Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Doni

CA18ET lastusta

Recommended Posts

Re: CA18ET lastustaTässä lastusta mun nykyinen versio, missä on lisätty hieman reilummalla kädellä ennakkoa alakierroksille. Samalla lisäsin hieman bensansyöttöä huippukierroksille. Lisää tutkintaa menossa... ;)

CA18ETIgnSteg2.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

autatteko taas tietämätöntä...

onkos tohon ruiskuboxiin saatavana jotain "sisäistä" vaihdettavaa "pikkulastua",

millä sais sovitettua esim.kaasuläpän, isommat suuttimet ja ruiskutus aikaa ja turboa yms.. ??????

vai onko noi sun lastumuutokset ohjelmoitu jollai kaapelilla suoraa alkuperäsee boxii??

" minäkö muka asentaja ammatiltani??" ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

autatteko taas tietämätöntä...

onkos tohon ruiskuboxiin saatavana jotain "sisäistä" vaihdettavaa "pikkulastua",

millä sais sovitettua esim.kaasuläpän, isommat suuttimet ja ruiskutus aikaa ja turboa yms..  ???  ???

vai onko noi sun lastumuutokset ohjelmoitu jollai kaapelilla suoraa alkuperäsee boxii??

" minäkö muka asentaja ammatiltani??"  ;)

Ei tohon mitään pikkulastua ole. Ainut vaihtoehto ECUn modaamiseen näissä on EPROMin vaihto/uudelleenohjelmointi. Aivan kuten vanhemmissa PC:issä.

lastuun voi ohjelmoida uudestaan mm. kierrostenrajoitinta, suutinten aukioloaikaa, sytytysennakkoa ja sen semmoista. Vanhemmissa Nissaneissa ahtopaine säädetään ihan mekaanisesti...

Tällä hetkellä onnistuu Bluebirdiin/Silviaan rikastaminen ja sytkäennakon muuttaminen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

mutta onkos se jo siinä mallis et siitä on hyötyä? testattua sellasta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Mitä pyytäsit silvian lastun modaamisesta? Saako tollee yhtä hyvän ku ostamalla teholastun?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Saako tollee yhtä hyvän ku ostamalla teholastun?

Paremman...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastustaTällä toi lastun väsäys vähän helpottuu...kunhan saan jostain läppärin ja ton uuden hyrrän kiinni...

IMG_2131.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

No niin... Koska päässää tarkistamaan mun "perseen" tarkkuus tolla aparaatilla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Tällä toi lastun väsäys vähän helpottuu...kunhan saan jostain läppärin ja ton uuden hyrrän kiinni...

saiskos kysyy mistä olet kyseisen laitteen hommannu? hinta yms.. olis kans tarvetta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastustaNiin tosiaan, koneen rassaamisen ohella oon tässä lastua alkanut taas säätelemään ja ensimmäinen kunnon veto ei näytä hyvälle:Bensanpaineet on säädetty malpassin kertovalla säätimellä jopa vakiota matalemmaksi ja silti vetää seokset noilla ahdoilla älyttömän rikkaalle (jopa 8,5:1) kun seoksien pitäisi pysyä oranssien viivojen välissä. Lisäksi tyhjäkäyntikytkin temppuilee kuten kuvasta näkyy..Hyvä puoli on noilla ahdoilla se, että vielä ei mennä ilmamäärämittarin mittauskyvyn ylitse.Kunhan kone pelaa kunnolla, tarkoitus olis tehdä lastu jossa seosta on laihennettu HUOMATTAVASTI johonkin n. 12:1 tietämille.Sorry suuri kuvankoko, mutta paremmin saa selvää tuosta...EDIT: Siis sininen on ilmamassamittarin jännite V, punainen seossuhde / 5, vihreä kierrokset / 1000 rpm ja violetti ahtopaine * 10 bar

veto3.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Tänään tuli osat tuohon kartta-analysaattoriin sekä EEPROM, lastujen poltto nopeutuu nyt huomattavasti ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

NO NIIN!!!!

Tänään se vuoden kokeilu palkittiin: K-arvo CA18ET:n lastusta löytyi!

Eli nyt voi vaihdella luuppanaankin/silviaan minkä kokoiset suuttimet vaan. Kunhan löydän sopivan kertoimen niille aina (kokeilemalla).

Kiekkarajoitin on vielä kateissa mutta eipä siitä nyt suurta paniikkia ole.

Huomenna alan hiomaan bensakarttaa ja sitten sytkää kohdilleen noilla pikku ahdoilla ja vakiosuuttimilla, siitä tulee Stage I lastu sitten niille ketkä ei älyttömiä tehoja CA18ET:stä revi.. ;)

;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Rupee suunnittelemaan sitä stage II lastua ;D

Tilaus just lähti sinne päin. ;)

huomenna saan laitettuu sen solenoidin postiin, tänään en kerenny.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Rupee suunnittelemaan sitä stage II lastua  ;D

Tilaus just lähti sinne päin.  ;)

huomenna saan laitettuu sen solenoidin postiin, tänään en kerenny.

