Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
tuokki

Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 24.8.2013

Recommended Posts

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Niissä nopeuksissa se mittauskohdan hahmottaminen on vähän hankalaa, eiköhän se tutka ole mitannut ihan oikein :). Hyvä tuloshan sieltä tuli kumminkin.

mulla oli autossa kamera josta näkyy nopeusmittari ja 1609m mittauspiste tuulilasin läpi. no joo, kerkeehän noillakin lukemilla kauppaan ja takaisin mutta olisi ollut kiva saada oikeat ajat ja nopeus kun niitä lähettiin hakemaan. en pysty ymmärtää miten pystyy ryssimään noi hommat!!??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Olisit ottanut uuden vedon jos tuntui että oli ongelmaa? paljos sulla on voimaa nykyisellään?

menin kysymään puoli viiden aikaan paljonko on jonoa niin oli +40 autoa/pyörää... ei enää kiinnostanut jonottaa kahta tuntia, alkoi nahka palaa jo muutenkin ekan 3 tunnin jonotuksen jälkeen ;D toi tapahtuma kusi siihen hayabusan kaatumiseen ja corveten koneen hajoamiseen, tuli pari tosi pitkää taukoa ettei kukaan päässyt ajamaan. muuten olisi toinen veto tullut otettua. olisin varmaan saanut ilmaiseksi sen toisen vedon kun olisin perustellut että ekan vedon tulokset ei voi pitää paikkaansa.

voimaa mitattu amw:llä kuukaus sitten 564,7hv ja 691,3Nm. martikainenhan tais itse vetää pohjat tänään sen 500hv turbo nsx:llä, 288km/h.

Niin joo, siellä oli sellanen jonottelu meininki ja ongelmia. Harmi homma kun jäi noin puolitiehen. Aina kuitenkin on jonkunlainen riski noissa vedoissa niin olishan se kiva että saisi vastinetta ja varman tuloksen.Itse oon japson kanssa samoilla linjoilla että tuskin mittaus heittää, mutta käyt hallissa vetäsemässä oikeat lukemat tauluun ja pistät meidät hiljaseksi :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Olisit ottanut uuden vedon jos tuntui että oli ongelmaa? paljos sulla on voimaa nykyisellään?

menin kysymään puoli viiden aikaan paljonko on jonoa niin oli +40 autoa/pyörää... ei enää kiinnostanut jonottaa kahta tuntia, alkoi nahka palaa jo muutenkin ekan 3 tunnin jonotuksen jälkeen ;D toi tapahtuma kusi siihen hayabusan kaatumiseen ja corveten koneen hajoamiseen, tuli pari tosi pitkää taukoa ettei kukaan päässyt ajamaan. muuten olisi toinen veto tullut otettua. olisin varmaan saanut ilmaiseksi sen toisen vedon kun olisin perustellut että ekan vedon tulokset ei voi pitää paikkaansa.

voimaa mitattu amw:llä kuukaus sitten 564,7hv ja 691,3Nm. martikainenhan tais itse vetää pohjat tänään sen 500hv turbo nsx:llä, 288km/h.

Niin joo, siellä oli sellanen jonottelu meininki ja ongelmia. Harmi homma kun jäi noin puolitiehen. Aina kuitenkin on jonkunlainen riski noissa vedoissa niin olishan se kiva että saisi vastinetta ja varman tuloksen.Itse oon japson kanssa samoilla linjoilla että tuskin mittaus heittää, mutta käyt hallissa vetäsemässä oikeat lukemat tauluun ja pistät meidät hiljaseksi :)

harmi joo, ja voihan se olla että mittari viskaa... ei ole tarkoituskaan pistää ketään hiljaiseksi, varsinkaan sua! :) ja riskiähän noissa vedoissa ei pitäisi olla, jos tekniikka on hyvin rakennettu ja säädetty niin ei se hajoa, jos hajoaa niin jossain oli vikaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

eihän tuonne hallin kentälle olisi toisaalta pahakaan matka, reilulla tankillisella pärjää eestaas.. saa nähä vaik tulis lähettyy. andyman menossa? 300 rikki?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Onhan se Halli vähän nopeampikin kenttä, jos Lappeeseen vertaa. Hallissa lähtöpaikka selvästi korkeammalla kuin mittauspiste.

