkin niin että vakio MAF on vielä mukana.

Seuraavaksi pitäis saada se Walbro mut just nyt ei ole rahaa..eikä oikeastaan ilmojakaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Doni multa saat kaikki lainaan.   ;D

Heh, mä en kyl jaksa asennella niitä edestakas, kyl mä täs kevään aikana saan pikkuhiljaa noita.

Yks kumma mysteeri on aina 5000 kierroksen jälkeen kun alkaa kuulua kummallinen sirinä kuulokkeista...meinasin ensin että nakuttelis mut vaikka mitä tekisin niin se ei kumminkaan häviä. Ilmeisesti se on joku vaaraton ääni, pelottava kumminkin. Seokset pysyy ihan hyvin nyt ja olis vähän varaa nostella ahtojakin mutta en uskalla kun on toi S13 pumppu vaan kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Yks kumma mysteeri on aina 5000 kierroksen jälkeen kun alkaa kuulua kummallinen sirinä kuulokkeista...meinasin ensin että nakuttelis mut vaikka mitä tekisin niin se ei kumminkaan häviä. Ilmeisesti se on joku vaaraton ääni, pelottava kumminkin. Seokset pysyy ihan hyvin nyt ja olis vähän varaa nostella ahtojakin mutta en uskalla kun on toi S13 pumppu vaan kiinni.

Millainen sirinä? Nakutus kyllä kuulostaa juurikin sirinälle ainakin noilla mun kuulokkeilla.. Semmoinen "tsrrrp - tsirppp" pätkivä ensin ja sitten yhtäjaksoista sirinää jos kunnolla nakuttaa.

Aika vaikea siitä on päästä eroon jos nakuttaa.. Sytkää reilusti myöhäisemmälle vaan. Bensan lisääminen ei hirveästi auta jos sytkän takia nakuttelee.

Mulla on perusennakko 13 astetta, eli pari astetta myöhäisemmällä kuin orggis.. Eikä ainakaan tehonpuute vaivaa. 15 asteella nakuttaa jo..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Yks kumma mysteeri on aina 5000 kierroksen jälkeen kun alkaa kuulua kummallinen sirinä kuulokkeista...meinasin ensin että nakuttelis mut vaikka mitä tekisin niin se ei kumminkaan häviä. Ilmeisesti se on joku vaaraton ääni, pelottava kumminkin. Seokset pysyy ihan hyvin nyt ja olis vähän varaa nostella ahtojakin mutta en uskalla kun on toi S13 pumppu vaan kiinni.

Millainen sirinä? Nakutus kyllä kuulostaa juurikin sirinälle ainakin noilla mun kuulokkeilla.. Semmoinen "tsrrrp - tsirppp" pätkivä ensin ja sitten yhtäjaksoista sirinää jos kunnolla nakuttaa.

Aika vaikea siitä on päästä eroon jos nakuttaa.. Sytkää reilusti myöhäisemmälle vaan. Bensan lisääminen ei hirveästi auta jos sytkän takia nakuttelee.

Mulla on perusennakko 13 astetta, eli pari astetta myöhäisemmällä kuin orggis.. Eikä ainakaan tehonpuute vaivaa. 15 asteella nakuttaa jo..

orkkisennakko on 30--->35 astetta kun nyt mulla on säädetty tossa lastussa 30 asteeseen...pitää varmaan koittaa tuosta vielä tiputtaa. Koitin extrasopalla saada sitä katoamaan mutta silti se kuuluu...ja kuuluu myös vapaalla kierrätettäessä. Se kyllä täytyy varmistaa ettei se ole nakutusta..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Bonehead:

Voi olla melko kovat pakopaineet jos tuon kokosella ahtimella ajattelit ottaa 150Kw, jos tuo ahdin edes pystyy siihen. Kone joutuu vaan suht koville rasituksille varmasti, tiedä onko muutenkaan fiksua ottaa ahtimesta "kaikkea irti" IMHO.

Täysin samaa mieltä... s1bg:n max tehot on se 190hv, jolla toimii kunnolla ja kestää.

Sekin vaatii sit kunnollisen ic:n ym... Tarkoitus ei ole mitenkään mollata/latistaa viritys aikeita, vaan toivottaa onnea yritykselle.  ;D

Naah... Mitäs noista puheista pahalla ottamaan. Kokeilemalla se selviää. Jos käy ahdin kypsyttämään niin pultataan isompi kiinni. ;D

Kyllä se johonkin paperiin ois kiva saada se 200 hepan maaginen luku. Katsotaan mitä kestää vai sanooko ahdin piupau ennen aikojaan... ::)

Ja tottakai kritiikkiä saa antaa... Yleensä se on vaan hyödyllistä... Kyl mää kuuntelen...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Doni olisko sulla jokinlaista kuvaa siitä pensakartasta niin et näkee miten se pensamäärä on kaikilla kierrosalueilla

esim. pylväs diakrammi

onnistuisiko että sytkää saisi aikasemmalle 500-1800rpm kuin normaalisti jotta vastaisi kaasuun paremmin ja kävisi tyjjäkäyntiä paremmin esim. kun mulla on kireämpi nokka ja paljon jäykemmät venttiilijouset

mulla käy 900-1000 rpm tyhjäkäyntiä hyvin vasta kun on normaalia liikaa rikkaalla ja se taas karstaa tulppia

myöhasemmalle saisi mennä 4500rpm jälkeen koska silloin yleensä alkaa nakuttaa jos alkaa ainakin mun koneessa olen semmosen huomannut kun olen sitä säädellyt

