Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
ipijee

Ilmoituksia nettiauto yms.

Recommended Posts

Ohan targa huomattavasti harvinaisempi kuin kovakattonen ja jos se on vielä ahdettumalli ja getrag laatikolla niin sillon se on uniikki :)

Koska käsittääkseni tehtaalta ei ole tullut yhtään targaa getrag laatikonkanssa ainoastaan vaparina sekä automaatti TT:nä

QUOTE]

JDM-malleista en osaa varmuudella sanoa, mutta ainakin Eurospecciä on tehty tehtaalla turbona, Getragilla ja targana.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ohan targa huomattavasti harvinaisempi kuin kovakattonen ja jos se on vielä ahdettumalli ja getrag laatikolla niin sillon se on uniikki :)

Koska käsittääkseni tehtaalta ei ole tullut yhtään targaa getrag laatikonkanssa ainoastaan vaparina sekä automaatti TT:nä

QUOTE]

JDM-malleista en osaa varmuudella sanoa, mutta ainakin Eurospecciä on tehty tehtaalla turbona, Getragilla ja targana.

kuulostaa halvalta: twinturbo + 5000€, targa +5000€, manuaali +5000€, 6 speed manuaali+ 4000€, ratti vasemmalla + 10000€ = 35K€, en ole hintoja seuraillut mutta olenko lähelläkään oikeita hintoja?

Share this post


Link to post
Share on other sites
kuulostaa halvalta: twinturbo + 5000€, targa +5000€, manuaali +5000€, 6 speed manuaali+ 4000€, ratti vasemmalla + 10000€ = 35K€, en ole hintoja seuraillut mutta olenko lähelläkään oikeita hintoja?

Kutakuinkin :D

ja mace itse en ole suoemssa vielä törmännyt getragilliseen targaan. vapareita kyllä.

Jostain olen lukenut että vain automattina, mutta siitä nyt ei ole faktaa esittää kylläkään.

Share this post


Link to post
Share on other sites
itse en ole suoemssa vielä törmännyt getragilliseen targaan. vapareita kyllä.

On niitä. Ollu Suomessakin jo toistakymmentä vuotta. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kutakuinkin :D

ja mace itse en ole suoemssa vielä törmännyt getragilliseen targaan. vapareita kyllä.

Jostain olen lukenut että vain automattina, mutta siitä nyt ei ole faktaa esittää kylläkään.

Jenkeissähän tuo getrag+hardtop on vissiin harvinaisempi kuin getrag+targa. :D Vaparitargoja ei kyllä ainakaan käsittääkseni oo tullu manuaali-askilla, ainakaan JDM-mallia.

http://mkiv.supras.org.nz/specs.htm

e: SubLine, oliko tuo sun ex-vaparitarga musta?

Edited by Holdren

Share this post


Link to post
Share on other sites
Noo, katotaa nyt.. En oo itekkään varma vielä. Ajatukset muuttuu jatkuvasti, kannattaako vai ei, haluunko vai en...

Aina haluttaa ;D varsinki noin nätti yksilö. Kadut vielä. Varmasti :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Aina haluttaa ;D varsinki noin nätti yksilö. Kadut vielä. Varmasti :)

Vaalee on aina haluttava, kunnon pesu ja vahaus ja eikun kumi savuamaan :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli tuossa juteltua kaverin kanssa hyvistä farkkuautoista, jotka sopisivat niin harraste- kuin myös arkikäyttöön (mikä tahansa auto sopii harrastekäyttöön jos sille päälle sattuu, mutta tajuatte kyllä mitä tässä tarkoitetaan).

Sitten alettiin miettimään Japanin ihmeitä, mitkä niistä ovat hyviä yksilöitä.

Caldina, Legnum, Legacy, Forester ja Stagea tulivat luonnollisesti puheenaiheiksi.

Legnumissa pidän ulkonäöstä, Foresterissa ulkonäöstä ja sisätilan suuruudesta. Stageaa en ole ikinä nähnyt livenä.

Jos Stageasta puhutaan, niin kuinka radikaalisti Autechin 260RS poikkeaa "perus" Stageasta? Onko yksinkertaisesti kyse vain RB26 motista, vaiko myös jonkinlaisesta varustelutason poikkeavuudesta?