Mihinkään mittariin muutakuin GPS:ään ei ole luottoa noissa nopeuksissa. Lisäksi ei tuosta koskaan absoluuttista 1609m tulosta saa, mittauspaikka on tapahtumasta riippuen yleensä vaihdellut 1650-1700m välillä todellisuudessa, joka näkyy gps-dataloggereista. Tämä niin että jarrutus alkaa viimeistään tutkan kohdalta. Joten ns. virallisen mailin tuloksen saa pelkästään gps-pohjaisesta mittalaitteesta, jos sellaisen omistaa, esim. V-box.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Onhan se Halli vähän nopeampikin kenttä, jos Lappeeseen vertaa. Hallissa lähtöpaikka selvästi korkeammalla kuin mittauspiste.

Mihinkään mittariin muutakuin GPS:ään ei ole luottoa noissa nopeuksissa. Lisäksi ei tuosta koskaan absoluuttista 1609m tulosta saa, mittauspaikka on tapahtumasta riippuen yleensä vaihdellut 1650-1700m välillä todellisuudessa, joka näkyy gps-dataloggereista. Tämä niin että jarrutus alkaa viimeistään tutkan kohdalta. Joten ns. virallisen mailin tuloksen saa pelkästään gps-pohjaisesta mittalaitteesta, jos sellaisen omistaa, esim. V-box.

eikai tuo halli nyt hirveä alamäki voi olla? toihan on sama kun menis penkkiin ja tietäis saavansa enemmän heppoja kuin kunnon penkistä... itsensä huijaamista.. mullakaan ei puuttunut kuin 50hv ja 155Nm kun vein auton oikeita tuloksia antavaan penkkiin, ja ahtoja nostettiin vielä 0.3bar :P

ja jos tuo 254kmh maililla pitää oikeasti paikkansa niin olisin ajanut ex sunnyllä jonkinmatkaa kovempaa kuin getarilla, masentavaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Ei nyt tietenkään varsinaisesti mikään alamäki, mutta korkeuseroa kiitoradan matkalla on selvästi. Kyllä Hallissa hieman pienempi tehoisella set-upilla päästään samoihin nopeuksiin kuin Lappeenrannassa. Joensuu taas on nopeuksiltaan näiden välimaastoa.

Tosta videosta aikalailla näkee ton kaltevuuden lopussa, sen kyllä huomaa myös ajaessa. Hallissahan ei mittauspistettä näe lähtöpaikalta, toisinkuin Lappeenrannassa. Ja Lappeenrannan kiitotiehän muistaakseni on hieman "kattilan muotoinen", joka ei kyllä ole optimaalinen nopeuden kannalta jos mittauspisteelle tullaan loivaan ylämäkeen.

Kyllähän tehomäärällä x , etuvedolla voi saavuttaa suuremman nopeuden kuin nelikolla, mutta kuinka suuri se ero prosentuaalisesti tehohäviössä loppupeleissä on? Jotenkin vaan tuntuu, että esimerkiksi Saabit tuntuu menevän alta 500hp moottoritehoilla melkoisen kovaa, kun nelivetoiset harvemmin vähän suuremmallakaan teholla(esim. +50hp) pääsee samaan? Ja tuollainen perheauton kori ei varmasti aerodynamiikan kannalta Saabissakaan ole paras mahdollinen, kun otsapinta-alaa on melko reippaasti kuitenkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Olisit ottanut uuden vedon jos tuntui että oli ongelmaa? paljos sulla on voimaa nykyisellään?

menin kysymään puoli viiden aikaan paljonko on jonoa niin oli +40 autoa/pyörää... ei enää kiinnostanut jonottaa kahta tuntia, alkoi nahka palaa jo muutenkin ekan 3 tunnin jonotuksen jälkeen ;D toi tapahtuma kusi siihen hayabusan kaatumiseen ja corveten koneen hajoamiseen, tuli pari tosi pitkää taukoa ettei kukaan päässyt ajamaan. muuten olisi toinen veto tullut otettua. olisin varmaan saanut ilmaiseksi sen toisen vedon kun olisin perustellut että ekan vedon tulokset ei voi pitää paikkaansa.

voimaa mitattu amw:llä kuukaus sitten 564,7hv ja 691,3Nm. martikainenhan tais itse vetää pohjat tänään sen 500hv turbo nsx:llä, 288km/h.

