Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
ExPReS

Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Recommended Posts

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Noniin, nyt on tarvittava määrä infoa tullut ja alettu kartoittamaan sopivia yksilöitä...

Onko Japani- ja UK-tuonnissa kilvityksesen kannalta nykyisin jotain eroa?

UK-mallia ei oikeastaan kannata missään mielessä tuoda. Maahantuojalta saa laput JDM-peleihin, joten kaikki sujuu niiden kanssa todella helposti. UK-mallissa on aina vähemmän tehoa ja uudemmissa saa kaupan päälle isommat verot ja hankalammat käytännöt esim. alustan kanssa.

Ehkä hän haki tällä sitä että toisi briteistä japanin tuonnin, koska sielähän on paljon niitä myöskin.

Tosin briteissä ne on kyllä todella huonolla pidolla.

Jdm-versio toki kiinnostaa, tuli se sitten Englannista tai Japanista.

Sama pätee auton kuntoon, turha sieltä on romurautaa roudata. Sitä kun löytyy molemmista maista. Eikä tuon ikäiset autot suomessakaan yleensä erityisen hyvällä pidolla ole. Yksilöitä yksilöitä.

Esimerkkinä tuo nykyinen Mr2, Uk-tuonti. Ei nyt ihan halvin, muttei edes Mr2:sten keskihintainen Uk:ssa. Pohja hitsaamaton ja kova, korissa toki pieniä naarmuja yms vikoja, muttei ruostetta. Sisusta siisti ja tekniikka kunnossa. Eli hinta/laatu-kohdillaan.

Tuo toki tarkastettiin perusteellisesti kunnon kuvien kera.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Tosin briteissä ne on kyllä todella huonolla pidolla.

Ja suomessa on jääkarhuja..

No joo ei saa yleistää.. Mutta ikävän moneen huonoon yksilöön olen törmännyt :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Subarut nyt ei ole koskaan ollutkaan pahimmasta päästä kunnoltaan tuolla Briteissäkään.

Tehtaalta tullessa hyvä ruostesuojaus jo tehtynä näissä. Poislukien RA ja R-mallit missä ei suojauksia ole ollenkaan. Muutenkaan edellisiä en suosittelisi

käyttikseksi. Näissä karsittu varusteista painonsäästön nimissä (sähkölasit, ilmastointi, äänieristys jne. kaikkia noita tosin saanut lisävarusteena näihin uutena hankkia) ja lyhyempivälitteisiä askejakin on mitkä kyllä huomaa samantien kovassa bensankulutuksessa, jos vähänkään ajelet muutakin kuin kaupunkiajoa.

Sti on kyllä ihan toinen auto mitä GT. Siitä ei pääse mihinkään, mutta WRX:n ja Sti:n erot onkin sitten pienemmät ja kumpaakin mallia uskaltaisin suositella. Sti tietysti niille parempi lähtökohta ketkä haluaa näitä virittää. Muuten en nää syytää siitä miksi pitäisi Sti ostaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Subarut nyt ei ole koskaan ollutkaan pahimmasta päästä kunnoltaan tuolla Briteissäkään.

Tehtaalta tullessa hyvä ruostesuojaus jo tehtynä näissä. Poislukien RA ja R-mallit missä ei suojauksia ole ollenkaan.

JDM-autoissa ei ole missään mallissa yhtään sen enempää ruostesuojausta. Rapeita ne on siinä missä muutkin UK-autot. Poikkeuksiakin toki on, keskiarvolla on aika karmean näköistä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99

Aika kova on subarumiehillä tuo hehkutus tuon STI:n puolesta, käykääs joku vielä läpi tarkemmin että miksi se on niin paljon parempi, että tuolla perus wrx:llä ei kannata edes kaupassa käydä?

Tuostakin aiheesta on toinen topic missä nuo erot käytiin läpi. Taisi olle EVO vs WRX/STI.

http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=63915.0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, 1st gen vm.95-99JDM WRX STi -96 sieltä on nyt tulossa. Tulee kylläkin tuosta lähemmästä saaripahasesta.

wrxsti96.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Itseäkin alkanut himotella joku 94-97 wrx sti. Kellään kokemuksia tollasesta jokapäiväsessä käytössä? Onko noissa kaikissa ra malleissa lyhyempivälitteiset askit?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Itseäkin alkanut himotella joku 94-97 wrx sti. Kellään kokemuksia tollasesta jokapäiväsessä käytössä? Onko noissa kaikissa ra malleissa lyhyempivälitteiset askit?

Ei ole. Vain type-ra ja type-r malleissa on

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Eli siis noissa DCCD laatikoissa on kaikissa lyhyemmät välitykset?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Tuli sovittua tänään kaupat tuollaisesta kolaroidusta -96 wrx sti:stä ja kauppaan kuuluu, että tuo keula vedetään koripenkissä mittoihinsa :P.

Itselle jää siis tuo viimeistely oikominen + osien osto ja kiinni laitto.

Kojetaulu on saanut aikas hyvän tällin ja tarkoitus onkin nyt sitten metsästää jostain halpa vapari imppu, josta saa tarvittavat osat ohjauksen muutokseen vasemmalle puolelle ::).

http://www.nettiauto.com/subaru/impreza/5105098

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Tuli sovittua tänään kaupat tuollaisesta kolaroidusta -96 wrx sti:stä ja kauppaan kuuluu, että tuo keula vedetään koripenkissä mittoihinsa :P.

Itselle jää siis tuo viimeistely oikominen + osien osto ja kiinni laitto.

