Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
andyman

MB vito

Recommended Posts

Vs: MB vito

Miten toi saatu tonne menemään? Varmaan vinssillä jouduttu vetämään! :)

Eturenkaat ensin ajamalla sisään ja takapää käsivoimin ylös ja kyytiin :).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: MB vito

Olen kuullut että laatikko olisi alkujaan henkilöautosta.

Pysyttele kaukana tuosta vaikka onkin hyvä ja mukava ajaa. Vääntöaluetta ei ole ennen 2000 kierrosta, ei sitten yhtään mitään ja osia saat vaihdella. Internetissä lisää vaikka millä mitalla. Vaikuttavat poikkeustapauksilta nuo ongelmattomat.. :D. Aivan uusiin en ota kantaa, mutta tätä uusinta korimallia oli kaverilla ja ei se ihan ongelmaton ollut..

Hiacella pääset hyvin, joskin imailee kakkua tuo nelikko ja mukavuuksia ei juuri ole.

noista vanhemmista ja tyyppivioista:

http://www.roadtestreports.co.uk/road-test-reports/Nissan/Primastar/

Porukoilla ollut primastar vm 06 2.5TDI 136 heppainen nyt pari vuotta ja 40tkm (80-120tkm). Kytkin piti vaihtaa 90tkm huollossa, joka meni osittain liikkeen piikkiin. Muuten pitänyt etupäähän muistaakseni alapallonivelet tai vastaavat "tukivarret" vaihtaa katsastukseen. Muuten saanut vain huristella. Kuukausi sitten isältä kysyin piruuttani mitä mieltä on ollut ja sanoi, että ihan tyytyväinen ollut. Omasta mielestä tuo flipperimäisyys oli vähän rasittava mitä olen tuolla sen 1000km ajellut (Sama ominaisuus mm. renault meganessa).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: MB vito

yks pakosarja halkes (lastutettu) eli oma moka. Moottori 2.5 nelikko ja 174hv versio.

Kerrotko tästä tarkemmin? Meinaatko että pakolämmöt olisi olleet niin kovat että pakosarja halkesi sen takia? Empä ole ennen diesel koneissa tälläisestä kuullut :o

2.5tdi:n tyyppivika, eikä mitään muuta. Halkeavat parhaimmillaan 30tkm välein. T5 transporteri on paskimpia autoja ikinä kyseisellä moottorilla. Kaikki mahdollinen ruikulla koko ajan. Öljyt ja vedet sekasin keskimäärin 50tkm välein, samalla keikalla hajoaa laturi. Korjaamolle kituuttaessa katkeaa jo se kymmenes vetari... Egr ja egr:n jäähdytin kulutuskamaa. Pakokaasun paine-ero anturi/hiukkassuodatin aiheuttaa vikatiloja joka viikko. Takajousetkin ovat järjestänsä kierteenverran lyhemmät joka toisessa huollossa. Tätä itkuluetteloahan voisi jatkaa loputtomiin.

Jos portteri pitää saada, niin tosiaan niinkuin Mikko mainitsi, tuo T4 2.5tdi kiululla.

Itse ottaisin hiacen ja vaimentaisin ovet---> Äänimaailma hiljempi kun T5 portterissa.

Ajoltaan jos pitää hyvä olla, niin sitte LT/sprintteri.

Jaa a, empä ole kuuullut aikasemmin pakosarjojen halkeamista, uus juttu oli myös vw,n asentajalle :o . t5:n 2.5tdi,n jakopäästä ei tarvi huolia ku hammasrattailla, öljyt ja vedet menee sekaisin kun vesipumppu menee, siitä on tehty "parempi" versio joten ei siitäkään huolta. Kuluva osahan se laturikin on, mutta vielä 200tkm aikana ei ole tarvinnut vaihtaa laturia eikä vetoakselia. Ja laturin hihnakin on oikea HAMMAShihna niiinkuin jakohihna. EGR,n tulppaa niin ei ole ongelmaa siitäkään ;) Takajousijuttu ei pidä paikkaansa.... taksisa meni eka vetari 350tkm, ja sen jälkeen ei tarvinu vaihtaa ja se lähtikin maailmalle 650tkm..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: MB vito

Olen kuullut että laatikko olisi alkujaan henkilöautosta.

Pysyttele kaukana tuosta vaikka onkin hyvä ja mukava ajaa. Vääntöaluetta ei ole ennen 2000 kierrosta, ei sitten yhtään mitään ja osia saat vaihdella. Internetissä lisää vaikka millä mitalla. Vaikuttavat poikkeustapauksilta nuo ongelmattomat.. :D. Aivan uusiin en ota kantaa, mutta tätä uusinta korimallia oli kaverilla ja ei se ihan ongelmaton ollut..

Hiacella pääset hyvin, joskin imailee kakkua tuo nelikko ja mukavuuksia ei juuri ole.

noista vanhemmista ja tyyppivioista:

http://www.roadtestreports.co.uk/road-test-reports/Nissan/Primastar/

Porukoilla ollut primastar vm 06 2.5TDI 136 heppainen nyt pari vuotta ja 40tkm (80-120tkm). Kytkin piti vaihtaa 90tkm huollossa, joka meni osittain liikkeen piikkiin. Muuten pitänyt etupäähän muistaakseni alapallonivelet tai vastaavat "tukivarret" vaihtaa katsastukseen. Muuten saanut vain huristella. Kuukausi sitten isältä kysyin piruuttani mitä mieltä on ollut ja sanoi, että ihan tyytyväinen ollut. Omasta mielestä tuo flipperimäisyys oli vähän rasittava mitä olen tuolla sen 1000km ajellut (Sama ominaisuus mm. renault meganessa).