Ja kyllä, olen laiska Googlettaja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos Stageasta puhutaan, niin kuinka radikaalisti Autechin 260RS poikkeaa "perus" Stageasta? Onko yksinkertaisesti kyse vain RB26 motista, vaiko myös jonkinlaisesta varustelutason poikkeavuudesta?

Poikkeaa kyllä aika reilustikin, korin rakeneteista, alustasta, moottorista, voimansiirrosta nyt ainakin ens alkuun. Eroaa kaiketi yhtä paljon kun esim r32 gts4 ja r32 gtr.

Yleensäkin ottaen Autech mallit nissaneissa poikkeaa yllättävän paljon, eli ei pelkkä tarratuningfirma.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Foresterissa ulkonäöstä ja sisätilan suuruudesta.

Foresterhan on matkustamo ja tavaratiloiltaan Golf-luokassa. Muut mainintut on huomattavasti isompia ehkä Caldinaa lukuunottamatta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Foresterhan on matkustamo ja tavaratiloiltaan Golf-luokassa. Muut mainintut on huomattavasti isompia ehkä Caldinaa lukuunottamatta.

Ai? Kun pääsin ajamaan STi Forkkua, niin tilaa päälle oli huomattavasti enemmän kuin vrt. Legnumissa.

Takapenkkiläisetkin mahtuivat, kun olin normaalissa ajoasennossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eikös täällä ollut joku farkkutopikki? No multa saat la iltana 6h ajokokemukset jdm gt spec b farkku legacystä. Ikinä ole nähny sellasta livenä saati ajanut sellaista, mut lauantaina ostan sellaisen:)

Edited by tuokki

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ai? Kun pääsin ajamaan STi Forkkua, niin tilaa päälle oli huomattavasti enemmän kuin vrt. Legnumissa.

Takapenkkiläisetkin mahtuivat, kun olin normaalissa ajoasennossa.

No joo, korkeutta voi ollakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
No joo, korkeutta voi ollakin.

Olisin tietty voinut tarkentaa, että tarkoitinkin korkeuspuolta suuruuden suhteen :D

Eikös täällä ollut joku farkkutopikki? No multa saat la iltana 6h ajokokemukset jdm gt spec b farkku legacystä. Ikinä ole nähny sellasta livenä saati ajanut sellaista, mut lauantaina ostan sellaisen:)

Jpään/Keravan kautta kotiin, lähetään viivoille :D

- Autech 260RS Stagea voisi siis olla hyvin mielenkiintoinen vehje vilkaista, ainakin näin alkuun.

Xenonillahan se taisi olla kierrosaikakiiturina käytössä?

Edited by SAM

Share this post


Link to post
Share on other sites
No joo, korkeutta voi ollakin.

Foren kontti on ihan tilava, se mitä ei ole niin takamatkustajan jalkatilaa. (jos/kun etupenkillä on joku yli 150cm pitkä)

Share this post


Link to post
Share on other sites

SAM,kun samalla kylällä asutaan niin tuu kokeileen caldinaa. Raketti se ei vakiona ole, mutta koirat ja kauppatavarat liikkuu hyvin. Jos on tarpeeksi kiinnostusta niin saa sen samalla kerralla kotiinkin jos likviditeetti kohtaa..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kuvien perusteella aivan tolkuton karkki. Hintakaan ei ole päätä huimaava, mikäli on hyvin pidetty yksilö jota nätisti laiteltu hyvän maun mukaan.

Ei muuten häpeä konehuonekkaan ulkokuorelle... Tekniikassa ainakin: jäykät moottorin/laatikon kumit, asiallinen 3" pakoputki dp liitos v-pandilla, asialliset mittatilaus ahtoputket, keulacooleri, mittatilaus imuputki vaparilla, alumiinisyyläri sähköflektillä, öljycooleri, joku dumppi, ahdin tosiaan s15 ei välystä ja pakopesäkin ehjä, kannen kanavia hieraistu imu/pakopuolelta pikkasen. b&m lyhennin.

Ulkokuorelta todella siistissä kunnossa ei naarmuja/klommoja maalipinta hyvä, pohja hyvä.