Kojetaulu on saanut aikas hyvän tällin ja tarkoitus onkin nyt sitten metsästää jostain halpa vapari imppu, josta saa tarvittavat osat ohjauksen muutokseen vasemmalle puolelle ::).

http://www.nettiauto.com/subaru/impreza/5105098

Lamamallissa on ainakin paljon hitaampi ohjaus.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Tuli sovittua tänään kaupat tuollaisesta kolaroidusta -96 wrx sti:stä ja kauppaan kuuluu, että tuo keula vedetään koripenkissä mittoihinsa :P.

Itselle jää siis tuo viimeistely oikominen + osien osto ja kiinni laitto.

Kojetaulu on saanut aikas hyvän tällin ja tarkoitus onkin nyt sitten metsästää jostain halpa vapari imppu, josta saa tarvittavat osat ohjauksen muutokseen vasemmalle puolelle ::).

http://www.nettiauto.com/subaru/impreza/5105098

Lamamallissa on ainakin paljon hitaampi ohjaus.

Tämä oli jo tiedossa, mutta tietäiskö kukaan onko gt:ssä yhtä nopea, kun sti:ssä?

Muut osat varmaan käy vaparistakin, mutta toi hammastanko pitäis tosiaan sit etsiä erikseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Tuli sovittua tänään kaupat tuollaisesta kolaroidusta -96 wrx sti:stä ja kauppaan kuuluu, että tuo keula vedetään koripenkissä mittoihinsa :P.

Itselle jää siis tuo viimeistely oikominen + osien osto ja kiinni laitto.

Kojetaulu on saanut aikas hyvän tällin ja tarkoitus onkin nyt sitten metsästää jostain halpa vapari imppu, josta saa tarvittavat osat ohjauksen muutokseen vasemmalle puolelle ::).

http://www.nettiauto.com/subaru/impreza/5105098

Saanko kysyä paljonko tuollaisesta piti köyhtyä, noin hinta riittää :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Tuli sovittua tänään kaupat tuollaisesta kolaroidusta -96 wrx sti:stä ja kauppaan kuuluu, että tuo keula vedetään koripenkissä mittoihinsa :P.

Itselle jää siis tuo viimeistely oikominen + osien osto ja kiinni laitto.

Kojetaulu on saanut aikas hyvän tällin ja tarkoitus onkin nyt sitten metsästää jostain halpa vapari imppu, josta saa tarvittavat osat ohjauksen muutokseen vasemmalle puolelle ::).

http://www.nettiauto.com/subaru/impreza/5105098

Saanko kysyä paljonko tuollaisesta piti köyhtyä, noin hinta riittää :)

Rahallisesti noin 4000e.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Aika kallista. Kukahan nää hinnottelee, verottaja?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Tuli sovittua tänään kaupat tuollaisesta kolaroidusta -96 wrx sti:stä ja kauppaan kuuluu, että tuo keula vedetään koripenkissä mittoihinsa :P.

Itselle jää siis tuo viimeistely oikominen + osien osto ja kiinni laitto.

Kojetaulu on saanut aikas hyvän tällin ja tarkoitus onkin nyt sitten metsästää jostain halpa vapari imppu, josta saa tarvittavat osat ohjauksen muutokseen vasemmalle puolelle ::).

http://www.nettiauto.com/subaru/impreza/5105098

Lamamallissa on ainakin paljon hitaampi ohjaus.

Tämä oli jo tiedossa, mutta tietäiskö kukaan onko gt:ssä yhtä nopea, kun sti:ssä?

Muut osat varmaan käy vaparistakin, mutta toi hammastanko pitäis tosiaan sit etsiä erikseen.

http://img198.imageshack.us/img198/3929/26165553.png

Eli ei..

Tuosta näkee että myös pumppu eri, riippuen ohjausvaihteesta.

Jos samat jarru- ja kytkinpääsylinterit sopii toisellekkin puolelle niin ei liene ongelmaa. Vapareissa eri jarrut ja vaijerikytkimiä. Kannattaa myös katsoa että luovuttaja-auto on sähkölaseilla ja ilmastoinnilla niin selviää sähkötöissä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Subaru Impreza Turbo 4wd, vm.95-99

Tuli sovittua tänään kaupat tuollaisesta kolaroidusta -96 wrx sti:stä ja kauppaan kuuluu, että tuo keula vedetään koripenkissä mittoihinsa :P.

Itselle jää siis tuo viimeistely oikominen + osien osto ja kiinni laitto.

Kojetaulu on saanut aikas hyvän tällin ja tarkoitus onkin nyt sitten metsästää jostain halpa vapari imppu, josta saa tarvittavat osat ohjauksen muutokseen vasemmalle puolelle ::).

http://www.nettiauto.com/subaru/impreza/5105098

Lamamallissa on ainakin paljon hitaampi ohjaus.

Tämä oli jo tiedossa, mutta tietäiskö kukaan onko gt:ssä yhtä nopea, kun sti:ssä?

Muut osat varmaan käy vaparistakin, mutta toi hammastanko pitäis tosiaan sit etsiä erikseen.

http://img198.imageshack.us/img198/3929/26165553.png

Eli ei..

Tuosta näkee että myös pumppu eri, riippuen ohjausvaihteesta.

Jos samat jarru- ja kytkinpääsylinterit sopii toisellekkin puolelle niin ei liene ongelmaa. Vapareissa eri jarrut ja vaijerikytkimiä. Kannattaa myös katsoa että luovuttaja-auto on sähkölaseilla ja ilmastoinnilla niin selviää sähkötöissä.

Tuon taulukon mukaan on kyllä niin vähän eroa ohjauksen nopeudessa, että taitais kyllä mennä ihan hyvin tuolla vaparinkin hammastangolla ::).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×