Vm06 kanssa, vivaro. Toiminut aivan moitteetta, (ensimetrejä lukuunottamatta, menossa kuluttajariitalautakunnan kautta myyjän piikkiin) Siis, en ole tehnyt autolle 40tkm ajalla mitään muuta kuin tankannut. Noita laatikoitahan rikkoo se että ajetaan kutosvaihteella 80km/h, ite en käytä talvella ikinä kutosta, ja kesälläkin vain jos on +100km/h alue.

Nyt joku peruutti päin, ja auto on korjaamolla. Sain sijaisautoksi Opel Movanon, aivan hirvee paskaläjä. Ratti on ku kuorma-autossa, sisusta rämiseekolisiikilisee, takapaksin ovista mikään ei toimi kunnolla, pyyhkijät jäätyy HETI, sulavesi valuu jotenkin typerästi niitten päälle ja siinä sitä sit ollaan. Autolla ajettu jopa 22tkm.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: MB vito

Täällä sitä vaan edelleen pakettiautoja katsellaan, vähän on taas pitkässä juoksussa nämä minun auton ostot ;D

Mutta asiaan. Onko kellään tietoa mikä noista vivarojen/trafikkien/primastarien vaihdelaatikoista aina särkyy, ja miksi?

Tuntuu olevan aika monessa myynnissä olevassa autossa laatikko vaihdettu. Veljeni jolla on tuollainen vivaro mutuili että autoilla voisi olla ajettu liian isolla vaihteella, koska noissa on aika pitkäksi välitetty 6-vaihde joka pelaa nätisti vasta satasen jälkeen.

sillon ku mä olin opelilla varaosamyyjänä, noita laatikoita vaihdettiin takuuseen lähinnä äänien takia, eli laatikko alkoi jurisemaan isoilla vaihteilla... Silloin kanssa puhuttiin et ajetaan kutosella liian hiljaisissa vauhdeissa, et siinä olis syy, toinen mitä spekuloitiin olis että vedetään kärryä kutosella... 5-vaihteisissa ei ollu silloin ainakaan ongelmia...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: MB vito

Noniin, parikymmentä päivää vajaa vuosi tämän topikin aloituksesta on saatu vihdoin pakettiauto pihaan ;D

Autoksi valikoitui loppujen lopuksi tuollainen 240tkm ajettu 06 mallinen pitkä vivaro.

Auto tuli tutulta joten sain pitää sitä muutaman päivän koeajossa, ja tutustua rauhassa.

Plussat:

Cruise

Ilmastointi

Webasto

Vetokoukku

Isoin kone

Pitkä

Lohkolämppäri+sisätilanhaara

Hyvä väri (valkea)

Miinukset:

Mustat puskurit

Pientä kolinaa jossain edessä, vaikka katsastettu viime viikolla.

Lommoja tavaratilassa sisäpuolella(pyörän koteloissa jne)

Kuskin penkissä muutama tahra ja kyynärnoja rikki.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: MB vito

Miinukset:

Pientä kolinaa jossain edessä, vaikka katsastettu viime viikolla.

Selviää todennäköisesti tukivarsien vaihdolla (Ominaisuus)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: MB vito

Miinukset:

Pientä kolinaa jossain edessä, vaikka katsastettu viime viikolla.

Selviää todennäköisesti tukivarsien vaihdolla (Ominaisuus)

Joo, toinen alapallo oli mennyt leimalla uusiksi. Täytyy käydä tutun katsastumiehen juttusilla josko se ravistelisi vielä vähän lisää että löytyisi loputkin väljät niin laittaisi kerralla kuntoon :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: MB vito

Miinukset:

Pientä kolinaa jossain edessä, vaikka katsastettu viime viikolla.

Selviää todennäköisesti tukivarsien vaihdolla (Ominaisuus)

Joo, toinen alapallo oli mennyt leimalla uusiksi. Täytyy käydä tutun katsastumiehen juttusilla josko se ravistelisi vielä vähän lisää että löytyisi loputkin väljät niin laittaisi kerralla kuntoon :)

http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=68273.msg892950#msg892950 Samat viat oli tuossa Isän primastar:ssa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: MB vito

240tkm ajettu vivaro.

Nyt kuulostaa pahalta. ;D

Ei maar, toivottavasti on kelpoisa.

Miinukset:

Pientä kolinaa jossain edessä, vaikka katsastettu viime viikolla.

Selviää todennäköisesti tukivarsien vaihdolla (Ominaisuus)

Todennäköisesti vakaajan koiranluut tai runkopuslat. Niissä jos on jotain pientä väljää, niin ei katsatuksessa välttämättä jakseta puuttua.

Se noissa on toki ominaisuus, että alapallot (ja raidetangon päät) on väljät jatkuvasti, mutta ne saa erillisinä, niin ei tarvii tukivarsia aina vaihtaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×