Ajoltaankin todella hyvän tuntuinen ei kilise/kolise. Kone vetää nätisti eikä ylimääräisiä ääniä ym... Laatikko vaihtaa nätisti ym.. Jarrutkin parhaat vakio jarrut mitä olen s13 ajanut ja niitä n.10kpl.

Vikoja: Mittaristo ja öp-anturi puuttui.

Jos hyvä s13 olis hakusessa en miettisi pätkääkään paljon parempi yksilö kuin moni s14 tai jopa s14a. Nuo pari pikkuvikaa kuntoon sekä lukkoperän + paremmat penkit tuohon itse laittaisin. Myös isompi maffi sekä pikkasen isommilla suuttimilla varmaan saisi muutaman hevosen lisää. Tämän jälkeen tulee sitten varmaan ahtimessa rajat vastaan.

Edited by ABT

Share this post


Link to post
Share on other sites

;D

Ai? Kun pääsin ajamaan STi Forkkua, niin tilaa päälle oli huomattavasti enemmän kuin vrt. Legnumissa.

Takapenkkiläisetkin mahtuivat, kun olin normaalissa ajoasennossa.

Hommaat cuben nii loppuu ihmettelyt tilaihmesporttihässäköistä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vikoja: Mittaristo ja öp-anturi puuttui.

Jos hyvä s13 olis hakusessa en miettisi pätkääkään paljon parempi yksilö kuin moni s14 tai jopa s14a. Nuo pari pikkuvikaa kuntoon sekä lukkoperän + paremmat penkit tuohon itse laittaisin. Myös isompi maffi sekä pikkasen isommilla suuttimilla varmaan saisi muutaman hevosen lisää. Tämän jälkeen tulee sitten varmaan ahtimessa rajat vastaan.

Mittaristo puuttui? Mit-... Siis, mittarit eivät toimineet(kö)?

OT, mutta mitkä ovat perus turpo päivitykset joita noihin tehdään? En ole asiaan lainkaan perehtynyt.

;D

Hommaat cuben nii loppuu ihmettelyt tilaihmesporttihässäköistä.

No nyt mäntiin jo asialliselle laatikkorintamalle :D

SAM,kun samalla kylällä asutaan niin tuu kokeileen caldinaa. Raketti se ei vakiona ole, mutta koirat ja kauppatavarat liikkuu hyvin. Jos on tarpeeksi kiinnostusta niin saa sen samalla kerralla kotiinkin jos likviditeetti kohtaa..

Olenhan mää Caldinaa ajanut, melkolailla yhtä tasainen kyyti ja kiihtyvyys kuin Legnumissa (Legun Type-S mallin autolootasta tosin tyksin enemmän). Eihän Legnumikaan ole mikään raketti, mutta molemmissa on todella hieno ja tasainen kiihtyvyys sekä tehoalue, joka tekee molemmista mukavia autoja ajaa niin kaupungissa, kuin myös moottoriteillä, jopa pidempien matkojen ajan.

Olin jokunen kk takaperin aikeissa hankkia 99 Importilla myynnissä ollutta Legua, mutta se valkoinen yksilö myytiin, ennenkuin minulle vapautui ajankohta jolloin olisin päässyt Maskussa käymään.

Se harmitti silloin ja harmittaa yhä, olisi ollut niin hienossa ja hyvässä hapessa ollut Type-S.

Edited by SAM

Share this post


Link to post
Share on other sites

No nyt mäntiin jo asialliselle laatikkorintamalle :D

Pitihän sitä vähän mennä laatikon puolelle kun ei omaa malta ootella ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites
- Autech 260RS Stagea voisi siis olla hyvin mielenkiintoinen vehje vilkaista, ainakin näin alkuun.

Xenonillahan se taisi olla kierrosaikakiiturina käytössä?

Kyllä vaan. Liikennekäytön näkökulmasta tuota mun koppaa on melko turha katsoa... ;D

Mutjoo, 260RS on mielestäni aivan loistava käyttöauto (3v/95tkm kokemuksella). Siinä on mielestäni vain yksi vika, kulutus. RB26 on janoinen kone, siitä ei mihinkään pääse. RB25 on pihimpi jonka myötä lähtisin melkein suosittelemaan RS Four (S) -malleja...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×