Joo...seuraavaksi olisikin suunnitelmissa STage III versioon S13 suuttimet, sorvattu/uusi MAF ja Walbro...ja ahtoja ;)

Stage II:lla otetaan vakiosuuttimista ja MAFista kaikki ilo irti

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

sehän kiva

mulle saa tehdä sit jossain vaiheessa lastun stage 3 (370cc, sytkän parannus, jos voi eri auton Maffi, + muuta mitä keksit)

ei kiire vielä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

ASIAA!!!

Mitäs kivaa keksit tohon mun rassiin? niin ja tohon toiseen kans :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

NO NIIN!!!!

Tänään se vuoden kokeilu palkittiin: K-arvo CA18ET:n lastusta löytyi!

Eli nyt voi vaihdella luuppanaankin/silviaan minkä kokoiset suuttimet vaan. Kunhan löydän sopivan kertoimen niille aina (kokeilemalla).

Kiekkarajoitin on vielä kateissa mutta eipä siitä nyt suurta paniikkia ole.

Huomenna alan hiomaan bensakarttaa ja sitten sytkää kohdilleen noilla pikku ahdoilla ja vakiosuuttimilla, siitä tulee Stage I lastu sitten niille ketkä ei älyttömiä tehoja CA18ET:stä revi.. ;)

;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D

Mitäs tarkotat noilla älyttömillä tehoilla?

Omat tavoitteet olis joku +/-200 heppaa... Eli ei ihan älyttömästi... Pystyisitkö väsäämään lastun noihin tehotarpeisiin??? (kysyin vaikka tiedän vastauksen jo etukäteen...  ::);D)

Eli jos otetaan vakiosuuttimista ja Maffista kaikki irti ja lykätään siihen Walbro kaupanpäällisiksi ni eiköhän noita ahtoja uskalla nostaa sitten hiukan tuosta 0.5:sta barista. Jos nyt näin ajatellaan niin 0.8 ahdoilla sais sen 210 hepoa konetehoa joka riittäisi mun tarpeisiin ihan kivasti..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Mitäs tarkotat noilla älyttömillä tehoilla?

Eli jos otetaan vakiosuuttimista ja Maffista kaikki irti ja lykätään siihen Walbro kaupanpäällisiksi ni eiköhän noita ahtoja uskalla nostaa sitten hiukan tuosta 0.5:sta barista. Jos nyt näin ajatellaan niin 0.8 ahdoilla sais sen 210 hepoa konetehoa joka riittäisi mun tarpeisiin ihan kivasti..

Olisko se +210hv ne älyttömät tehot ::)

Aika hyvin tulee tehoo jos 0.8b paineilla 210hv meinaat switzerillä saada. :o

No herne!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Mitäs tarkotat noilla älyttömillä tehoilla?

Eli jos otetaan vakiosuuttimista ja Maffista kaikki irti ja lykätään siihen Walbro kaupanpäällisiksi ni eiköhän noita ahtoja uskalla nostaa sitten hiukan tuosta 0.5:sta barista. Jos nyt näin ajatellaan niin 0.8 ahdoilla sais sen 210 hepoa konetehoa joka riittäisi mun tarpeisiin ihan kivasti..

Olisko se +210hv ne älyttömät tehot  ::)

Aika hyvin tulee tehoo jos 0.8b paineilla 210hv meinaat switzerillä saada.   :o

No herne!

No saahan sillä 0.5 bar paineilla jo 170 hepoa.... Joten....  ::)

Mutta ei nyt käydä kinastelemaan tämmöisistä muotoseikoista....

Dynolappu kertokoon totuuden keväällä jos on tarvis.... ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Edellinen viestini oli vähä OT, mut piti mainita... T25 ja kaiken maailman härpäkkeillä ja +1bar ahdoilla ei tuu ton(210) enempää, siks viisastelin. ;D

Doni onkos sulla DETin suuttimia? Jos rupeet sitä lastua (Stage III-V)jossakin vaiheessa suunnittelemaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Edellinen viestini oli vähä OT, mut piti mainita... T25 ja kaiken maailman härpäkkeillä ja +1bar ahdoilla ei tuu ton(210) enempää, siks viisastelin.   ;D

Ei niin. S1BG:n tuotto loppuu 210 hepassa. Enempää ei tuu vaikka itkis... ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: CA18ET lastusta

Tänään se vuoden kokeilu palkittiin: K-arvo CA18ET:n lastusta löytyi!

Ihan uskomattoman hieno saavutus!! ;D8)

...pitäis varmaan rupee taas värkkään luupäätä ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×