Niin joo, siellä oli sellanen jonottelu meininki ja ongelmia. Harmi homma kun jäi noin puolitiehen. Aina kuitenkin on jonkunlainen riski noissa vedoissa niin olishan se kiva että saisi vastinetta ja varman tuloksen.Itse oon japson kanssa samoilla linjoilla että tuskin mittaus heittää, mutta käyt hallissa vetäsemässä oikeat lukemat tauluun ja pistät meidät hiljaseksi :)

harmi joo, ja voihan se olla että mittari viskaa... ei ole tarkoituskaan pistää ketään hiljaiseksi, varsinkaan sua! :) ja riskiähän noissa vedoissa ei pitäisi olla, jos tekniikka on hyvin rakennettu ja säädetty niin ei se hajoa, jos hajoaa niin jossain oli vikaa.

No joo, mutta jos se jossain hajoaa niin kyllä se on tuollaiset pitkät vedot missä ne sitten hajoo. Siksi oonkin päättänyt että seuraavassa kenttävedossa on kaikki systeemit paikallaan ja kunnossa että ei jää mitään jossiteltavaa sellaisten asioiden takia mitkä olisi voinut hoitaa ennen vetoa. Tarkoitan lähinnä kaikkia alustan muoveja yms härpättimiä mistä osa puuttuu vielä toistaiseksi mun autosta. Joensuussa meinasin ajaa ainakin, hallista en tiedä vielä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Lappeenrannan kentän korkeusprofiili menee niin, että lähtö on 113m korkeudessa, se laskee n. 700m kohdalle alimmillaan 110m ja sitten nousee kohti maalia n. 111,5 metriin.

Mitä tuohon 254kmh tulokseen tulee, niin se on hyvinkin tarkasti linjassa tuon kokoisella autolla noiden tehojen kanssa. Uskallan epäillä, että maatsi hyötyy loistavan aerodynamiikan lisäksi pienemmästä häviöstä, suotuisammasta tehokäyrän sijainnista ynnä muusta. Auton omaan mittariin ei toinna luottaa 200kmh jälkeen oikein missään autossa.. Audissa 280kmh mittari on tapissa jo n. 260kmh nopeudessa, vaikka esim. 100kmh nopeudessa se näyttää pari kilometria vain väärin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Joo eikös tuo ole kuitenkin ihan hyvä tulos tuon tehoiselle kyllikille. Taitaa kuitenkin olla aika iso ilmanvastuskerroin noissa kyllikeissä että ei oikein voi verrata johonkin nsx:n jossa on aerodynamiikka aika kohillaan...

paljonkohan lie vaatis tehoja kyllikkiin että menis 300 rikki?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Kyl toi 254kmh vaan jotenkin hölmöltä tuntuu jos vertaa vaikkapa tohon omaan koslaan.

RX-7 350hp oli prodynosystemssillä kytkin tehot. Hieman rötäs tulppien takia, joten voi olla että 5-20hp oli hukassa:D

Porin lentokentällä 1609m 25-28 asteen helteellä tutkaan 255km/h ja racechrono näytti 256km/h.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Mulla vähän tehottomammalla (518hp/538Nm) lekalla tuli lukema 248km/h Lappeenrannassa, eli uskaltaisin väittää, että Tuokin huippunopeus oli ihan kohillaan. Kyllien ilmanvastukset vaan on sen verran epäedulliset varsinkin joku lintulauta takapaksin päällä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

ihan oikeelta kuulostaa. 280kmh syvää unta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

ihan oikeelta kuulostaa. 280kmh syvää unta.