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastustajooh, tässä työn tulos...bensakarttaa piti laihentaa reilusti kertovan säätimen takia. Kartan reunat (n.200 hp) on vielä hakusessa kun nykyisellä kokoonpanolla en ole päässyt niitä ylittämään/säätämään mutta ne tulee sitten stage 2 lastuun.Sytkäkartta on myös muutettu täysin, tuo kuvan versio on vielä kokeilematta, tuossa on loppuennakkoja hieman myöhäisetty. Ennakkoa alipainealueelle on taas mm. lisätty reilummin...loput on salaisuus ;)

benzet.JPG

sytket.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastustaJa tässä nyt veto tolla virilastulla...ihmettelin et wtf ku käy vedossa laihalla mut syynä oli toi loggerikytkentä joka laski MAFin jännitettä. Meinasin jo alkaa vasaroimaan malpassia... ;Dseokset pitäis olla ton vaaleensinisen viivanpaikkeilla...vähän turhan rikkaalle menee 6000 rpm tienoilla mut tarkoituksella

vetolastulla.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

pystytkä muuttamaan ilamamassamittarin kokoa jo?

ootko löytänyt kierrosrajotinta ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

pystytkä muuttamaan ilamamassamittarin kokoa jo?

ootko löytänyt kierrosrajotinta ?

Joo, ilmamassamittarin muutos onnistuu, tosin tarkan lastun jos haluaa niin joudun laajakaistan kanssa kokeillen etsimään oikeat arvot.

Kiekkamittaria en ole vielä löytänyt mut eipä nyt ole ollut hirveästi aikaa etsiäkkään. Pikkuhiljaa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

pystytkö tekemään semmosen yhdistelmän jo jossa on ???

- maf

- 370cc

- sytkän parannus

- ?

- ?

mikäs maffi olis hyvä s14 olis varmaan halpa mut kuinka iso se on?

pitääkös olla isompi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Eiköhän S14 maffi riitä niihn tehoihin mitä CA18ET koneesta saa irti.

Itse laittaisin S14 maffin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

pystytkö tekemään semmosen yhdistelmän jo jossa on ???

- maf

- 370cc

- sytkän parannus

- ?

- ?

mikäs maffi olis hyvä s14 olis varmaan halpa mut kuinka iso se on?

pitääkös olla isompi?

Pystyy tekeen :)

S14 MAF piisaa jonnee 320-340, just ircis eilen kysyin :D

Mitkäs noi 2 kysymysmerkkiä on?

Ja sytkä pitää melkeen säätää penkis, et sen saa oikee hyväks...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Mites lastuasiat edistyvät Doni, oletko ehtinyt/jaksanut taistella koko asian kanssa nyt?

Malttamattomana olisi kiva kuulla tuloksia jo :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Mites lastuasiat edistyvät Doni, oletko ehtinyt/jaksanut taistella koko asian kanssa nyt?

Malttamattomana olisi kiva kuulla tuloksia jo :)

Mitäs pitäis tietää?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

S14 MAF ja S13 suutin -lastu on parhaillaan kokeiltavana, ei tosin mulla itsellään kun ei ole nyt rahaa ostella noita hiluja. Kesällä saa sitten tarkemman lastun noille..

Mulla itsellään on nyt kiinni toimiva lastu 0,5 bar ahdoille, S14 T28 ahtimelle, IC:lle ja kertovalle paineensäätimelle. (ja vakiohuohotukselle  ;D)

EDIT: 0,65 bar ahdoille

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

No niin, nyt ois sit alustavaa testailua suoritettuna. Vääntöä on tonne alas tullu lisää.

Se mikä täs hommas on nyt positiivista, ni se jetää myös yli 5000 kierroksen 8) vakiollahan se puutu tohon 5000 kiekkaan. nyt menee aika keppeesti yli siitä. En nyt oo kyl vetäny ku kolmoselle asti, ku ei oikeen voinu tuolla ja ku tuulikin oli sivusuunnasta ihan järkyttävä, ni yli 80 km/h ajaminen muuttuu helvetiksi johtuen noista _todella_ hyvistä talvipyöristä.

Mutta kokonaisuudessaan toi vaikuttaa aika hyvältä.

Kerros Doni, mitä tosta viel kannattais testata?

Millaselle bensapaineelle ton oot tehny? (mä en saa tota säädettyä lambdan mukaan, ku anturi on sökö)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Doni

Mitenkä sulla on kytkin pitänyt noilla 0.65bar ahdoilla? Kun mietin vain... Itsellä nyt myös n.0.6-0.65bar ahdot ja kytkin (Sachs levy+asetelma ja trimmattu vauhtipyörä) luistaa aika reilusti jo 3-vaihteellakin välillä. Kampurantakastefan nyt ei pitäisi kusta niin, että kytkin luistaisi kun ei mitään vuotoakaan näy, mutta tuntuu oudolta, että tuo luistaisi jo nyt noilla ahdoilla "voiman" takia.

Ja nyt äkkiä ennen kesää varmempaa dataa mitenkä tuo S14 MAF + 370cc suuttimet versioon tehty lastu toimii, täällä olisi ainakin hetisamantien yksi ostaja :) Eihän sitä kai voi kesää ajaa tällaisilla alipaineilla kun siitä jaksaa eräs Cossujen parissa puuhava kaverikin muistutella :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×