juu, 280 näytti mittari mittauspisteen kohdalla, tottakai tuollaisessa nopeudessa tulee mittarivirhettä. voihan tuon mittariheiton joku päivä kokeilla navigaattorilla, tuo garminin paska vaan ei viimeksikään toiminut kun sunnyllä huippuja ajoin, aina piti lopettaa kiihdytys kun laite käy etsimään sateliitteja, joka ikinen kerta kun meni yli 250kmh niin "etsii sateliitteja", 254 jäi parhaana muistiin vaikka olis vielä ollut kierroksia nostettavana n.900-1000.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

ihan oikeelta kuulostaa. 280kmh syvää unta.

juu, 280 näytti mittari mittauspisteen kohdalla, tottakai tuollaisessa nopeudessa tulee mittarivirhettä. voihan tuon mittariheiton joku päivä kokeilla navigaattorilla, tuo garminin paska vaan ei viimeksikään toiminut kun sunnyllä huippuja ajoin, aina piti lopettaa kiihdytys kun laite käy etsimään sateliitteja, joka ikinen kerta kun meni yli 250kmh niin "etsii sateliitteja", 254 jäi parhaana muistiin vaikka olis vielä ollut kierroksia nostettavana n.900-1000.

Onko incar kuvaa tuosta gtr vedosta? Oisko kelannu viel vauhtia?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

ihan oikeelta kuulostaa. 280kmh syvää unta.

juu, 280 näytti mittari mittauspisteen kohdalla, tottakai tuollaisessa nopeudessa tulee mittarivirhettä. voihan tuon mittariheiton joku päivä kokeilla navigaattorilla, tuo garminin paska vaan ei viimeksikään toiminut kun sunnyllä huippuja ajoin, aina piti lopettaa kiihdytys kun laite käy etsimään sateliitteja, joka ikinen kerta kun meni yli 250kmh niin "etsii sateliitteja", 254 jäi parhaana muistiin vaikka olis vielä ollut kierroksia nostettavana n.900-1000.

Onko incar kuvaa tuosta gtr vedosta? Oisko kelannu viel vauhtia?

on videopätkä, mutta niin onnettoman huonolaatuinen että oikein keljuttaa, vetelee tuo kamera ihan viimeisiään! pokkari oli repsikan penkissä kiinni ja siitä näkyy nopeusmittari sekä tuulilasista läpi, vauhtia olisi kelannut vielä kyllä kun vaan suoraa olisi riittänyt :D ja tuota videota kun katsoin niin vaikka tuntui että aikaa pieneen vaihdekämmiin ei hirveästi kulu, niin kyllä vaan sekuntti siihenkin uppoaa, + että ahdot pääsee laskemaan vähän niin ei täysin räväkästi lähde kolmos vaihteella.

tuo pätkä on tosiaan niin huonolaatuinen etten edes sitä minneen näytille viitsi laittaa, kameran osto edessä ja luultavasti jotkut toiset mailin ajot, vaikka hallissa. voishan tuosta takasploilerista ottaa bladen irti, kääntää sivupeilit ja jäähdyttää coolerin ja konehuoneen jne, sais lisää vauhtia mutta eihän se vastaa enää auton todellista kulkua tienpäällä. tarvitseeko sen sitten vastata niin mun mielestä kyllä. vähän sama kuin esim gti/v8 katuauto varttimaili vedoissa, auto siinä kunnossa kun sillä tiellä normaalistikin ajellaan! eikä niin että nostetaan ahdot tappiin, metanoolia koneeseen ja sliksit alle, auto kestää vedon nippanappa ja saa hyvän ajan, kohta nettiautossa kaupataan pirun nopeaa 14sec corsaa joka todellisuudessa kadulla on 18sec auto.

yleistä pähkäilyä: vois hyvin olla tuo jono jossakin kahden kilsan päässä josta sitten päästettäisiin autoja sopivin välein lähtöviivalle ja siitä suoraan kiihdyttämään, tuntee hyvin persdynollakin kun voimaa uupuu kovien imuilman lämpöjen takia. sen mitä itse katselin tuolla niin monikaan ei pidä moottoria käynnissä muutakun auton siirron ajan, niinhän se fiksua onkin ilmanlämmön kannalta, itse sain jonkun aikaa käyttää autoa että sain öljyt täyteen toimintalämpöön 80asteeseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Joskus jotkut teippailivat konepellin yms saumoja teipillä, taitto peilit sisää yms.. Tommone iso siipi vaikuttaa yllättävän paljon. Voimahan siintä sit loppu jos ois viel kelannu ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Joskus jotkut teippailivat konepellin yms saumoja teipillä, taitto peilit sisää yms.. Tommone iso siipi vaikuttaa yllättävän paljon. Voimahan siintä sit loppu jos ois viel kelannu ;)

oli siellä nytkin teipillä vedetty audin keulaa, oikeassa olet voima loppui!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

oli siellä nytkin teipillä vedetty audin keulaa

Siksi, että audista tykkää vilkut lentää irti n. 220kmh nopeudessa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

garminin paska vaan ei viimeksikään toiminut kun sunnyllä huippuja ajoin, aina piti lopettaa kiihdytys kun laite käy etsimään sateliitteja, joka ikinen kerta kun meni yli 250kmh niin "etsii sateliitteja"

Joissain naveissa ilmeisesti tarkotuksella lukema häviää isoissa nopeuksissa, kun se tapahtuu aina just samalla nopeudella.. Koita vaikka jollain kännysoftalla, jos sulla on gepsiälypuhelin? Androidiin ainakin noita asiaan liittyviä ilmassoftia vaikka ja miten.

eihän se vastaa enää auton todellista kulkua tienpäällä. tarvitseeko sen sitten vastata niin mun mielestä kyllä. vähän sama kuin esim gti/v8 katuauto varttimaili vedoissa, auto siinä kunnossa kun sillä tiellä normaalistikin ajellaan! eikä niin että nostetaan ahdot tappiin, metanoolia koneeseen ja sliksit alle, auto kestää vedon nippanappa ja saa hyvän ajan, kohta nettiautossa kaupataan pirun nopeaa 14sec corsaa joka todellisuudessa kadulla on 18sec auto.

"mitattu 1000hp@5bar, ajossa 200hp@1bar"...eiks toi oo ihan normi? ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

"mitattu 1000hp@5bar, ajossa 200hp@1bar"...eiks toi oo ihan normi? ;D

Mitsubishi harrastajien keskuudessa hyvin yleistä.. tai no, ei ne ees mittaa mitään. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

"mitattu 1000hp@5bar, ajossa 200hp@1bar"...eiks toi oo ihan normi? ;D

Mitsubishi harrastajien keskuudessa hyvin yleistä.. tai no, ei ne ees mittaa mitään. ;D

reps ;D

joo vois kokeilla jotain känny softaa, onko vinkkejä antaa mikä olis hyvä android luuriin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Olikos tuo tuokin veto tuo 254km/h ?

Mitäs sulla Andyman oli Zetassa ruutia silloin kun satuttiin samaan aikaan Spedepartyihin 2008? Molemmilla sama nopeus, mun Zetassa kytkimeltä 399hp.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

Olikos tuo tuokin veto tuo 254km/h ?

Mitäs sulla Andyman oli Zetassa ruutia silloin kun satuttiin samaan aikaan Spedepartyihin 2008? Molemmilla sama nopeus, mun Zetassa kytkimeltä 399hp.

Mulla oli kanssa joku 400. ei koskaan mitattu, joten se oli vaan mutuilua mitä niillä vireille suurinpiirtein saa. vartin loppunopeus tuki myös tuota ajattelua. Misohan ajoi kanssa sillä automaatti z32:lla siellä ja taisi mennä noin 5 kilsaa kovempaa kuin me(?). Sillon muistaakseni taidettiin mison autosta jarruttaa 416hv AMW:llä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nopeusajot Lappeenrannan lentokentällä 26.5.2012

joo vois kokeilla jotain känny softaa, onko vinkkejä antaa mikä olis hyvä android luuriin?

Joku hyväksi todettu softa androidille kiinnostaisi myös, ehdotuksia? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×